大眾汽車的車標居然是納粹標識？誰能科普一下大眾logo的設計初衷以及跟法西斯的聯繫？

12-31

無意間看到大眾汽車logo的前身狗軀一震，順手度了下大眾發展和維也納著名流浪畫家有些淵源，不僅如此盾牌法拉利的設計據說也和這位二戰始作俑者脫不開干係。
那麼誰能科普一下大眾logo的設計初衷以及跟法西斯的聯繫？

如果能順帶說一下這位金牛男跟Porsche發生的故事就更好了。
感激。

先補充幾句

第一，KdF準確的說是一個組織，他干很多事

不僅僅是造汽車，我以前提過一件事，就是KdF法勒斯累本汽車城

當時要把這裡搞成汽車工業中心，但是趕上39年戰爭爆發，就直接徵用生產軍用車輛了

所以存錢買車這事也就停了

第二

下面有答主說

而是直接把黨徽作為車標

1：納粹黨徽真真真真不是這個

2：不要以為車和符號放在一起，就是車標了

=======================下面正面回答問題===========================

題主問的是【車標】

我沒理解錯的話，是車上插的，或者貼的那個特有標誌

題主可能看了這個，才有了這個疑問

餵雞百科上說這是VW的Logo

而這個引用的是明鏡周刊網站上的這個

你看，Das Symbol（德語這個詞和英語的差不多，你體會一下）

但是，無論是哪來的說法，大眾的車標真的是這個么？

1930年代的大眾車前面，難道真的就插了個電風扇嗎？

而所有的答主居然都沒有拿出任何一張原始照片，作為自己討論的依據

至少通過部分歷史照片猜測，大眾的任何車型，壓根就沒有【車標】

而題主提到的這個標誌，網上的說法也很多，還有矛盾，但這玩意到底有沒有，也是一個問號

很多說法說這是1939年大眾的標誌，但我在歷史照片中沒找到過

我覺得如果有人能在二戰期間的照片或者實物上找到這些標誌，才能確認這個問題

我自己目前是真沒找到

Type 1原名KdF-Wagen，是希特勒KdF計劃當中的重要一環。

KdF計劃即「力量來自歡樂」，是希特勒為了穩定工人階級、維持統治穩定，同時撈錢的計劃。

每周9馬克，KdF-Wagen開回家。KdF-Wagen的購買計劃是每周存9馬克，存夠數就可以直接將車開走。

希特勒為KdF-Wagen提出了具體的技術指標，同時藝術生畫過一張草圖

然而，並沒有工人真的拿到KdF-Wagen。工人存的錢被希特勒挪用于軍備發動戰爭。

戰後英軍接管工廠，廢墟里拉出幾台傷痕纍纍的原型車，準備把整個工廠搬到英國生產KdF-Wagen。結果英國人一臉嫌棄。

復產後的KdF-Wagen，定名為VW Type 1，席捲全球。其基礎上發展出來的VW Type 2，席捲全球×2。英國人腸子已悔青。

至於今天對納粹的態度，一件小事可以說明問題：

辦公室有一德國人，上學的時候在狼堡實習，想在車標上玩點花，於是就將車標兩邊延伸出來做成了個翅膀的形狀，結果被K.Bischoff噴了。因為這個形狀和第三帝國國徽上的鷹有那麼一些聯想，於是啥都不說了直接連夜改圖。他在說這故事的時候連「Nazi」這個詞都不提，而是很輕地說了個「N-word」，當時我們還以為是代表顏色的那個N-Word，後來才意識到是希特勒的那個N-word。K.B噴他的時候也不提這個詞，而是說「有沒有想起70年前」。

