為什麼不少專業車評人都在說雷克薩斯ES有問題，整個系列都是坑人？

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逛汽車之家經常聽到這種論調，而且某車評人說他在跟雷克薩斯高層聊天時，高管說總部想停產ES，因為這個系列各當年都不夠出色，只是因為這ES實在是賣的太好了。
還聽說雷克薩斯中大型車實際上只有GS是符合品牌精神和性能的，在美國真正對標A6，5系，賓士E，並展開競爭，只不過因為在中國太貴，性價比不高而已。
但好多專業人士都說ES有問題，性能配置其實不如皇冠。
請大神解答一下

在中國...磚家說的話...還是要過過腦子的...

如果是朋友圈裡的磚家...基本都是要反著來看...

磚家說日系大多數不配後防撞梁後防撞梁保平安...立馬大眾就把後防撞梁簡配了...反而日系又穿起了褲子

磚家說DSG+TSI 黃金動力組合...立馬全中國鬧維權

磚家說簡配速騰板懸全中國維權速騰藥丸...結果那批板懸照樣銷量第一

磚家說ESP必不可少剛把ESP炒熱全系沒ESP的軒逸立馬銷量第一了...

等等等等 ... 磚家是引導消費的但並不能決定消費...

那些能說出換殼凱美瑞的...

磚家最不看好的ES200...現在...呵呵呵呵...

還是那句話選車在了解車的基本優缺點以後還是得跟自己的需求相結合~

君不見最接地氣的五菱已經開始起飛了么

雖然es的底盤結構差了點，開起來路噪也不小，但是被市場認可就說明了他的價值。gs價格太高，反而難以有較好的銷量。

老皇冠和老GS是一個平台的，即使新款ES也不會壓過皇冠的定位

我看了看以上的幾個答案，基本上都是不靠譜的鍵盤車神，首先es絕對是中大型車，豐田公司給雷克薩斯對標的競爭對手就是奧迪a6，在國內es剛剛引進的時候，es也是直接對位a6的，es作為雷克薩斯旗下最暢銷車型，有其必然性，因為產品本身的競爭實力足夠優秀出色，es系列4.9往上的車上，以及2900得軸距加上前驅的底盤，保證了車內乘坐空間的舒適，寬大的皮座椅，電動腰脫的配備都是舒適型的必要條件，犀利的外形良好的質量也是如虎添翼，當然更為重要的是，雖然他是筷子懸掛，但是調教的相當紮實，側傾小，穩定性高，再加上極小的噪音，讓人乘坐舒適。免費保養，唯一三十萬一下可以買到的進口豪華中大型車，外觀拉風，這幾點足以稱得上好車，有競爭力的車了吧

你買豪華車，結果錢沒有花在豪華，省心，舒適和安全性上，反倒是花在了什麼運動性，行駛質感，品牌精神上，你不覺得這對自己的智商是一種侮辱嗎？作為消費者，你應該慶幸ES這種車的存在。你想買輛夠大夠舒服的寶馬，人家還要搭售一個你不需要的引擎，買奧迪還要搭售雙離合變速箱，那才是強姦消費者吧？

請問是哪個車評人跟高管聊天的？

私以為從豐田到凌志，這家車廠都是在做舒適耐用實用的家用車，把舒適實用做到極致。從這個意義上來說，他出任何車型都有其存在的合理意義，都體現出這家企業對於汽車的理解。一件商品不管因為什麼原因打動了你，並且你能認可它的價值的話，它就值那個錢。

朗逸還整個產品線有問題呢，你覺得南大眾會把它停掉？

就憑es的混動，它就有存在的道理

雖然知道後懸掛雙連桿夠靠譜，但是一想到一30萬的車，還用這麼low的底盤，簡直無語了，同級別最差也是四連桿——DS不算。

某車評人是誰？

不如Crown是肯定的。

ES其實是Alavon的雷克薩斯版本，而Alavon和Camry其實類似於君越和君威的關係，Crown的雷克薩斯版本是GS。這樣一來就清楚了，ES的C級車定位是通過強行放大車身得來的

怎麼據我所知，很多汽車媒體行業的從業者都想用八折媒體價買個es混動呀，便宜省油可靠。至於糾結它是換皮凱美瑞的，你們真開過es嘛？雷家自己都說了，為什麼不能停這個系列，是因為它賣的好！

哥們我開的是皇冠，我可沒勇氣跟GS車主說咱倆的車同平台，其實是差不多的。

別扯了，ES在美國是賓士E的目標競品，賓士老大親口說的，謝謝

北美ES對標林肯MKZ。

GS對標A6，都比E級和5系便宜點。

國內就要看GS200t了，只能說雷克薩斯剛被排量稅玩得喘過氣兒。

皇冠太丑

就是有這麼多一顆賽艇的人，在他們眼裡：

中國特供車不能買（朗逸）

前驅三缸的寶馬不能買（X1，2系多功能車）

與低端款式同平台的不能買（nx，GLA）

EA888發動機的不能買（各種大眾奧迪保時捷）

發動機老的不能買

變速箱4速（6速？）的不能買

買車不注重動力操控只看空間油耗的統統不懂車。

賽艇到極點了！

然而我可以想像開1000公里es不知道比開1000公里gs輕鬆多少

哪個車評人這麼說了？

沒開過es的就別評論了