為什麼有十佳發動機，沒有十佳變速箱？

12-30

為什麼有全球十佳發動機排行，各種刷榜。
沒有十佳變速箱的排行。

原因：變速箱的種類太多，而且考評無法量化，而且的而且離開匹配發動機，單純考量變速箱沒什麼意義。

我都覺得現在沃德十佳發動機已經開始不夠用了。它已經開始在納入電動和混合動力總成了。

不過即便如此，它的種類仍然比變速箱要單純一些。

變速箱光從種類上說就有MT、AT、AMT、DCT、CVT，不少EV還有單級變速箱，種類太過於繁雜。要評價的話，每一類變速箱都得有一套自己的標準來衡量，比如MT得考量換擋行程、檔閘清晰程度、離合半聯動點清晰程度、吸入感等等，而這些在後面一票「自動檔」那裡都不存在，相反，它們要考量換擋平順的程度(和MT全人工相比，機器操作可以作為機器本身的性能加以考量)、換擋時間、換擋邏輯是否科學等等，而這裡又分不同取向，比如性能向的變速箱可能不太在意換擋衝擊和噪音，但是對傳動效率、換擋速度更加看重。完全沒有一個統一標準的「十大」，怕是評不出來。

然後就是量化問題，還是MT為例，換擋行程可以量，檔閘清晰與否勉強可以量，但是半聯動是否清晰，這個怎麼量我還不知道，純粹得靠腳去踩，才能有一個主觀的認知，但是主觀認知難以作為量化指標來考量。自動的問題是一樣的，特別是換擋邏輯，完全無從量化，開MT的都知道十個司機有十種開MT的方法和習慣，而自動的換擋邏輯和這個一樣，很難說哪個更科學。

最後就是變速箱無法單獨考量，它要和發動機匹配起來，看整個動力總成的素質方能顯出變速箱優秀與否。所以現在衡量一輛車的動力，不單純看發動機或者變速箱如何，還需要看發動機和變速箱的匹配水平。

因為變速箱聲音太小聽不清啊

我覺得，會有十佳動力總成。

現階段最聰明的最好開的變速箱一個是新馬自達六的6at,一個是寶馬的8at

因為好的變速箱不夠十個。

一般來說，每個主機廠的發動機都屬於自己的核心技術（之一），大部分都是自己研發生產的

尤其是一些像斯巴魯一類的小廠，更是重中之重。

但是變速箱的話，zf愛信等都有成熟可靠的解決方案了...

國產車過去一水三菱發動機不在討論之列

自己不是太專業，把自己認為的寫上吧

變速箱廠技術比較牛逼的應該是少點吧，zf，愛信，還有大眾的雙離合技術。

不是很清楚十佳發動的衡量標準，大概就是馬力，升功率，扭矩之類的吧。

這個都是可以機器測量出來的。

做發動機牛逼的廠商不少吧，寶馬和本田，然後就是a45上面的那個變態的2.0t，然後就是大眾r400也快上市了。

變速箱好像就一個換擋時間，然後就是神馬可以承擔的最大扭矩

變速箱對於我們來說最直觀的就是頓挫感和換擋邏輯了吧。

頓挫感這麼主觀的東西測量起來不現實吧。

換擋邏輯每個人踩油門的方式都不一樣，怎麼去衡量換擋邏輯呢。

第一次在知乎上碼這麼多字，要是跟題主想的不一樣，望題主不噴和理解。