汽車雨刮器是怎麼自動感應雨量的？
12-31
謝邀。樓上的已經講的很清楚了，我再稍微補充一下雨量感測器的工作原理吧。
如下圖所示，雨量感測器是一個光學系統，工作在紅外波段。由發射二極體和接收二極體組成。
接收二極體交替的接收每組的反射光，如果每組的反射光數量相同，接收線路無輸出電壓。如下圖所示。
雨量感測器的範圍只有很小的一圈，所以在設計雨刮刮刷區域的時候，需要考慮雨量感測器的位置。一般都會要求駕駛側刮片刮刷區域的最外端與雨量感測器保持一定的距離（即不能讓駕駛側的刮片刮到雨量感測器的範圍，以避免誤判斷），而副駕駛側刮片刮刷區域必須覆蓋到雨量感測器的範圍。
感應雨量首先得有感測器----雨量感應器
其一般在車上的位置如圖所示
最早的雨量感測器其實並不是用在雨刮上的。
沒錯，你猜對了，是用在敞篷車上為車頂蓬和四門車窗提供自動開關功能的。
90年代逐漸用在雨刮上，2006年左右開始成為標配。
其工作原理是：有個發光部件負責發紅外線，當玻璃表面乾燥時，光線幾乎是100%地被反射回來，這樣光電二級管就能接收到很多的反射光線。當玻璃上的雨水越多，反射回來的光線就越少。根據這個來控制雨刷的快慢。
當然這個雨量感應器也不是萬能的。由圖可見，其感應範圍也就那一圈，超出著一範圍，其就無能為力了。也就是說，要是雨都落到了這一圈的外面，這個自動感應是不起作用的。
難道是我車太爛，難道不是靠手嗎。
靠我的手撥右邊的一個開關，共三檔，慢，快，非快。
第一種：
光學式感測器是根據光的折射原理工作的。在光學式感測器中有一個發光二極體，它發出一束錐形光線，這束光穿過前擋風玻璃。當擋風玻璃上沒有雨水、處於乾燥狀態的時候，幾乎所有的光都會反射到一個光學感測器上，當下雨的時候，擋風玻璃上會存有雨水，一部分光線就會偏離，這就造成了感測器接收到光的總量的變化，從而檢測到了雨水的存在。光學式感測器能夠接收反射光的面積越大，得到的信息就越詳盡。光學式感測器十分精確，甚至有可能準確地判斷出落在被感應區域上的雨點數目。第二種：電容式感測器，它主要是利用水和玻璃的介電常數的巨大差異設計的，其中水的介電常數為80，玻璃的介電常數為2。通常的做法是，把兩條呈平行狀態的指狀金屬極板放入擋風玻璃的內、外層之間，一組指狀金屬極板相交錯，但是並不觸及其他的指狀金屬極板。當擋風玻璃處於乾燥狀態的時候，擋風玻璃外表面和每組指狀金屬極板之間就形成了電介質。當擋風玻璃變濕的時候，根據與擋風玻璃接觸的水量的不同，擋風玻璃的介電常數發生不同的變化。如果把感測器安裝在擋風玻璃的表面上或者緊貼在擋風玻璃的下表面，這對感測器的工作是有利的，因為這樣的安裝能使感測器發揮其最佳靈敏度。不利的是，把電容式感測器安裝在擋風玻璃的外表面上會產生與阻力感測器同樣的問題，其金屬鍍層在雨刷的長期工作下會很快被從擋風玻璃上刮掉。應該有雨水感應器吧，也和行駛速度有關。。我車的自動雨刷是半自動的，需要在下雨的時候自己用手推到中速檔，然後在行駛過程中保持正常的刮雨，等紅燈或停下來的時候自動減慢。
有個發光部件負責發紅外線
推薦閱讀：