汽車 4S 店有哪些黑幕？
車主行車記錄儀錄下4S店維修工對話：把車往壞整最近這類新聞又出現了。有沒有什麼辦法來避免這類現象的發生？希望得到全面的回答。
2016/6/29 在兩期知乎Live中，其實我已經陸陸續續把本回答中一些問題和黑幕的本質跟大家說了。我不會回答該回答下的任何問題，謝謝。
....................................................................................2015/11/25 沒想到傳播這麼遠，微信都在瘋傳，已有同事朋友在問此回答是否我所寫，已經影響本人。有些公眾號之前經過我同意。但是之後的請不要再胡亂複製傳播，也嚴禁任何形式的轉載，謝謝！..............................................................................（2015/11/6 因為內容比較特殊，轉載前請一定要告知。易車網，汽車人頻道已經同意轉載，但是再次警告搜狐！你們已經是第二次未經同意轉發我的回答了。我沒要過物質金錢回報，只是要轉載前以朋友的形式告知就心滿意足了，結果搜狐光明正大的直接轉載了，上次還直接虛構我的形象歪曲我的說法，連道歉都沒有。尊重兩字就這麼難嗎？）.............................................................................
行車記錄儀記錄售後車間的事情在以前工作的4S店也出過，當時的畫面太美不敢回憶。
4S店黑幕當然很多，不過發現其他回答都好弱...就順便出來犯賤了,,,,,所說黑幕屬於小範圍事件，不代表整個行業。
所說全是身邊發生的，會點名品牌，不會說具體店。
1：扣留稅款：福特銷售顧問親口跟我講的，聽完真的大開眼界。
簡單來說就是一方面讓客戶以包牌價購買新車，並故意高估費用，一方面自己拿著稅單發票將本來應該多還少補給客戶的費用收入囊中。
正常客戶買車，都會寫一張預算單給客戶，包括車身款，購置稅，上牌總共多少錢。因為車身價有時候會浮動，購置稅和保險也會跟著變化，所以這兩項一般會填整數，比如購置稅預估12000，保險預估7000。這個屬於預估，可高可低，實際上是依照銷售顧問的行業經驗去判定的。所以很多客戶就有兩個概念，一個是車身價，就是官方指導價，另外一個就是包牌價，也就是包含所有費用只要給了就能上路的價格。
福特有些銷售顧問（不止一人）故意在寫預算的時候把購置稅和保險算高，原來只要12000，算到13000。之後跟客戶強力推薦買包牌，灌輸包牌價會更便宜的思想，但是因為算包牌，就不會給客戶購置稅發票了。借口是他們有特殊的低開發票方法來彌補車身價的損失，但是不能讓外人知道，因為低開是發票低開，所以車身價也會開得很低。簡單來說，只要是買包牌價的車，保險全保項目必須提前確定，客戶不能控制所有發票的價格。理由是車身價虧了，只能從其他地方用低開的方式賺回來。舉個例子，一輛車的價格是
車身價：12萬上牌費：800購置稅：1萬保險：7000總計：13萬7千8百然後包牌價：137000
看起來你賺了800，實際上購置稅和保險都屬於浮動，很有可能比他報的低很多，但是因為銷售顧問先入為主的介紹，客戶就以為不會浮動或者浮動很小。
要注意的是，雖然銷售顧問一直在跟客戶談包牌價，可是他在跟主管談的還是空車價格,到最後結算的時候還是以購買空車結算的!等到交完車，銷售顧問自己拿著客戶的發票到財務換出多還少補的部分。這一部分錢，客戶以為包含在包牌價給4S店了，而4S店以為已經給客戶了。實際上，都進了銷售顧問的口袋。有銷售顧問只賣3台任務沒達標都賺了4000多。
這種東西就是純粹的玩髒了，在二級經常看得見，但那是我第一次從4S店同行聽到這種做法。他給我的解釋是4S店剛開，工資普遍不高只能用點小聰明。而且銷售領導是知情的，並且睜一隻眼閉一隻眼，只要不太過分都不會管。
2：備件車（也就是外面所說的瑕疵車）
4S店每天那麼多車來車往，當然少不了掛碰損傷，這些損傷當然索賠不了。如果配件不足，還急需要更換怎麼辦？那隻能隨便從一輛商品車把新的拆下來互換，這種情況在每個車行每個月都有。但是每次都從不同車拆也麻煩，有些4S店就會專門拿一輛來換。一旦其他車出現問題，就從這輛車拆下來換。
有斯柯達4S店，就專門拆了一輛晶銳酷黑來做備件，不管售前售後一有問題就從這車拆。它永遠就停在維修車間，前後光禿禿，經常輪轂少一兩個，不知道的人還以為是正在維修的車輛。但是不管怎麼拆，它還是商品車，還掛在廠家的庫存表裡呢，總不能永遠標記維修，過了長庫齡總要賣掉的。怎麼解決呢？當然是找替死鬼唄。找一輛一模一樣最新的晶銳，把那輛車上的配件拆下來裝到這輛上去。然後繼續做備件車唄。--------------------------------------------------------------------------------------好吧，好多人有疑問，想想也正常，剛進4S店的時候交車都是要結算單和放車單的，哪想過有人敢這麼搞，從二級那邊聽到的時候也覺得特別牛逼。從銷售來說說不可能實現的肯定沒見二級交車過，只是這種東西玩的都是膽子。我也說了，讓我驚訝的是第一次見到4S店也這麼搞了。關於第二個的車，脫手真不難，你不賣，兄弟店調車不也是經常的~好吧，嘴賤。再說1個：
3：拔ABS讓公里數暫停
這個應該沒什麼異議吧，據我所知大部分品牌4S店都有做這種事情。因為拔掉ABS里程錶就不動了，有時候做車展用拖車太麻煩，又不想增加商品車的公里數，就會把ABS拔掉自己開車過去。拔掉後除了方向盤比較重安全性有所降低，其他沒什麼變化。不過有些車型ABS拔掉是廠家要求的，比如一汽大眾就要求庫存車未銷售要拔掉ABS。而且像高爾夫7，如果沒有解鎖拔掉ABS最高速度只有30公里。一開頭說的行車記錄儀的事情就是如此，車間維修技師膽子肥，客戶維修的車拔掉ABS偷偷開出去帶女朋友玩，結果忘記關行車記錄儀。剛交車的時候公里數不變，可是行車記錄儀一打開把他們出去玩的過程全錄下來了，車主瞬間爆炸。
..............................................................................................9月29號更說這些已經很得罪人了，但是就像一開始說的，這些黑幕屬於小範圍事件，並不是普遍存在的現象。如果要說維修廠的黑點，我也能說出一堆來，譬如二手高端車高額詐保。但是那也是個別現象，不代表整個行業。而且要強調的是，我敢黑的很大原因是自己懂，操作過，知道具體細節有沒有可行性。一再強調過，知乎是個言之有物的東西，即使黑4S店在知乎是政治正確的事情，也要抱著有沒有這個先決條件去討論，而不是上來就是危言聳聽。尤其是你不懂，沒操作過，連具體細節都不知道的情況下。所以反對 @趙曉風的答案1：說原廠導航，原廠腳墊沒有的第一條，你知道廠家季度檢查是要查看原廠裝飾件的嗎？而且是算在廠家返利的考核上的。不僅有原廠導航，大眾原廠的翻蓋攝像頭我們都裝過。加裝車也分原廠加裝件和副廠件的！2：推薦消費者去汽配城，就是把客戶往火坑裡推。我現在就在做汽車後市場，這裡面水有多深自己人都不知道你就讓小白車主來踩。對，一對奧迪大燈4S店報價2萬，汽配城只要6000，多便宜啊，還是原廠正品。可是貨從哪裡來？說到底就是保險公司違法賣的拆車件嘛，二手貨不便宜有鬼。還有保險那些，保險要是現款，大家都是85折，誰能玩出花來？按揭你讓客戶在外面買出電銷，按揭掛了找你？我在車行就親身經歷過按揭客戶保額太低被拒批，這風險誰來擔？
中間那些懶得看了，只說最後一個：
4S店一般是不會賣假膜的！因為沒必要！說到3M和強生，自己賣過強生太陽膜，接觸過3M的代理商，同事之前還是銷售。
首先要搞清楚，太陽膜代理商給授權店的貨和4S店的貨型號是不一樣的（據我所知只有威固同型號，不過威固是自己的施工人員直接到4S店指定安裝）首先，像精品這塊4S店是管的非常嚴格的，因為它是現在各家4S店的主要盈利點。不是你去找賣精品的或者銷售顧問就能談下來的。而且4S店很怕故障率高和投訴率高的精品，比如最早在4S店賣的一款飛鴿導航，故障率高到離譜，最後被我們停掉了。第二，正是因為它暴利，4S店更沒必要去用假貨，往往4S店一開張各種精品銷售就會找上門，大家都想建立穩定的供銷體系。頂多就是精品也分三六九等，最低端的就是半賣半送的或者客戶一買車就送給客戶的，這種膜本來就是白送的，怎麼可能會在乎牌子，恨不得你聽了膜的名字就不要直接買高端膜？再上去就是高端的，那利潤就比較高了，但是賣車這幾年，沒見到一家4S店賣的膜用假的。反而是從授權點和代理商那邊聽到很多維修廠和授權店真假貨對半摻著賣不絕於耳，而且很多膜因為擔心名聲問題一直在變更自己的品牌名稱，當時聽底下人的操作手法後簡直嘆為觀止。最後，因為4S店和太陽膜授權店的售價都知道，不同意說太陽膜美容店賣的比4S店貴的說法。.......................................................................................................本來覺得這些東西只要懂點流程的人看一下大概就知道怎麼操作了，本身都不是太難的事情，只要有多幾年的經驗這些都沒什麼好驚訝的。結果還是有人跳出來說我胡說八道，沒有常識。令我莫名其妙，如果你真不懂，建議問問你們的領導或者老銷售顧問再來說話。作為一個做過三家4S店，帶過斯柯達，大眾，雪佛蘭新顧問的前同行，自己已經說的很客氣了，既然敢說，就肯定有這回事。包括第一個，是當事人親自跟我吹噓的！而且不止吹這件事！我說過了，懂才說，不懂，就不要亂說。
知道這是什麼鬼嗎？這是我這個月見到第3輛了！本來都不想拿出來講的，但這個小動作確實太氣人了！你4S店偷偷給人家的油底殼螺絲換成這樣的「防盜」螺絲！難道真有人會偷機油？之前見的一輛日產和鈴木都沒這麼來氣，因為螺絲造型還沒有這輛奇葩！拿老虎鉗還能卸下來。這輛現代被4S店換的螺絲，邊緣還是錐面的！老虎鉗都受不了力！非要他的專用工具不可！車主一看傻眼了~問有什麼方法可以把它搞下來~~~方法肯定有，砂輪機暴力操作肯定把它連根拔起！但生意不能這樣做的啊！果斷叫車主把車開回4S店，不給換回原裝油底殼螺絲就給他翻枱!你給我換成這樣的螺絲，我萬一開到外地，那裡沒要這個專用工具換不了機油咋辦？不出半小時，車開回來，終於換回了原車的17螺絲。升起來搞保養了，又發現機油格不怎麼對勁，這麼不好拆啊！卸下來一看，怎麼是本田的！（現代的機油格比本田的大了一倍都不止的）
其他見過的也講一講吧，反正都被氣得寫了這麼多東西了。偷偷把售後手冊的首保聯撕了，限制車主非要在他那裡首保不可。還有見過黑得最腦洞大開的~~以前旁邊某田的一個銷售，直接自己印了一批假合同，跟客戶推銷的時候賣一大堆精品，簽的也是自己準備好那份假合同。交回公司的是另一份自己偽造的正規合同，銷售內容就一輛車，最多就加一項上牌費，什麼都沒有。跟著自己把車開出去，把所有精品裝好，交車時車主以為就是原廠加裝的。4S店也不覺察。這個銷售就這樣肥了一年半載，後來被客戶投訴加裝的東西出問題了，這事才敗露。這事4S店直接可以報警把那個銷售捉去蹲大牢了，不過4S店的老闆念在那個銷售平時銷量頗高的，就要其把吃了的精品錢吐出來，然後解僱了事。曾在某會計師事務所實習，作為被委託的第三方，全國各地跑，檢查某汽車品牌4S店售後情況。從我檢查的結果來看，在汽車銷售上，普遍存在捆綁銷售副廠精品附件的問題，這個一調購車單和會計憑證就知道了，常有4S店做假賬但總被我們識破然後乖乖交出真憑證。副廠附件利潤率那個高哇，像導航倒車影像，倒車雷達，底盤裝甲，行車記錄儀，腳墊，尾箱墊，貼膜等等，在某寶上搜一搜就知道價格水平了，4S店往往聲稱是原廠附件，可是有很多產品原廠根本不生產啊！
在維修方面也常存在這樣的問題，以副廠配件充原廠配件。4S店總以為他們用原廠漆攙副廠漆我們檢查不出來，實際上從購銷單和維修記錄（好像是？忘了～）里的數據算出調漆比例就知道有沒有攙假了。
我們有一套專門的工作流程和方法來檢查4S店，對於那些不配合檢查甚至威脅我們的，我們會通過各種方法搜集證據狠狠地整他們，而委託方對於這種不配合的處罰也會比較嚴格。但這種情況總歸少，大部分4S店做的還算規範。
這個問題是我是認真回答的，純技術的，一天寫不完的，分幾天寫吧！
工作經歷10年，全部在4S店，從05年到現在，做過機修工、保險理賠、服務顧問、一段時間銷售、前台主管、現在是服務總監。現在做高端品牌（牌子就不說了）。寫這個帖子主要是叫大家認清汽車這個行業，了解汽車行業。其實說黑幕，當這兩個字出來的時候，一定會很吸引眼球，我承認現在各個行業都有黑幕，但是現在的汽車行業比10年前和20年前來說已經好了很多，其實黑幕這個東西，直接反映出來的就是人性。這個帖子的回答我都看了，包括現在我在一邊寫這個答案的時候，我還用手機在看別人的答案，怕忘記了該怎麼說，這個帖子只談汽車，不針對個人搞攻擊，你可以不贊同我的觀點，但是不要搞人身攻擊，（大學是辯論隊的，談話有理有據我喜歡，我不敢保證我的觀點都對，因為畢竟這個行業水很深的，我只是說我知道的），先謝謝各位。先說買車的黑幕：1、原廠精品。
