大客車為什麼要寫上，後置動力，保持車距?

12-31

問題如題，納悶寫這話有沒有必要

題主這個問題問得不錯，但我在現實生活中是沒見過幾個客車寫過的。不過一般而言，大客車的動力驅動形式都是後置後驅，也就是說發動機跟變速箱都集中在了車輛的後方。如下圖所示。

為什麼要把發動機放在車屁股後面。首先不知道各位坐過小巴士沒有，有些農村地區載客的一些小巴士就是把發動機放在駕駛員座位的右下邊，這類車的乘員艙內都有一個類似井蓋一樣的隔板，但這個隔板是隔絕不了熱量的。就等於乘員艙內放了一個暖氣片似的，若是冬天還好，若是夏天，車內還不開空調的話，那滋味就呵呵了。而坐過農村那種小巴士的朋友想必印象非常深刻。

可能很多人對這種農村小巴士不了解，那麼參考麵包車的結構大家就懂了。開過麵包車的朋友都知道，麵包車的發動機是放在駕駛員座位下方的。雖然座位下有隔熱板，然而並沒有什麼卵用，熱量還是會一陣陣地襲來。還是那句話，放在冬天，這就是天然的座椅加熱，放在夏天，即使開空調，屁股也是火燒培根。滋味你懂的。

可能有很多人很費解，為什麼麵包車要把發動機艙設計在駕駛員座位下面。這又是題外話了。因為麵包車這種車型是從日本引進的，也就是日本的K-car，因為日本方向盤是右舵的，也就是副駕駛那兒才是駕駛員坐的。日本的K-car的發動機艙是放在副駕駛的。結果這種車型引入到中國，中國人照單全收，改都懶得改一下。所以我國的麵包車發動機艙就設在駕駛員座位底下了。

回到正題，如果大客車的發動機艙像轎車一樣放在車身前面就太占空間了，那麼大客車的造型就不能是四四方方的了。不能最大效率利用空間。

如果大客車的發動機艙像麵包車或者某些小巴士一樣放在前橋上方，那麼不能有效隔絕乘員艙熱量，會嚴重影響舒適性，而且後橋的簧上質量跟簧下質量比例會失衡，導致車輛前重後輕，不利於全車重量分布。本來大客車的車身重心就很高，這樣一來，更不利於操控了。並且需要一根很長的傳動軸，嚴重侵佔車內空間，這樣車身中段就不能做行李箱了。只有把發動機放在車輛後方，才能有效解決這些問題。首先發動機的噪音至少影響不到前中排乘客，其次車身中段可以有大段空間來安放行李。不然長途大巴的實用性就大大減少了。

只是安放在車輛後方的發動機，首先散熱性不夠好，其次發動機有什麼毛病不易察覺。比如發動機出現了不規律的異響，只有後方乘客能聽到，司機是聽不到的，但後方乘客有幾個人能通過發動機的運轉聲音來判斷車輛有沒有毛病呢？所以我們經常看到大客車趴窩的事情。如下圖。

說了這麼多，大家應該明白了。題主問的這個問題，很明顯就是為了防止車輛追尾，大客車發動機艙在後方，加上散熱不夠理想，積聚著大量的熱量，如果有轎車追尾，第一是容易引發爆炸，第二是如果低矮的轎車塞到客車尾部底下，玻璃破碎的情況下，發動機的熱量會一下子湧入小轎車乘員艙，轎車司機沒被撞死也會被熱死。所以非常危險。

保持車距是提醒

前面那句「後置動力」是威脅：離我屁股遠點，誰撞誰死。

寫這句話是告訴你，有兩個目的：1，你追尾我，你吃大虧；2、我是跑營運的，不想出大事故耽誤時間，會損失錢。你如果是小車，別長時間跟在後面，挺危險的。

原因如下：

4缸（37座以下會有，也叫大客車）或者6缸的直列柴油發動機截面積相對於整車截面而言比較小，發動機兩側有較為空餘的空間，如果你高速追尾，一定是嵌入進去A柱被割掉，面對的就是一個高強度的工字鋼上架著的發動機侵入你的乘員艙，乘員被擠死了。

