LEXUS F的定位是什麼樣的？

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Lexus F是定位為運動轎車(奧迪S)還是性能轎車（AMG M RS）？

首先，雷克薩斯的F，是象徵了Fuji Speedway。這是一條在富士山下的賽道，是日本第一條按照世界最頂級賽車場標準興建的賽道。它誕生的意義在於，要用一條世界級的賽道，給日本車試煉的機會，讓日本的汽車的動力、行駛性能可以大幅度進步，最後擁有不輸於世界列強的性能。可以說，Fuji Speedway不僅僅是一條賽道，而是日本汽車行業對於進軍世界的野心。

雷克薩斯的F部門，總部也設立在Fuji Speedway的辦公區域內，F系列以這條賽道為基地，可以說有著很深遠的寓意。

扯回車本身吧，雷克薩斯的F系列有兩條線，F-Sport車型和F車型。F-Sport就是一個運動選裝包，主要是外觀改變，懸掛調校、動力調校好像開不出很明顯的差別。目前IS、GS兩款車型有自己的F-Sport版本，並且IS F-Sport是IS最便宜的。

F車型指的是那些IS F、GS F、RC F等車型。

這些F們，有著和高性能車身份不相符的底盤舒適性、低調安逸的日常動力、壓抑克制的排氣聲浪，內飾有Mark Levinson音響、細膩柔軟的真皮內飾、逆天的靜音性能。

但是這並不表示這些車的性格就是平淡如水。RC F、GS F，刷圈也好漂移也好，玩得一點都不差，甚至對於新手來說，比起寶馬的M車型要更容易開的快。這些車就像是一個新手教官一樣，用非常高寬容度的底盤功力，引領你入門賽車的世界。當然M車型更極致更爐火純青，但如果你是初學者需要一個領路人，也許雷克薩斯F會更恰如其分。

是不是M的競爭對手？我覺得是一個輕微錯位的關係吧。既然M的高度難以超越，那麼F就做自己理解的高性能車就好了。所以，雷克薩斯的F車型，首先它們是雷克薩斯，然後才是高性能車。

看到 @Gocon 大哥提出的關於Lexus的問題趕緊來答，基本同意一樓小胖答案

Lexus的F分兩條線，一條是F-Sport，一條是F。這是兩條完全不同的產品線。

先講F-Sport。這是一個附加套裝，package，是在基本任何Lexus車型都可以選擇的，不完全需要最高款的車型，就像IS系列，IS250可以有，IS350也可以有，不過是一個附加套裝，就和附加「豪華套裝」一樣。完全取決於當地市場運營團隊以及經銷商是否選擇提供這個套裝。不過豐田對不同市場也有著不同要求就是了。而這個套裝，對應的基本就是豐田的TRD，Toyota Racing Department。套裝本身包括了很多調教，包括不同的減震器，剎車片，論壇，座椅，方向盤，等等許多不同的配置。但車本身還是一樣的。就像寶馬的M Sport套裝。

再說F。前面說了，這是完全不同的產品線。LFA可以算作其中一員。目前為止掛著F的有三輛車LFA, IS F和RC F。雖然可能名字會有點相同，但兩部車基本不同。就像馬上要出廠的RC 和 RC F。完全由不同的團隊打造。在不同市場發布的要求以及配置也不同。RC F這是一款就是沖著性能轎跑去的。豐田章男這個賽車發燒友作為社長的情況下，會有更多這樣的不論是Lexus還是豐田本身的性能轎車發布。所以F無論是產品，還是售價基本就是瞄準M和AMG。這裡配一張我認為是很奇葩但帥爆了的RC F的配色，叫做「Solar Flare" 我譯作：驕陽烈焰，哈哈哈

圖片來源： http://lexusenthusiast.com

這個問題應該分開說的吧

雷克薩斯車系裡面用F的有兩種情況，一種是類似IS350F-SPORT這種，就是加了個運動選裝包，跟寶馬的M-sport package是一類的，在這一類里其實是奧迪跟其他品牌有所不同，把自己的最高規格車型獨立成為了S系列，其他車廠相對應的都是最高規格車型加運動選裝包，像對應S4的應該是，IS350 F-SPORT和335i M-sport package這種。

還有一種名稱里有F的，想IS-F和剛推出的RC-F應該是跟寶馬的M，奧迪的RS，賓士的AMG相對應的。這兩款應該是目前僅有的兩款，IS-F我沒記錯的話用的是5.0升V8，400+的馬力，明顯對應的是同一時期的M3，RC-F也用了5.0的V8，馬力460+，直指新M4和RS5，所以這個對應關係應該也沒什麼問題。

我對雷克薩斯的情感，更多的是一種敬佩之情，因為他們總是不惜一切的代價的只做一件專註的事情，花費巨大財力精力研發之後推倒重來的故事沒少聽說吧？這可能是很多大廠無法企及的，或者說無法沉得下心來去熬的。