今天不光是大眾，整個德國主流社會對納粹歷史都是嚴格按黑歷史處理的，嚴禁紀念、嚴禁宣傳甚至不準提起、有意識地不打擦邊球去和這段黑歷史沾邊。

好幾個大V都告訴你不是了，就別再狡辯啦。

換個角度黑。

最近水軍找黑點能力太差，典型傷人800自損1000。非得拿二戰說事兒，斯巴魯豐田日產的黑歷史要不要我給你扒一扒？

你們想黑德國造，吹日，能不能找點兒新論據？

這個問題可以說是非常辱維京了。

⑨世紀的維京人有一套名叫Galdrastafur的圖案。維京人認為Galdrastafur有特殊的魔力，能給他們帶來各種方面的好運。這裡面有一個圖案叫Ginfaxi，畫出來是這個樣子：

看見一個十字延伸的螺旋就覺得跟納粹有關係是病，得治。

不過納粹也沒少從北歐文化里尋找靈感就是了。

@一汽-大眾 @大眾進口汽車我這個地洗得怎麼樣？

在大眾出差期間，隔壁辦公桌一位巴西大眾問我說，他約了一個工廠參觀的活動問我有沒有興趣參加。我一開始以為是去參觀四大車間，結果來到了一個叫做大眾汽車檔案館的地方。有一個女工作人員帶著我們一行五個人（包括三個中國人，兩個巴西人，其中一個巴西人還是一個不會說日語的日裔）先來到一個會議室，開始講大眾汽車的歷史。由於我們幾個人德語都不怎麼靈光，介紹是用英語進行的，我基本聽懂了大概。

希特勒為了獲得民眾的支持，決定要生產一款Volkswagen，Volks就是民眾的意思，Wagen是車。但是歷史上最早的Volkswagen其實是福特的T型車。這款車在二十世紀初在德國市場的宣傳海報上，就打上了Volkswagen的標語。但是這個車將近2000馬克，對於普通民眾也是太貴，希特勒要求大眾汽車的成本應該是九百多馬克。相當於一個普通德國工人不到40個月的工資。

接到設計委託的費迪南德保時捷前往底特律考察美國的流水線，因為大批量生產方式是降低成本的必要方式。因為大眾汽車是要給給全德國人生產汽車的，所以大眾汽車的選址定在了鐵路線上距離德國東西邊境差不多的地方。然而這裡沒有什麼工業基礎，為新工廠生產基建材料的Vorwerk(預備工廠)都只能選在臨近的布倫瑞克。

大眾汽車於1938年完成了甲殼蟲的設計，然而在第一台原型車展出後沒多久，二戰就爆發了，在戰時條件下生產民用汽車就成了不可能的事兒。於是大眾開始轉入軍品生產，軍車、飛機翅膀、V1導彈都造。但是德國自己的年輕人都是要上戰場的，因此佔領區的民眾變成了大眾汽車這個軍工廠的主要勞動力，在戰爭期間共有二萬三千多名從事Zwangsarbeit,也就是強迫勞動。

工作人員隨後將我們帶到了大眾最早的建築的地下工事里，這裡已經布置成了一個控訴大眾汽車對佔領區民眾犯下累累罪行的展覽館。有下面一些事實給我留下了深刻的印象

1 這些奴工來自德國的東南西北。一開始是波蘭等東歐國家，後來是北邊的荷蘭，再後來法國人也加入進來。然後是蘇聯。最後加入的是義大利人，因為墨索里尼倒台，義大利人從盟友變成了敵人，於是那些在原本和德國人一起並肩戰鬥的義大利人被直接扔到了工廠里從事最累的勞動。

2 大眾工廠周圍建了很多的集中營，對來自不同國家的勞工隔離管理，不同國家的勞工的地位待遇由納粹的種族主義理論決定。所有的人都要佩戴代表自己民族的標識，波蘭人是字母P，法國人是字母F