最好不要追尾，小車高速追尾大車一定是大事故。

大客車也有後置v8,V10以及中置後驅的卧式直6機，本文不作討論，數量實在稀少。

那些說追尾後會被燙傷和熱死的會爆炸的，只想告訴你們，缸壁很堅固的，它是要承受做功衝程燃氣做功時巨大的壓強的。發動機哪有那麼容易就撞漏，還爆炸。說燙傷的，可能性也幾乎沒有，發動機的溫度一直是在100度以下，你追尾再嚴重和發動機也是有距離的，怎麼會燙死？

客車寫這句話是告訴你，離我遠點，我屁股里有鑄鐵缸體發動機，撞了我咱們兩個發動機都得廢，你得掏錢修兩台！！！！！！

PS:突然想起費玉污的那個段子：你追我，如果你追到我，你就掏錢修修修

謝邀，之前一直在知乎里刷到這個問題，結果發現自己其實被邀請過...

首先這個標識似乎在我們這裡沒怎麼見到過

主要是兩點

1. 後置動力的大客車同時也是後驅的，那就說明這個結構的大客車引擎變速箱等主要部件都是在後方，前方只有轉向結構，裝上去比裝其他部位後果更加嚴重一點...

2. 這個是最主要的原因，其實就是給保持車距找個理由啦...

防撞防燙防爆炸.

看樓上回答基本屬於在問題範疇內，我就簡單說兩句，首先，大客車屁股後面寫的：後置動力，這是闡述一個事實—我發動機是後置的喲。然後保持車距是一句警告的話—你最好離我遠點，萬一追尾受重傷的肯定是你。

那麼兩句結合起來就是：我發動機這坨鐵疙瘩在後面，你如果追尾我，就是撞我那塊鐵疙瘩，後果你自己想像，所以為了大家的安全，你還是跟我保持車距的好。

一般現在的客車，不管是城市客車（公交車）還是公路客車，都採用後置發動機，自動擋，特別是鉸接客車的變速箱也在後面，貌似柴油車寫這句話的不多，一般都是後置氣罐的天然氣（液化石油氣好像後置氣罐的不多）車，天然氣罐受到猛烈撞擊變形，會發生什麼呢

大概和大巴門上寫著「自動門」是一個意思吧。

一旦追尾假如後車供油系統漏油（我就不黑某達眾某款發動機了）遇到客車發動機的高溫噫……

結果有人為了看清這幾個字，追尾了。

就我們公司而言，猶豫車型需要，需要更大的空間，如

這種車型，由於49座車型，需要空間，就得把發動機後置，但是發動機後置會造成追尾時給客車和被撞車輛帶來巨大危險，所以基本後置發動機都會寫上後置動力，保持車距。

當然也有大客車為了避免這種造型，採取了發動機中置，我們的單位有兩輛沃爾沃大客車，中置發動機，用傳統貨箱位置代替了屁股來放發動機。但是別人有這個技術，這個月他們去保養的時候，我給你們來點圖。網上我查資料，這車130萬一個。

一旦追尾了，沒撞死也得燙死

給你來個最簡單最好理解的答案，大車子發動機後置，追尾了直接幹上發動機，發動機是汽車的核心，發動機干報廢了車子也差不多了。我還見過小車子後面貼新手女司機，保持車距呢。都是為了安全

難道這句話也會因為地段不一樣，而出現差距嗎？

我見過的都是「氣瓶後置，保持車距」，這樣就很好理解了。

樓上的都不是東北的么？

在我大東北下一場小雪後置後驅的大客車爬坡還是比較費勁的甚至起步的時候稍微有些溜車都是很有可能的離得太近萬一碰到你算我算你？

我的理解是由於發動機和變速箱後置，如果發生追尾造成水箱或者發動機破損，高溫的冷卻液或者機油會噴濺到追尾車輛內，造成更大的事故。