要買我就只買日本車，你會怎麼看？

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做汽車媒體已經超過10年了，還記的當年我購買人生中第一台車的情景。當時，我根本不會將日系品牌劃入到考慮範圍之內。很簡單，對於日系車的用料、配置，當然還有愛國情緒，都讓我無法選擇一台日本企業的車型。
但現在，每當我身邊的朋友向我諮詢汽車是，我都會力薦日系車型。當然不是我忘記了愛國情懷，而是日系車的確在各方面展現出過人的優勢。（別著急拍磚，先往下看）
先說說我的購車經歷吧，猶豫工作原因，加上對於汽車的喜愛，短短的10年里我換了很多台車。

從最早的四代高爾夫開始，只不過那是個手動擋最低配車型。到後來的POLO、MINI Cooper、馬自達6、蒙迪歐-致勝、高爾夫旅行、賓士GLK、本田艾力紳、本田奧德賽、雷克薩斯ES300h、三菱帕傑羅等等。
其實，在選擇日本車來說，的確是個巧合，雖然我在骨子裡還是喜歡BBA三大品牌，但高額的維護成本的確讓我有點厭煩，加上日常的小毛病，我真是沒有時間去處理他們。而購買日系車的初衷是，家裡需要一台7人的MPV車型，我又實在不喜歡美國車型，因此只能考慮更為舒適的日本車，這既是我第一次純純粹粹地考慮日系車。
有人可能會問，那之前你買的馬自達6難道不是日本車了嗎？其實那台車主要是因為夠便宜，折扣力度大，而當時的帕薩特又死活不給優惠。
在經歷幾年日本車之後，加上年齡的增大，舒適成為第一標準，當然安全也很重要。有人說，日系車太薄，輕輕一碰就完蛋了。的確，日系車的吸能區做的很誇張，但真正的車型結構並沒有想像中的那樣脆弱。看似慘烈，實則安全。（這並不是軟文）
還有一點最重要的就是，長時間使用後，日系車並沒有出現任何一點小毛病，這為我節省了太多時間。雖然操控感受和動力效果上，的確不如BBA，但擁擠的北京城，還不是照樣堵著？

純粹個人一些拙見，大家怎麼看？

坐在電腦前慢慢看~~

個人愛好而已，貓吃魚，狗吃肉，沒什麼特別~~

我和LZ差不多，開車十多年，換了好多台車~~但沒有一台日本車。不是沒開過，是沒有這個使用環境。

到目前為止，手裡還有2台車。 SAAB 93 wagon，主要是這車操控不錯，動力充沛，而且旅行車的外觀是我最喜歡的，後備箱大，出行方便。不便是底盤低（我換了短簧），通過性差。日常上下班用。

另外一台XC90 3.2運動版，動力肉的要死~~油耗還高，日常15個左右~~主要是空間大，帶著孩子方便，安全座椅、摺疊推車、家人統統上車還有空間富餘。通過性也不錯，日常出行綽綽有餘。

老家家人一直開帕傑羅和霸道陸巡一類的日本車，自己也開過一段時間。上山下鄉還是這傢伙皮實耐操，不挑油不挑路，簡直是居家旅行必備神器~

二叔一輛96年的歐版佳美，沒錯，小20年了，還在開，2.4的還是多大排量忘了，現在一點問題都沒有，輕鬆上180，這也是耐操的典型~~~

美國車？除了下鄉種田，日常生活我不太喜歡開豪華拖拉機上班的感覺。

能怎麼看，在電腦前看唄。

各花入各眼。能在這個市場上生存並發展下去的車企都有他的優勢，並不會出現一家獨大的情況。所以，各有各的喜歡。沒什麼好說的。

感謝題主分享自己的用車歷程。

請讓我分析一下您的心理。像題主這樣閱車很多的畢竟少數。

能說出「加速秒殺，干它，垃圾」這類詞的同學不可能閱車無數，大部分人購車時肯定會被各類品牌看得眼花繚亂。這時候，廠家的宣傳營銷和網路傳言成了他們購車的動機。

因為大多數人並不知道不同車的行駛動態有多大區別，那當然就會更專註於配置啊外觀啊這些非機械的看得見的地方。或者，喜歡看發動機等先進不先進，懸架是不是獨立的等等，忽略了駕駛時的體驗。

開過的車多了以後，就是返璞歸真的時候，需求到最後也就明確了，需要什麼才買什麼，而不是像大部分人覺得越多越好。在這一點上，日系車就很符合條件，沒有太多高科技花哨的東西作為賣點，倒是省心耐用，足夠了。

會怎麼看？

我只能說這人比較軸和「只買德國車」的一樣!

