為什麼小轎車的發動機一般都論排量？

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按理講，最大功率、最大扭矩、最大功率時轉速、最大扭矩時轉速才是更直接對應性能的東西啊。

因為它是先天水平的一個指標

排量是怎麼算的？

（衝程x單個氣缸截面積）x氣缸數

衝程長度氣缸截面氣缸數這三個參數可以說是設計一台發動機的基礎他們直接構成了一台發動機的長寬高

以後油道水道怎麼布置各個附件怎麼布置都是在這基礎上完成的在物理尺寸大致確定的基礎上才有各種性能的優化

氣門升程什麼樣怎麼匹配增壓器等等

影響整機性能的參數太多同樣的機器氣門正時不同都有很大的影響

這些都很難去評價熟劣熟優因為太多時候參數之間各種矛盾

最重要的是開發發動機是有需求的特定的一台發動機它主打節油時它會標定一系列參數主打性能時又標定一系列參數這取決於項目的定位比如改裝賽車為了達到極佳的性能它是不在乎油耗的最起碼它可以改過VVT 輸出性能變化了可它最終還是同一台發動機

用性能怎麼能夠表明它的身份呢

另外發動機的最大功率最大扭矩等等性能參數固然是它的能力體現而大多時候是用不到這種性能的很多時候我們更關心它在常用工況下的狀態那如果我們定義一個常用工況來做指標呢

由於變速器整車質量等等原因

整車的同一個工況對應到不同的發動機又是不同的工況

不同發動機在同一個工況下對應的是不同車的不同工況

所以沒辦法這樣進行對比的

更何況不同種類車的常用工況不一樣

難道要在車尾把這台發動機的各種性能map當痛貼展現出來嗎

不可能

所以你可以把這個排量理解成「級別」

拳擊手按體重分級別

輕量級的選手未必會輸給重量級的選手

可是每個人的背後究竟會多少種技術熟練到什麼程度敏捷與力量付出的努力今天心情好不好等等都不是明面上的東西沒人知道也不需要知道全部介紹出來太啰嗦

所以為了最大化合理的匹配對手就用體重來分級別

發動機的排量也是如此你看到1.8 2.0 就知道它們大概意味著什麼但要真正了解他們你得去體驗

大家在談論姚明這種籃球運動員的時候，第一反應是什麼？

一個字——高！

沒錯，對於籃球這項運動，身高是運動員、尤其是內線運動員的第一硬指標。

你可以說身高只是一個表象，真的決定性的因素是：

其實臂展、彈跳和身高一起決定了制空能力；

腿長，爆發力，柔韌性一起決定了移動能力；

肩寬，臀寬，骨架等等決定了籃下對抗的潛力；

還有籃球智商、精神力決定了他是否能成為偉大球員；

還有教育水平，生活習慣，職業精神，英語水平這些非技術因素也會影響一名球員的發展。

跟專業的球探和資深球迷去說這些吧。

即使是最專業的NBA經理，也會在生氣的時候，跟他手下的球探說：「我的球隊沒有好中鋒！！！我需要你們給我去海外找一個7尺長人！！！」

身高就是籃球運動員的第一硬指標！

在人類的傳播中，我們總需要在精準和簡單中做適當的取捨，以便降低傳播的成本。

否則，連早上的問候都會很麻煩。

「早上好」是一句多麼不準確的問候方式？

到底幾點到幾點叫早上？幾點到幾點叫上午？我們問候同事的時候，難道還查一下手錶嗎？然後說：「Tom，現在是早上8點50分，離早上結束進入上午還有10分鐘，但是我還要對你說一聲早上好，儘管你今天早上好像得比平時要晚一些」

按照簡單的排量來對發動機進行最通俗的劃分，遠遠比功率、功率扭矩、功率扭矩@轉數、功率/升、功率/kg，這些指標要簡明易懂的多的多。可以大幅降低彼此之間溝通的成本。完全適用於95%情況下的日常溝通。

如果真的需要很具體的專業溝通，那也應該是在兩位或者多位比較懂車的朋友之間，他們自然可以切換到專業模式，帶著裝逼的心情，展開一段不說人話的對話。

對於大多數老百姓來說，知道排量就足夠了，就像知道姚明身高2.25就足夠了。

真的還需要知道他的臂展、站立摸高、原地起跳摸高、衝刺摸高嗎？

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我想找增壓值、空氣限流器直徑、缸徑、行程、凸輪軸角度、氣缸點火順序、變速箱齒比、液力變扭器壓力等直接關係到性能的參數還找不到呢。

1.簡單好記，便於在市面推廣

2.有利於忽悠，不利於對比

3.多年積累的銷售習慣

我覺得其他答案沒能正面回答題主的問題。

實際上，如果從技術角度，發動機的指標遠不止題主舉的這幾個。

問題在於，廣大人民群眾不可能理解如此複雜的問題。而要把一個複雜的技術問題介紹給廣大人民群眾，就一定要簡化它。

因此，讓大家知道「排量越大動力越足」「排量越大油耗越高」「帶套比不帶套動力要強」等簡單概念，對於絕大多數沒有任何發動機知識基礎的消費者，就足夠了。

對於大部分人來說，記住「1.6排量就夠用了」，要比「93kw（126馬力）最大功率、156牛米最大扭矩@4500rpm」要容易得多得多得多。

因為徵稅按排量⊙﹏⊙克爾維特z06八升發動機比某些2.0t可能還省油，可惜沒人關心過

簡單的說，就是雖然發動機有樓主說的這麼多的參數，但是沒有一個，也不太可能在現在五花八門的發動機技術中找出一個合理的計算公式。而相對而言，扭矩，功率，轉速都是時刻變化的，排量是不變的，所以作為衡量參數更有意義。

個人拙見。

另外。。在轉子發動機這種變態身上，排量也沒有意義了，一升排量的轉子發動機比一般的四升的四衝程發動機還猛。。。而且耗油量也更多。。

大家水平差不多，平均而言，排量大的，力量也大

從排量可以大概知道這發動機的性能，就像一輛車定位緊湊型，豪華型。

因為並不是每個買車的人都知道這些，何況題設數據受環境影響較大。

比起這些，更多車主更在乎汽車的其他功能吧。而在意這些的自然自己會去查。。。。

讓我想起了很多賣電腦的口中的「4g獨顯」。

就是電腦硬體這種簡單玩意兒，一報gpu型號性能就直接探底的東西，都需要用顯存來說事，更何況情況更複雜的汽車。

其實很多時候都是為了給完全不懂的人說的。為了讓大家用最低的學習成本，和最少的交流成本迅速摸清自己要了解的東西大概是個什麼水準。

僅此而已。

另外，也存在銷售中渾水摸魚的情況。狂牛版什麼的。

還有，現在很多車廠已經開始用加速度，或者是別的什麼玩意兒來衡量車輛性能了。

一方面對於自家的產品線，可以一眼看出不同定位車型在性能上的差距；

另一方面，對於其他廠家的產品，可以讓消費者更加無從下手，有利於銷售。

嗯。

排量影響最大無論是性能還是價格或者是感覺

排量才是硬道理。

人們買車不是去去開賽車的，等你成家立業的才能對日常用車有一個清楚的認識，排量是一部家用車的耗油率，每天要花多少錢來開這輛車，所以是最重要的指標。