北航是否被高估了？

12-30

看了一些答友對北航的看法。普遍是覺得課業繁重，學校缺乏人文關懷，官僚氣息很重等等。那麼北航在很多地區直追南大上交的分數是否屬於被高估了？

個人淺薄觀點，煩請諒解。先用國家實驗室鎮樓好了。

個人認為，有些人覺得北航被高估了，但我覺得更多情況是高估了自己。我們當中的大部分人是沒有資格評價一所學校的高低好壞的，為什麼？不夠格。有的學校具有深厚的歷史文化背景，有的學校富有人文情懷，而我航的優勢在於濃郁的科研科技創新氛圍~

身邊有很多同學，總是抱怨北航種種，個人以為，黑北航的大多未充分利用好北航所提供的種種資源……以一個同學為例，總是抱怨北航這不好那不好，而自己從來不願邁出去，參與社團，參加馮如杯，或是進入實驗室體驗科研。未充分利用資源，沒有看到全貌，單看教學質量，北航可能確實不值這分。

作為高考省排名90的曾經學霸，我也一度感到後悔，總覺得虧，總覺得來北航不值。然而現在呢？我由衷覺得北航對得起那塊招牌！在沙航的這一年，我參加了自控協會，認識了各種技術大神，看到了別人的世界是什麼樣子的；加入了行者車協，感受到了一所名校的一個五星級社團是怎樣的一個級別；對工商管理感興趣，我選擇了學校提供的工商管理二學位，這些天正在上小學期，個人感覺非常棒，充分滿足了我的需求……

同樣一所學校，我能過得很開心，對其充分感謝，而有些同學卻怨聲載道…… 所以感受一所學校好與壞，更多的是靠自己，利用更多資源，體驗不一樣的人生~

附幾張沙航夜景~

航空博物館~

北航真是要啥有啥啊……這是當時為母校拍加油視頻的截圖~

不匿貌似是處女答誒那獻給我航好了.工科狗不會抖機靈只和你們講道理

作為一隻浙江考生原本我可以選擇浙大的但是出於各方面的原因我來到了北航

剛來的時候不知是意難平或者說是南北的生活差異沒有適應吧有很長一段時間我積累著對這個北方工科學校的不滿（題外：我來自某本院學長所說的北航最差的專業土木工程【嘲諷臉】）：

獎學金少（一等獎學金只有浙大三等獎那麼多T^T）

三公寓簡直要罵哭人的浴室大媽

沙河校區偏遠不便無法享受一個成熟的圖書館

小夥伴到北京玩耍都不帶我一個（因為我們在河北啊T^T）

......

好像還有很多吧但這些細枝末節的小敗筆在我的記憶里已經日漸模糊

在一年多後的今天

想起我航大概就是秋天的時候鋪了滿地的銀杏葉在食堂出的新品里有讓我這個南方人都眼前一亮的口味雖然像男浴室一樣但是便宜大碗（咦？）的游泳池不論是烤漆還是平時都常常人滿為患的自習室還有那種很多人都願意為一個願望為一種信仰努力的氣氛

雖然我的專業與航空航天可以說毫無牽扯但是在我背那本被無數人詛咒怒罵的航空航天概論的時候會偶然地感受到一種探索了自我知識未知領域的滿足感我對這個世界的好奇心從未停止我願意也希望自己能為這樣一份事業奉獻一點力量（大概可能我可以造機場？）

我是很狹隘很膚淺的人只看得到我眼前享有的美好我不知道你們是因為覺得自己天才絕倫被埋沒於北航或是眼中永遠只容納了黑暗和腐朽還是別的種種來選擇黑自己的母校或者你來自一個什麼高貴天生的學校帶著你身上滿滿的人文氣息來表達你對北航的蔑視與嘲諷

反正我感謝她尊敬她和她造就的一代代偉大先輩們

我願意帶著北航的烙印開始我未來的人生因為她點燃我心頭那撮小火

哦...好像忘了講高估的事情我們省份的話北航和同濟是幾乎一個分數我覺得這完全不能說高的吧據說北方的北航分數線會高一點但北航的很多專業確實有這樣的底氣要這樣的分（我不是有意黑請見諒畢竟我們省上上海財經還要有復旦的分呢）

說課業繁重的話如果你想學得比較好那烤漆一定是會有高四高五的感覺但平時講真的話應該還到不了高中的強度吧在和北大小夥伴交流的時候覺得和人家還是有一定差距的...