謝邀！

題主提出了一個挨噴的問題呀。呵呵

樓上各位已經說了很多。只說一點：

首先，日本市場是一個競爭非常激烈的市場。

日本的市場的容量大致為500萬台/年（約為中國的1/5）。可是在這裡聚集了好幾家世界頂級的汽車廠商。2014年，世界十大汽車廠商（按銷售台數排序）中，日系廠商及其聯合佔了4名。

特別是日本的本土廠家，對於主場的必勝心理是很重的。

所以，所有的日本車都是在日本國內激烈的競爭環境中挺過來的。再加上日本非常缺乏資源和能源，所以相對來講日本車的性能比較好。

其次，日本的消費者是世界上最難伺候的消費者。

日本的消費者在競爭激烈的市場的熏陶下，口味非常刁，一般的質量是無法滿足他們的。

包括中國人在內的世界消費者在買車時，基本上就是看一看，聽聽介紹，在試駕一下就能做出決定，買還是不買。但答主曾經好幾次在日本的4S店中見過這種情形：日本人在看車時，前後上下左右看遍了車的每一個細節，然後把車輛上能夠打開的，能夠分解的部分全部看到。

比如，打開發動機艙後，不只是看看發動機的外形，要拔下插頭看看是不是鍍金，看看機艙蓋後面的加強筋；打開後備箱，不僅看尺寸，還要看備胎、看維修工具、看千斤頂的順滑程度、看氈墊的材料和厚度。。。。

連我這個旁觀者都想把這種客戶趕出去了！

可這就是日本賣車的實際狀況，日本的車輛市場的要求就這麼高，這麼細。能夠滿足這種消費者需要的車輛，其質量不會太差。

當然，日本車的特點之一就是裝飾不華麗。和中國人的審美觀相差較多。這是實情。所以在買車之前，一定要考慮清楚的是：到底追求的是什麼？華麗的外觀？還是實用性？

很多人不滿意日系車的吸能區設計，覺得破壞得太慘。但是不要忘記，正是這種破壞才最大限度地保護了乘員的安全——你要有命，才能吐槽破壞得多麼厲害！

反之，為了不將車撞得這麼破，小心駕駛才是正道！

買個車，就是要我開它，舒舒服服省心的開。

三天兩頭這裡毛病那裡趴窩，個人覺得就像被車操了一樣噁心。

我給樓主鼓個掌，

倒不是因為你是日蜜，

我覺得想幹嘛就幹嘛嘛，買車是自己消費，想怎麼買就怎麼買，管別人說啥。。

所謂的愛國之人，有本事你給錢我買車，

所謂的德蜜，有本事你也給錢我買車，

都不給是吧，

那我想咋地就咋地，怎麼著了。

國家都不管，還要你管！

謝邀。

其實我特煩那幫憤青拿著佳能相機拍著同伴砸日本車，感情不是你家的車。

我也很煩什麼我只買日本車或者我不買日本車這種偏激的說法。

朋友買車，家庭用的，我首先推薦的就是日系，省心省錢啊。但我買的時候，挑半天還是選了德國車，目前兩輛都是，尤其第一輛買了之後更加增加了很多好感，德國車小毛病多，但駕駛感覺舒服、我們去媳婦老家，新昌段高速彎道很多限速8-90，但每次過彎100沒問題，完全沒有銳志那種心慌慌要失控的感覺，很自然就過了。邊上一輛天籟，每次直道就跑我前面去了（我一直限100），一到彎道就跑我後面去了。

凡事但凡絕對，肯定是不好的。日系可靠耐用是我選擇的標準，但在豪華車領域呢？日系是不佔上峰的。有人會說豐田世紀，會說LS460等等，試問他們的銷量。且不說世紀到國內的種種曲折，雖然能買到，但是要拐108道彎吧；LS遲遲不換代。近幾年火熱的超跑，又有幾個日系，雷車雖然在發力，但銷量還在上升過程中，沒有領袖級產品。戰神車子不錯，但始終買不過更貴的法拉利和波子吧？

所以，但凡事情，都不能絕對來講。

謝邀，我認為自己用著舒服即可。

謝邀。

從個人角度來說，題主愛買啥買啥，個人自由，堅決支持。

但是你開著日本車說全世界買其他車的都不對就不應該了……

另外雖說豐田故障率全球第一低，但是不代表沒有故障，題主說日系車沒有任何一點故障，本人不能苟同。

買車，實誠的人講性價比，任性的人講喜歡，有情結的人不買日本牌子車。這個世界五彩繽紛才好。

我覺得吧，世界第一畢竟姓豐田，而不姓波爾舍。因此日系車的品質其實是有保障的。日本人性格相對來說比較壓抑，日本人也生活在高壓的環境下。因此對於工作都是緊繃著一根弦的。拼品質，有豐田，拼技術，有日產本田。

而大部分人不選日系車可能主要是情懷吧。畢竟日系車所謂高檔的雷克薩斯謳歌英菲尼迪在BBA面前顯得那麼無力。「你開啥車？」「新C」「我草大奔，牛逼啊。」「你呢？」「Q50L」「那是啥，單反？」

日系家用車經濟省油，舒適性不錯，安全也沒有太大的問題，確實很值得購買。我自己到現在為止換過兩次車了，三台車全是日系。但說買車只買日系，過於絕對化了。說難聽點就是屌絲心態，有錢了誰還每天操心經濟省油這樣的小事，舒適性也不是問題了，豪華以上的級別日系比歐美車還是有很大差距的，不論是技術還是品牌價值。現實就是，有錢人大多數都脫離了日本車。