3 儘管對勞工實施隔離政策，但是仍然有很多嬰兒出生，但是由於惡劣的條件，至少380多個兒童死在大眾工廠的奴工營地

4 工廠會給奴工支付很少的一點報酬，但是這些錢要拿來買很少的食物和生活用品，因此實際上相當於無償勞動，還要忍飢挨餓

5 戰爭後存活的奴工有些現在還與大眾汽車檔案館有定期的聯繫，有人每兩年還要回來看看，但是隨著年齡的增大，有些人已經不再出現

6 講解人員從頭到尾沒有為德國的戰敗感到惋惜，而且強調，希特勒進行大眾汽車的這個項目只是為了騙取老百姓對其的擁護和支持

我以為從防空洞出來就該講一下大眾在戰後的輝煌了。其實，這時候關於大眾歷史的介紹已經結束。工作人員把我們領到一個書櫃前，有很多印刷精美的書籍和資料，都是講述奴工在大眾汽車的悲慘境遇的，這些書歡迎我們免費帶走。

這個檔案館有七八個工作人員，只要有預約，都可以免費帶領參觀和並提供德語或英文講解。一年大概接待3500人次的參觀者。

大眾汽車從來不掩飾，不否認其和納粹的關係，對歷史的反省態度也是非常真誠的。

希特勒在30年代提出的「人民的汽車」設想。中心的VW即Volkswagen即人民的汽車之意。1937年正式成立大眾。所以說沒有希特勒就沒有今天的大眾

首先，題主找到的Logo嚴格意義上來說是大眾汽車前身公司的司標。這句話聽著有點兒拗口，直接這樣說吧：這個Logo是大眾汽車公司在二戰結束前的廠標，並不是車標，原本規劃的汽車品牌也不是VW或Volkswagen，而是KdF或者KdF-Wagen。而且，這個廠標也並沒有在二戰前生產出來的車型上使用過，二戰前大眾汽車廠總共也才生產了600多台轎車。具體的回答中會有更詳細的說明。

下面嘗試一一回答樓主的問題。

大眾汽車公司廠標的設計初衷

題主找到的大眾汽車公司最開始的廠標正中心是很多人已經熟悉的兩個字母：上面V，下面W。VW是德語Volkswagen的縮寫，即「人民的汽車」或「大眾的汽車」的意思；把VW圍起來的是一個車輪，車輪的外圍是所謂的萬字旗。這個廠標的設計者是奧地利的汽車設計師Franz Xaver Reimspie?和德國設計師Hans Martin Freyer。Franz Xaver Reimspie?還參與了保時捷公司Logo的設計，二戰中德軍使用的保時捷「虎」式重型坦克也是他主導設計的。

當時的廠標上雖然已經出現了VW這兩個關鍵的字母元素，但是原本規劃的汽車品牌名字是KdF，是德語Kraft durch Freude的縮寫，國內較為常見的翻譯是「喜悅中產生力量」。而KdF實際上就是一個赤裸裸的納粹組織，這個組織從屬於「德意志勞工陣線「也就是納粹的工會。這個KdF組織的標誌如下：

有沒有看出這個標誌與大眾最初Logo相似的地方？事實上，1937年5月就是這個KdF納粹組織在柏林成立了一個「大眾汽車預備部公司」（本人的蹩腳叫法），也就是大眾汽車公司的前身的前身，來推動這個汽車製造項目。

跟法西斯和納粹的關係

如上所說，單從廠標的最初設計都能看出大眾跟納粹有多麼緊密的關係了。事實上，大眾汽車也長期處於納粹陰影之下，不過大眾汽車在很多場合併不避諱這段跟納粹密不可分的歷史淵源。2013年，大眾汽車75周年慶的時候，德國《焦點》雜誌，公開討論二戰前的大眾汽車與希特勒和納粹德國的關係，文章截屏如下（不懂德語的朋友最起碼能在標題部分清楚認出「Hitler」和「Nazi」）：

文章鏈接：

http://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/oldtimer/tid-32071/75-jahre-vw-in-wolfsburg-von-hitlers-kaefer-city-zur-golf-presse_aid_1027977.html