至於官僚氣息...我這個小螞蟻真的母雞啊...學校的學生組織倒真是挺亂的各自為政

人文關懷很弱是很多工科學校的通病特別像北航這樣...自古以來就是工科學校並且男女比驚人的但學校有在著手改善吧選修課的範圍在擴大博雅課堂的質量也越來越不錯還有很多人可能都不知道藝文空間有詩歌和花鳥畫的選修都是邀請了很不錯的老師來教也是會有作品要交能學到一些東西的

先就這些...

（好吧...我邏輯比較混亂...但就是這麼個意思吧【捂臉】）

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看了一些新的回答吧發現有些事情我確實還不太了解可能是因為入學年份還短的緣故之前的一些事情不刻意打聽我們確實不知道不過作為非空天信類的本科生出國這塊並沒有感受到摯肘外推也完全沒問題（大約是13級的開始外推的名額基本都已經放開了）這大概是有所改善的地方

關於其他的這近一年來也感受了更多從打導員事件等等後來一些事情上看得出學校和學生的立場相差還是很大以和稀泥封閉消息為第一要務。。。

還有一點我很不解不知道是不是北航個別的特點就是十分十分十分看重入黨這件事情不入黨意味著有很多扇大門已經對你關閉了我很奇怪這個事情難道不是個人的抉擇嗎怎麼又會對素養和能力的評定起這麼大的作用呢一個你將終生不能放棄的「信仰」在選擇時僅僅看利益和情懷嗎？（這種問法可能有點以偏概全但是有不少人估計都不知道是抱著什麼樣的信念入了黨）我希望我航的學子能有更多的思考力吧這個是我們身上普遍缺乏的

但看我們這代人的努力，讓後代人沒有說這種話的權利吧。

有沒有被高估這種事情講起來實在是一件很困難的事情，現代大學的評估，應該是科研＋學生的培養。因為北航處於一個所謂的高考分數的上升期，科研力量的上升，感知和改變很慢，學生的培養那更是三五十年的事情。所以很難去評價，所以只是希望我們這代人，去成就北航威名，而不是去抹黑。

但是不得不說，很多人覺得上北航很虧，很多人認為他們去了別的學校自己的情況可能會好一點。但是命運絕大多數時候都是掌握在自己的手裡的。

利益相關，職業北航黑

好像如果我不黑北航就得不到贊似的

我只能說在找工作的時候北航這塊磚能敲開任何一扇門，至於進去之後表現如何，誰也幫不了你。考研的時候，北航這個本科經歷也不會讓你在新學校受人鄙視。

來北航的大多數都是看中北京這塊地方的吧，那就別搞的你好像能上清北一樣。

我老闆國內學校就是清華，一起吃飯談起985和211，特別緊張地問我，清華是985還是211？

所以你看，能上清華的人從來是不屑於糾結哪個學校盛名難副的。上不了清北，去北郵北理又不甘心，去北航還有什麼可抱怨的。

北航是從未合併過其他高校的10所985大學之一。

北航人均科研經費高達全國第一，高達120萬元/人，是北京大學的六倍。

北航在北方所有的理工科大學中，高考錄取分數排名第二，僅次於清華大學。即將到來的高考改革文理不分科後，北航的生源質量將穩居全國前十名。

北航有8個一級學科國家重點學科，位列全國第七，北京市第三。

北航國家科學技術進步一等獎已有七項，位列全國第一。

北航的因公出國比例高達全國第二，僅次於清華大學。

北航是工信部而非教育部管理的高校，就業的對口單位多，資金也充裕。由於資金、地理和生源優勢，從長遠來看，北航將成為名副其實的工業和信息化部第一高校。原校長懷進鵬現任工信部副部長，原書記杜玉波現任教育部副部長。