首先。其實各個廠家都有原廠精品。但是很多都不是廠家自己生產的，因為廠家其實說白了就是一個組裝廠，就像廠家不會生產變速箱，不會生產感測器，但是只要是裝在車上面的東西（包括精品）只要是說原廠的。就是獲得廠家的授權，授權代表會保證質量，因為有些車,尤其是自主或者是合資，高低配的差別除了皮質，還有很多在導航或者攝像頭之類的東西，但是廠家的車都是流水線作業，就算你的車輛沒有這些高配的電子產品，廠家也會預留出來插頭，方便車主追加（這個就是個性化選購，如果純進口車輛，很多都是這麼做的，因為老外喜歡和別人不一樣，有的車來了。沒天窗，但是別的都有，有的車來了，沒導航，有天窗，反正什麼類型的我都見過。），那原廠的東西就是說：技師加裝很簡單，插插頭，刷程序。非原廠的很多要改線路，並且要刷電腦版（刷程序和電腦版其實有些是不一樣的）。那這些原廠精品是有零件號碼的，為什麼呢？索賠需要，簡單的說每個人都有自己的身份證號，而零件號就是證明自己的唯一的東西。因為現在買車其實很多地方已經沒有壟斷了。我見過很多人車主家是山西的，去西安買車，那加裝的精品怎麼保修呢？所以原廠的精品是有的。原廠精品現在很多廠家都提供全國聯保。尤其是電子產品。
最大的黑幕就是有的店會賣副廠的，好吧，你賣副廠的就忍了，但是他們告訴車主確是原廠的。那車主你只要淡淡的問：你這個原廠精品保修嗎？（主要針對導航和倒車影像等電子產品有用，你加裝個輪眉或者擋泥板，這個東西說實話，沒的保修，因為太磨損了）。
還有就是精品的定義：只要原車的，後來你要往上加裝的，都是精品。有知友就問：那我直接買高配就好了啊?這裡面有個問題，廠家的車型高低配就這麼幾款，低配和高配不會只是差一個東西。講個例子：低配沒有氙氣大燈，沒有導航有倒影，沒雷達。但是高配是：氙氣大燈，導航都有，外帶真皮座椅，電動座椅。有雷達，沒倒影。差價3W。導航原廠1W。那就看車主自己了。全車膜：這個東西其實車主你去外面貼吧。黑幕就是價格差。就像一個可樂五星酒店和街邊店的差別。看你怎麼想了。其實假貨這個東西很少了，因為在物流發達的現在，其實有些東西成本造假不合算。就像我那天看到一個段子:警方查獲一假幣團伙，用29萬成本造出27萬假幣。還有就是低品冒充高品，這個東西在很多行業都有，那就看良心了。上牌費：
這個東西說實話就是看你自己怎麼想了，說白了是純賺的，但是賺的真心不多，很多人說自己去上牌，其實可以的。4S店收錢大概就是1000多，你去大概就是200左右。問題是：時間，時間，時間。小城市我想也許會好點，如果你在一些大城市，上牌要一天時間，你要很早去排隊，風吹日晒的，我給我自己的車去上牌深有體會，整整一天，現在我的車年審，我直接找黃牛了。有人會問：4S店上牌很快啊。是的，關係，關係，關係。4S店上牌一般走關係，但是關係是要打點的，大家都懂。這個東西沒什麼黑幕就是看你願意掏這個錢不。
保險：
這個東西老生常談了。很多人認為4S店保險掙錢很多，那是很多年前的事情了。因為大家都知道有返點這兒東西，是的。現在是有返點，但是我看有人說一萬的保險，4S店返點4000-6000，好吧，大哥，你告訴我是哪裡，我去做保險。我可以給大家算個賬：如果一個車保險達到一萬，那他的車價格大概要到：50萬左右，其實保險公司對這個車是虧的，有的車主可能一年都不出險，有的車主一年的維修隨便超1W，對於50W左右的車，如果你的前風擋玻璃壞了，那你的保費就回來了。現在返點很低的，就10%左右，但是這百分之10%到後面也虧進去了。保險公司靠什麼賺錢？投資啊。用投資來彌補虧的，平安入主銀行就是這個道理。還有人說：價格差。原因很簡單：保額。誰買電話車險會問：我的保額是多少？三者是50W還是100W（建議大家三者多買點，我三者現在標配100W）？幾乎很多車主不問。因為保額不同，保費不同。有車主你做實驗吧。同樣保額的，同樣項目的保險，電話和實體店相差很少。但還是有差額。差額在於服務，很多品牌會有24小時服務。很多保險員電話24小時開機，有些車主出險了都不會報案，甚至不知道自己保險公司的名字。他第一個電話會直接打到給他賣保險的人。然後就要指導客戶報案。（報案是技術活）我們有時候會比保險公司到的都早。黑幕就是：買保險看清保額，項目。不要圖一時的便宜。保險這東西就是:不出事大家都認為沒用，覺得白掏錢。但是一出事我看車主很少和我講保險沒用的。砍價：說白了，現在的競爭很透明化，價格很透明。而且現在所有車企賣車都虧，供大於求。（我不和你談什麼國外車賣多少，國內車賣多少，這裡面有稅的。稅是大頭）其實很多人說國外車好便宜，是的，很便宜。問題國內為什麼貴？簡單：技術，知識含量。我有的技術你沒有的，我就賣你貴，不服氣你來咬我啊。其實做了汽車，真的感覺到國家缺的是專利。落後就要挨打，在科技領域也是一樣的。ZF變速箱和愛信統治全球90%的變速箱產業。為什麼給國外供應便宜？因為人家有技術底子。你不便宜我就自己開發個，不要逼我，到時候你就會多個對手。而中國說實話底子太差，就算是叫你開發，你要用10年，可能才達到人家現在的標準，但是人家也在發展啊。我們做的只能說是縮小差距，要追上人家，沒那麼快的。有的時候和廠家採購部的喝酒，他們有時候講起和老外談採購的時候，都是很委屈的樣子。不是所有的人去談採購都像劉志軍一樣，拋掉壞的東西來說，劉志軍對中國的高鐵技術引進起了很大的作用。跑題了，回來說價格。這個東西就是市場變化，什麼裸車價格低？只要裸車？不要禮包？說白了，不是真理。我算過我們品牌的裸車加上禮包或者贈送出來的價格，會比單獨買裸車合算。因為生意有的時候就是利潤填補虧損。就像你去買衣服一樣：買1000送200.買1500送400.說白了就是標價遊戲，利潤分攤。沒有最低的利潤，只有你的心態。你現在買車，多問幾個4s店，對比價格什麼都算出來了。這個東西很簡單的。說實話，現在買車，很多店家都不送東西。最多送個膜什麼的。現在行業是送的多，虧得多。還有就是什麼購置稅掙錢的？暈死。購置稅自己算啊。百度一下，什麼都知道。你叫4S店的人把所有收費的東西都列出來，自己一算，都出來了。還有什麼銀行貸款利息算利潤的。其實真沒多少錢。現在的行業是有的車主去銀行貸款，貸不出來錢，只能找貸款公司和4S店，那人家只能掙你錢了，扣除利息差，你自己都知道對方賺你多少。其實最大的黑幕:一個是多懂點經濟的演算法，汽車這東西很好算的。一個是面子問題，我覺得是最大的問題。以上只是自己的觀點，不是來洗地。只是告訴很多人遇到什麼問題，自己應該知道些什麼。黑幕產生的根本是自己不了解，所以會不信任。會覺得黑幕好多，我現在只了解房子和車子。因為這兩樣對我來說是大東西。各行業的東西黑幕多了。（如果你認為黑幕只是單純賺多少的問題的話）。我朋友很多，我都知道通訊的黑幕，昨天才搞懂合約機的黑幕。原來裡面很多門路的。
但是真沒意思的。別的東西我也不願意了解。什麼醫院的、藥品的、化妝品。聽過了人容易心態不好。看你怎麼對黑幕的認識。如果牽扯到人品給行業帶來的東西。我的帖子就別看了，人性太複雜。還有就是賺的多少在你覺的可以和黑幕掛鉤。明天更新售後，有什麼語句不通的或者錯別字，希望大家指出來。吃飯了。我所寫的黑幕就是希望大家可以承受及了解合理的價格。任何行業都是有利潤的。2016年3月24日好久沒上知乎了，因為工作的關係經常出差，既然答應大家要接著寫售後，還是要寫下去的，首先感謝大家為我的點贊，謝謝了其實在很多人的眼中，售後應該是黑幕最多的地方，因為現在的媒體包括去年的3.15重點來找出售後的黑幕，我承認這些東西存在，甚至比這些更黑的東西我也知道，但是知道了有什麼意義呢？有些黑幕的產生是源於人性和利益的最大化，而有些黑幕來源於信息的不對稱，有些所認為的黑幕來源於自已對於車輛知識的匱乏。我在這裡不談人性和利益的最大化產生的黑幕，因為談那個沒意思，如果你想了解這些，我建議你可以去任何一個娛樂場所當幾天的領班，我想有些東西會叫你對人生都產生懷疑。我只是客觀的講出來你會遇見的一些問題和應對的方法，也告訴一些車輛維修方面作為車主應該了解的一些權益。1、車輛保養中的過度保養過度保養現在是很熱的話題，隨便百度下，很多討伐過度保養的帖子，我也看了很多，其實很多都是東家抄西家，要不就是什麼專家講的什麼是新車、這些東西不需要balabala的，其實都沒有給大家講清楚需要不需要不是因為你是不是新車的原因，而是根據你的用車習慣來決定的，還有一些電台的所謂養車高手，哎，有時候真的無法去吐槽他們。1、保養里程時間其實這個裡程數網上的數據很多，但是都沒有定性，我們有的時候和外方工程師也談論過保養這個東西，尤其是進口車，你會發現上面的很多東西里程數會大大的超乎我們所接觸過的原始數據，保養10000公里一次，空氣格20000公里更換一次，甚至防凍液會到20萬公里更換，當時我也不明白，直到去德國參加培訓，住到工程師家裡看了人家的用車習慣後才慢慢的了解到差異。現在圈內大家推薦的保養合資車如果使用普通礦物質機油。公里數5000-6000保養一次。如果使用半合成或者全合成可以達到8000公里.進口車大部分機油為嘉實多全合成，可以達到10000公里一次，如果是柴油版的車輛。8000公里一次並且每次更換柴油濾芯。這些保養的公里數是機油廠商對廠家人員培訓後提供給我們的數據，像嘉實多、美孚等幾乎每年都會去世界各地收集廠家試驗車的機油回廠分析，然後提供數據。保養時間的話以6個月為期限，尤其針對一些保姆車，專職上下班的代步車剩下的你就按照里程數保養。空氣格空調格換的時候自己看看如何。8萬公里換變速箱油。一個剎車盤可以使用兩副剎車片。建議換剎車片的時候換剎車油。輪胎有更換提示的標誌，磨損到那個點就可以自己換了。至於買輪胎哪裡都可以，主要是去正規的，反正我的售後都不進輪胎，賣的話我的價格和外面一樣的。黑幕就是：3個月5000公里保養時間2、保養養護品其實這個是現在大家最吐槽的東西。其實做為行業內的人事，其實這些東西其實有用，但不是每次都需要的。而且其實在高端車裡，養護品就是那麼幾種，而且並不是所有的養護品都可以在同一款車上面用的。首先是發動機清洗養護，現在國內最多的就是BX和xx獅之類的，產品質量沒為題，很多廠家其實自己也在出這樣的清洗養護產品，只是很多事換殼不換湯，還是他們的東西，只是自己貼牌。如果你用的全合成機油，保護劑就算了，沒用的，清洗劑到是可以使用，10000公里使用一次就可以了。效果呢？要到10萬公里以上才可以感覺到，加速和聲音會好很多。拆解發動機維修，我們可以看的到。短時間使用沒什麼用。注意一點，如果4萬公里以前沒清洗過，就不要洗了，我見過洗完了之後直接燒機油的。下來就是愛X的無水防凍液。東西是好東西，產品屬於高檔東西。價格屬於高檔的，費用貴，效果好。終身不用換。（這句話其實說的是產品質量，宣傳80萬公里我不相信，60多萬公里差不多可以）我們的救援車在用，真的不錯。但是在換之前你要考慮以下幾點：1、如果水箱漏水，要索賠更換水箱，那你這個就廢了。2、追尾、事故這個就廢了。3、進入發動機燃燒，你還不可以加水，加一滴水也廢了。4、費用貴，因為是無水的，放空防凍液之後還要處理，所以費用比較貴。所以是個很麻煩的東西，就是因為東西好，但是麻煩，所以在加之前自己考慮下。主要是看自己了。我只評價東西。剎車養護，也就你在換剎車片的時候做一下，效果還是有的。平常就沒必要了。其實大家很反感的是每次進場，服務顧問就是把所有的項目都列上去，其實這是最不聰明的辦法，因為很多人只是做服務，不做顧問。但是他們忘記了，這行業最重要的是顧問。如果有什麼問題，大家可以給我留言，然後我會修改答案。把給你的答案補充到這個裡面，因為我也不知道在怎麼寫下去了。感覺要寫的東西很多，我寫這些只是想給大家提供下4S裡面的一些東西，其實有好的店，也有很齷齪的店。就像客戶有講道理的，也有不講道理的，如果你怕使用到勾兌的機油，就下下車間，看著他們做保養，每個行業都有黑幕，我們也在努力的把自己的店做好。倒苦水沒意思。如果用車有什麼疑問，你私信我，然後答案我會貼到這個後面，謝謝大家。其實成功的店不是希望在每個客戶身上賺更多的錢，而是希望更多的客戶來到自己的店裡。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3月26日。有一個知友問了一個問題：請問答主，車險我沒按照銷售的推薦來買，只買了三者20，乘員和不計免賠，這樣對他們的提成有影響么？還有我落地20W的車只買了這點兒三者，在現行保險制度下是不是有點兒冒險了？謝謝！ 