那麼，為什麼叫Volkswagen也就是「人民的汽車」或「大眾的汽車」呢？因為一直到20世紀30年代，美國的福特汽車都在引領汽車製造，福特的先進流水線技術使汽車製造成本和售價大幅下降，但同時工人的工資和購買力又很高，從而推動了汽車在美國的普及，1930年的時候美國汽車保有量已經達到2600萬輛，而德國只有50萬輛。當時好多德國人到美國去偷師，這其中包括歐寶汽車的創始人亞當?歐寶以及費迪南?保時捷。費迪南?保時捷甚至還從福特挖回德國將近20個德裔汽車專家。希特勒在1934年柏林的國際車展上正式提出要製造讓德國普通人民都能買得起的汽車，這種車要能持續在高速公路上以100公里的時速行駛、要有4個座位以方便一家人乘坐、要省油、售價要控制在到1000馬克以內。而當時德國人均收入將近130馬克，也就是說德國人用不到一年的收入就可以買一輛汽車。後來，官方宣布最終售價990德國馬克，購車人可以分期付款。希特勒忽悠成功了，在工廠都沒造好之前，就收到了27萬輛KdF汽車的訂單，而工廠規劃的產能每年只有15萬輛。希特勒的如意算盤是到了戰爭爆發後可以立即將汽車廠轉為軍用。1938年，上面提到的KdF納粹組織成立的「大眾汽車預備部公司」改為「大眾汽車製造廠有限公司」，費迪南?保時捷被任命為總經理，辦公地點依然是柏林，規劃中的汽車品牌名稱是KdF。為什麼叫KdF汽車呢？因為希特勒明確指示汽車的名字要跟KdF這個納粹組織的名字一致。1939年秋，工廠基本建造好，只可惜，緊接著二戰全面爆發，大眾汽車廠改為生產軍用車輛、飛機和炮彈，該工廠還被希特勒授予「納粹模板工廠」稱號；KdF轎車，也就是甲殼蟲的前身，也只生產出來630輛，而且都被納粹政府和軍方高級人員徵用了。但是納粹政府並沒有告訴購車人真相，而是繼續忽悠他們付款，截至1944年10月，總共有336638個購車人支付了2億6千8百萬德國馬克。從積極的方面講，甲殼蟲前身的車身設計經過了戰場的考驗。從不光彩的方面講，大眾汽車製造廠的2萬名工人基本上都是納粹俘虜的各國戰俘以及集中營關押的人員，而他們都是被迫從事生產的（另一個答主寫了博物館裡看來的很詳細的工廠勞工情況）。20世紀90年代末，大眾汽車對當初這些勞工做出了補償。

當時在選擇廠址的時候也是有軍事方面的考量的。選址負責人要找一個位於德國中部、遠離國界線的交通方便的地方，這樣，一旦戰爭爆發，工廠就可以在很大程度上免受戰爭影響，進而保證戰爭期間的生產。最終一個叫做法勒斯雷本（Fallesleben）的小鎮被選中，這個小鎮靠近高速公路和鐵路，附近還有一條隧道，而且位於當時的德意志第三德國版圖比較中心的位置；小鎮附近有一個叫做Wolfsburg（狼堡）的城堡。這個小鎮當時人煙稀少，總共只有857個居民，同時有大片閑置土地，而且這些閑置土地正好都屬於狼堡的主人所有。於是，這些土地就被買了下來，用來建造汽車製造廠和員工的住所以及其他配套設施，而這些新建的廠房和住房形成了一座新城，當時給新城起名「KdF汽車城」。二戰結束以後，德國被盟軍接管，並被劃分成4個佔領區，KdF汽車城屬於英國佔領區。1945年6月，英國人覺得KdF汽車城這個名字有納粹的影子，一定要改名，又了解到狼堡這個城堡的存在，於是乾脆將這整座城市改名為Wolfsburg即狼堡；大眾汽車廠也被英國接管，也被英國人改名為「狼堡汽車廠」。又過了幾個月，公司名稱正式改為大眾汽車有限公司，品牌名稱正式定為「Volkswagen」即我們所說的大眾汽車，第一款量產車型就是甲殼蟲，第一批甲殼蟲是為英國軍隊生產的。1948年，大眾汽車才正式申請註冊了商標，從而開始收到法律保護。

