如何評價奧迪 Q8 Sport Concept？離量產還有多遠？

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謝邀。看來這個問題只有我們能夠回答了。

關於奧迪Q8，先看視頻，一睹為快。

感謝知友對奧迪Q8 sport concept的關注，在11月17日的廣州車展上，奧迪Q8 sport concept正式國內首發，它是未來奧迪Q8高性能車型的概念版本，將與今年1月份在北美底特律國際車展上發布的奧迪Q8 e-tron concept一起構建未來的Q8系列家族。

可以自豪的說，奧迪Q8 sport concept是一款集奧迪品牌最新「設計理念」和「尖端科技」於一身的產品。藉此題，我們僅從外觀、內飾和車型科技應用方面做個介紹。

外觀設計方面：

奧迪Q8 sport concept作為奧迪Q系列家族未來的旗艦產品，它的設計語言代表著奧迪SUV未來的設計方向。奧迪Q8 sport concept與當前Q系列車型比區分度高，設計語言更加兇悍，也更有侵略性。尤其體現在它的前臉設計，採用全新的8邊形單框架格柵替代現有的6邊形格柵設計，更加扁平寬闊，並採用立體式的浮雕風格。與奧迪Q8 e-tron concept不同，其內部採用了RS車型熏黑的蜂窩狀結構來突出自身的性能范，搭配下方撞色噴塗的保險杠，使前臉看起來衝擊力十足。另外出於設計的考慮，X造型的藍色激光大燈集成於周圍的進氣口中，其線條分明的幾何結構賦予了整車極為硬朗的感覺。除了拉風的造型，遠光燈和近光燈均採用了行業內最頂尖的矩陣式激光大燈技術。這些燈光的像素超過一百萬，可以高清度的照亮路面以及進行精確控制。

除了兇悍和硬朗的設計風格，奧迪Q8 sport concept作為一款coupe SUV，與現有Q系列SUV相比也明顯更加時尚和動感。因為它擁有相當低矮的車頂線條，高度僅僅只有1.7米，略低於Q7。同時輪罩相比於Q8 e-tron concept概念車特意加寬了12毫米，設計出經典的雙層輪拱，使其車身寬度超過了2米，通過扁平而寬闊的車身比例營造出極具運動感的視覺感受。

為了與平滑的車頂相互呼應，奧迪Q8 sport concept採用了無框車門的設計，甚至取消了傳統的門把手來減小空氣阻力係數，改用觸控式感應的解決方案，當B柱上的感應器偵測到手指按壓動作後，車門將自動開啟至合適的角度。

奧迪Q8 sport concept的C柱平坦而寬大，它的設計靈感來源於80年代奧迪著名的Ur quattro概念跑車，配合側面強勁的車身線條，使整個側部看起來蓄勢待發，動感十足。

尾部設計得較為緊湊，雙層擾流唇、大口徑的橢圓排氣管、尾部保險杠、擴散器等醒目的外觀套件盡顯其運動特性，尤其是貫穿式的後尾燈，已經成為奧迪全新的家族設計語言（全新奧迪A8和A7均採用類似設計），科技感和夜間辨識度極高。

除了為奧迪Q家族帶來區分度極高的外觀設計語言，奧迪Q8 sport concept還提出了全新的coupe SUV設計原則。目前在汽車設計領域，對於coupe SUV幾乎都採用統一的設計原則 —— 採用「大溜背」式設計，C柱不惜一切代價傾斜，通過犧牲後排空間來彰顯其運動風格。而奧迪品牌一貫的設計原則是「無論車型大小，在彰顯情懷的同時，絕不背離功能性」。所以奧迪Q8 Sport概念車雖然採用了傾斜的coupe車頂設計，但是車頂並沒有極具向下傾斜。配合5.02米的車身長度和3米的軸距，給後排乘客帶來了充裕的頭部和肩部空間，行李箱空間也非常可觀，容積高達630L，實用性遠勝於其他coupe SUV。

內飾設計方面：

奧迪Q8 sport concept的內飾設計採用全新的「數字化」設計理念，突破傳統駕駛艙的框架限制，將兩塊觸控屏與中控台完全整合，取消絕大多數實體按鍵，營造出充滿科技感的內飾氛圍。當觸控屏顯示內容關閉後，黑色的屏幕可以完美融入黑色鋼琴烤漆面板中，視覺上更加簡潔明快。屏幕的周圍採用了亞光金屬條包裹，極大增強了中控的立體感。（數字化內飾設計理念已經在全新奧迪A8和A7上實現量產）

全新的設計理念也會帶來全新的交互體驗，奧迪Q8 sport concept的信息傳遞和操控指令主要是依靠車內的7塊顯示屏，所以圖形用戶界面（GUI）是汽車與用戶直接交互的主要內容。在未來奧迪Q8 sport concept將會根據客戶個人喜好來調整用戶界面，並通過與用戶的智能手機或者智能穿戴設備同步，使車內界面自動完成個性化設置。同時在顯示內容上擁有很大的靈活性，僅顯示必要的信息，比如：只有當前排乘客進入車內後，副司機側的空調菜單才會顯示在中控台的屏幕上，減少分散駕駛員注意力的因素。為了提供有效、安全的操作體驗，觸控屏採用了叫做「Click」的屏幕技術，當「按下按鈕時」時，屏幕會以觸覺和聲音的方式進行反饋，使用起來方便可靠。

