俄羅斯的航空公司的飛機到底安不安全？
俄羅斯艾菲航空執飛的長沙直飛莫斯科航班將於4月6日首航。網上盛傳俄羅斯的飛機充分展現了戰鬥民族的風采，颱風暴雨大雨各種強行起飛，降落的時候機艙乘客全體鼓掌感謝駕駛員不殺之恩。加上最近幾年好像有幾架俄羅斯民航被導彈打了。本人在長沙，有到俄羅斯旅行的計劃，想請業內人士告知俄羅斯艾菲航空公司航班的安全性能如何。感謝指導。
2015年7月11號，上海浦東機場遭到「燦鴻」颱風正面襲擊。那天作為機場某個有關部門員工的我在崗位上嚴陣以待，結果整個白天T2國際到達就下來了兩個航班：俄航SU208和衣索比亞航空ET684。
那天我編了個俄航的段子發朋友圈後被瘋轉，某個知友配了個錯誤的航班時刻表發上知乎後現在已有15K的贊了。
謝邀。
還行吧，沒那麼玄乎，俄羅斯氣候不好，尤其是冬天，三天兩頭下雪，而且還是那種小且密的雪，加上風一刮，能見度比帝都霧霾可小多了，這種情況一次兩次也許可以停個飛，但是一個冬天二分之一都是這樣的氣候，總不能天天都停飛吧，所以俄航機長厲害是真的，據說都掌握盲降的。像帝都霧霾或大雪那樣的能見度就限制飛行的天氣，在他們那裡根本算不了什麼，不聽管制也是可以理解，再者人家也有這個技術能安全降落。下圖是我在今年冬天莫斯科機場起飛時的地面和能見度，自行感受……
但俄航不管晚飛多久，都不會晚點，也經常會提前到，真的，這點我太服氣了！
降落鼓掌這事遇過三四次，降落之後有人領掌就鼓一下以感謝機組成員的工作。俄航座位寬舒適度不錯，服務也不錯，就是普通航空公司，沒那麼特別。飛行感受也還可以，也有可能是我坐習慣了吧，不過我們剛來的時候，同學下了飛機耳朵有流血的，也有短暫聽不見的情況……
總而言之，我對戰鬥民族的老司機的水平是深信不疑的……不管是開汽車，開公交，開地鐵，還是開飛機的。
一. 霧霾等天氣，達到二類標準，在機場具備二類輔降設備的前提下，俱有二類盲降資質的機組是可以降落的。
二. 因為俄羅斯天氣條件複雜，多數國際航線的俄航機組都具備二類盲降資質。
三. 最不安全的航空公司其實是大韓。說怎麼搞都準點到的，你們試試延誤3小時以上？ 手動滑稽
幾年前坐過一次俄羅斯航空（Aeroflot），從北京到柏林，中途在莫斯科轉機。
飛行過程、起飛以及降落感覺和其他航空公司沒什麼區別，都挺正常的，旅途也挺順利。
印象比較深的是，票價真是挺便宜。另外，從莫斯科飛柏林那一段，俄羅斯乘務員的口音太重，英語和德語我都沒怎麼聽懂。
對於俄羅斯航空印象非常不好
去年因為漢莎大罷工，臨時沒辦法，全價買了俄羅斯航空的票……
到了莫斯科就丟了行李，尋找過程中，先到他們櫃檯，櫃檯給我指他們辦公室，到了辦公室，辦公室的人給我指他們的安檢口，到了安檢口，工作人員給我指他們的櫃檯
我就好像皮球一樣被他們踢來踢去，在莫斯科那個破機場（修的還不如華強北地鐵站呢），沒幾個人能把英文說利索，跟你對話的時候一副「關我屌事」的樣子，有的時候直接不理人，冷處理你，讓我感覺就像是中國90年代去機關辦事一樣，真的是社會主義國家吃大鍋飯的，也不怕被投訴，找誰也不管用，簡直了！