首先對銷售來說提成是有影響，就是錢少了，具體的情況要看當時那個店的績效方案怎麼做的。其實這個朋友的問題反映了現在我感覺到的一個問題：很多人買東西並不是關心這個東西給自己帶來什麼樣的便利，而是關心我買這個東西對方是否得到了超出我理解範圍內的利潤。如果我是你的話，我會把店內的推薦項目都記下來，然後打給朋友，如果你沒有這方面的朋友，可以直接打給保險公司，把你的項目和保額（重點注意是保額，同樣的項目，保額的大小決定了你的保費）報給對方，然後看下雙方的價格差。價格差肯定是有的，但是你放心，價格差不會全部落到銷售顧問手裡。但是你會間接的幫助了他，我做汽車行業很久，自己的消費習慣也變了，如果價格差可以在我的接受範圍內，並且銷售人員不錯的話，我就婉轉的告訴對方，人人是相互的，我幫助了你，也希望你有一天幫助我，其實很多人會理解的，但是也有小聰明的人，那你就拋棄他就可以了。關於你購買保險的問題，我可以很明確的告訴你，這樣的車輛一定不要上路，現在很多的車主（尤其是老司機或者開車時間長的人，對自己很自信）但是現在道路和以前的不一樣了，新手很多，好車很多，碰瓷的很多。那麼汽車保險是可以幫助你的，首先這個不是廣告，單獨的車險到目前為止算是理賠很正規的，以前處理過人傷和財產之類的保險，學會了之後，直接就申請還是回到車險部門了，那些才是燒腦的。一、車損肯定要買,不是每次的事故都是對方全責，尤其是多車追尾的時候，責任認定是不一樣的。還有很多稀奇的事情都會發生，舉個例子：晚上開車撞狗了，車壞了，只能靠自己的保險修，所以這個一定要買。二、三者買多少合適？我的建議：當地人員意外身亡賠償金額的1.5倍。我現在三者是100W，其實剛開始我師傅告訴我的時候，我也不理解為什麼要買這麼多？有一段時間作為4S店、保險公司、交警三方的協調人，處理了很多稀奇古怪的這樣的事情。見的多，所以才懂得，也處理了很多的豪車事故。所以多買點沒壞處。在有就是玻璃險，劃痕險（這個東西有的省是沒有的，但是有的地方還在推出，當地有的話就買上，其實在專業的人手裡，可以幫車主很多忙的）司機和成員險也買上。盜搶險和自燃險說實話看個人了。在買個不計免賠。一般在路上就夠了，只要不去爬山涉水的，夠了。其實保單的後面有很多保險的介紹，如果改裝的多了，買個改裝附件的保險，你的改裝件也會賠償的，尤其是低配改高配大燈的。（但是手續很麻煩，以前辦過，現在我知道有些保險公司還在推這樣的保險，但是單獨這個險種，要求很高，改完後驗車就是很麻煩的）種類很多，講不完的。買上我說的那幾個就夠了。在此提醒一下，新車車損險買的話就按照發票金額買，不要買低於發票金額的，到後面也會很麻煩。保險帶不來收益的，但是真的可以在關鍵的時候救你。有必要說下這些所謂黑幕是親眼所見所聽，是存在過發生過的，不代表整個行業。修車是我賴以生存的手段，但在這其中也有很多不能公開的秘密，這主要還是從我剛進入這個行業，在師父那裡學來的。在剛學的時候就開始，剛開始還是比較謹慎的，後來就越學越壞了，為了生活嘛。很多時候要花很多時間修好這輛，可能是五個小時，也可能兩三天，如果不詐騙點的話，這種小故障或小零件只能掙三四十元，減去成本那你這兩三天算白做了。因為 時間成本大於零件成本。
目前很多4S店依然規定，必須到廠家的授權的售後服務點保養才能享受質保。看來三包政策對目前汽車保養維修並沒有什麼卵用，未來怎麼樣還不知道。若超過質保期該如何選擇呢？一位在4S店工作的朋友給出的建議是，如果你稍微懂一點車的話，還是開到維修廠去保養吧，那裡更便宜一些，由於更換的零部件比較簡單，因此質量和4S店並沒什麼差別。
我現在向大家痛訴下４Ｓ店的坑人手法，如果你是將要購車，覺得能學到點什麼，能少出點冤枉錢的，如果你是已經購車的，覺得不想讓其他人再中圈套．那就貢獻一點微薄的力量 (*/ω＼*)這換件兒也是有原則的，在沒有可能出現問題和後果的情況下，剎車、變速箱、發動機內部、車鎖等方面一般是不會動的，但一輛車不動之處大約只有10%左右，總的來說可以分為以下幾個方面： 一、先說汽油：很多車主認為加進油箱的油是無法放出來的（至少你沒有鑰匙）。 錯在保養的時候，把車升起換油濾，油濾拿掉了，油壓會使汽油從高向下流，這時拿個盆兒接就成了。跟車主就說有個夾子不成了。某車型每1.5萬公里換油濾夾子。這是事先說好的，在換的時候，油就可以貪污一些。 機油：某車型機油加註量為5升，一桶XX機油為4升，所以首保XX一般給兩桶，修車的加完就說回庫。這油又省下來了，再有保養就加那個少的給車主，省一桶新的。有的車主比較精明。想把那油帶走，修車的會想盡辦法不讓你帶走。齒輪油：一般也是加兩桶，每桶1.5升，但用不了那麼多，修車的把剩下的留下不讓車主知道，或者就當著車主的面扔掉，等車主走了再撿回，積攢多了封好（XX無論什麼油都有封的），修車的在拿油半路上，假裝開封，車主看了也不知道。 防凍液、電瓶液、玻璃水都是用同一個方法。。 二、機械 機械是最「肥」的地方，有的聰明的車主會把自己換下的舊件賣給汽修廠，價格適中，「兩面全好」，修車的在有些件上，取了好的部件，結合在一起組合成新的，再清洗、去傷，在有車要換這個件的時候給用上（但你至少要保證幾個月內不壞、好用），新件回庫。你要問新件哪兒去了—— 當然是賣了賺錢啊！ 三、電路 電路是說那裡有毛病，那裡就有毛病。缸線100多一條，看著差不多了就提出更換。有錢人不在乎啊，一口氣就4條，好的留下來加工給別的車。 但是最來錢的還是「全車電路」，它是兩個主線直通電腦，有N多個小線組成，買來線自己「造」！新線加工，在與車工作件通口處是最難接插頭的，因為有專用工具，所以還算比較順利的做出來。三天出一套。賣能賣400左右吧。 四、底盤 這是車的安全保證，車主很重視（還有發動機），但還是經常會跟車主說剎車片不成了，該換了。車主呢，通常是想都不想，一句「換就成了」的話，就給修車的吃了定心丸（鐵定心要黑你）。拆下來的舊的，就可以以10元的價格給「精明的」老顧主換上。 五、事故車 那就不用多說了，所有的舊件都可以一口氣偷換上去，比較新的件拿走（保留起來），保險公司來人定損，就說這個不行了、那個也不行了，保險公司會把修車的偷偷換上去的舊件拿走。這樣，新件就可以賣錢了。 六、內飾 車內有很多夾子，有的XX不給這種貨的，而且從車上摘下十幾個也不會有影響。 這一個就是好幾塊錢…… 這樣的行為是小修理廠所為，因為保險公司給他們的特權，有索賠這個項目，汽修廠可以用這個做護身。這也是服務站生命的「索賠」 在修車的時候千萬注意，在保修期內，修車除油、防凍液等消耗品和塑料製品外全可以索賠，工時費全不要。除非自己要換東西時。聽完上述的東西，我不禁感嘆，連我們相熟的這些公司的下屬3S、4S店都這樣，車主的利益還那裡能保證啊？案例原來修了一輛奧迪A6，報故障是起步衝擊，檢查後發現是節氣門有點臟，洗一下就好了。但是這樣的話也就幾十塊錢，怎麼賺錢呀。然後直接跟車主說自動變速器壞了，需要大修，下午報價兩萬四，三天後提車。其實車子只是在車間放了三天而已，提車的時候隨便找點以前的壞零件給車主看。話說好多4s店自動變速器都不修的，都是建議換新的，而實際上把舊變速器拿給我們翻新後當新的給換了，奧迪的比較多，我們給店裡報價一般都是一萬五左右，店裡給車主報價少則兩三萬，多則五六萬。小毛病被描述成大問題日前，車主張先生髮現水箱存在漏水的情況，便開到一個維修廠進行維修。維修人員簡單檢查了一下後，便直接告訴他水箱壞了，需要換一個新的。張先生覺得很奇怪，車子平時只在市內跑動，並沒下區縣，也沒有跑爛路，車子的水箱怎麼就壞了，而且還修不好，需要換新的呢？維修人員還告訴他，如果不更換新的水箱，車子再上路很容易引起新的問題。無奈，張先生只能按對方所說的，換了新的水箱。以次充好幾十元次品當作上百元正品據51汽車編輯了解，一輛汽車上有上萬個零配件，每一種型號的汽車都會有好幾種零配件。但零配件的生產廠家不同，其價格也往往相差數倍，甚至數十倍之多。目前市面上比較流行的做法是，把正廠(汽車廠商指定的生產廠家)的零配件用副廠(雜牌的生產廠家)來頂替，但同樣是收正廠零配件的價格。還有一種最坑爹的，由於自己的失誤導致車輛的損壞，事後還不告訴車主。自己叫人在店裡敲敲打打一晚上，第二天車主來取車竟然一點看不出來。PS：最嚴重的事故是修車時車子從舉升器上掉下來。 Σ( ° △ °|||)︴沒辦法，現在修車行業就是個惡性循環，小修不掙錢，只能坑蒙拐騙了……希望有朝一日，可以良性循環起來。最後給點防坑指南一. 25萬以上車輛盡量去熟悉的4S點二. 盡量早上去維修不要晚上去，車不要放在維修店過夜，以防零件被換。三. 和懂車的朋友去維修四. 看著他操作，讓他不能做手腳，可以和他聊聊 讓他告訴你那裡壞了？為什麼會壞？要怎麼防止壞？五. 不要貪圖小便宜，車子需要維修時，一定要去正規的汽車修理廠進行維修。路邊的維修點雖然價格比較便宜，但返修的幾率很高。六.在車輛維修保養前，你需要記錄下當前行駛公里數。（可能在某個酒店停車庫就停著你的車呢，泡妞用豪車幾率大大提高啊）不過現在你記錄了沒用了，如果拔了ABS線接頭的，俗稱里程錶線，那線拔了以後不管你再怎麼開，里程錶上累積行駛里程都不會變。確定不給我點贊嗎？/(ㄒoㄒ)/~~怕麻煩把舊車開到4店準備賣掉，相信4S的誠信：一開始想以舊換新，被店員忽悠然後準備直接賣掉。經過一番檢測說出不少毛病，然後以為是高價賣給4S店。結果是店員私下找來黃牛，黃牛直接收車。消費者蒙在鼓裡，黃牛偷笑，店員十張以上的老人頭到手。
我個人認為這類曝光帖貌似現在很熱門，個個都想把4S店的黑幕爆得一乾二淨。但實際上，任何一個行業，如果都像4S這樣被拉到顯微鏡下來看，都不可能全是乾淨的。
是的，我沒說錯，而且非常肯定，所有行業，都有黑幕，只是看這個行業有沒有被集體強勢圍觀而已。
為什麼汽車行業這麼容易被曝出內幕？
因為汽車行業入行門檻太低了，有很多4S店招銷售，壓根就不需要找那種汽車專業畢業的，進他們那做銷售一兩個月，啥啥啥大詞都學會了。就間接說明這個行業沒那麼複雜，大學設置一門專門的學科叫汽車營銷的壓根就是扯淡。其次這個行業的人員流動性太大了，這主要體現在這個行業的收入差別是非常大的，比如同樣的兩個銷售，做得好的一個月輕鬆上萬毫無壓力，做得差的拿了底工資800塊還要扣除考勤之類，可能就只有幾百塊，活得跟條狗似的。以前我也做過銷售，但都沒幹多長，銷售跟銷售之間平常嘻嘻哈哈，其實暗地裡都是憋著一口氣在競爭的，這也是銷售經理和大BOSS會刻意營造出的一種文化氛圍。如果你是一個新人，對汽車啥也不懂，老銷售不可能教你的，因為他沒有這個義務，也沒有這個時間。而且從骨子裡她也不願意教你，教會了你，那不是把他的蛋糕給分了嗎？
所以只能靠自己。所以新銷售普遍都是干一兩個月就走人了。4S對這個也不在乎，再繼續招人就是了。反正聰明的就留下來了，不聰明的就當招了個廉價勞動力吧。
這個行業入行門檻低但想做到頂尖很難，每天在人堆里打滾，對智商情商的要求都特別高。所以人員流動性大，一來二去的，這年頭人也聰明，有時候難免碰到一些黑幕的事兒，就慢慢會傳開了。這個行業為什麼這麼容易招黑，跟這個也有很大的關係。
醫藥行業、飲食行業、娛樂行業、服裝行業，現在哪裡還有乾淨的行業嗎？
因為黑點基本上都被樓上諸位大神說遍了，我就不再贅述了。
稍後我來挑挑樓上一些朋友說得不對或者偏激的地方吧。待會更新。
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先來說說樓上一些大神的一些說法的不正確之處吧。不能說不正確，只能說不全面，我來查遺補漏一下。各位看看就好了。
大神說4S店裡對於修車這種事兒，沒病大修，小病大修，能換的不給你修，能修的盡量換。
這一點說是4S店的黑幕我就有點不以為然了。
這特么哪裡是4S店的黑幕，明明是整個汽車行業的潛規則好嗎？
14年的時候，我買回來一台本田思域，自己開。後來開了一段時間之後，空調的製冷出現了一些問題，總之就是製冷沒效果。我把車子開去過各種一類維修廠、朋友開的小型維修廠。都是要麼就是氟不夠了，給我加氟，要麼就是異口同聲說我的製冷壓縮機壞了，要換掉。而因為自己在這個行業摸爬滾打很多年，對4S一向都是敬而遠之的。所以就沒去4S問了。
後來也是源於一個朋友，他帶我去的一個專修空調的老師傅那兒給弄好了。故障很簡單，特么的因為前面幾家一級修理廠的那些腦殘修理工們一個個給我加氟，（我不知道他們是故意的還是真不懂），導致氟過多了。管道壓力太大。因此不製冷。反正對於具體的維修原理我是不懂，不過那師傅給我放了點氟之後，我的車的製冷馬上就出效果了。前前後後大概也就花了兩分鐘左右吧。其中一分四十秒是在找故障原因，十秒拿設備，十秒搞定。
你沒聽錯，就是十秒鐘。
修好之後我高興極了，問師傅多少錢。師傅說不收了。就這麼點事兒，舉手之勞。這個師傅是我朋友的朋友，他不收，肯定是因為這維修費沒多少，礙於面子肯定就不要了。也順便給朋友個人情。但我不能不識趣啊。我就去商店裡買了兩包芙蓉王交到朋友手裡，硬塞給了那師傅。然後走了。