北航的生物醫學僅創辦10年，第一次學科評估就獲評全國第六，現任院長樊瑜波教授為中國生醫學會理事長，世界生醫學會理事。僅2015年，北航就有2 位教授，5位校友獲選兩院院士。

北航主校區的校園面積僅次於北大清華，位列北京市第三名，校區新主樓為亞洲最大單體教學樓，單科技園新建的致真大廈就投資逾30億。新建沙河校區有航空宇航科學國家實驗室（籌），是北京市除清華大學信息技術實驗室外的第二個高校獨有的國家實驗室。

國家天文台擬經國際天文學聯合會小天體命名委員會批准，永久編號為09830的小行星被命名為「北航星」。

北航不僅是985大學，更是北京四所珠峰計劃大學之一，明確地提出了建設世界一流大學的目標，並寫入學校章程。（清北航師）。

北航的工科入選卓越工程師計劃，法學入選卓越法律人才計劃。

北航排名全國前十的學科有：儀器科學第一、航空宇航第一、力學第二、控制科學第四，計算機第四，軟體第四，生物醫學第六，管理科學第六，交通運輸第七，材料科學第八，動力工程第九，機械第十，信息通信第十。

我就問句：還有誰？

課業繁重，學校缺乏人文關懷，官僚氣息很重

是任何一個中國重點大學的缺陷

是。

但是跟課業繁重、缺乏人文關懷、官僚氣息很重無關。因為光從北航這名字上就能看出來它具備這些特點，如果都自己報了北航還噴這些就只能說是自己作的。實際上選擇傳統工科的同學一般都不是沖著課業不繁重、有人文關懷、官僚氣息不嚴重去的。

但是北航這名字聽上去很多金啊。航空航天，給國（zhao）家幹活，肯定能賺不少吧！事實上，大家選擇傳統工科只是為了學門技術，改善家庭條件，讓家人過上富足的生活，以達到逆襲的目的。然而來了北航學了一些屠龍之技後多數人發現連這一點簡單的願望北航都幫不上忙，收入上被同分數的財經、互聯網院校完爆。

這當然不能怪北航了，北航就擺在那，又沒逼著我們來，要怪就怪我們蠢。

本人來自河北，2013年高考，理科。現已至T大直博。

在河北省理科的高考投檔線中，北航近年來穩居前十，排在清北復交（及其醫學部），浙大南大中科大之後，近年來有趕超南大的勢頭。

首先簡明的回答一下題主的問題：北航沒有被高估。

北航的資源、科研實力和社會影響是有目共睹的，近年來的發展也是蒸蒸日上。其他的答主已經提到很多，這方面我想不必贅述。對於一個剛剛進入圈內的科研工作者而言，是個未來找工作的好去處。

可能更多的人關注的是，到底是為什麼會讓人產生「來北航不值」的想法呢？根本原因在哪裡？

北航沒有被高估，不代表北航對得起報考它的學生，甚至北航，沒有完成好一所大學的基本職能。

現代大學的基本職能有三個：科學研究、人才培養和社會服務。

沒錯，問題出在第二個環節。

我是學理科的，理科在北航整個工科特色的學校中，始終處於被動性的地位，今年來領導高層認識上雖有轉變，開始重視的基礎學科的根基作用，但2017年大類招生的政策的實施，可能使得所謂的「重視」都付諸東流。

