為什麼說 Mini Cooper 、甲殼蟲這種車都是女人開的車呢？
是什麼原因給人造成了這種印象
說這話的人對車還處於外貌協會的認知階段。
因為女生開車一般外觀至上，這兩個車都是外觀很好看的類型不過mini這車其實不是給女性定位的，超強操控，很硬的底盤，其實是想取悅追求駕駛樂趣的男性上一代的新甲殼蟲確實是女性定位的，輕鬆好開，操控風格比較平淡。但這一代的甲殼蟲不管是動力匹配還是外形設計其實也偏男性化了
真正定位女性化的，我覺得豐田的車普遍都是，轉向輕，沒有機械感，用著更像家用電器。混動車的柔順也是討女性喜的，女性對環保節能也較為買賬。CT200h是個很好的例子。ES也算的，在美國很受大媽歡迎。
賓士和寶馬都是很典型的男性車的風格，前者針對的是不玩車的男性，後者針對玩車的男性。奧迪的風格相對更中性一些。我覺得這兩款車的駕駛感受和車內空間並不是最主要的問題。在國外，甲殼蟲和Mini都在各種級別的賽事中被作為賽車。尤其是Mini,更在WRC和英國房車賽中被譽為傳奇。資深汽車媒體人，許群（1米9的大漢），也對Mini持肯定態度。所以我覺得這兩輛車的駕駛感受和空間並不會給普通男性駕駛者帶來太大的困難和不適。我覺得主要還是受集體的價值偏好影響，在中國，大，有力，快速，豪華是好車的代名詞，好車是成功男人的代名詞。對於普通男性，在車的選擇上，個性上的影響會受削弱一些，會比較保守，去迎合主流的趨勢。甲殼蟲和Mini，與同價位的車子相比，外型上來看，線條比較圓潤，兩廂的設計比較小巧，裝塗的選擇十分豐富，動力上比較溫順，不算暴躁。總體上來講，屬於比較時尚和充滿設計感的個性小車，這些特點使得大家把它們和愛美的女性聯繫在一起。這個道理和粉紅色是一樣的，主流的想法是粉紅色專屬於女性，自然大家都會這麼認為。
甲殼蟲是女人車，really？
我們家大眾急眼了，不要說甲殼蟲，麵包車都能飛。
一言不合，我把褲子脫給你看
看到槍了沒?
多圖預警，小心流量……
說mini coper 是給女開的我也是醉了。這個女人臂力肯定十分強健，要不擰不動方向盤。這女人臀部一定很大，要不然車子太顛受不了。這女人胸部一定很小，要不然車子太顛受不了。這女人眼睛一定很大，要不然車子的視線太窄外面完全看不到啊。
這女人耳朵一定小，要不然車子噪音太大也受不了。
綜合下來這個女人是比例驚人，大屁股小胸脯，大眼睛小耳朵，想想這個女人也是好可怕的。呵呵mini懸架回彈快，路感偏碎和硬，底盤緊湊愛過彎，中等功率壓榨的渦輪增壓發動機…轉速超過1500轉後牽引力馬上就會拽著車跑…我不明白都這種設定了還是女人車么？說白了還是中國沒有接受小車文化罷了，尤其是男性，所以才會給mini冠了個帽子，差不多下場的還有smart，大眾如果不是神車加成，golf估計反而也會被當成女人車，甲殼蟲已經被人當成二奶車了，可憐●﹏●
只是因為他們不懂車，比如這輛1964出廠的甲殼蟲，今天依然在開，依然經典。
依然有那種第一次開Tesla時「WoW！」的感嘆。
對了，似乎比小牛和488更拉風。
這是中國人傳統的觀念，認為兩廂車，可愛的車都是小車、女人車。
作為一個擁有新老兩代MINI的車主，我真的不認同這點。
第一輛MINI COOPER R52在03年底買的，當時還沒有4S店，自己大貿走手續進口的。購買原因，在英國生活的時間很長很喜歡MINI文化，另外當時也是因為國內沒有這車比較特殊。平時停車代步方便。
07年國內MINI的車主逐漸多了起來我們組織在一起成立了一個與4S店沒有任何關係的中國第一個MINI車友會 久愛MINI (http://www.9imini.com) 車友會現在還在，但是後來大家都越來越忙沒時間打理了，只是偶爾聚會和信息平台的功能。如果我沒記錯，那時候車友會最早創辦的時候男女比例基本上持平。大部分S的車主都是男孩，女孩兒主要是普通COOPER車主，年輕人和中年人對半吧。
第二輛是MINI COOPER S R56，08年S正規4S店進口的第一批車。我買了一輛激光藍的。同時進行了微小的改裝。購買原因，比GTI更有品的小鋼炮，1.6 TWIN TURBO在城裡很舒服，自己感覺操控性能要比GTI略好（當時比較的是GOLF GTI MK5），那時候也沒有尚酷等小鋼炮（有也不會選擇）。同樣也比較吸引眼球和停車方便。
這個時期的MINI車主年輕MM多了起來，很多從甲殼蟲換到MINI，而馬路上常說的二奶車也升級到了TT。。。10年後COOPER S價格下調促銷活動不斷，大量的男性文藝青年加入了S的行列。Mini Cooper」和「Mini Cooper S」則是性能較佳的版本，在拉力賽中獲得成功，並曾在1964年至1967年間贏得四次蒙特卡洛拉力賽，雖然1966年迷你和其他六台英國車輛在完成賽事後被取消資格，其中包括前四名抵達終點的車輛，這個爭議性判決的原因是主辦單位認為這些車輛使用了非法的大燈組合。 現在的達噶爾拉力賽也有mini參戰，連命都可以託付的車，這還算不男人？
因為這兩輛車，尤其是MINI，相對來說不太符合中國人對於車輛」家庭性「和」性價比「的標準，所以很多家庭的第二輛車以及單身人士傾向於選擇這個車，第二輛車很多就是家裡的女人開了嘛。 其實正經說起來，喜歡MINI和甲殼蟲，開這兩款車的男車主真也挺多的。
外形，沒別的原因
除去時尚、設計感偏女性化這些因素外，還有一點，BMW、Audi進入中國市場都碰到過一個棘手的問題：要不要將車身加長。最糾結不過寶馬，為了迎合消費者口味，不惜影響其純正血統，將車身拉長了21cm左右。想說的是，大車身是中國消費者尤其是男士們的第一選擇。所以........