下面是一些歷史照片，我都一一註明了出處。

1938年5月26號，希特勒親自主持大眾汽車廠的奠基儀式並發表講話。出處：

http://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/oldtimer/tid-32071/75-jahre-vw-in-wolfsburg-von-hitlers-kaefer-city-zur-generation-golf-die-grosse-volkswagen-luege-der-nazis_aid_1027978.html

奠基儀式上展出的3台KdF樣車，其中還有敞篷版。出處：

http://www.ridemotion.com/10-oldtimer-youngtimer/375-vw-kaefer-die-geschichte-in-zahlen-und-bildern

二戰前大眾汽車主廠區出入口的標誌牌，可以清楚地看到題主找到的廠標。出處：http://www.dastank.com/Volkswagen-Logo-History.htm

「岸邊休假」，上面這家子目測是納粹官員家庭。出處：KdF-Wagen - Wikipedia

1938年KdF汽車廣告宣傳冊，可以清楚地看出，品牌叫KdF（"Der KdF Wagen"）。出處： http://www.dastank.com/Volkswagen-Logo-History.htm

1939年的日曆上的KdF汽車。出處：http://www.dastank.com/Volkswagen-Logo-History.htm

1939年的郵票上的KdF汽車。出處：

http://www.ndr.de/kultur/geschichte/chronologie/vwwerk2_page-1.html

上面這個圖片上的車是1943年生產的Typ 60型的KdF車，是供德國紅十字會的高級人員使用的。圖片出處：KdF-Wagen (VW K?fer): Verkauf | autozeitung.de

從目前找到的照片中，看不到實車上或廣告圖片上的車上有明顯的大眾汽車的廠標或者KdF字樣。我想可能有兩方面原因。第一，戰爭都已經爆發了，反正生產出來的6百多台車都是給官員用的，沒人在乎車上有沒有廠標或者KdF字樣，反正使用者都知道那就是KdF轎車。第二，可能車上其他地方有廠標或者KdF字樣，比如輪轂或發動機，但是從目前找到的照片上看不到而已。另外，插句題外話，即便是二戰後生產出來的甲殼蟲的Logo貌似也主要在輪轂上看到，車頭和車尾都沒有VW的Logo。

跟Porsche發生的故事

現在再談談大眾汽車跟保時捷家族以及另外一個家族皮耶希的關係。費迪南?保時捷被納粹政府授命主持設計KdF汽車，後來，費迪南?保時捷甚至被任命為工廠的總經理和監事會成員。上面已經提到，二戰全面爆發後大眾汽車工廠被用來生產軍用車輛和飛機，而主持生產的就是費迪南?保時捷的女婿安東?皮耶希，這個安東?皮耶希也成為工廠的3個總經理之一。1945年4月10號，安東?皮耶希帶著一千萬德國馬克逃到了奧地利薩爾茲堡，這筆巨款本來應該用於在奧地利重建KdF汽車製造廠的，後來隨著二戰結束，這筆錢貌似就這麼糊裡糊塗地屬於保時捷和皮耶希家族了，他們用這筆錢註冊成立了保時捷公司。針對這一點，德國是很有爭議的。

即便到了今天，位於奧地利的保時捷控股公司也仍然是大眾汽車最大的股東。費迪南?保時捷的外孫、安東?皮耶希的兒子費迪南?皮耶希更是長期掌控大眾集團，1993年至2002年擔任大眾集團董事長，2002年卸任董事長後又繼續擔任大眾集團監事會主席，直至2015年。

德國的幾家車企，個個屁股不幹凈，特別是大眾，簡直是奧地利下士搞出來的。而且臭名昭著，專利靠搶，資金靠騙。

沒錯啊，大眾就是納粹時期重點培養的一家汽車企業，還有保時捷也是，甲殼蟲還是希特勒欽定的汽車。所以說希特勒嘴裡喊了那麼多打倒資本主義，資本家賣國，然而納粹德國的資本家戰後一轉身就撇清了和納粹的關係，紛紛表示無辜。資本畢竟是無國界的啊