（個人感覺工科可能會好些，本人觀點僅僅就個人經歷而論，不能代表北航的所有院系的情況）

北航教學改革的頂層設計有問題嗎？應該是關係不大。實際上，各個大學的培養模式都是大同小異的。校領導在進行決策的時候，也肯定都下了不少功夫。何況，短時間也無法評判頂層設計的優劣，我們暫且不從頂層設計這樣大的方向去思考這個問題。
北航培養方案不盡合理嗎？個人看法是，沒有完美的培養方案，以目前中國的高等教育的情況，完全個性化的定製方案也是不可能的。很多人吐槽北航課多，其實，個人認為北航的課程並不多，每一門課在專業學習中都有著不可或缺的作用，那些吐槽北航課業壓力大的學生，和清北的學生比比吧，人家比我們努力的多了，並且你學的這個專業，需要的知識儲備還遠不是你學的這點東西就能滿足的。不過，話說回來，目前各系的培養方案的確存在一些不盡完美之處。以物理係為例，就存在部分專業課程前後順序設置不合理、有遞進關係的課程隔學期授課造成學生難以形成系統思維、新版培養方案過分壓縮某些專業課課時以致關鍵內容遭刪除而影響後續課程學習等明顯的問題，不過，總體來說，現行的培養方案的出發點和課程設置是好的。
不是頂層設計、不是具體培養方案，那究竟是什麼問題呢？問題出現在人才培養的「最後一里路」上，就是部分教師的問題。簡而言之，個人感覺明顯的問題主要有兩點：
第一是，教師自身水平的問題。縱然大學的知識難度遠高於高中，但起碼作為「傳道授業解惑」的老師，自己要清楚自己教的這門課是做什麼的，對裡面的知識內容、基本方法和體系結構要很熟悉才行。理工科大學的重點課程大概分為兩種：一種是類似數學、電路、機械原理這樣，大多數理工科都要學習的共同基礎課程，還有一部分，就是本專業的特色課程了。個人感覺，在經歷和聽說過的課程中，像工科數分、線性代數、大學語文、電路和政治類的課程，總體來說，授課老師的水平都很高的，尤其是當年教我數學分析的楊小遠老師、電路分析的王建華老師、模擬電路的唐瑤老師，還有大學語文、毛概的老師，在這一點上，幾乎都是無可挑剔的，縱然他們的個性特點和講課風格各異，不一定對得上每個學生的胃口，但對課程的熟悉程度和方法的理解上，是絕對值得肯定的，至少說問題的時候，讓人一聽就是專業教這門課的老師。然而不幸的是，當我們進入本系獨有的專業課的學習之後，巨大的落差幾乎使我無法忍受。尤其是某些基礎課，這裡不便提及具體授課教師，簡單來說感覺吧：這個老師自己都沒學會這門課吧。常有人說，現在的學生太自傲，覺得自己什麼都懂，不問問題，或者太膽怯，不敢問問題。提出這種觀點的，絕大多數都是把傳統的中學教學的思維用到了大學生身上。作為一個學生，個人對這種言論是非常不認可的，對於這種學科基礎的問題，實際情況是，與其問某些老師，還不如自己和同學討論、或者課下查閱資料收穫更多。有人已經把話說的很明了：現在老師的心思都在搞研究做項目上，哪有心思這麼去鑽研這些基礎的東西呢？ 這裡再特別回應一下可能存在的質疑：可能會有老師反問說，畢竟學生的能力是參差不齊的，老師做到的只要滿足絕大多數同學的需求就夠了，不可能滿足所有同學的需要。實際情況是：在有接觸的同學中，對老師的評價是兩級分化很嚴重的。好的老師大家（這裡的「大家」指大多數人）都說好，差的老師大家都說差。無論是每年獎學金拿到手軟的所謂「學霸」，還是瀕臨掛科的所謂「學渣」，大家的評價出奇的一致。這顯然不是學生自身水平的問題，而有更層次的原因在裡面。本人曾經和同學專門討論過這個問題，一位常年有掛科經歷的同學給我的回答是：xx（某老師）上課的時候離開課本就不會講課了，連PPT上的錯別字都能照著念一遍，好不容易寫個板書，基本方程還都是照著書抄下來的，我雖然學的不好，也能看出來這個老師的水平不會強到哪裡去吧？我是不聽課，可我一節課就聽了三分鐘，老師一個式子都讀不通順。
第二是，教師的教學態度問題。這一點和第一點在某種程度上說，是有因果關係的。