認為他們是女人車，並不因為他們適合女人，而是因為覺得他們不適合男人。
在中國傳統認知中，男人的車一定要夠長（不夠高沒關係，一定要夠長）。
mini，甲殼蟲，要麼偏高，要麼偏短，比例上不協調。不符合中國傳統對男人的審美觀。
一般敞篷跑車，就算略短都沒關係，因為它夠矮，所以整體形狀上看，還是適合男人。但甲殼蟲那形狀。。。
雖然說車好不好開跟外觀沒多大關係，不過實際上，工業設計對人的心情還是有不同影響的。其實以MINI的動力來說，個人覺得其實男的開比較適合，給我感覺駕駛員就是應該是那種穿著英倫風的HIPPIE 開著敞篷，戴著墨鏡穿梭在城市或者鄉間的小路上。不過呢因為問主提到的車型相對比較圓、尺寸比較小，造型受女性審美喜愛，相對內部空間小又不適合家庭使用、同時車價又不算便宜、所以成為了大款送給「女朋友」最適合的禮物。
天朝消費者很喜歡把車款和尺寸跟車主性別年齡緊密掛鉤的人群。搞得40歲以上只能開7、S、A8一樣。 還SL、CLS只能女人開什麼的。所以天朝群眾還處在汽車文化的初級階段。
開車和穿衣服是一樣的道理 都是品味的問題 如果真的懂裡面的文化 不論你開mini還是甲殼蟲 都一樣會神清氣爽 貴婦也跨夏奈爾的包包 可是骨子裡就是跟二奶跨著的感覺不一樣
感覺自己很適合回答這個問題。因為很久很久以前，我就是那個認為Mini是女人開的車的人。很慶幸自己慢慢脫離了那個階段。
所以你知道為什麼很多人會說Mini、甲殼蟲是女人開的車嗎，因為大多數人評價一輛車的流程是這樣的：
- 打開汽車之家
- 查一下外觀圖，然後以此評價外觀
- 查一下內飾圖，然後以此為依據評價內飾
- 查一下百公里加速，然後評價動力，被誰誰誰秒，秒誰誰誰
- 看一下標，寶馬馬自達就是操控牛逼，賓士就是豪華舒適，豐田就是開不壞，本田就是動力強，美系車就是油耗高，奧迪就是燒機油，大眾就是垃圾。
甚至沒有試駕。甚至沒有看過靜態真車。甚至沒有駕照。一輛車的「口碑」就這麼誕生了。
很不幸，曾經的我也是這樣的人。MINI？啊，寶馬旗下的嘛，內飾做工肯定垃圾，看看零百好像也就那樣，操控？前驅車操控能好到哪裡去？空間也不大，剩下的么就是外觀好看唄，女人車沒跑了。
那時候的我甚至不知道，鄉下人其實是SUV。
大部分女人的思路和男人是不一樣的。至於為什麼mini和甲殼蟲都比較受女人歡迎，那是因為除了超跑，凡是圓滾滾的車女人都喜歡。比如奧迪TT，尚酷。
我應該算是大半個直男癌吧。對於我，甲殼蟲我青睞有加，稍微了解一下汽車歷史，你就知道它與保時捷的淵源。況且，它是那麼的特別，比它貴的便宜的，都沒有它特別。它是那麼的與眾不同。我覺得每一個汽車愛好者，都應該收藏一輛，我有錢了，得弄兩個，一黑一白。它是汽車圓潤設計的里程碑。我想，大多數人汽車愛好者，對於這個來自於英倫具有賽車基因的車子，並沒有太多好感，甚至會有鄙夷。我還聽過一個段子，很多打算買甲殼蟲的女孩子看完mini就直接選擇買mini了……現在呢，我會覺得每個人選擇都用自己的道理。沒必要誰要說服誰，每個人的選車標準不一樣。我問過一些女孩，她們就覺得好看，能跑就行，其它的不是太在乎。我也覺得mini好看，可讓我買一台，我的考慮一下。要麼它像歐洲一樣的價格，要麼有個雙田的可靠性。到那時，才是我想要的mini。
有些女生都喜歡小巧時尚的，除了mini，甲殼蟲還有smart,我也挺喜歡的。很多女神還喜歡超大的車，大吉普，我也喜歡。看自己經濟實力啦~
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