說我自己的這個例子出來，是想說明三點。
第一點：能換不修這個行業潛規則不是4S獨有的，4S不是好鳥，其他一類修理廠和路邊店也不是什麼好鳥。大家彼此都差不多，只是4S店店大成本高，又最受關注。所以老是把所有黑點都背了。
第二點：能換不修的確是一個很操蛋的事兒，但除了因為想賺更多錢外，還有可能是因為修車師傅水平良莠不齊有關。
第三點：能修不換的潛規則，就一定對客戶損失大嗎？或者說4S店如果全部老老實實去修，這樣現實嗎？
這個第二點，就是我想說的點，也是前面各位大神忽略的地方。
各位有車的朋友都知道，4S店裡的售後部門一般都是這種配置，一兩個修車大神是為老師傅，一堆新手是負責干具體的活兒的。當車子進了4S售後，首先是由售後的接待人員最先接觸客戶，這類人哪怕對車啥也不懂也沒事，只要有兩個能力就行。第一是記住各種售後配件的零售價和修理價，第二就是忽悠了。
而這類人懂車的水平，跟網路上噴子其實也沒多大差別。
這類人就只需要知道一些大詞就行了，知道一些基本的常識就可以了。這類人主要任務就是負責推銷一些附加保養或者推銷別的。這類人是4S里比較讓人噁心的族群。
接待完畢之後就會送到車間。如果是一般的保養，大師傅就不出面了。如果是大事故的修理或者一些汽車頑疾，那些小工們肯定是不懂的，只能問大神。大神給出修理意見，告訴小工們該怎麼修怎麼換，這些人照著干就行了。
但是你以為大神就什麼都懂嗎？
這些大神的年齡普遍至少都有三十多歲以上，而現在這個時代早就不比當年了。當年市面上才幾台車？現在市面上隨便幾百台不同的車，車子越造越多，而且每台車的結構都不盡相同。你讓大師傅怎麼弄？
什麼？你跟我說培訓？呵呵，4S店的修車大神都是從外面請的，人家有技術有資源，能給你小店做就不錯了，你還要他接受廠家的專業培訓，你在逗我嗎？
懷疑一個老師傅的修車技能是對他的專業的侮辱，分分鐘甩手走人的節奏好不好！
另外4S的工人是有限的，而保養維修的車子是無窮的！你見過幾個4S的售後部門是冷冷清清的？而汽車的有些故障都是非常複雜的，修起來特別麻煩，又浪費時間，拋開修理的本身是否比換件更好不談，這人工的工時費用誰來負責？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~開下班會了，有人關注我再更新吧。碼字太多了。密密麻麻的。應該沒人看。汽車業內人士（非4s），說兩句：
1.買車時，不要相信什麼原廠導航，原廠貼膜，原廠腳墊，原廠護板，原廠大包圍…記住，裸車上沒有的東西，「原廠」都沒有！都沒有！根本就沒有！！！！補充：有些車廠搞了個「原廠精品」的東西，這是汽車廠授權附件廠家生產的周邊產品，沒有零件號，「原廠」里看不到這些東西，所以也沒有執行原廠整車的質量標準，準確叫法應該是汽車廠家認可的汽車裝飾改裝產品，質量高於4s自營產品，但是價格昂貴。我也相信4s不會大方到送這些東西。
2.買車時，砍價要砍裸車價！！不要去跟銷售談什麼「全下來」的價格！！！裸車優惠多少才是實實在在的！！！廠家對4s有嚴格的優惠額度要求，比如裸車最多優惠三萬，你要能砍到三萬零一百你都是重大勝利！！砍「全下來」的價格，他們會把裸車的損失從裝飾上，從保險上，從上牌費購置稅上賺回來！！！而且賺得很多！！你根本就不知道！！！
3.買車時，不要被贈品蒙蔽了雙眼！！！那一堆價值幾千幾萬的贈品，汽配城幾十幾百就買下來了！！！假如贈品要是價值三千，你不要贈品讓他給你優惠三千試試！他肯定不答應！！！4.買車不要在4s貼膜！不要在4s裝導航！不要在4s上保險！…買輛裸車就好了！你買輛裸車絕對不會上當，再買任何東西都會上當！！！！還是那句話，去汽配城看看，價格低到你吃驚！！保險在網上自！己！買！！！5.買車自己去上牌！！！自己是白痴就找親戚朋友！親戚朋友都是白痴你就跟著4s的人去！！！自己付錢！！！說什麼他們能少繳稅都是胡扯！他們也就能少排會隊！！！6.不要鍍膜鍍晶鍍一切！！騙人的，一本萬利，毫無用處！！！還不如打個蠟！！！我說連蠟都不要打！！！你打算買輛車開一輩子嗎？？現在最多五六七八年就換一輛車！你把車漆保養得跟你媳婦的臉一樣光鮮就為了二手車時多賣兩百塊錢？？？7.保養用原廠機油，不要用他們推薦的什麼殼牌美孚嘉實多…真假咱不說，去和京東比較一下價格貴的要死要死要死的！！！原廠機油主機廠家有規定價格！不會坑你錢！！如果你不喜歡原廠機油，去京東買你喜歡的機油，路邊修車鋪給三五十手工費就把保養給你做了！！！8.保養項目按廠家說明書里的做，不該做的不做，比如說明書里4萬公里換火花塞，4s說三萬公里就應該換，你告訴他去你#的吧！記住，4s推薦的額外保養項目一概不做！！！8.說明書里寫的機油加4L，換機油時4s告訴你4L不夠，還得加，你讓他滾！！！9.貼膜水很深很深，你在4s貼的什麼3m,強生等等大牌的膜，多半是假的，汽車膜不好鑒別真偽，利潤高得跟賣白粉似的！！去汽配城也是假的，不過便宜啊！！汽配城賣假貨也比4s賣的有良心！！怎麼才能貼到真的膜呢？你可以去膜廠的網站查找指定銷售店，然後你雙手合十默默祈禱他們給你拿出來的那捲是真的。最後告訴你一句箴言：，除了買車和大修，保養和簡單維修都別去4s！！！記住，珍愛錢包，遠離4s！！！！各種坑，步步驚心！！一步一個坑！！！！每步都是坑！！！！！
——————20150929補充：看了朋友們的回復，有幾個問題說明一下。1.關於4s代售保險，確實，在4s買保險出事故後更方便一些，給保險業務員打個電話就給你技術指導，對於新手很有用。還是提醒一下，在網上（保險公司官網）比較一下價格，貴個三五百可以接受，貴的離譜的讓他滾！你還可以去保險公司營業廳辦。2.有人說原廠導航（DVD）不是原廠的嗎？同一款車，高配有導航，低配沒導航，你買了低配想在4s裝和高配一摸一樣的導航，那幹嘛不直接買高配？配件的價格4s賣得比出廠價貴很多很多，當然是直接買高配車便宜！！更何況他給你拿出來的根本就不是原廠的導航，這裡要說一下，副廠的導航，有些大品牌的不比原廠的差多少，4s給你裝的，你一定要問品牌，不是正規品牌的不要！！！去淘寶買一個，去小店給五十塊錢手工費就給你裝上了。其他高配有，低配沒有的零件同理。3.腳墊？原廠都有腳墊，但是那種很簡單的，屬於隨車工具，連同什麼三腳架，換備胎工具，車輛說明書一同給你的（不同廠家隨車工具不同，但是一般會有一個隨車工具清單，自己對照），這是必須給的，裸車的一部分！！！不是他們送的！！！4s會額外送你「價值數百或數千元」的腳墊，我建議不要，白給也不要，很多非正規廠家出的腳墊是有毒的，成了車內空氣污染源！！！咱們國家對車內飾品管理不嚴格，三無產品充斥市場，還是建議買正規廠家的產品（至少有品牌有廠名有廠址，就滿足這三條的都很難找）。汽車坐墊同理。4.鍍晶鍍膜鍍一切的問題，有人說鍍完了真的很亮啊！！廢話！洗完車還很亮呢！！我為什麼反感鍍這些東西，第一，效果沒有說得那麼好，還不如多打兩遍蠟。第二，所用材料不正規，三無產品和假貨充斥市場。第三，價格貴的離譜，一本萬利。5.底盤裝甲，用3M等大品牌的，雙手合十，祈禱那印著3M的罐子是真品。建議，3M指定裝飾店去做（3M網站查詢）。當然還有漢高等品牌。6.不在4s保養，車輛出了問題廠家不提供保修，這一點我承認，但是我認為不合理，有沒有法律依據我不清楚。就因為有了這個要挾的手段，4s才肆意妄為的。4s已經忘了4s存在的初衷，這個行業很快就會被顛覆，看著吧。7.有人說4s人工、店面租金、裝飾成本高，提供休息室飲料按摩椅管午飯有漂亮服務員供調戲，理應貴些。我想說，能不能給我一家不提供這些額外服務、價格便宜的4s店？我不反對多花錢得到更好的服務，但是你不能給我換舊件，不能給我過度保養，不能給我裝一堆三無產品，不能騙我！騙我也可以，但要注意次數！！不能坑完我的錢再罵我一句傻#。
4s，你做得到嗎？-------------------------------------------2015.10.3更新沒想到我的回答會引起這麼大的爭議，你們的每篇評論我都認真看了，也了解了很多不曾了解的知識，總之，不管是支持還是反對，我都萬分感謝。再回答幾個爭議比較大的問題1.說我過於偏激，把所有4s一棒子打死。我是在回答題主關於4s黑幕的問題，既然是揭黑幕就不是唱頌歌，我列舉的問題不會在一家4s店都出現，但不可否認，這些問題是普遍存在的，哪個4s店的工作人員敢站出來說它的店這些問題一個都不存在？說出店名，我們去參觀學習。偏激與否，大家評論吧2.我本人和4s無仇，很多親屬朋友同事在從事4s、汽配、汽修、車險的工作，我知道各個行業都不容易，4s競爭很激烈，尤其是今年汽車行業不景氣，車企紛紛「官降」，4s利潤下滑，車廠瘋狂壓庫存，4s日子很難過，有些甚至出現倒閉，4s從業人員的辛苦和壓力更不用細說。可是那又怎樣？不符合經濟規律，不適應時代發展的行業不轉型就會被淘汰，我希望4s這個行業能夠及早轉型，我今天把話放在這裡，過幾年咱們再看，這個行業肯定會發生根本性的改變。3.汽車，對於中國普通家庭來說已經不是奢侈品了，就是個大件的日用消費品，不應該再把買車修車這事兒看得那麼「神聖」，消費者可以說自己對汽車不懂，但是汽車從業者不能利用顧客對商品的不了解就欺騙消費者，消費者不懂所以才選擇4s的售後服務，他們覺得放心，可是4s你真的對得起消費者的信任嗎？如果消費者發現了你們的行為，用腳投票有錯嗎？4.有人說4s貴是有道理的，因為4s提供的是更舒適放心的服務，並且舉例說高檔餐廳礦泉水就是賣得貴。 我覺得不是這個道理，你每頓飯都去高級餐廳嗎？就算你不在家吃，外面也有各檔次的餐廳供你選擇。可是汽車售後你沒得選，你只能去4s，而所有的4s都統一標準，去哪給你的服務都是強制性的，這樣讓我想到了一個段子：話說有個美女住酒店結賬時800塊，美女嫌貴，經理說:這是標準收費，酒店設有游泳池、健身房、wifi等服務。美女:可是這些我都沒有用。經理:我們提供了只是你沒有用。然後美女就從包里拿出100元說到:昨夜經理和我共度春宵扣去700元。經理急忙解釋到:我哪有？美女:我提供了只是你沒有享受！
有很多服務行業有vip服務，也就是多花錢提供更舒適快捷的服務，但是這些行業除了vip服務也有普通服務。有人說怕去4s花錢多你去路邊店啊，可是官方認可的售後渠道只有4s！而4s也只有一個標準的服務！都是vip服務！！ 再者說，高級餐廳能享受美食美境，讓人心情愉悅，可是去 4s修車呢？——MB趕快給我修好！老子還要去高檔餐廳享受呢！！！——有多少人會在車壞了時想「太好了！又可以去修車了，又可以去4s店享受了！」
再說高檔餐廳那瓶賣得很貴的礦泉水，如果嫌貴，出門左轉小超市裡有品牌相同型號相同品質相同的礦泉水出售，價格便宜很多。可是4s店裡的汽車配件呢？車廠的純正配件只通過4s這唯一渠道進行銷售，其他渠道都是非法（從配件廠、車廠、4s非正常渠道流出），你出門左轉修車鋪里看到的基本都是質量沒有保障的副廠件。4s會說我們的配件價格並不貴啊，而且受車廠監督，不敢賣貴了，賣貴了會罰我們的！這個事車企有不可推卸的責任，去年 8月20日，中國最大的反壟斷罰單出爐，日本12家企業因實施汽車零部件和軸承價格壟斷，被國家發改委罰款合計12.354億元。這就是針對高昂的配件價格壟斷的處罰，當時只處罰了日本企業，其實全行業都有這個問題，車企們心知肚明。好吧，配件價格高主要怪車企，那工時費貴，亂算工時費，那一堆昂貴且無用的保養項目呢？這裡介紹個經驗，錢多且需要享受的不要看。很多配件，比如雨刷，剎車片，電瓶，三濾等等網上可以買到博世等大品牌的副廠產品，質量可能還超過原廠，更換毫無技術含量，不要怕小汽修店技術不行。還有些配件，副廠可能沒有，但是你試試萬能的淘寶，那裡有很多非正規渠道流出的原廠配件，即使配件價格比4s便宜不了多少，但是你找汽修店給你裝上，省的工時費夠你去高檔餐廳吃一頓了。汽修的門檻其實很低，4s的汽修工也不都是藍翔這種高等學府畢業的，最容易出毛病的汽車是計程車，你在4s店裡看到過計程車嗎？他們都去哪裡維修了？當然保修期內免費維修的，還有發動機，變速箱這種大修的還是要去4s的。
4.有人說按我的說法去4s只買裸車人家不賣啊！這就是消費者自己犯賤了，4s的主業就是賣車，買車還能不賣？！
4s賣車確實利潤很低，但是4s賺得是廠家的返點，銷量要完成的，哪有不賣的道理。有些4s為了完成銷量賠錢賣車都是有的。有些犯賤的消費者說只買裸車那不是讓4s賠錢了嗎，人家還怎麼活？大白菜豐收，菜農銷不掉都賠錢賣了，你去菜市場買白菜照樣盛氣凌人吐沫星子 橫飛的砍價，砍掉兩塊錢那個沾沾自喜啊，這個時候你怎麼沒想想菜農人家怎麼活啊？我再給你講講開4s店的都是什麼人…算了其實我也不知道…你自己去了解一下某老虎家人壟斷某地奧迪車銷售的事吧…我的意思是他們都實力雄厚，別為他們過多擔心，呵呵
