2017款bmw 320im是否是35w內性價比最高的轎車？

12-31

以落地價為準，320im還可以再加裝hud，可變專項比這些功能。我感覺在35w內綜合品牌性能保有量來比較應該沒有那輛車可以挑戰她了吧

既然是豪華品牌，那麼可以說肯定不是。。。因為對舒適性、駕駛性、操控性、空間、外形、品牌這幾個要素，每個人心裡的價值尺度都是不一樣的。而且豪華品牌要做的是使得以上每一項都要達到不低的水平，勢必會導致性價比降低，因為專註做一項會更好做。

首先是最難量化的品牌、外形這兩項，我覺得性價比最高的是CLA乞丐版，二十萬出頭，不懂還以為你是AMG，花小錢裝大逼。其次是Giulia，那前臉就已經嚇得別人不敢說話了，再加上猶如斜戴鴨舌帽一般歪著裝的車牌，堪稱這個價位的逼王之王。

駕駛性、操控性放一起說，這個價位也輪不到豪華品牌，BRZ/86和力獅都更有性價比。如果單純談駕駛樂趣，還有嘉年華ST這種逆天的小車存在。

談空間，當然是秋名山神車五菱宏光（僅限轎車的話是德原朗、軒逸，不過我認為五菱宏光是轎車、MPV的跨界車哈哈）。

談舒適性，皇冠、君越、金牛座這種普通品牌C級車明顯更有性價比。

所以單論其中一項，320都不是最好的選擇。當然，現實的需求都是多項的，我想什麼都要，樣樣都有，行不行？嚴格來說不可能，因為有些選項之間是有一定矛盾的，比如操控性和舒適性，就不大可能通過一個調教風格同時達到高水平，要麼犧牲一定的舒適性換取操控性，要麼反之。當然，如果你買RR，可以。

像寶馬3系，其實它也只是「緊湊豪華運動轎車」這個細分領域的產品，也就是以豪華性、駕駛性、操控性為主打，如果比較性價比，也只能跟同一個細分領域的產品來比，比如ATSL、XE、Q50L這些。如果拿3系跟皇冠比較，哪個性價比高，我覺得能吵一天，而且還沒有結果，因為兩者的產品力取向是不同的。

如果只在「緊湊豪華運動轎車」這個領域裡面比，我個人認為目前顯然是ATSL更勝一籌，27-28W你買什麼牌子都買不到279馬力、底盤和懸掛調教如此堅韌紮實的後驅車。2017改款的新3系已經越來越往C級的路子上走了，比E90更加傾向舒適。但有人或許會說，320Li空間更大啊，BMW牌子更響啊，Q50L坐墊更軟啊，XE更有逼格啊這些，其實就又回到類似3系VS皇冠這種問題，說好了豪華運動，比別的怎麼去比？

對於非RR那個級別的車來說，「均衡」其實是不存在的，與其談均衡不如談最低尺度。XE或許真的不夠坐，但ATSL、320Li、Q50L這些加長過的車肯定是夠坐的。當已經達到「空間」這一項的最低尺度之後，再去比空間就意義不大了，其他幾項同理。比如品牌，把你不可接受那些剔除，剩下的裡面就不要比品牌了，比如覺得DS不算豪華車，那就乾脆不要看DS，既然大家都已經是豪華品牌了，再去比賓士和凱迪拉克哪個品牌更好，這不是吃飽撐著么？一個說賓士現在市場地位更高，認可度更高，一個說凱迪拉克造豪華車的歷史更悠久（不知道的請自行百度），曾經達到的地位更高，這又可以吵一天了。既然是豪華運動，內飾、外觀的豪華程度，以及駕駛性、操控性才是主要的比較尺度，剩下的品牌、空間、舒適性這些，只要超過最低尺度即可，否則是永遠也不會有結論的。如果什麼都想要，又買不起RR，我覺得還是先理清自己的購車需求到底著重什麼，到底要好開還是要好坐，要自己開著爽還是別人看著好。

P.S. HUD這種東西真沒什麼用，最大用處是裝逼。以目前的顯示延遲，觀察轉速完全不滿足需求，至於觀察時速。。。日常駕駛不差那0.3秒吧。而且我是指原裝的，淘寶貨根本就是玩具。

落地35萬來說，如果是從bba裡面來看，那我認為這個型號並不算最性價比的，少個2萬就差不多了，畢竟標準軸距在中國銷量沒有長軸來的好。

另外樓上有人說320開不快不爽，我並沒覺得，我可以城市中玩加速，我也可以悠哉悠哉的晃蕩。

真心是覺得320的的配置和調教是這個價位入門級兼顧運動和舒適最完美的車了，328價格貴了普通家庭用不到a4又太軟顧不到運動 c真是貴到望而卻步，要改變現狀只能看新a4的優惠幅度如何

不是。2016款320im才是。

2017比2016款少：

m方向盤，大屏+大旋鈕+手寫車機，大雞腿變速箱。

太難回答了，因為大家需求不一樣。不過寶馬上了320，你開一段時間就會體會到，這車不開快一點都不爽。但3.0，甚至3.0T帶來的需求遠超過你要承擔的責任。我不信那些買更大動力的車的車主會不在沒攝像頭的高速飆到180甚至200。所以BMW我最建議想滿足這方面需求的一般的富裕家庭買328，現款是330了。真的，你買了328就基本上滿足你對家用車的慾望了。至於長軸距還是標軸，我個人認為沒有太大區別，個人傾向長軸距版本。

至於性價比，這類高端品牌不好說。

噴320動力主要是因為328珠玉在前，但考慮到320，7s+的加速能力，這可是賓士300級別才達到的水平，然後328，5.6s的加速能力直逼賓士AMG系列。問來問去328才是性價比最高的存在。