順便一說，前後兩段，落地均有鼓掌。
俄羅斯航空的不安全倒不是說他們飛法怎麼樣，因為體制問題，以前他們的機長經常拉私活什麼的，配載偏差很大，這是出過事的。
再說了航空公司之間的安全差距，就是99.99%和99.9999%的差距，但是如果一件事情發生在你身上，那就是百分之百
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看到有人說俄羅斯航空公司的飛行員好像都是掌握了盲降的……
盲降是儀錶飛行的基礎好么……中國飛行學員要是加上私照100小時之內掌握不了那就算弱智了好吧？那就停飛了，不要把這個說的那麼高大上啊。
還有你們曬的那個冬天的俄羅斯機場的圖……
你們管這個叫惡劣？？？？？
這是我前兩天，就是4月初在合肥上空大約2000多英尺拍的，當時能見度報的6公里，晴天，不是我針對誰，低能見，我大中國霧霾低能見真沒怕過誰。（順便一說，你們也是沒幹這行，所以完全沒辦法理解這種觸目驚心的污染狀況）
俄羅斯飛行員技術好？你問問各飛機製造商是怎麼說？反正當年空客公司的人看了我們公司的模擬機出來說了兩句話
「你們太不相信我們的飛機了，我們的飛機不可能出現這種故障！你們居然當做復訓科目！還讓觀察員來飛！」
「幸好奧運會沒有模擬機這個項目，不然冠軍永遠是中國人。」
我想問一下你們這個對於技術好壞的觀念。兩個人都會騎自行車耍各種高難度雜耍，但是其中一個人永遠遵守交通規則從來不違規，老老實實的騎車，另外一個不光每天騎車都撒把還從來不等紅燈。你們覺得後者就叫技術好？那你們這麼覺得吧，我覺得我的生命比較重要。
俄航黑歷史大多是很久以前，飛圖几几那種飛機的年代。講道理，換波音空客後，事故率沒比別的歐洲航司高多少。
網路段子手的炒作反而讓一些自掛「科學客觀」的自媒體用戲謔的語言炒作他們眼中的俄航，給眾多吃瓜群眾帶來輿論誤導。
先前知乎上有一個文章無腦黑俄航，直接實名反對；前幾天吃晚飯看廣東衛視某軍事節目也在無腦黑——立刻關掉簡直影響心情……我覺得俄航是不是都可以起訴誹謗了？
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@飛火流星 評論區沒法貼圖，在這裡貼出來吧～
Skytrax是國際上為航司等航空周邊服務的權威評級機構，這是為俄航的評分，四星級。
要知道國內大陸只有海航才進入了五星級，所以說四星級分量還是很重的。
我橫穿馬路不看車這麼多年也沒被撞死，你說我這種不遵守規則的行為安全不安全？我不知道俄羅斯飛行員保障安全靠什麼，我只知道自己保障安全的方法是遵守飛行規定
去年十一月飛巴黎，坐俄航從莫斯科轉機。
凌晨三點多飛機，當天北京霧霾如圖
前年12月遇過一次類似的霧霾天起飛，當天南航飛機飛香港，最後機長盲升起飛，晚點四小時。因為要轉機所以擔心這次也晚點，排隊值機前問櫃檯，櫃檯工作人員：沒聽說晚點。
之後一路順利到了登機時間，正常，然後起飛。飛了五個多小時，平穩且準點到達莫斯科。下飛機後發現，原本應該比我早一小時起飛飛布魯塞爾的朋友還在北京?