還有個我沒想到的說法：只買裸車是為難銷售人員，銷售人員只賣裸車老闆會罰錢。——我嘞了個去！！！我只有靜靜的買輛車，怎麼還買出罪來了！
oh…親愛的銷售員…請你對我說…我買幾萬塊錢的裝飾…你那操蛋的老闆，才不會罰你的錢…請你告訴我…大膽的告訴我…親…為了你…為了你不挨累受窮…為了你不受老闆的欺凌…大膽的告訴我…親…為了你…我買！在4s混過一段時間，就聊聊吧。
1.新車加保險同時銷售，不買保險，新車都可以不賣。
2.做貸款買車金融手續費全是4s店凈利潤。也就是你辛苦掙的5000.6000全是白撿的。
3.4s店是不會放過任何一個能賺錢的方法，裝潢啦(我待過一個店水分竟然達到了70％)，包辦一條龍服務，掛牌125就夠了，4s店可以問你要1000-1800。還有什麼GPS費什麼的。
4.售後服務一般推薦做的(就是可做可不做的)沒必要做。必須做的要做好。
5.反正我待的4s店沒有亂搞車的員工，返修率跟他們工資掛鉤。他們不敢，現在客戶是上帝，出事後果很嚴重。
6.想到了在補充。分享修車中幾個常見貓膩及應對策略：
【偷梁換柱】
用「副廠件」代替原廠件在一些不是很正規的修理廠中非常常見，並不是說「副廠件」不好，一些來源不明的「副廠件」除了可以讓黑心商家獲得高額利潤外，質量較次的「副廠件」還會影響行車安全。
應對策略：車主可以從配件包裝上的編號或者二維碼等途徑進行查詢。同時，在維修前最好籤訂維修合同，標明所用配件來源，方便日後查詢。
【誇大問題】
由於很多車主缺乏專業知識，很多黑心商家抓住了這一點將車輛問題擴大化。有些異響可能就是螺絲鬆動造成的共振，結果被誇大為某個配件總成需要更換，從而將擰幾下的問題變為更換幾百甚至上千的配件問題。
應對策略：如果車主專業知識有限，首先看看能不能諮詢幾個懂車的朋友，再多諮詢幾個修理廠，多方比對後再冷靜的去處理車輛故障。
【增加養護項目】
一些免費檢測項目的初衷是好的，經常有些商戶借用免費檢測為幌子推銷一些附件養護和修理項目，比如推銷你購買添加劑，額外增加一些養護項目，利用誇大問題的手法讓你替換零件等。
應對策略：免費檢測的項目能做還是可以做做，平時留點閑暇時間看看保養手冊，了解一下車輛的各個配件保養周期，別等著去了店內被人忽悠，做到心中有數，一些所謂的添加劑能不加就不用加了。
【新瓶裝舊酒】
掉包計這種事情，不光小修理廠，一些正規4S店也會做。常見的有更換配件和機油兩種。前者是將車上新件偷換掉，拿來修復的老舊件來替換；另一種是有些車主不帶走剩下的機油，一些店會利用剩下的機油來替換，從而達到節省成本的目的；更有甚者可能都不更換新機油，直接更換個濾芯應付了事。
應對策略：現在不少商家都可以讓車主通過視頻或者現場觀看更換配件，各位能盯著還是盯著吧，不是信任不信任人家手藝的問題，是要信任自己眼睛的問題。
【總結】
汽修行業貓膩非常多，也不代表沒有認真誠信經營的商戶，我們在規避風險貓膩的同時，也適當的關注一下隨車的保養手冊，定期養護才是根本。
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更多來自易車網的回答：
去4s店做保養，服務人員讓我做了一下項目，請問哪些是被坑了？以及求教在4s店防止被坑的常識？
新車開了3萬公里，說明書說「視情況更換」火花塞，糾結到底要不要換？
汽油添加劑有用嗎？哪個牌子比較好？
什麼原因造成小轎車開到一定速度時方向盤會抖？
n有人說模塊集成度太高，壞了都是換，那好啊，在市內開車很容易把後視鏡外殼刮碎或者後視鏡鏡片刮碎，哪個4S店可以單獨給你換外殼或者鏡片呢？都是換後視鏡總成吧？一輛十萬塊錢的車，淘寶上一個外殼一二百塊錢，鏡片才幾十塊錢的，4S一個總成呢？基本在小一千的價格，這個算不算坑？
作為一個在汽車行業創業的人，這裡我來說說自己的見解。
目前很多4S店依然規定，必須到廠家的授權的售後服務點保養才能享受質保。看來三包政策對目前汽車保養維修並沒有什麼卵用，未來怎麼樣還不知道。若超過質保期該如何選擇呢？一位在4S店工作的朋友給出的建議是，如果你稍微懂一點車的話，還是開到維修廠去保養吧，那裡更便宜一些，由於更換的零部件比較簡單，因此質量和4S店並沒什麼差別。
我現在向大家痛訴下4S店的坑人手法，如果你是將要購車，覺得能學到點什麼，能少出點冤枉錢的，如果你是已經購車的，覺得不想讓其他人再中圈套．那就貢獻一點微薄的力量。
這換件兒也是有原則的，在沒有可能出現問題和後果的情況下，剎車、變速箱、發動機內部、車鎖等方面一般是不會動的，但一輛車不動之處大約只有10%左右，總的來說可以分為以下幾個方面：
這裡我要強調一下，我所說的這些都是我自己親自見過的，都是一些師傅告訴我的，作為一個創業5年的人，對這些我相對有些了解，而且我說的並不是什麼心靈雞湯，當然了如果你有什麼創業問題，或者汽車銷售方面的問題的話，可以加入我個人創業交流裙：四舅思靈四舅齊八久，雁陣嗎：汽車創業，歡迎一起探討。另外我想說我說的這些關於汽車的東西肯定對你有幫助，你可以收藏。好了，繼續分享。
一、先說汽油：
很多車主認為加進油箱的油是無法放出來的（至少你沒有鑰匙）。 錯在保養的時候，把車升起換油濾，油濾拿掉了，油壓會使汽油從高向下流，這時拿個盆兒接就成了。跟車主就說有個夾子不成了。某車型每1.5萬公里換油濾夾子。這是事先說好的，在換的時候，油就可以貪污一些。 機油：某車型機油加註量為5升，一桶XX機油為4升，所以首保XX一般給兩桶，修車的加完就說回庫。這油又省下來了，再有保養就加那個少的給車主，省一桶新的。
有的車主比較精明。想把那油帶走，修車的會想盡辦法不讓你帶走。齒輪油：一般也是加兩桶，每桶1.5升，但用不了那麼多，修車的把剩下的留下不讓車主知道，或者就當著車主的面扔掉，等車主走了再撿回，積攢多了封好（XX無論什麼油都有封的），修車的在拿油半路上，假裝開封，車主看了也不知道。 防凍液、電瓶液、玻璃水都是用同一個方法。
二、機械
機械是最「肥」的地方，有的聰明的車主會把自己換下的舊件賣給汽修廠，價格適中，「兩面全好」，修車的在有些件上，取了好的部件，結合在一起組合成新的，再清洗、去傷，在有車要換這個件的時候給用上（但你至少要保證幾個月內不壞、好用），新件回庫。你要問新件哪兒去了—— 當然是賣了賺錢啊！
三、電路
電路是說那裡有毛病，那裡就有毛病。缸線100多一條，看著差不多了就提出更換。有錢人不在乎啊，一口氣就4條，好的留下來加工給別的車。 但是最來錢的還是「全車電路」，它是兩個主線直通電腦，有N多個小線組成，買來線自己「造」！新線加工，在與車工作件通口處是最難接插頭的，因為有專用工具，所以還算比較順利的做出來。三天出一套。賣能賣400左右吧。
四、底盤
這是車的安全保證，車主很重視（還有發動機），但還是經常會跟車主說剎車片不成了，該換了。車主呢，通常是想都不想，一句「換就成了」的話，就給修車的吃了定心丸（鐵定心要黑你）。拆下來的舊的，就可以以10元的價格給「精明的」老顧主換上。
五、事故車
那就不用多說了，所有的舊件都可以一口氣偷換上去，比較新的件拿走（保留起來），保險公司來人定損，就說這個不行了、那個也不行了，保險公司會把修車的偷偷換上去的舊件拿走。這樣，新件就可以賣錢了。
六、內飾
車內有很多夾子，有的XX不給這種貨的，而且從車上摘下十幾個也不會有影響。 這一個就是好幾塊錢…… 這樣的行為是小修理廠所為，因為保險公司給他們的特權，有索賠這個項目，汽修廠可以用這個做護身。這也是服務站生命的「索賠」 在修車的時候千萬注意，在保修期內，修車除油、防凍液等消耗品和塑料製品外全可以索賠，工時費全不要。除非自己要換東西時。聽完上述的東西，我不禁感嘆，連我們相熟的這些公司的下屬3S、4S店都這樣，車主的利益還那裡能保證啊？
案例
原來修了一輛奧迪A6，報故障是起步衝擊，檢查後發現是節氣門有點臟，洗一下就好了。但是這樣的話也就幾十塊錢，怎麼賺錢呀。然後直接跟車主說自動變速器壞了，需要大修，下午報價兩萬四，三天後提車。其實車子只是在車間放了三天而已，提車的時候隨便找點以前的壞零件給車主看。
話說好多4s店自動變速器都不修的，都是建議換新的，而實際上把舊變速器拿給我們翻新後當新的給換了，奧迪的比較多，我們給店裡報價一般都是一萬五左右，店裡給車主報價少則兩三萬，多則五六萬。
小毛病被描述成大問題
日前，車主張先生髮現水箱存在漏水的情況，便開到一個維修廠進行維修。維修人員簡單檢查了一下後，便直接告訴他水箱壞了，需要換一個新的。張先生覺得很奇怪，車子平時只在市內跑動，並沒下區縣，也沒有跑爛路，車子的水箱怎麼就壞了，而且還修不好，需要換新的呢？維修人員還告訴他，如果不更換新的水箱，車子再上路很容易引起新的問題。無奈，張先生只能按對方所說的，換了新的水箱。
以次充好:幾十元次品當作上百元正品
據XX汽車編輯了解，一輛汽車上有上萬個零配件，每一種型號的汽車都會有好幾種零配件。但零配件的生產廠家不同，其價格也往往相差數倍，甚至數十倍之多。目前市面上比較流行的做法是，把正廠(汽車廠商指定的生產廠家)的零配件用副廠(雜牌的生產廠家)來頂替，但同樣是收正廠零配件的價格。
還有一種最坑爹的，由於自己的失誤導致車輛的損壞，事後還不告訴車主。自己叫人在店裡敲敲打打一晚上，第二天車主來取車竟然一點看不出來。PS：最嚴重的事故是修車時車子從舉升器上掉下來。
沒辦法，現在修車行業就是個惡性循環，小修不掙錢，只能坑蒙拐騙了……希望有朝一日，可以良性循環起來。
最後給點防坑指南
一. 25萬以上車輛盡量去熟悉的4S點
二. 盡量早上去維修不要晚上去，車不要放在維修店過夜，以防零件被換。
三. 和懂車的朋友去維修
四. 看著他操作，讓他不能做手腳，可以和他聊聊 讓他告訴你那裡壞了？為什麼會壞？要怎麼防止壞？
五. 不要貪圖小便宜，車子需要維修時，一定要去正規的汽車修理廠進行維修。路邊的維修點雖然價格比較便宜，但返修的幾率很高。
六.在車輛維修保養前，你需要記錄下當前行駛公里數。（可能在某個酒店停車庫就停著你的車呢，泡妞用豪車幾率大大提高啊）不過現在你記錄了沒用了，如果拔了ABS線接頭的，俗稱里程錶線，那線拔了以後不管你再怎麼開，里程錶上累積行駛里程都不會變
說說最常見的問題
所有維護手冊 說明書 都需要經過設計部門的編寫或者修改 起碼是確認
鄙司設計的機油更換里程是1W公里 不要問我「貴司是哪司」 鄙司什麼司也不是然而文件發放到工廠 工廠發放到4S店以後 就變成了5000公里也曾和附件皮帶的供應商確認 如今皮帶可以做到整車同壽命
然而你們願意去看說明書 就會發現還是要求保養更換的供應商也懂得配合別的廠家品牌不知
畢竟大家選擇的技術路線不同 對性能成本的折衷不一樣兩件東西看起來相同 其實差別很大 所以也請不要輕易把結論擴大到整個行業 因為不一定都適用但可以肯定的是 我們頂多是市場的平均水準 別的品牌不會比我們弱假如可以看看 對比所有品牌車型的說明書關於這些事情的定義大概是一件有趣的事情至於在4S店經常被說「您這台車的冷卻液不好 已經有味道 會腐蝕發動機」云云
還有「您怎麼怎麼樣的時候 它發動機裡面是怎麼樣怎麼樣的 換上什麼什麼以後 就會改善」的說辭假如遇到的客服是個年輕貌美的女孩 一般我還是會留個意味深長百媚生的微笑否則再見當然也沒必要說4S店有黑幕 就怎麼樣
這確實是一個信息不對稱的問題4S店本身頂著具大的資金壓力 售後不賺錢 也很難活下去 無可厚非但是惡意破壞客戶的車來取得更多的利益 我相信還是小部分的人才會做這樣的事至於說到金錢 無非就是「萬惡的資本主義」而已
如果大家都把自己身處的行業里的問題說出來這就是一個黑不溜秋的世界哪有表面那麼光鮮浮誇更何況見過「浮誇的世界」的人 原本也是少之又少
這是我第一次在知乎上回答問題，所以不太了解知乎的動向，說的不好的請大家多擔待。
我粗略的看了一下回答者的行業和職位概況，比較得罪人的說很多朋友似乎並不具備回答問題的基礎知識和經驗儲備。當然嚴格意義上我也並不是完全具備。
我今年30歲，有5年的4s店一線銷售和管理經驗，從銷售顧問職位入行，兩年後任展廳經理，一年後銷售經理，現在在銷售總監的職位上做了有一年多了。我想嘗試著為大家解讀一下這些個朋友們提出的問題。
首先是提問者提出的問題。我並沒有管理過售後，但這個問題能了解個大概。
解析原因:這是個管理問題。坦白的說，售後是一個4s店裡不太好管理的部分，因為技術類工人的溝通和表達的能力相對不如售前，管理上有難度，所以售後一般有「質檢」和「技術總監」這樣的崗位。然而汽車是個龐大的機械，它可能出現的問題實在是太多了。所以有一些「疑難雜症」修了一次沒有修好這是正常的。
解決方案：如果出現復修，不要把車簡單扔給售後不管，要搞清楚問題究竟出在哪。首先詢問質檢員，毛病複發的原因是什麼。然後找技術總監尋求合理的解釋。必要時可以跟售後服務總監打個照面，商定如果再次復修的解決辦法，讓管理層來負起責任來。另外再跟你買車時候的銷售顧問打個招呼，留個底，讓他知道你這個車的情況。因為如果情況複雜，高一級領導肯定要找一線人員確定一些基本信息，對於快速解決事宜是會有幫助的。