雷克薩斯F詮釋的是雷克薩斯式的運動邏輯，他固然有很強大的性能，但舒適性和日常代步性一定是所有運動型車或者高性能車中最強大的，就像在豪華轎車領域，我覺得沒有哪個廠家敢和雷克薩斯比座椅的舒適型。萬變不離其宗，舒適是任何一款雷克薩斯的必修課。

F是日本Fuji Speedway富士賽道的首字母，是日本第一條世界頂級賽道，曾在1976年和1977年舉辦過兩屆F1賽事。這條賽事承載了日本汽車工業想要挑戰歐美列強的野心和決心，也是所有日系跑車高性能以及超跑的試金石。

作為以Fuji Speedway首字母命名的雷克薩斯F部分，總部就設在賽道內，以賽道之名，詮釋品牌的極致造車理念。雷克薩斯F系列和提問者在副標題中寫的歐洲高性能列強有著一些異曲同工之妙，那就是他也分兩個部分，F-Sport系列和F系列。F系列自然是很清晰的，最強性能版本，在品牌定位上對標奧迪RS、賓士AMG和寶馬M，產品屬性上更貼近於AMG和M。

F-Sport系列怎麼理解，就是所謂的運動套件包。在不改變性能的情況下為車輛提供更貼近於F版本車型的運動化套件和內飾裝飾件，和奧迪的S系列，賓士的43系列並不相同，更像是寶馬的320iM或是540iM的概念，仍然是一款普通版的車型，無非是穿著打扮更加體面上檔次，回家扒光了和普通版都還是一回事。

而F系列車型，就大不一樣了。和賓士的AMG/寶馬的M一樣，只是基於普通版的框架，基本是重新打造一台高性能的版本，目前有F版本車型的是IS/GS/RC三個系列，用的都是大排量自然吸氣引擎，為這份執著點贊，也為這份執著能持續多久打個問號。用的都是5.0L V8引擎，IS F輸出417匹，GS F輸出477匹，RC F輸出450匹，排氣的設計也都是錯位縱向排列式。同時在部分組件上，毫不避諱的使用來了各大改裝大廠的精品，比如BBS、Brembo等。

相比德系三強，雷克薩斯F甚至比奧迪RS更加的理智，更加的貼近生活，更適合日常的代步，優雅的外觀、豪華的鋪裝、普通模式下不太暴躁的特點都讓駕駛者把內心的躁動的慾望收斂一些。但任何一台F都不慫，高性能車該乾的事情他都會幹，賽道、漂移、直線，更高的寬容度，更容易駕駛，最關鍵的是：這可能是你以最優雅的姿態去駕駛一款大排量大馬力後驅的高性能車。這是雷克薩斯F之於高性能領域的獨門秘籍，也是金字招牌。

Mpower和Msport的綜合體。

號稱性能部門然而做出來的車並不性能（還重），豐田章男所謂的lexus要運動化難道只局限於外觀唬人嗎？

1. 是對應 M, RS, AMG. 不覺得錯位競爭，或者說產品等級上並不錯位，但是用戶可能認為除了 BBA的其他家性能款由於「積澱」「情懷」不足而認為第一等，甚至雷克薩斯也可能心裡明白，但是產品上是對等的。錯位的，個人認為是沃爾沃的 Polestar （比如，和奧迪比，比 RS 弱，比 S 強），但我並不確定。

2. F-sport 對應德國這幾個選手的性能 package 的。

二十幾年前，一輛進口Lexus LS可以在北京買幾套房子。今天北京一套房子可以買好幾輛LS了。你以為這是房子漲價了。其實這是貨幣貶值了。新車因為沒有稀缺性，並不像房子一樣，跟著貨幣貶值而漲價。所以車相對於普通人而言，肯定是越來越便宜的。這就造成了當年Lexus的正確定位，今天因為可以承受Lexus車價的消費者人群的擴大和年輕化，變成了錯誤的定位。這也是為什麼BMW越賣越好的原因。

F就是雷克薩斯拿來吸引年輕消費者的。不過似乎現在看來不太成功。雖然我想能夠開出GS F和M5差距的人，占不到中國寶馬車主的百分之一。但是不影響他們選擇寶馬，而不選擇Lexus F。

應該是S，對應AMG M RS的應該是TRD。

就這個顏值，並不能比

看到的都是小老頭小老太再開。

F是和Rs，M，AMG競爭的，S嘛，是和中國沒有的諸如550i，E500競爭的，所以很清楚，S談不上是性能車

廢油

5.0，400出頭的馬力，這樣的升功率不能讓人滿意，尤其是在M3面前更是這樣，價格更是一點不便宜，所以我認為這是一台不知所謂的車。

吊打奧迪Rs賓士AMG不是問題，就看願不願意收拾你罷了。至於寶馬M，現在就剩下情懷和吹了。

不知所謂的一款車，性能對不起這價格，奢華也沒過人的地方，可能是靠造型？

老頭和東南亞開的比較多