奧迪Q8 sport concept是一款四座SUV，座椅面料由高級Nappa真皮和Nubuk真皮組成，均為柔和的銀色，與深黑色的中控台形成強烈對比。前排運動座椅（包括後排2個獨立座椅）看上去彷彿由若干塊獨立的幾何體組成，造型的設計感極強，突出的側向支撐能夠給駕駛員和乘客帶來出色的包裹感。

後排座椅中央扶手位置也同樣配置了觸屏式的操控面板，可調節後排空調溫度、風量大小以及座椅加熱等功能。

車型科技方面：

奧迪Q8 sport concept上搭載了一套運動而高效的驅動系統，其中，3.0T V6三增壓汽油發動機上使用了奧迪SQ7 TDI上的電動渦輪技術（EPC），一個電動渦輪增壓器與兩個傳統的廢氣渦輪增壓器相互配合，互補工作，在排氣壓力不足的時候，利用新增加的電動渦輪來補充進氣增壓，彌補低轉速時的動力不足和渦輪遲滯問題。這是由於電動渦輪的動力來源由電替代，所以渦輪的轉速不被廢氣壓力所限制，可以在250毫秒內將轉速提升至7萬轉/分左右，反應速度和工作效率要好於傳統渦輪，這也是奧迪品牌首次在汽油增壓發動機上採用電動渦輪技術。

為了提升整車的燃油經濟性，驅動系統還使用了一套高效的48V輕度混合動力技術用於制動能力回收，相比於未配備輕度混合動力技術3.0T發動機，二氧化碳排放可以有效減少25g/km，配合85L的超大油箱，續航里程超過1200公里。除了能量回收，在汽車全力衝刺階段，混合動力系統中的電動機（最大功率20kW/最大扭矩170Nm）還能起到加速輔助的作用，配合3.0T發動機為Q8 sport concept帶來350kW（476PS）和700N·m最大輸出，隨時隨地帶來極致的加速體驗，0-100km/h加速時間僅僅只有4.7s。相信奧迪Q8 sport concept這套完美的驅動系統（TFSI + 電動渦輪技術 + 輕度混合動力技術）將會出現在未來更多的奧迪車型上。

底盤結構方面，奧迪Q8 sport concept前後懸架均採用了輕量化設計的五連桿結構，配備自適應空氣懸掛系統，阻尼軟硬和車身高度可調，最大高度差90mm。為了提升整車的駕駛樂趣和極限的操控性能，quattro全時四驅系統肯定不可或缺。

奧迪下一代的虛擬座艙也同樣科技感十足，由一塊12.3寸解析度為1920×720的TFT屏幕構成。在「自動」顯示模式下，屏幕會有充足的空間來顯示地圖、菜單和其他額外信息，通過鳥瞰視圖能夠看見所選擇的導航路徑。地圖逐漸放大時，當前位置和附近建築將會被展示為3D形式。通過方向盤上的按鈕，駕駛員可以切換到「性能」顯示模式，此時車速表和功率表上的指針將會變為三維透視模式，激發駕駛慾望。

奧迪虛擬座艙的上方是名為「模擬接觸（Contact Analog）」的下一代HUD抬頭顯示，新的HUD目的是要將所有信息準確地覆蓋顯示在前方，通過增強現實技術，導航的路徑提示箭頭會在前方真實的路面上顯示，其他駕駛輔助系統的信息也會結合虛擬和實際兩種方式。

最後關於大家最關心奧迪Q8 sport concept量產的問題——奧迪Q8 sport concept當然會量產，預計明年奧迪Q8 sport concept就會與大家見面。

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我覺得快了，反正奧迪向來是隨便吹隨便糊弄

比如，你看我在官網中獎中到的毯子，時間沒到自己就失效了

然後我打了投訴電話，一會人家就反饋了，真的過期了，你再看看

然後我看看就成這樣了

麻煩後台改的時候把活動頁面也改下，這是多不敬業呀

或者直接把卡券刪了不是更好

今天來更新下

經過工商投訴後終於有所謂的負責人出面了，告知已經全部恢復了失效的卡券

本來挺高興的，開開心心想兌換的時候，卻發現新的問題來了

收不到驗證碼，呵呵，果然玩不過

一個概念車，你問我如何……拿來做技術驗證、概念展示的東西，你說如何？自然是很好，反正牛皮不怕吹么。但是說到量產，那恐怕就遙遙無期了。更何況，量產車和概念車是倆東西。

不喜歡奧迪，因為被奧迪的尾燈亮瞎過

真的很帥

我竟然也會被邀嗎……這個我真不知道啊，看奧迪官方怎麼說……

這個可能奧迪自己都不知道具體日期

2018年發布量產版啊。。。

謝邀，我只是一位普通的奧迪車主，該問題對我來說過於專業了，建議諮詢官方 @奧迪

就目前汽車市場來說，奧迪在華市場不斷被BB搶佔，而且各系車型已經到達生命周期（新A3和A4已經換代）而對手BB各系車型已經完成換代，所以奧迪急需一款新車型和一批主打換代車型來幫助奧迪佔據市場，而Q8無疑是主角，和新A8強強聯手，組成強有力陣容，而新A8在2018年入華所以Q8也一樣，