日系不也一樣嗎？

說的就跟日本，美國，車企屁股多乾淨的似的。

日本車企不少都有二戰軍工背景。

IBM早年還造過槍呢。

竟說沒用的。

大家都說反日該砸日系車，其實反日系車的很多人特別是買車的人大多會選擇德系車，可是鄙人覺得日系車德系車對比，德系車更不幹凈。

對比以下各車企在二戰中與法西斯政府的關係，首先看德系：

大眾：創始人是保時捷，其實更確切的說是希特勒與保時捷，希特勒為了和當時英法搶佔市場，生產更便宜的汽車，於是支持保時捷創辦了大眾這一品牌並迅速佔領德控市場，成為大眾發家的原始積累，可以說比起賓士、寶馬，甚至是奧迪保時捷，大眾的出生就是罪惡的，是為法西斯服務的，可以和芬達比一比。

賓士：為納粹空軍提供飛機發動機，為納粹陸軍提供裝機發動機，為希特勒提供元首專用座駕並保護元首躲過多次刺殺，以隆美爾案「享譽全球」。

寶馬：如果說賓士是純利益驅使，那寶馬就更噁心。科萬特家族支持納粹上台、免費奴役集中營勞工並致使數萬勞工過勞死、並提供大屠殺的基地這些事就不提了，只舉一個例子，當年岡茨萬科特為了拍戈培爾馬屁把妻子瑪格達送給了戈培爾——也就是後面和宣傳部長一起殺死自己孩子並自殺陪葬的那個女英雄。說了這個例子女權精英們還會鍾愛寶馬么？

奧迪：生產軍車、奴役免費猶太、波蘭勞工

保時捷：其創始人費迪南保時捷是納粹軍方頭號設計專家，並設計了虎式坦克，為希特勒提供建設「大眾汽車」並持股，可謂是侵吞國家資本的急先鋒

再來看看日系車的黑歷史：

三菱：日軍軍費提供者，零式戰機的生產商，並提供大量裝機坦克，可謂是日系車中的頭號戰犯

斯巴魯（富士重工）：二號戰犯，僅此於三菱的日軍軍備供應商，也大量為軍部提供技術、資金支持

馬自達：原松田汽車，日本軍部扶植的企業，可惜沒大眾那麼「優秀」，畢竟亞洲市場呵呵

豐田：豐田家族為日軍提供長期的技術顧問支持，並利用侵華資產獲取大量資源和技術，在掠取戰爭成果後發展壯大形成豐田汽車集團。

日產：同豐田公司一樣，通過對中國的掠奪發展壯大，成為日本第二大車企。

日野、五十鈴：為日軍提供軍車

本田：創辦於1948年，創始人本田宗一郎1934年，本田宗一郎創建了「東海精機公司「。1937年，擔任東海精機工業株式會社[4]總經理。在濱松市山下町設立「アートピストンリング研究所」，研究開發活塞裝置，並於1937年進入濱松高等工業機械科學習金屬學，1944年發明旋轉漿自動切削機，連軍隊都沒去過，估計軍部也看不上他。

所以說政治粉快買本田吧，乾淨得很。

其實答主只想說，買車而已何必上綱上線，但你真要上綱上線要麼就買國產，要麼就買美法車系，別開著納粹的車大罵法西斯就行，特別是砸車千萬別砸本田哦，那是友軍

大眾本來就是希特勒牽頭搞起來的啊。

希特勒上台的時候許諾給德國民眾「讓每一個德國家庭都能買得起汽車」，於是大眾這個品牌由此而生。VW就是德語「人民牌汽車」的縮寫。

說穿了這個品牌就是為了在德國普及汽車創立的一個平民品牌，並不是什麼「這個車比較高級」。

VolksWagen，人民的汽車，首字母縮寫上下摞起來。

Volkswagen，，，

什麼意思大家清楚，，，心照不宣，，，

一開始我還以為是東德牌子，後來發現居然不是，，，_(:з」∠)_

希特勒有一個KDF（Kraft durch freude）計劃