接下來我簡要解答一些大家所爆出的「黑幕」吧。
1.「在汽車銷售上，普遍存在捆綁銷售副廠精品附件的問題」
解析原因: 應該說是「存在捆綁銷售附件精品問題（包含原廠和副廠）。兩個原因，一，店裡利潤； 二，廠家的任務分配。英語老師講助動詞形式時經常這麼說，「你只看到一棵樹，沒有看到樹後面的森林」。粗暴來講，4s店和廠家誰說了算，當然是廠家說了算。強制的任務配比，是不允許任何討價還價的。至於「東西至少翻三倍」么，你並不知道一副原廠腳墊4s店從廠家拿貨是多少錢，你從網上查的價格也不作數。因為淘寶上的價格並不是我們（曾經的我們）從廠家那裡拿貨的價格，淘寶上可能更低，可能質量比原廠的還好。然而並沒有用，他不是從廠家拿的貨，如果是，價格就會和4s店沒什麼兩樣，因為廠家是不跟你講價的。
解決方案：你要是想省事，就慢慢跟銷售人員磨，讓他多送些東西；否則提裸車去汽車用品市場配齊用不了多少錢。而對於某些暢銷車型的捆綁銷售政策，可行的辦法不多，這是人們「買」出來的問題，等降溫或者換車型吧。
2.「除了會換件，不會修，不行就換模塊」
解析原因: 朋友，模塊為什麼是模塊呢？因為它不好修啊!4s店售後人員應該說都是不具備編程能力的。能更換連線的如果是連線的問題當然可以更換，可有些連線是焊在模塊上的，焊接集成電路板這種技能售後基本是愛莫能助的。
解決方案：兩難，4S店確實有希望車主一換一套的私心，但也的確沒有對某些精細模塊操作的水平。建議如果懂車且希望節省，找相熟的修理廠協調修理，如果不懂，或者怕費事，交4S店操作，但要了解操作項目和操作原因。
3.「很多車的說明書都是10000公里保養，4s店5000就讓你保養」
解析原因： 國內常見國產合資車型幾乎沒有能撐到10000公里保養的例子，你甚至可以20000公里保養都行。可如果那個時候你的節氣門死了怎麼辦，拆不下來？很簡單，找個實習工人，鎚子螺絲刀，輕輕的敲。重了不行，會敲壞。敲多長時間呢，最長的見過敲4個小時。原廠機油是全合成還是半合成機油？你的車有沒有機油溫控系統？
解決方案：聽了銷售顧問的保養建議，你有沒有再問售後人員的建議？有沒有詢問縮短保養期限的原因？下面的評論里有的朋友以偏概全了。你的車一萬一保，他們（她們）的不一定行。你是一個懂車的，知道用什麼油，怎樣用油。甚至可能你身邊的人都和您一樣懂車。但是我所接觸到的車主，這麼說吧，每隔不了多長時間就有車主打電話來問銷售人員汽車的機蓋怎麼打開。他們連說明書都不看，怎麼知道用什麼樣的機油好。不懂的人想要變成懂的，就去同款車型的網站論壇上學習；要是只是用車不想懂車的，交給可靠的4S店打理不失為一個省心的選擇。
4.「裸車上沒有的東西，「原廠」都沒有！都沒有！根本就沒有」
解析原因：我現在穿的體恤衫是寶馬原廠生產的... ...我還有一副眼鏡... ...還有一雙鞋... ...前面這句話是原答案，唬住了很多人。解釋下吧，汽車製造廠商的核心工廠和零部件工廠遍布全世界，美國生產的汽車所使用的玻璃可能來自法國的工廠，甚至可能來自這家屬於法國的建材工廠的那個開設在清河、沙河、昌平縣、南口、青龍橋、康莊子的分廠所提供。只要是廠家標註原廠的，我從廠家訂這個配件，廠家有庫存就給我庫存，沒有庫存就給法國的總部下訂單，然後拿到這些不知道哪來的貨，再把貨給4S店。只要這個貨擁有廠家賦予他的原廠編碼，無論他來自大洋彼岸還是火星，他就是原廠件。
解決方案：管理嚴格的4S店對原廠件一般有明確的標示和備註，但確認起來比較困難。涉及到高端車的什麼「紀念裝飾包」，「影音娛樂包」更是複雜。建議不談是不是原廠，只談品質，售後和質保，這樣也更容易做價格交涉。
5.「買車時，砍價要砍裸車價」
解析原因：有些車行，有些車不行。上面說了，有些熱銷車型是不愁賣的，這是消費者賣出來的 「奇貨可居」，這些車可能根本就不賣裸車，更別說砍價了，三年保險加一起賣都是有的。
解決方案：理智消費，分析自己的需求。需要導航就要，需要貼膜就要，不需要包圍就不要。靈活組合，買對不買貴。你是基本不太可能知道這個車的底價的，那怎麼談？談判和談價是一個男人基本的社會生存能力，這個誰來教你呢？
6.「買車自己去上牌」
解析原因：上牌能賺錢，賺的是什麼錢呢，跑腿錢。我有個員工，他是4S店上牌的（是店裡的正經員工，有些店叫車務專員），客戶懷疑他是黃牛，結果發現他拿了客戶的資料不自己上牌，而是再找黃牛上牌，把客戶樂的管他叫「小小牛」。反正他錢交了，圖個省事。
解決方案：看你的時間。有時間就自己上，沒時間就委託。上牌費用500、400、300、100還能更高或更低，這個價格每個店裡都有明確的或約定俗成的規定。算一算你每天進項是多少，要是請一天假就少掙2000那為什麼不代辦呢？
7.「除了買車和大修，保養和簡單維修都別去4s」
解析原因：前面說了，4s店管理售後工人採用的是嚴格的獎罰政策和基本全面的管理制度。然而並不能保證滴水不漏。那麼私營修理廠能保證么，如果能保證的話他的運營成本應該也差不多，那他的維修費用也就低不到哪去。再者就像專科醫生與全科醫生，對於自己品牌的常見問題和解決思路他可能更有把握。
解決方案：如果真的承擔不起或不願意承擔後期費用，那也還是盡量要找有保證的大型修理廠。簡單說，同一個系列的車，售後接車越多，經驗越豐富。4s店售後會定期接受廠家的培訓，對於共性問題的把握盡量做到快捷有效。然而當然事事都有例外。
8.「不在4s保養，車輛出了問題廠家不提供保修」
解析原因：哎呀，這位兄台不知道是業內升職不順利還是希望獲取大家的關注，問得問題基本不在點子上。這種說法當然是片面的。你去修理廠做了二保，然後你原廠導航當機了，一般來說店裡還是要管的；你做了修理廠里的二保，然後轉向系統出了問題，店裡大概也是要管的。
解決方案：該索賠的索賠，該修理的修理，還是那句話，量力而行，量自己的動手能力和對車的了解程度而行。
9.「作為一位4S店維修人員，我做的這個品牌基本什麼問題我都會，故障都能解決，配件都是原廠」
解析原因：這是不可能的。技術總監還有水平的高低之分，否則廠家搞什麼定期培訓。部分配件是會詢問客戶更換原廠還是副廠的，價格有所不同。大部分則不會，廠家有嚴格的禁止要求。對於售後服務也有考察回訪，成績不合格是要責任到人的。
解決方案：當然這樣仍有服務質量差甚至態度惡劣的情況存在，比如你不滿意的機修師傅剛好是集團財務總監表弟的侄子，那這事確實不好辦，向管理層反映情況，換個人再修一次吧，免費的。（廠家400電話也不失為一個好的手段）
10.「讓客戶以包牌價購買新車，並故意高估費用，一方面自己拿著稅單發票將本來應該多還少補給客戶的費用收入囊中」
解析原因：有這種情況，貪心導致，但是個例。我再強調下，無論是什麼樣的包牌價，都要列出詳細價格表，這是對雙方都好的習慣。
解決方案：如果產生糾紛且鬧到了我這裡來（總監一級），是要追究銷售部門系統責任的，發現要嚴懲（懲罰完了這個清單也是還要雙方算清的，所以提前算清符合雙方利益）。如因此引發更惡劣的後果，立即辭退銷售顧問，甚至追究其法律責任。多說一句，福特的銷售顧問一個月買三台，黑客戶4000？發現立即開除，這個銷量，沒發現黑錢的話下個月再三台也要責展廳經理勸退。
11.「備件車」
解析原因： ... ...你薅羊毛專找那一隻羊薅，把那羊薅的跟葛優似的，能不被發現么。
解決方案：碰見這種「傳說」級別的故事，比你中彩票還難。正常壞件找廠家索賠，人為壞件找保險索賠。把一輛車憑空變沒了，這 比毀屍滅跡簡單不到哪兒去。不說我們這些「打工仔」，我的廠家可是真正的資本家開的，你知道他們有多精么？
12.「拔ABS讓公里數暫停」
解析原因：多說一句，怎麼老有做了幾家店的銷售顧問分不清哪是ABS，哪是程表線，哪是保險條？這內訓師的工作怎麼做的？到底拔哪一根算數？好了回答問題，這是事實，因為曾經有客戶對於整車進口的車輛顯示13公里的里程錶顯示錶示不滿... ...說10以上他不接受。這麼說吧，車從車間出來，碼頭裝船，開到停車場，或者開上運輸車，都會走公里，這不奇怪。有些4S店管理不夠嚴格，把車交二級經銷商的時候也有幾十公里是開去的。同屬一店的不同展廳調車展示也是有的。
解決方案：這隻能說歪經歪念吧，只能加強管理慢慢等待進步和提升，因為線肯定還是要拔得。雖然本身不是什麼大事，出了事4S店自己承擔，一般跟購車人關係不大。
13.「做貸款買車金融手續費全是4s店凈利潤。也就是你辛苦掙的5000.6000全是白撿的。」
解析原因：那韓國現代兩年免息的貸款呢？寶馬金融和雪鐵龍金融的貸款補貼呢？
解決方案：多走動，多了解，確實對客戶有利的很多服務是不是要抓住？明明可以用的補貼為什麼不用？
14.「我們這邊有人買了新車，結果一次出事故，到熟人的修車廠發現中柱修過」
解析原因：這種事情是不是有很多，「你這車修過啊，螺絲都擰過」。他不這麼說，不勾起你的恨意來，你會徹底拋棄4S店改投他的門下么？有些國產車進店後螺絲是統統再擰一遍。個別事故車出售的有，少，發現嚴懲就是了沒什麼好說的。經營行為短視造成的。
解決方案：碰到這種情況你可要把握住機會，問你熟人：「你願意上法庭給我作證嗎？」告4S店啊，你要發財啦！這種財我舉雙手支持你發。不規範經營的傢伙就該被罰，你先上法院告他，再去廠家告他，他得吐2升血，他也應該吐血。（熟人要是不願意去那他大概就是隨便一說，那你也別當真了）
總結下吧，「可是4s你真的對得起消費者的信任嗎？」我這麼說會有一些刺耳，從大面上來概括，基本是對的起的。你在日常生活中所接觸到的銷售行為，在購車這個消費行為上服務含金量很有可能是最高的。是不是有些不可思議。買房買車是我們大多數老百姓消費的頂點，所以這個行業的銷售和服務人員素質相對其他行業可能還略高一些。寶馬的銷售顧問在接待你的時候要做「銷售流程」。一個完整的全銷售流程」有一百多條具體活動，比如問你要不要飲料和零食，要什麼飲料和零食等等。這一百多條他要先背下來，然後在接待你的時候一條一條的做。店內和廠家會定期僱傭查訪公司偽裝成客戶對服務質量進行考察，結果會制定成「服務質量動態報告」各區域公示問責。
那麼問題來了，為什麼還有這麼多不令人滿意的情況發生呢？
第一，中下游廠商不重視管理，規則不全，全而不嚴。國產和中低端合資廠商對於服務行為無法做到有效的監控，導致漏網之魚頗多；第二，購銷雙方溝通不善。朋友們，銷售顧問並不是客戶的敵人，他為客戶服務，當然要獲利；售後提供服務，他當然也要獲利。我會要求他們做你這個上帝的「僕人」，可我建議你把他們當作你在車輛上的朋友或者「管家」，這本是需求之間互利共贏的局面。現在是信息社會，車價和相關的服務價格愈發的透明化，不妨敞開了談，告知需求，尋求雙方的平衡點。
這個市場的現狀是，買賣雙方都已經有了一些「戾氣」和不滿。我認為改善方法是雙方都要變通。賣一方加強管理和制度，杜絕僥倖心理和漏網之魚；買一方呢，稍注意溝通方式，稍加強與4s的「協作」的方式和方法，有問題就反映，向正確的人反映。另外稍加強對車輛知識和使用技巧的理解，防止被忽悠，這是比較關鍵的。現在我算是基本離開了這個行業。可我的工作還是與銷售和售後服務息息相關。汽車、房產、金融我個人認為是從本質上中國進步最快的行業。但是問題還有很多，我相信這些問題在市場的大浪淘沙之中會得到逐步的改善。
如果想要獲得更好的購車體驗，必須依賴於消費市場的成熟，也包括人民消費心裡的成熟。「4s店坑害顧客」，「銀行坑害顧客」，「聯通移動坑害顧客」，消費行為基數高的行業，暴露出更多的問題這不是很正常的事情么。而解決這些問題靠的正是包括你我的這些行內人士或消費者的共同努力。如果只是單純的在網上發表片面的，甚至是自己都不甚了解的觀點和所謂內幕，對於市場和消費者而言又有何幫助？我們已經「製造」了一個充滿「戾氣」的現代旅遊業格局，而在汽車行業上，我認為完全不必走這樣的彎路。而達到這樣的目的也不難，讓自己的言論變得負責起來，讓消費者的監督可以更加嚴格，可盲目的喊打喊殺也請盡量慎重。
矛盾之所以能建立，說明二者之間必然有」對立「的關係。也就是咱們老百姓說的「買賣不一心」。作為服務行業（生產銷售方）我們需要去了解客戶的需求和我們工作上的漏洞，這些漏洞有些是確實存在的。而對於這種買賣關係，我們售賣方——我個人認為對於這種消費關係的理解是要強於消費者的。那麼我們是不是有可能去向顧客解釋或宣傳：我們當然是需要贏利的，因為我們的服務也是一種商品，銷售顧問的講解其實也是有償的——他們付出了努力，理應得到回報。這二者之間的關係其實可以定義為相互幫忙。說句玩笑話，海闊天空的說，我們雙方心裡最理想的狀態是「搶劫」。消費者搶走售賣方的商品而不用付出代價，售賣方掏光消費者的口袋而什麼商品也不給他。然而不可能，這都無法實現。所以各退一步，尋找雙方的平衡點才是最能夠「和諧」的方法。這不止限於我國，也不止限於汽車商圈。
4S店就是汽車業的黑幕?
