如何評價 12 月 5 日發布的世界最快量產 SUV 蘭博基尼 Urus？
外形和概念車貌似差好遠……
北京時間 12 月 5 日凌晨，蘭博基尼 Urus 在義大利聖亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部舉行了全球首發儀式，新車最高極速 305 km/h，取代賓利添越成為最快 SUV 車型（添越最高時速 301 km/h）。在發布會現場蘭博基尼同時宣布，Urus 在中國市場的建議零售價為人民幣 313 萬元。
Urus發動機相關討論請移步：
如何看待蘭博基尼Urus未採用自然吸氣發動機？ - 知乎
這輛車一出來，蘭博基尼都有錢拍廣告了。要賺錢就得面向大眾口味，別跟消費者大爺來那套，消費者喜歡啥你就做啥。
要不就等著餓死或者被收購。哦對了，蘭博基尼已經被收購了。
毫無疑問，這個造型、這個價格、這個品牌，會是中東土豪、美國富翁、大陸暴發戶的最愛。
現在壓力都在法拉利身上了
之前誇下海口：法拉利只造跑車
我曾經跟義大利的貴族們共事過一段時間，他們真的有非常強的審美天賦。
大部分每天穿的都像是可以去走T台的模特，PPT做的美輪美奐。
但恕我直言，他們很多時候做生意做業務的思路真的不是基於邏輯而是基於情緒。
For some of them，跟前台90後漂亮小姑娘聊天的頻率可能比跟自己的直屬職員再高一點點。
在中國與本地資本合作，經歷最失敗的就是義大利汽車品牌：南京菲亞特完蛋了，廣汽菲亞特也事實上完蛋了——如果不是Jeep救場，這公司應該已經申請破產保護了。
我很好奇如今董事會裡的義大利老爺們會怎麼評價Urus。尤其是不久以後，看到全球訂單很多，並且遙遠東方亞洲大陸東側瘋狂加價之後。
很想請這些老爺們在知乎跟網友互動一下，比如回答本題。當年保時捷和瑪莎拉蒂的差距還沒那麼大
當年保時捷也糾結過：一個以跑車為DNA血脈和情懷基礎的品牌，怎麼能生產銅臭味十足的惡俗商業工具車（指SUV）呢？保時捷的鐵忠車主們更是聯名抗議，宣誓反對卡宴項目的誕生！表示卡宴一出，保時捷一生黑！結果卡宴還是出來了，而且賣的特別好，盈利貢獻一度佔據整個保時捷的90%。
鐵忠不買沒關係，外圍粉絲車主頻頻增購，還捕捉了很多新客戶。N年之後，瑪莎拉蒂終於反應過來了。倉促推出了Levante。一款有史以來長得最不像瑪莎拉蒂的SUV：前臉尚有家族基因，屁股疑似混了豐田或者克萊斯勒的廉價血液——You can call it a bastard, and Jon Snow will definitely agree with you. （別誤會，我不是說抄襲，我其實是說，對於這個價位的SUV，這個尾燈太廉價了，只是福特蒙迪歐級別的）
曾經瑪莎拉蒂比保時捷還要高端那麼一點點。如今它們把保時捷看作自己的的全球對標榜樣。
不知道類似的故事，會不會在大金牛和大烈馬之間，重演。
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我的知乎live：
1、特斯拉算不算是汽車界的蘋果？
2、汽車這門生意是怎樣運轉的？
3、車造好了，是怎樣賣出去的？
知乎專欄：一苒說
比亞迪唐的百公里加速世界排名又落後一位了。
然而，我兒子早就開上了……（逃）
簽了意向合同，等看了實車再評價。
凌晨看了直播視頻，跟之前概念車圖片不同，沒有想像中那麼兇悍。瀉藥。大概一輩子都買不起了吧。不過，最令人驚奇的是蘭博基尼居然放棄自吸改用4.0的雙渦輪，不知道是進步還是退步。但是蘭博的數據從來沒讓人失望過，整整650馬力呀!比Panamera T 的高了100馬力。由此可見，這車應該不是純粹為了圈錢的，儘管圈錢是目的之一。
另，，，，
以后土豪開Bentayga,老婆開Cayenne,二奶開Levante,兒子開Urus.SUV歡樂家族就這樣齊了瀉藥。我不喜歡urus，如果我是買家，要花300多萬我肯定買跑車了，品種比品牌稀缺，urus即便是蘭博它也是suv，那麼多超豪華品牌都在做，urus也就在suv里品牌調性不一樣，明顯比不上蘭博家跑車的獨特性。對我來說，suv做到保時捷瑪莎這個檔次就差不多了。如果我是蘭博粉，肯定希望urus賣的越來越好，明知道它是圈錢的，可只要蘭博能圈到錢打造抗衡混動三神的車，甚至希望再出個Panamera換殼的，比如早前那輛四門概念車。
謝謝邀請
如何評價Urus呢，不妨讓我們先看看它的誕生吧
4.0T發動機，來自奧迪爸爸的，也給賓利歐陸用了