Q50么，如果油耗不是那麼感人，3.7低配裸車可以在35以內，5秒的加速成績，除了操控不如bmw爽，簡直是逆天的存在。。。

還有，今年3系面臨換代，M套跟艾藍不要錢似的推出，想趁最後一點時間儘可能的發揮現款3系的光和熱。

下款3系如果能恢復哈瓦那灰，搭配M套件，效果不知道比艾藍高到哪裡去了

圖為4系420搭配哈瓦那灰+M套

的確是如此，相比網上的評價，本人認同這款車的原因在於一樣的價格這款車是做得最平衡的一款

動力操控完全夠用

最重要的是有如下幾個選擇的原因，這才是真讓日常用戶心水的幾點

1. 平坦的後備箱而且開口不小

2. 油耗相比同級別不高而保養卻只要1000出頭，而且是10000公里左右保養（不過這個公里數是要結合實際情況的來浮動的）

3. 保險相比當時選車時候競爭的雷車IS要低，首年9000左右，而雷車超過10000（都是4S價格）

4. 正如1所說，這車空間很多部分是很平坦的，所以可能實際尺寸不大（標軸）但是感覺並不小，唯一有點不足是後門出來容易踹到門，另外前排地板是傾斜的，有時候一腳踏進車裡不太好使上勁，雖說現在很多同級別的都是這樣但是的確不舒服

5. 雖然本人長軸版免談，但是不代表不支持長軸版，3系長軸版做得也是很不錯的

另外看題主提到HUD和可變轉向比之類的配置，一看就是買車前的心態，其實說真的用處倒也不算特別大，不是說不選可變轉向比這個頭就調不過去了，只是少打點方向盤而已嘛，增加的配置都是在降低性價比

以上是面對普通用戶

對於愛飈車所謂320動力弱雞的，低配ATSL才是真性價比

另外還有幾款冷門，比如斯巴魯力獅，沃爾沃S60等還都是可以的，Q50L也相對挺不錯的，3.7的談性價比都是買車時候一時爽，購車用車是一個長期的計算，3.7排量擺在那兒呢

為啥我有這樣的體會，因為當年選車從前到最後IS200t（進口而且外觀內飾漂亮F版本價格低配置缺高，但是小，保險貴，問了一圈下來都說油耗高）→ATSL（便宜，跑得快，剛換了8AT，但是後備箱真的小，其他部分也不大，還有各種小地方很值得吐槽）→Q503.7（一開始不是因為3.7！我是真的買來用車的，一開始看中的是大，後來才感覺3.7厲害，但是3.7算了下還是放棄，內飾不是很喜歡）→328iM（被拉去看車的結果仔細查了下哎呦不錯...但是內心不喜歡這個牌子，當時感覺這車挺實用的而且配置高卻不是虛高）→C200（好看，但是貴，4S的人不搭理我）→C300（看了328再看200心裡感覺不平衡於是看300，看完價格直接打退堂鼓）→328iM（又跑回去看了下，畢竟我是小年輕也喜歡跑得快的車，理性部分也很理性，這車跑得快是特色，但是真正重要的是沒有硬傷來讓人拒絕它），本來厭惡BMW，最後活生生當了個自己的叛徒...

唐100的價格一出來，立馬去把320im 訂車了

我還有一個疑問，就是：發動機參數能不能說明問題？……

例如：大家印象中，同級別的寶馬比賓士操控要好……

但寶馬320Li與賓士C200L的發動機參數，卻幾乎一模一樣，都是最大馬力184、最大功率135，唯獨扭矩和轉速略有不同（轉速320Li略微佔優，扭矩C200L略微佔優），但相差也不大……

汽車車型對比_汽車參數對比_汽車之家

此外，同價位其他品牌車型，光論發動機參數，高出320Li和C200L的也有不少，例如ATS-L與Q50L……

汽車車型對比_汽車參數對比_汽車之家

不知道發動機參數，是不是跟GDP一樣，也存在各種統計上的伎倆和bug，能夠說明的問題有限呢？……

配置略低，但可以選裝也就不是事。

其實我是ATSL粉，也一直嘲笑320的動力，但我完全承認320動力不僅夠用，在市區甚至絕大部分不冒險/違章的環境下，它的動力感受甚至比其他參數更高的車還要更好。

現在320LI，全款30.8落地了。

現在裸車18個點加13800強姦包還有大客戶補貼，30～31萬落地，找不出性價比更好的車了

和320im不同取向的皇冠。

要性價比肯定不看寶馬了啊？二十萬出頭的邁騰，速派都比這貨動力猛，空間大。

想買哪個車看看銷量看品牌就差不多了

敢拿賓士寶馬來說性價比的，我相信平時可能開的最次也是雷克薩斯ES了。

不過拿到知乎來說我覺得剛剛好。

畢竟這裡的人，

上班都是坐賓利勞斯萊斯的;

PARTY都是開馬丁，蘭博，法拉利的;

野營都是悍馬開道，躺中央房車，讓陸巡殿後的。

應該是320li。320長軸距版各方面做的都比較均衡，動力，操控，空間，舒適性等方面沒有明顯的短板。大家吐槽最多的就是內飾及座椅舒適性了，不過這個見仁見智，個人感覺內飾屬於耐看型。

性價比確實高，但不是最高。這款車喜歡的一般買不起，買得起的不會買,短軸是原罪，中部隆起是硬傷，後排坐兩個剛好，再多只能蹲狗了。im在中國保有量比起後排翹二郎腿的li只能呵呵了，而li只貴6000喲。