以二戰時期的工業水平能造出T54么？

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1.防護上

1.1 裝甲材料上：

T34使用71Л系列的鑄造硅錳鎳鉻鉬系裝甲鋼炮塔，8C系列的軋制裝甲板。

完全淘汰T34的這種硅錳鎳鉻鉬系鋼種具體沒查到年月日，大致在50年之後到53年間，因為其韌性在新的系列鋼種比較下較差。

新系列鋼種主要是鎳鉻鉬系，代表就是74Л鋼，這種鋼種的研製成功，從而在47年在T44基礎上解決了100mm坦克炮炮塔的材料問題，就產生了T54生產的先決條件。同樣，在車身使用的也是鎳鉻鉬系中的中硬度厚壁均質裝甲鋼。

所以二戰期間蘇聯自己是造不出上述裝甲材料。

1.2 裝甲製造工藝上：

總所周知的是蘇聯偏好鑄造鋼件，在鑄造工藝上一直是不斷進步的，T34是蘇聯第一款使用金屬性鑄造工藝生產炮塔的車型，但T54與之比起來，主要是解決了鑄件的水平等厚度問題，這一點主要是50年代模具工藝進步的結果。水平等厚度使得炮塔在水平方向的抗彈強度差值不大，從而減薄法線方向壁厚。

二戰同樣並達不到上述鑄造工藝，可能可以澆鑄出來，但至少蘇聯自己做不到等厚度，做出同等強度炮塔會更粗重。

另外提一點，炮塔裙部在鑄造之後還有進行車削，一般使用的是較大型立式車床，選用限制主要是工作檯面直徑和車床功率，T54還有炮盾部位的銑削，對銑床的功率要求也不小

以二戰各國的車床水平，估計都加工不了。

（待更）

2，機動上

3，火力上

其實對上述兩點討論，我思考後的結論就是：什麼樣的製造技術水平造什麼樣的車，即使蘇聯拿到了T54的圖紙，在二戰水平下，造出的也只是模樣類似T54的T34。

T-54水平的還是可以的，T-54就不行。

蘇聯的裝甲鋼和焊接水平因為丟了烏克蘭，44年之前一瀉千里，T-34的焊接和厚度和包括裝甲鋼的質量來說都下跌的厲害，那才45mm而已。

絕對厚度也能做到，不過IS2來看，這種鑄件厚度尚可，質量就很一般了。

T54原型車是45年三月出廠的

造不出來，要是能造出來當時為什麼不造？真刀真槍打仗，自己還留一手？

這個問題就像20年前能不能造出智能手機一樣，根本不成立。

現實就是二戰末期做出來了原型車，但是由於戰爭進程和原型車仍有瑕疵等等關係，戰後才開始量產

理論上說，按二戰的坦克技術發展速度，要是戰爭再打久一些，可能到時開進德國的坦克里就能看的到T54了

T-54/55型坦克是由原蘇聯設計的主戰坦克。其原型於二戰結束前的1945年3月問世，量產則開始於1947年。

The first T-54 prototype was completed at Nizhny Tagil by the end of 1945.

wiki：T-54/T-55 - Wikipedia

其實造個劣質版54沒啥繞不過去的坎，54的性能在2戰是過剩了。炮塔砍到150，車體砍到80仍然很好，44年前用85，之後換100。

不過54這個思路很簡單，而且及其有效，哪怕你弄出個劣質版用完2戰毫無問題。

54主要還是思路問題，算是毛子從a20開始寫了十幾年的作業，整個2戰交了幾萬輛的學費做出的答案。