（未完待續）

被高估的是貴航的行政……在這四年……對於行政系統……真是沒誰了……總能刷新認知……每當覺得「卧槽，這麼噁心」的時候，就會出現更噁心的……

出國的話北航確實不合適。國際知名度不及同等分數能上的其他985。

不出國的話，想來北京，學工科，上不了清北，你還能去哪兒？？？

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順便更新一下吧，作為北航人，很少有不黑自己的。因為至少我那一屆和之前之後幾屆的北航的學生質量太高了，難免來到這個學校後，對和二本院校一樣的住宿生活垃圾管理等很失望。而質量高的原因，北京光環加成太多，航空航天算是次要光環把。因此北航的分數在中國也僅次於清北華五了。同樣，對外經貿一個211大學，如果不是北京+經貿兩個光環加成，分數有那麼高么？當年高考確定去不了華五之後，我父親強力要求我去北航，無他，首都而已。

至於個人成長而言，像比住宿生活管理等人性化雖然是個人合理要求。相比較來說，來大學畢竟還是學知識為主。因此老師和同學是最關鍵因素，北航至少老師還是有保證的，至於同學嘛，我的同學都比我厲害。。。

再來討論北理，北科，北郵。很不喜歡底下評論的爭論，因為在北京的都知道大家都是學院路上的兄弟院校。強行比較的話，只能說，北航和北理兄弟院校，一個搞飛機飛船一個搞兵器，選擇完全是自己愛好。北科北郵就業當然也不錯，但也還是211。不是說985光環就一定厲害，但是確實用人單位會有一些這方面的計較。此外北科和北郵校園還是有點小，專業少，比不上北航。在北京當地人看來，理工類北航的認知度明顯高一截，文科類人大的認知度明顯高一截，這是公認的。當然北郵的就業優勢在前幾年確實不錯，現在不清楚了。

另外，來北航不一定就是要搞飛機的，其實來北航學其他理工科以後就業前景也相當好。搞航空航天的最近看來待遇確實不如以往，但是這個應該是經濟困難下暫時的波動。以後航天還是會投錢。當然，來北航還是強烈建議學其他工科找好工作。

最後，是否以後投身航天部門為國家做螺絲釘，還是以後去知名企業發財贏取白富美。這完全是個人喜好。考慮到北京高昂的房價，如果家裡經濟條件不好的，還是不要考慮發光發熱了，古人說修身養性齊家然後才能平天下，先把自己的家庭條件弄好在考慮為國奉獻。如果當時不想清楚這些就貿然進入體制，只能說自己不明智，害了自己。

當局者迷，旁觀者清。等真正從北航出來，再回看你曾經的幾年，思考一下：

1.北航伙食質量和價格有沒有對不起你

2.你這幾年的所作所為是否有負於北航

3.聽聽其他的985高校他們對待自己學校的看法，想想北航是不是名歸而實不至

4.再看一下帝都非清北的大學，實力，學術氛圍，學生水平上，北航真的排不上號嗎

5.摸著良心回想當時選志願時的心態，記住，你當時自己選的，說明北航在你當時純潔的心裡確實有一定地位，現在的外人看北航，跟你那時候看她一樣，就問某某年某某省排某某名的高材生，她也被你這樣聰明的人給錯誤的高估了嗎。不要說來北航而感覺北航對不起你的分數，北航水深，低調有料的人很多很多，當不知天高地厚之時，先不要輕易對天高地厚質疑。

今天剛收到的（怕負責人被公司查水表，把名字截掉了）

我就問你！！神秘不神秘！高端不高端！

北京涉密敏感詞大學。

就醬…

北航沒有被高估。而是航空航天這個行業被高估了，這個行業的收入被你們填志願的時候高估了。還有中國的航空航天的真實情況被你們高估了。哈哈

先說一件事。這幾年（也許是一直？不太記得），全國高校中，獲得國家科學技術獎項最多的就是北航。無論是殲10，殲20，殲31，亦或運20，神舟，天宮，嫦娥，所有的這些，都有北航人的努力（當然也有其他兄弟學校，勿噴）。也許很多人對於北航被高估的印象來自於各種版本大學排名，在那裡，北航的名次，，，貌似從來沒有高於20名。名氣的話，我是被問過北航是不是本科的問題……（其實一直很想吐槽學校宣傳部，寒假回校什麼武大中山之類宣傳轟轟烈烈，然而我航……連張官方宣傳海報都沒有，也許工科生都比較傾向於技術說話）然而就高考錄取分來說，北航在很多省的分數線都能差不多第十的位置。那麼，問題來了，北航被高估了嗎？當然沒有。他敢把分數線弄這麼高，自然有他的自信。