註明：4S店的坑人行為確實存在，但只出現於個別4S店，大部分的4S店還是不錯的。現在總結一些個別4S店的玩法。
哈嘍題主好~
我平日里基本不怎麼進4S店的大門~除非試駕~個人買車癖好~二手車個人修車癖好~小問題自行解決，大問題二類修理廠、大型改裝店。但是關於4S店的坑人行為（坑人的4S店 咱們這裡簡稱4兒子），我搜集了一些身邊人的經歷。我曾經勸過我哥們不要去相信4S……他們是為了掙錢而掙錢……但是我哥們毅然決然的駛向了這條不歸路……結果回來分析了一下……得出的結論~
具體的被坑內容十分逗逼……但我哥們說這是秘密……所以……
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如果你知道了你買到了這樣的車你會怎麼想？
那麼應該怎麼避免買到這種「車」呢？
一、看車底盤和電瓶
趴下身看地下都沒有機油點，底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭一般是松的，開走前一定要JS擰緊。
二、拉出機油尺看機油顏色
有些車跑了許多公里，但是里程錶不接，還是十幾公里，愣冒充是0公里！看的時候要著車三分鐘後熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。
三、細聽發動機聲音
什麼車只要第一次開都愛打開前蓋，用個螺絲刀一端頂在發動機上，另一端頂在耳朵上聽聲音，算是積累經驗吧。挑車時這一手幫了大忙，幾乎淘汰了半數的車，如果不會聽，就找一個修車師傅或者懂車的人去聽。
這裡要詳細說明一下，這樣你才能聽見發動機內部的聲音是否有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發動機只有一種『呼嚕呼嚕』聲，不會有其他的雜音。如果有人能幫忙，要他踩油門升發動機轉速你再聽聲音。然後要他用塊什麼破布堵住排氣口，假如發動機聲音明顯變沉並幾秒鐘就熄火，就是好車！否則就是什麼地方漏氣。
四、啟動發動機，在冷啟動時注意轉速表指針的變化
正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉(冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鐘後漸漸回至800轉)。然後觀察各種儀錶及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時，要通過對發動機的聲音和反映進行檢查，首先聽怠速的聲音，應該是平穩而且連續的，不應該有金屬敲擊聲和其它異響。
五、檢查做工
要看各個線頭聯接情況，是否有晃動等等，這個是必須要做的！
六、看全車外觀
這不是挑二手車，外觀要是有劃痕，這車也不會停那裡等你挑了，經銷商一早就會處理，你要看的外觀是車門的縫隙是不是均等。另外，看外觀時還要注意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標記，以免你精心挑選的結果是輛有過事故的車。
七、檢查駕駛艙
經銷商都說，一看見上來就迫不及待進駕駛艙挑車的就知道是新手！最怕那種圍著機器轉了半天不進駕駛艙的。對著說明書檢查各種按鈕、開關是否都有效。燈光、音響、空調、座椅、安全帶、電動窗等等的調整，要不厭其煩的一個一個測試。特別是最容易出問題的中控檯面板，經銷商動作有時比較粗魯，不留意會刮傷掉面板上的漆。
八、檢查離合和剎車
這裡要強調的是離合和剎車的挑選，由於現在許多經銷商不允許試車，幾乎無法挑選，只能憑感覺了：
1、冷車時：踩住離合掛各個擋位，務必要求各擋都很順暢。
2、冷車時：踩住離合掛各擋，然後鬆開離合要求能摘擋。有的擋位鬆了離合摘的很費勁，這就是車與車之間要對比的。
3、熱車時(許多經銷商不允許挑車時發動機熱車掛擋，不管他，堅持這麼做！)重複1的程序。
4，熱車時不掛擋，狠踩剎車，務必細心體會剎車踏板能踩下去的深淺變化！要求次次深淺相同，但是不能踩到觸底，否則就是要調整了。
九、變速箱和行走系統
建議變速器一定要路試，特別是高速擋位在2500-3000轉時入擋應該非常輕鬆而且準確才對，如果遇到遲滯或者需要用力最好不要。行走系統只要是在路試時注意找反射面聽聲音，是否有異響。空擋點火後，加油門使之發動機轉數達到滿刻度2/3。讓有經驗之人在外聽聲是否有雜音及共震，確認共震區的大小。
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現在很多人都無意中給4S店貼上了原裝、原裝、有保障等標籤，但這確實是汽配城、修理廠的技術質量不規範以及配件來源模糊等原因造成了老百姓都相信4S店。但是4S店的做法是，既然你相信我，那就讓我賺些錢吧…………
也就是去個別4兒子保養時，其實跟你在汽配城的效果是一樣的，但是卻花著好幾倍的價格享受著超級不平等的待遇
某些4兒子的高層領導以及「關係戶」，一般可以享受終身的「免費修車」服務。這是因為，一般新車享有兩年或4萬公里內保修，但並不是每位車主的車輛在保修期內都會出現故障。有的4S店正是利用這一點，盜用客戶資料來使自己的車得到免費修護。如果被冒用的顧客恰好出現同類故障來修車，他們再盜用另一個顧客的資料就矇混過去了。
在2015年的央視315晚會上，第一個案例便曝光了東風日產、上海大眾以及賓士等4S店的售後維修黑幕——對於一些汽車的簡單故障，往往卻故意誇大故障原因，以此來牟取暴利。這些貓膩具體是如何操作的呢？
換成4S店
師傅我這車怎麼回事？師傅：根據我分析，你這個情況需要大修……
貼膜完成後，一次朋友聚會，黃先生禮貌的開上自己的小車去地鐵口接送朋友了。朋友打量了一番車內飾，其中一位朋友曾經在汽車美容店工作的，他看到黃先生的車窗上粘著一些英文字母，隨口一問：「這膜也是4S店送的吧?」「送的?我自己掏1000元買的。」「什麼?!1000元買這膜，你知道嗎，這膜頂多不超過30元!」
朋友的話讓黃先生心裡打了一個咯噔，朋友還告訴黃先生，這種膜質量比較差，「別以為膜的顏色越深，膜的質量就越好，這種膜就是假膜，說白了就是塑料紙，裡面沒有一點金屬的成分，真正的好膜裡面都摻雜了很多的金屬，甚至在車裡電話都打不出去。」所以這種質量差的膜一般都被不良商家用來矇騙消費者。
其實汽車美容行業缺少一些行業標準和監督。比如說汽車貼膜，即使是一些從事了兩三年的業內人士都不一定能分辨出好膜和壞膜的區別，更不用說普通的消費者了。尤其是一些迷信4S店的車主，往往是4S店要多少錢就是多少錢，至於貼的什麼膜，為什麼要這麼高的價，他們都是不知道的，膜的效果如何，他們也無從考究，只是掏錢而已。
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此外4兒子還會在一些你預想不到的地方坑你……別以為你很聰明……他們為了你的聰明絞盡了腦汁……
一、你買車的時候會參加活動嗎？比如什麼團購啊之類的。
當你進入4兒子店留了電話後，你的電話就從此會被4兒子店的銷售顧問盯上了，會經常給你打電話告訴你周末有活動，幅度前所未有之類之類的話。其實，我想說，只要是有活動，基本上都不會很便宜（當然，也有個例，極少，一年出不了2次），當你滿懷欣喜的來店後，你會發現店內燈火通明，好不熱鬧，到處都是客戶，你會覺得今天真便宜啊，這麼多客戶。其實，不好意思，你的想法也是其他每一個人的想法。記得，團購，買的人多，不代表價格便宜，有時候，恰恰是價格貴，因為買的人多。（這道理慢慢去體會）
合同法：消費者無權要求另一方返還定金
4S店不肯退還定金是因為收據上寫的是「定金」而不是「訂金」，一字之差卻有天壤之別。定金在我國《合同法》上有非常嚴格的界定：給付定金一方如果不履行債務，無權要求另一方返還定金。按照法條解釋，在收據上寫的是「定」字，如果車主違約，除非銷售方「良心泛濫」否則是不可能要回那筆錢。 此外，《合同法》還規定「接受定金的一方如果不履行債務，需向另一方雙倍返還債務」，能否理解為：如過4S店無法按照合同規定的時間交車，我向4S店提出異議，就能得到4S店雙倍定金賠償么？ 這是不可能的，因為4S店已經在合同里為自己留了一手，有一條是：若甲方原因不能按本訂單交車時，甲方退還乙方全部定金，甲方不承擔其他責任。這裡可以注意到，甲方也就是4S店用「訂單」，對乙方也就是消費者用「定金」。 總結購車合同要點要切記： 1、「定金」能退回的情況只有2種，要麼合同是無效的，要麼4S店不履行合同條款(違約定金雙倍返還)。 2、如果簽寫「定金」合同，4S店按照合同辦了(把自己的承諾履行了)，但A因為自身一些原因不想要車了，購車者是無權請求返回定金，當然如果4S店銷售人員和老版人品好，或者不在乎一兩個客戶，也有機會要回。 3、「訂金」條款，假如購車者不履行條款了，可以要回訂金。如果4S店沒履行條款，也不需要雙倍返還。 4、「定金」一般數額較大，幾千至少吧，「訂金」數額較少，幾百塊，意思意思(當然4兒子店也不會著緊幫你訂車的，反正不違約)。所以，如果交了「定金」，4兒子店也如期把購車者的車送達，通常的結果只有兩種，要麼買車，要麼定金不要。——————————————————————————————————————————
總結：4S店的卑劣手段會層出不窮，我們只有在與4S店接觸的時候對任何事都上心，盡量不給他們機會坑你。
我也希望4S店良心做事，4S店售後服務這一塊確實存在著巨大的貓膩。點火線圈鬆動一個小小的問題，卻被4S店工作人員不斷誇大；對真實的故障原因避而不談，一次來獲取更大的利潤。沒錯，掙錢是首要目的。如果靠這種方式去坑人的話。我只能說你們良心真的讓人類的好朋友吃了。——————————————————————————————————————————這個問題應該很久了，現在才來寫答案，不知道有沒人看啊！
管他的了，我覺得可能對你買車有用，就先寫了，管它的....
