如何評價「新華社評廣東高速坍塌：『一定會塌』的解釋令人震驚」？

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原文鏈接：新華社評廣東高速坍塌：一定會塌的解釋令人震驚
然而新聞內文本亦說明「初步判斷橋樑垮塌的原因是4輛超載貨車緊湊運行，形成巧合的荷載，對橋樑產生了嚴重的偏壓，達到了橋樑坍塌的『臨界點』。四輛貨車的載重加上車身自重約有100噸，嚴重超過了的橋樑載重的設計上限，從理論上說一定會引起橋樑坍塌。」

新華社記者是否是斷章取義誤導民眾？

無它。充分顯示了文科生對理工專業的傲慢和外行質疑內行的肆無忌憚與無知無畏。

第一感覺這篇稿子的作者缺乏對技術人員的起碼尊重，作為一個工程相關行業從業者，覺得總工說的是事實，如果說有問題，可能表達方式上確實欠妥。只能說技術人員相對文科生來說，說話的技巧起碼被甩十條街。

如果把這個說法作為對公眾的一個交代，那麼也許是不容易被老百姓接收，即使這就是事實。說出事實的人由於政治不正確成了替罪羊，原本也不是什麼稀奇的事。

對於技術人員來說，所有的設計都是基於現有資料和國家規範來進行的。但因為工程本來就是一門經驗學科，很多數據都是建立在大量案例積累出來的經驗數值上的，所以才有隔幾年就要推出新的規範這回事。而工程往往本身受外部影響非常大，要準確而具體的量化本來就是不切實際的。所以既然有各種規範和設計標準，那就只能以此作為設計依據。如果要追責，也只能以是否違反這些規定作為標準。

道路設計等級既然已經確定，超過使用條件，本來就是不合理的，也虧得是道路這東西，換作其他，比如電器，產品額定電壓220V，你非接上380V的電，你看電機燒了廠家會不會鳥你。

話說回來，一般設計的時候，都會留一定餘量，但不管餘量是多少，都只能保證在設計工況下是安全的，不可能說因為有餘量，所以提高了使用條件仍然要保證安全，這個就是耍流氓了。

另外，即使有設計餘量，也不是無限制的，我相信對於道路這種設計來說，餘量甚至可能是翻幾倍的，行業內總歸是有一些約定俗成的規則的，過於加大餘量，增加的成本誰來出？與其如此，倒不如提高設計等級了。

╮(╯▽╰)╭，一大波人批評新華社的文章，真的是naive啊~~~

新華社是什麼單位？黨的喉舌，輿論尖兵

新華社發布的文章，毫無疑問代表的就是中央的意思。

SO，新華社文章的含義應該如下理解：

1、給全國人民一個交代，或者說這個不正常、不該發生的事情必然有一個不正常、不該出現的原因，比如說常見的理由是建設過程中出現了腐敗。（當然接下來必然是重申黨中央在反腐敗問題上的高壓態度和堅定立場。）

現在你居然TMD說橋塌了不是質量問題而是必然，這讓老子如何面對人民群眾？！（爆粗口請見諒）

2、給事故責任方或者說當地政府一個態度：當初錢是你們花的，受益的也是你們，現在是你們負責範圍內出現的問題，就該你們負責，別TMD給老子找借口！（爆粗口請見諒）

出了事故不趕緊找原因查責任反省檢討下不為例，反而義正言辭的說橋塌了是必然，不是地方政府的責任，下一步是不是要造反啊！！！

3、最根本的問題不是什麼文科生理科生，也不是什麼建築、施工、載重方面的問題。

新華社文章的重點在於：橋塌了不是個技術問題，而是個嚴重的政治問題！！

新華社乃至絕大部分媒體的定位決定了相比技術上的細節，它們更加關注事件的政治影響。

利益相關：本人是理科生，因為討厭背政史地。

道路橋樑的設計是按照國家標準，結合業主單位要求，考量經濟性做出來的，到底是工程質量問題？超載超限問題？國家標準滯後？肯定不能是一些不懂理工的記者這樣感性的發言來誤導輿論。

這位記者評論說工程師"一定會塌"的說法"令人震驚"。

數學中有必然事件和不可能事件之分，發生幾率為1的事件，例如太陽東升，為必然事件。不可能事件相反。在該新聞中，工程師通過計算，得出四貨車構成嚴重超載，橋樑一定會塌，這是由物理定律決定，物理定律不被改變，他的計算結果正確，那麼"橋樑會塌"便是必然事件。

顯然的，該名記者發出震驚之感，就是對這種必然的懷疑。我們在做選擇題時，都被教導一切"必然"的選項都有極大可能是錯的。所以我們自然對這種"絕對"表示懷疑。

這是一種思維習慣，不管在生活哪個方面，遇到完全正確不能質疑的東西都會發出適疑問的習慣。

我們覺得萬事都有可能你說的太絕對了吧。

我們覺得你算得一定沒錯嗎我不相信你

我們覺得難道沒有一點方法避免這種結果?

可結果就是確實沒有方法避免，那些車根本就走錯了橋，好比讓理髮師替你修指甲，效果可想而知。

另一方面，記者將對橋塌的悲憤，轉移到了工程師一方，而真應該追究，是為什麼會有超過承載能力的車上路，由誰管理，是誰失職，如何改進。

將批評的矛頭對準正確的事或物，才能起到作用。

設計出來跑汽車的路，天天跑坦克，不壞才怪

然而，耗資近50億元的粵贛高速公路是縱貫江西省南部、連接廣東的南北大通道。作為進出口的匝道緊鄰收費站，車多速度慢，多輛貨車同時通行的情況絕不是巧合，而是必然。尤其是遇到堵車時，高速路上車頭接車尾，這就意味著眾多司機都行走在一條「理論上一定會坍塌」的路上！
匝道橋的設計貨載是「汽車—超20級」，即理論上橋體上有一台55噸的車行駛，同時前後10—15米可以分別有兩輛20噸載重的車行駛。

如果上一段記者說的沒錯的話，至少設計貨載這個是定錯了的，不過就是不知道設計貨載是誰定的就是了