放棄了雙離合，採用8AT，不用說也是奧迪爸爸的意思，沒辦法誕生的溫床，來自大眾集團的MLBevo平台，同樣的添越，Q7都誕生於此，雖然之前蘭博說過要單獨使用平台，並且提了報告給大眾集團，但是很明顯，沒有被同意 顯然Urus的成本在大眾的管控下得到合理的控制之前的大牛，小牛的確體現了蘭博基尼的能力了，但是作為超跑本身，在實用性上畢竟還是有所欠缺的，不能帶妹子山路劈了彎，鬧市游過街之後發現自己腰疼了而…… 所以，Urus將會成為目前市面上最強大的木耳收割機，是的，最強大，沒有之一（因為法家目前明確表態不會生產SUV）3.6秒破百，起步價313萬，SUV的通過能力，不用擔心進去停車場時剮蹭底盤了，因為同平台的原因維修難度也會降低，更加舒適的乘坐環境，更重要的是蘭博基尼這個品牌
並且超大號的輪轂的確吸引人，但是路面爆胎率也不會太低，雖然車主都不會差錢，只是在又拿下了一個妹子準備進山進行深入交流的時候還是會掃興的吧
So，Urus的確也是蘭博家的一員，雖然我還是覺得血統不純正，更像是加裝了蘭博基尼套件的Q7，但是作為真正的買家誰在意呢，舒適，耀眼，性能已經三者合一了，隨著國內汽車消費者的年輕化，輔以大眾集團的營銷手段，它必然會成為蘭博家裡最暢銷的一款車型
Urus也是一頭牛，蘭博家裡最大的那頭利潤奶牛看了下量產車，哇~~~~很帥！！很棒！！動力很好！！！！
看了下概念車，哇~~~~量產車是後媽設計的嗎？
終於能在西北戈壁灘上開蘭博基尼了，開心
拉皮卡宴途銳Q7，雖然再怎麼拉我也買不起
15年前，保時捷頂著各方面的罵名推出了第一代Cayenne，成功的為品牌提供了最高將近90%的利潤，進而才有更多的經費研發出918這台舉世聞名的超跑。 今天，蘭博基尼繼賓利之後推出了這台世界最速SUV-Urus。 保-瑪之戰至今天秤已經全方位左傾，就看接下來大金牛-大烈馬之爭市場會如何評判。 事實證明，麵包與牛奶是可以兩得的，只是在大多數情況下，都是前者優先。
四門車？SUV？渦輪增壓？這可以說很不蘭博基尼了，進不了超跑俱樂部的渣渣貨？
拉皮Q7！假蘭博！粉轉黑！果斷取關！
然而買了Urus的富豪根本不CARE，他CARE的是今晚開這新車到三里屯的Club，又能引起嫩模小妞們的一輪尖叫，煩惱到底該翻哪個的牌呢……有錢人的快樂你根本想像不到……
（曾經的事情當年也在保時捷上演，好吧，已經下海造SUV的保時捷、賓利還有現在這個蘭博基尼，都是大眾集團的）
知道多少新興國家富豪對蘭博基尼、法拉利流口水嗎？他們不差錢，但他們不買，周末租個賽道撒歡？開個兩門跑車到海邊曬太陽？他們不想過歐美貴族的那一套充滿儀式感的生活方式，他們並不想買一輛兩門跑車。（可能在中國車迷心目中那一套生活方式才是王道吧）
Urus一出，收割一輪品牌紅利妥妥的沒問題。反正保時捷和瑪莎拉蒂都下海了，也不差他們倆。法拉利出SUV，也是遲早的事兒。
這也是頂級的木耳收割機，而是是現場收割當場食用！以前的蘭博施展不開 ?(? ? ??)
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MLB EVO這個媽媽生出了Q7、卡宴、添越、Urus。大眾這個親老公咋動作這麼慢呢？(⊙o⊙)……途銳這個親兒子這麼不喜歡
眾泰下個月發布蘭博基泰suv，
五菱的價格，藍寶基尼的逼格，敬請期待
眾泰的皮尺早已飢餓難耐了
PTT網友:納智捷恐成最大贏家(因為老外聽到U6很容易聽成URUS)
得虧認了奧迪爸爸，這個衝壓腰線跟全新換代的A7A5一個路子。還有前面的蜂窩格柵，儼然RS Q8(暫時還是概念車)魔改版。條帶燈就不用說了，必須的。
要不起
過！
一個超跑廠推出「親民」的suv說明廠商放棄了高高在上的姿態，轉為消費者為導向研發車輛，這樣會給廠家帶來大量的利潤，對消費者來說能以相對「便宜」的價格擁有一輛蘭博基尼也是很有面子的事情！其實是一種雙贏的局面，相信過不了2年在街上看見蠻牛標誌會變得很容易了！ 但是呢對於一些把蘭博基尼放神壇的車迷可能會很失望，有一種「沒想到你這濃眉大眼的也叛變革命」的失落！可是車迷又有幾個人能真正有購買力？或許蘭博基尼推出suv後盆滿缽滿推出更厲害的超跑也說不定（參考保時捷），畢竟光守著自己的一畝三分地餓不死也飽不了，情懷不能當飯吃，資本家最終目的還是要利潤！ 最後我想@眾泰，我能不能開上蘭博基泰就看你的了！
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