大部分消費者去買車都擔心被坑，但往往你想過沒有4S店的員工在坑你的時候，往往也是在坑4S店，往大了說是在坑廠家每年砸幾十億好不容易打下的品牌，往小了說是在和4S店搶利益。
其實4S店的管理者和經營者比我們這些消費者更痛恨這種人，當然這種坑貨不光指銷售顧問、維修技師、當然可能還包括銷售經理、總經理。
消費者想避免這種被坑的概念高，很多時候是不知道其中的流程和控制點，如果你能站在上帝的視角去看他們的這些行為，也許他剛剛有這麼一絲絲的坑爹想法的時候，你就能察覺了。
下面開啟上帝視角:
銷售方面：
一般4S店都會制定銷售政策，也就是說各種車型當時的最低限價，以及展廳經理、銷售經理、總經理在此基礎上的折扣許可權。但往往一些坑貨，就想利用這點，比如舉個例子：
某位客戶，銷售信息為車款30萬元，贈送精品1萬元，經回訪確認，客戶實際交款為31萬元，其中車款30萬元，同時有精品款1萬元被銷售顧問截留，銷售合同是銷售顧問一人所填。
上面的案例屬於一個極端，一些新店和管理混亂的店往往會出現這種情況。
禁止業務人員經手客戶款項，一般是4S店基本的紀律，但實際操作中也會發生，如周六周日對公賬戶無法轉賬時，或客戶要交款時財務已下班，有時會把錢給銷售顧問代交；也有銷售人員主動替客戶代墊款的情況，一是因為朋友、老客戶介紹的客戶以及一些二級網點購車時，電話溝通達成意向就先幫客戶墊付訂金，二是為了本月及時拿到提成（一般財務要求收齊全款才能計算提成）而幫客戶墊付尾款，三是為了信用卡套現，4S店要為此承擔手續費用（儘管金額不大），還要承擔信用卡套現連帶責任的風險。
避免：銷售合同應確定各級折扣許可權的審批人、審批方式，銷售政策每周制定，總經理審批後，還應報送財務一份。如果是銷售顧問從頭到尾就他一個人給你簽字，甚至不簽合同假合同，出現問題的可能性就較大。
銷售環節各項單證，如銷售合同、墊付款證明等，均應由本人簽字，以確保信息真實，禁止代簽。
一般4S店的客服會在新車交車後3日內給你回訪，如果你沒收到電話（要確定是4S店客服人員，別被偽裝的騙了），可以自己給廠家打電話核實是否是銷售把電話碉堡了。
4S店精品買賣是很容易出現問題的，案例：
1、將一家4S店銷售合同上的精品購買和贈送信息與實際出庫信息對比，發現實際出庫多出合同上所列不少，部分是銷售人員在利潤率高的精品加裝單上私自添加，而這些添加的精品沒有加裝到相應客戶車上，而是被銷售人員所拿。
避免：銷售合同、精品銷售單、精品贈送單、精品加裝單等流程單證，確保都是你本人簽字的；精品加裝單填寫完畢後，空白欄目要劃掉；精品加裝單交付審核時需和銷售合同或精品銷售單對比。沒有出入才可以。
上牌坑爹案例：
某家4S店每年上牌量在2000台左右，該店上牌員每台車上牌報銷費用是大車300元，小車250元；後派專人親自上牌核實，當地上牌標準是大車270元，小車220元，上牌員每台車報銷的單據均夾雜了30元的複印費和停車發票，而實際上此筆費用不存在，屬於虛報。
避免：網上查好當地上牌規則和費用標準，如果是4S店上牌，在繳費的時候向財務諮詢清楚，或者直接在銷售合同上註明，
保險、金融你如果你覺的坑你，傭金出的不值，那您保險出電銷，金融自己跑，最便宜。
銷售先說這麼多，不早了，售後和其他的有時間再說.....大學時期暑假有幸在4S店打過2個月臨工體驗生活，私底下有個特別要好的維修工朋友（他在4S店干過7年）。對4S店維修、保養、售後等內部情況擁有不少一手信息：
在這裡簡單總結一下「4S店的五大黑幕」以及應對措施，大家可以看看，僅供維修參考：TOP1：新車「偷天換日」
1.評價：這是最坑爹、最不人道的4S店黑幕，沒有之一。2.坑爹指數：3.具體做法：（1）針對購買新車免費送保養、維護的客戶群體。（2）保養、維護你愛車的時候，他們肯定不會讓你在維修車間靜靜觀看的，服務經理會想方設法把你帶到休息室喝茶（例如：說車間熱、溫度高、沒空調、不安全、灰塵大、保養時間久等），大多數情況下你會默默地去休息室等待，然後在你玩手機、發朋友圈、發微博、玩facebook的時候，你的愛車已經被人換了內臟（換下你的新車部件，安裝上事故車舊件，一般都是核心昂貴的小部件）。（3）過了一段時間你發現「加不起油」「開車沒力」「發動機抖動厲害」等等問題，你再來4S店檢查時，他們會說你車的XXX出了點問題，把它換掉就好。這個時候，他們會拿出你原車的「內臟」（但願它還沒有被修理工私人偷偷賣掉或換到其他客戶的車上）。換完配件後，收你正廠配件價格（死貴死貴的），然後不懂車的你就會被傻傻的坑了。TOP2：機油以次充好
1.評價：常規坑爹項目，但利潤不大，坑的客戶基數不小。2.坑爹指數：3.具體做法：（1）針對貪圖小便宜的客戶群體（2）經濟條件一般的車主，買車已經花了自己不少money，開車燒油又花掉一部分，剩下的收入用來對愛車保養確實是有些捉襟見肘。所以有句話說，國人是買得起車養不起車，在美國的話，車是必需的消耗品，再窮的人也會有輛車。扯遠了，車主貪小便宜，就會被4S店鑽空子。（3）機油分為幾種品牌的，常規的有：道達爾、美孚、黃殼、磁護、嘉實多等，價格參差不齊，沒有完全統一的市場價（某寶上的價格簡直是夠了，幾十元的機油都有，還包郵，我就想知道你這是用水勾兌的吧）。4S店服務經理會極力推薦你購買質量較好的機油如金美孚、磁護等，你說好，比較乾脆，他心情好就給你加了原廠正版的；你說太貴，但又想用質量好的牌子，他默默地給你加了，然後你得瑟的走了。But，他的品牌機油壺裡裝的雜牌機油你根本就不知道有木有！你都沒看到他給你現場原包裝開封有木有！TOP3：電腦板故障
1.評價：最燒錢的項目維修2.坑爹指數：3.具體做法：（1）針對疑難故障如：電池有電、汽油泵、發動機正常卻打不起火等（2）一般這種維修項目最難的在於找到問題根源，4S店的維修工（平庸資質的中工）一般會選擇將所有可能存在故障的部件換一個遍，如果不是該部件的問題再換回來，折騰一兩周的時間（人工費呀會很貴有木有）找不出原因。（3）技術專家會診，判斷結果通常是電腦板的故障，然後要求更換電腦板總成，他們只換總成，不換小部件的，配套小部件有時候是可以維修的（2000-5000，甚至1萬不等）。Eg：曾有一輛疑難雜症車，修了3個月，整個車的部件都換了個遍卻找不出原因，最後我那NB的朋友花了3天時間找到了問題（可見4S店所謂的技術專家都是怎麼混飯吃的）：癥結是某維修工安裝電腦板的時候有根電源線接頭鬆了，導致車輛無法點火啟動。後來4S店老總請我那朋友吃了頓大餐，補貼了200大洋封口費。對客戶說：你的電腦板壞了，換更換總成4800，工時費1280，七七八八折騰了3個月，車主最後花了接近1萬大洋。然後實際情況是4S店人為故障引起的（打死他也不會告訴你的，車主在維修車輛的時候完全處於弱勢地位，任人宰割）！TOP4：各種拍照造假欺騙客戶
1.評價：花樣超多，只為讓客戶多掏錢2.坑爹指數：3.具體做法：（1）針對各類不在維修現場的客戶（2）很多客戶比較忙，習慣性把車子丟4S店就出去辦事，外出辦事的時候4S店經常會檢查出各種「大毛病」，然後拍照告訴客戶，你的愛車哪裡哪裡有問題了，哪裡哪裡需要維修，給你報個總成的價格。客戶一般糊裡糊塗地同意了，然後你的錢就默默地進了4S店老闆的口袋！（3）如：汽油泵漏油，將車升起來把汽油噴一些在車地盤汽油泵位置拍照；漏機油，同樣將機油灑在發動機機身，拍照等。也許（也有真的）你的車這些部位根本沒漏油，但他們的照片現場很逼真，讓你覺得又好像是真的，懵懵懂懂就被欺騙了。TOP5：只換總成不換小配件
1.評價：盈利為目的，太過就不應該了2.坑爹指數：3.具體做法：（1）你的水箱漏水→4S店：換總成；你的三角臂球頭爛了→4S店：換總成；你的前車燈壞了→換總成。無法直視總成的價格和小配件的價格是天壤之別呀，有時候換個總成都可以買輛不錯的二手車了。例如：我朋友接手過一輛4S店出來的車，由於4S店員工操作失誤，安裝正時皮帶的時候沒有對好齒輪位置，導致發動機的內缸被打爛了。車子是車主開進去的，結果被拖車拖出來，4S店給出的解釋是：車主開車習慣不好，自己打爛的波箱（這也是理由，我真是無力吐槽）。一般你投訴到4S店總部，他們是護犢子的，所以沒用；消協呢，管理範圍還沒那麼寬泛，有時候愛莫能助，只能自己擔著。（2）後來4S店建議換髮動機8萬，oh！What a fuck shiit!8萬給我都可以入手一部標配的哈佛H6了（裝逼專用車），車主不幹，將車拖出來找到我朋友，他花了一周的時間把發動機拆了，缸體沒有大的損傷，缸內4個軸承（名稱不對）爛了2個，舊件一個400解決了。雖然最後收了別個1.8K 的費用，拆裝花了一周也是夠辛苦的，但至少比8萬來得值啊。車主才知道：原來發動機都可以維修！（3）明明是4S店的責任最後都會怪到車主身上，這是4S店常規出牌方式。當然，換總成有時候是必須的，但有時候卻完全沒必要，你水箱是可以花幾十塊修補的幹嘛花幾百塊去換個新的，4S店坑你沒商量，它貴並不全是它質量真的過硬，而是他的品牌、信任還有就是對信任它品牌車主的各種巨坑！（錢就是這樣賺的，分分鐘的事情）針對上述5大巨坑提出一些常規的解決辦法：
1.一定要現場看著修理工給你更換配件，哪怕臟點、麻煩點、耽誤時間點，也務必要在第一現場；一方面可以監督他們稍微快一點，避免出現「偷梁換柱」的事情；另一方面也可以了解一下自己的愛車，以及保養車輛的一些常識。2.最好找熟人，修車領域務必要有熟人，我朋友的客戶都跟他成為了死黨、閨蜜好兄弟，將車交給我朋友他們非常放心。當然，那哥們也會時不時給他的客戶普及一些日常防被坑的戰術。價格也都是成本良心價，因為維修市場太過於混亂，沒有統一的價格規範，所以有熟人可以節省大把money！誰都不要跟money過不去！
3.開車要有感覺，自己的車子哪裡有些毛病自己要想辦法上網查詢，知乎平台上就有好多業餘車神，可以請教詢問之後再去修理。4S店最喜歡忽悠的就是那些有錢又不懂車的主！你如果懂一些，他們忽悠你就難辦了！！
總之，4S店的黑幕以往315都有曝光過，大家多多關注。
另外，4S店能忽悠人也得有人信呀，你若多了解一下自己的愛車，也不至於那麼容易就被人忽悠。另外小的維修店除非有比較硬的朋友在，被坑的概率也不會太低。維修界的水太深，車主自己掂量~~打這麼多字累死寶寶了，我自己給個贊~~
個人對車輛保養維修有一點點了解，也非常喜歡各種靚車（可惜沒錢買啊~歡迎大家分享交流）————————————分割線——————————
粗略看了一下樓下說辭的，有人說低端黑，有人說自己沒遇到過這種事，就大家說的我提一下：
（1）寫的很粗糙，但文糙事不糙，有些部分可能沒表述清楚，大家見諒。
（2）黑幕這種事我也在文章尾部說了，4S店和小店面的情況都存在，但概率並沒有那麼高，所以你沒遇到不代表不存在。（3）寫的黑幕是我2個月里真實看到過的，沒有半點杜撰，為避免麻煩，你可以私信問我，我能詳細告訴你是哪個省、哪個市、哪家4S店，店老闆、售後經理、技術專家的名字。（4）給各種黑幕標註星級很拉風，但意義並不大，當然，有故意騙贊的嫌疑，但目的也只是給大家提一個醒（無任何故意打廣告或黑某4S店品牌之意，而且我也希望4S店越做越好），如果你去維修保養你的愛車，不論是4S店還是小店面，那些中肯的意見也是完全適用的。（5）更正一下：第一部分「新車換舊件」的確以偏概全了，新車有質保期，真實的案例是：車主的車已過質保期，保養比較好（車況較新），由於對4S店較為信賴，去4S店更換機油，4S店一個班組的組長維修技師將汽車保養較好的配件更換了一個舊車拆車件。該車繼續使用了很長一段時間都沒出問題，一次偶然的檢查，發現了該配件並非原裝，最後去4S店對質，4S店黃總承認了這件事，將涉事組長開除並賠償了相應金額，而拆下來的配件被當成是原廠件裝在了另一輛事故車上，此事4S店和車主達成了和解。當下維修、保養市場價格透明度雖然越來越高，但黑幕的事情卻時有發生，就像有維修的技工回答：幫你檢查問題花了3天時間，檢查出來只需要換一根電源線，收多了車主有意見，收少了心裡覺得委屈。有時候檢查問題比解決問題更難，但車主不理解，因此，各有各的難處。大家互相包容，多多注意就好。
PS：再次申明，只是為了善意提醒各位車主，並無刻意抹黑之嫌，雖然看起來很不專業，但還是那句話：話糙事不糙！話說4S店的黑幕啊，我個人親生經歷過的，就是跟朋友去買某國產自主品牌的汽車，我們去的那家4S店暫時沒有我們要的那個顏色的車子，然後他們就說讓我們等等，說去倉庫調貨。結果等了3個小時左右，車子回來了，一看車子裡面放的腳墊紙上面寫著同城另外一家銷售相同品牌汽車4S店的名字，一問，原來是從別的店裡借過來賣給我們的車子。然後檢查車子，發現車子的油漆是重新做過的，庫存時間也是比較長的，後來銷售說給我們多送2次保養，想想也算了，反正買回去總算有可能擦碰的。但是最坑爹的一點是，兩家店距離30公里左右的樣子，車子給到我們手中，里程錶上面顯示的是3KM。你們說是不是好坑爹啊，然後呢，我們準備把車子開走的時候，發現儀錶板上面顯示車輛時速的指針動都不動，像壞了一樣。後來銷售員把車子開到售後去，售後師傅檢查說是ABC的保險絲沒有插進去，所以儀錶不顯示，我們當場就要銷售員給我們個解釋，他說他是新來的，不太懂，就把他們主管喊來了，然後他們主管就跟我們解釋說是因為調車，行業內的潛規則都是吧ABS給拔掉，避免顯示公里數。然後我們就不情願了，你說你把ABS的保險絲拔了，沒有公里數，那我作為一個客戶，我又不是你們行業的業內人士，我怎麼能知道你這車是不是當了試駕車，或者是別人公司當了工作車跑了的，車子到底跑了多少公里，對我以後用車有沒有影響？跟他們扯了個吧小時，他們都給不了一個合理的解決方式，我那個朋友也是不想找麻煩，想想就不到5萬塊錢的車子，然後有質保期和保修，就不想跟別人扯皮了，然後就把我拉著走了。請大家以後買車的時候，一定要看好車子日期哈。
我覺得並不是黑幕，如果你沒錢可以去路邊的修理店呀，並不是因為我身在4s店幹活所以就這樣袒護4s店，之前來過一輛車，為什麼我在修理店補過一次輪胎後儀錶上的胎壓燈一直亮著？對，沒錯，就是在外面修理店補胎的時候把胎壓感測器給弄壞了...一個胎壓感測器也需要好幾百塊錢吧，你去補胎大概只需要幾十塊錢，這個時候你自己才發誓下次再也不去修理廠了...我在這裡也不是想黑所有的修理店，只是在4s店工作遇到在修理店修不好的車來找我們的時候總是覺得心煩，所以題主覺得4s店黑幕大概就是因為存在著信息不對稱，畢竟一大個4s店從開業運營到今天也不容易吧，公司上下好幾百人也需要吃飯吧，你去醫院看個病也得花好幾百，你會不會也覺得醫院也有黑幕。。。
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