首先，網傳的各種高校排名，都是綜合類排名，以至於一些錄取分比北航低了很多的

學校，排名各種虐北航……了解北航歷史的人就會知道，北航是一所特色鮮明的工科學校：航空航天以及信息技術，即北航的「空天信」。工科學校，怎麼比綜合性？！北航的優勢不在於其廣度，而在於其深度。可以說，在航空航天以及信息技術方面，北航有著全國最好的平台和最多的資源。舉例來說，「航空科學與技術」專業歷年教育部學科評估全國第一。作為由60多年前由清華，北洋，廈大等國內頂尖名校航空院系合併而成立的北航，自誕生就承擔了大量的戰略性研究任務（當然具體我也不清楚，北航另一大特色就是有著嚴格保密制度，每個北航學子在學校里上網映入眼帘的都是「涉密不上網，上網不涉密」）。教授聊天時談到，北航對外公布的科研成果大概不到實際的百分之三十。拿這百分之三十工科成果與綜合性大學比，不被虐才怪呢。（不過如果是工科的話，北京地區第二，全國第六好像？）中國第一架輕型旅客機「北京一號」，亞洲第一枚探空火箭，還有比如說最近的往南極的中國科考隊所攜帶的飛行機器人等等，大家可以自行百度啊，手工碼子傷不起啊〒_〒

總之，如果你愛好軍事，嚮往藍天，想用自己的學識為國家鑄就鋼鐵長城，那麼北航絕對是你高性價比的選擇。畢竟，全國唯一的航空科學技術國家實驗室，就在北航。（國家實驗室&>國家重點實驗室&>剩下的實驗室）其他實驗室神馬的北航就更多啦，至於各種頭銜大家問問度娘吧，手機打字也是醉了……有誤之處歡迎大家指出！

一年前的問題為啥會上我的首頁……

先說官僚氣息，缺乏人文關懷，這樣的特點基本上是被打在北航上抹不去的烙印了。學生處領導跟我們開會的時候也講過，部門普遍的辦事風格就是實用性為主，有的時候會出現忽視學生感受的情況，學校也一直在想辦法改善這些問題。

至於是否被高估，要看你怎麼評估。如同人文氣息一樣，有些東西不是能夠用指標數據衡量的。對於把航空航天當信仰搞，而不是純粹為了撈錢而入這一行的人來講，北航永遠不會被高估。

北航的信仰不能當飯吃，但是可以讓全中國人民安心坐在家裡吃飯，而不用像中東難民那樣，好不容易從戰火中逃出國門卻還要看美歐白爹的臉色去生存。

微博上扒來的圖，這僅僅是展示出來的，還有數不清的涉密項目，沒法展示。

北航從遷往沙河的10級開始注重了一下人文關懷，在那之前，糟糕的一塌糊塗。

09年，為了承辦挑戰杯，在甲流爆發的10月底把09級新生全部趕到郊區軍訓，給參賽學生提供宿舍，導致軍訓期間爆發疫情，一名新生因此去世。

12年，為了給10級遷回學院路的學生提前準備宿舍，5月16號通知5月18號前上交三方協議，比往年的31號提前了半個月，很多還在等offer的同學不得已草草簽約。然後畢業也突然提前了半個月，很多同學項目沒做完就得開始寫論文。

還是12年，為了準備60校慶，在校內大興土木。11號樓內部還住著人就重新粉刷裝修，很多博士學長不得已去校外租房躲避毒氣。

北航從來不是一個以學生為本的學校，和校友關係糟糕，很多其他學校（典型如北郵）的強大的校友網路在北航完全看不到。

北航也從來不是一個重教學的學校，培養計劃陳舊，講課好的老師有不少，但是我在北航四年見到的更多的是對著PPT照本宣科的老師，老師與學生都把上課作為一個任務，完成了就好。或許北航並不把教學能力作為升職加薪評職稱的考核指標吧。很多課程都是計劃經濟年代遺留的產物，課本都快失傳了，一屆屆學生拿著老師的母本去複印了當教材。很多專業培養的目標就是把你送進體制內，不關心工業界到底都在幹什麼，很多專業不考慮社會需求和就業結果不停的擴招，不停成立新的學院。哦對了，這樣的結果就是出來之後大部分專業就業工資低的令人髮指。北航學科門類不如北大齊全，本科招生人數早已超過北大，人北大還有個醫學部。

北航不是一個開放的學校，本科階段完全的成績導向，其他學校的社團什麼的北航也有，但是僅僅也就是有而已。北航本科學生實習的比率很低，大部分人沒有時間或者沒有這個意識，校園環境封閉，在就業季以及參加工作後吃虧很明顯。雖然校園區位很好但是如果不去利用那根本也是然並卵。

北航的優點:重科研，重實幹，學風嚴謹，地理位置優越，社會名氣大，資源豐富

北航的缺點:輕教學，官僚主義，人文關懷差，出國不利，校園文化閉塞，校友網路差，就業性價比低（相比分數以及在北航被繁重課業虐的程度）

北航有沒有被高估，對於不同的人有不同的答案。

如果你有明確的學術理想或者航空航天報國的志向，那麼來這裡沒問題，能學到很多東西，這裡的科研資源非常好。

如果你有明確的職業規劃，來北航只是為了將學歷證書作為敲門磚，那麼北航也是不錯的地方。北京海淀的區位優勢非常明顯，可以給你充足的校內，校際和實習資源供你利用，而且北航的畢業證有足夠的知名度幫你通過簡歷關。但是，這條路獨立於北航主流文化之外，註定會非常孤獨。

如果你愛慕虛榮，看大學排行榜高考錄取榜對航空航天和偉大首都的崇拜選擇北航，那我覺得浪費了分數。再好的資源不利用都是浪費。輪名氣北航也並沒有比哈工，武大，南開，西工大等學校的名氣大。「北航的啊？開飛機累嗎？」真的不是段子。

如果你想進一步深造。保研的話，北航大多數強勢院系top10％不予外推，每年都聽說有學霸為了上清華放棄保研的故事。出國的話，北航作為一個買Dell電腦都要寫保證書，辦簽證必被check的美國黑名單學校，同等條件下困難度比其他學校高了幾個數量級。考研的話，北航的培養計劃里大四上的課業依然不見輕鬆，很多院系甚至還會有工作量繁重的課程設計，以及所謂的「跨專業選修課」，所以複習時間上相比大部分學校是非常吃虧的。當然，如果這些都不是問題，進了複試北航的牌子可以為你加分，但是筆試無疑你選擇了hard模式。

如果你只想要追求高薪，在北京，中財、外經貿、北郵、北外、北語等都是更具有性價比的選擇。

重科研，輕教學，缺人文，文化封閉，就業面窄。這就是北航。

利益相關:北航校友

學校就在那兒，不存在高估不高估，只有喜歡不喜歡，願意不願意。

更多的情況是，高估了自己。

北航四年本科加兩年半研究生的飄過，北航的學術氛圍和科研實力還是很強的，雖然大一大二蝸居沙河校區，但是大三大四隻要你稍微主動一點，都是可以進到各個實驗室參與科研項目的。ps，北航本科畢設的要求越來越高了，查重不能超過8%，乍一看好像很難，但是最後大家都能順利通過查重和最後的答辯。

說實話，我在高考前並不知道北航這個學校....

並不是你們高估了我們學校，而是我們高估了我們自己。

第一次看到關於北航如何的話題贊的人比黑的人多。