後來聽說，我搭乘的這班航班是那天凌晨北京機場唯一起飛的航班，而這班航班的前序航班，即莫斯科飛北京的航班，是當天唯一準點降落北京的航班(這個就不太確定了
謝邀，大膽來吧！恐襲你都不怕，還怕俄羅斯飛機？
我都不知道接待了多少國內客戶了，就沒見過來俄羅斯時飛機出事兒的。如果真碰上，那也是馬航一樣的概率。
安不安全這種事情應該自己去親自體驗一把。反正都會買保險怕什麼
春節剛去德國，俄羅斯航空轉機，我覺得整體服務中規中矩，值得考慮。唯一吐槽的是莫斯科機場，什麼都很貴。
俄航真正黑歷史留在20世紀，其實八九十年代中國民航黑歷史也是滿滿的。aeroflot的國際航線早已經完全換空客波音了，機組經驗和安全規程也符合國際標準（安全記錄很差或者安全標準低的航空公司歐盟是有禁飛名單的，不允許飛入歐盟領空）。網上黑俄航的段子很多為了黑而黑，也有一些是過時的情況。有時候其他公司不能飛，某個航班可以飛是因為這個航班正好有適航的機型或機組，或者跑道上的天氣情況瞬息萬變，和一般人理解的不同（比如風切變和微暴流）。
俄航可能服務方面（丟行李，空乘地勤和莫斯科機場人員態度）還是有些不盡如人意，但安全上我基本放心，服務跟票價相符。還是要注意俄羅斯國內航線特別是其他小公司，比較偏遠航線，仍然有俄制的圖、安系列機型，這些機型只能說，設計之初的安全標準跟現在空客波音就有一些差距。小公司的運營維護可能也不太好。買票之前可以提前查一下機型。即使算上航空安全比較差的國家和航空公司，從歷史記錄上看，飛機仍然是最安全的交通工具。落地鼓掌，是很多國家乘客都有的習慣，表示對機組人員工作的感謝。比如義大利的旅客，即使坐荷航法航這樣大航司也都會鼓掌。坐過俄航 你看我現在不還是好好地在答題咯？降落後大家會鼓掌是真的。
安不安全不知道上次我們一行人從莫斯科坐飛機回國在聖彼得堡中轉的時候被毛子黑了一筆
毛子料准了轉機的時候不會有人把行李取出來
於是可能是機場人員之類的，用十分惡劣的手段（撬鎖）強行打開我方4個行李箱，拿走香水化妝品現金等人民幣一萬餘元財物機場表示無法追究，拒絕賠償最讓我氣憤的是你說你拿東西就算了你把每個箱子的輪子拆一個走什麼意思？？？？莫非拆四個輪子拆一個箱子還能再組裝一個行李箱拿去賣？會把乘客鬧滿怨，西北望，坐俄航
去年末從紐約飛北京全程俄羅斯航空，感覺沒有什麼異常，1 先說人身安全，第一班飛的紐約出發有點顛簸我覺得是氣流的事，第二班到北京上空因為霧霾轉了幾圈，降落時晚點六分鐘2 再說行李安全，我覺得根本不用談安全，因為根本不安全，我第一班飛機同行兩個飛上海的朋友，他倆託運行李全丟了，我因為之前聽說俄航行李丟失率高我只帶了手提行李，看我一臉機智 3 舒適度，我覺得不用講舒適度，因為根本不舒適，經濟艙座位比別的飛機小我主觀覺得，還有廣播播的英語漢語我都聽不懂
ps.他們飛機降落之後，俄羅斯人真的會鼓掌哦
14年從上海到英國，坐俄航中停莫斯科。那是我第一次坐飛機感受到持續的失重…只能說…很刺激…
首先，網上傳的還不一定都是謠言，我個人就親身經歷過俄航的「驚魂時刻」。
當年乘俄航從莫斯科去紐約，飛機已經在北美大陸上空，沒過多久就要降落的時候，突然給我來了三次！三次！三次！自由落體！這感覺就想在遊樂場坐跳樓機一樣！我以前可從沒見過這種場面，當時我心臟都快跳出來了，額頭直冒汗，就差安排後事。你給我偶爾來一次引擎熄火「娛樂娛樂」我還能接受，可是你在5分鐘內來三次自由落體式！誰受得了！？總之，俄航的飛行體驗我給2顆星，一顆扣在飛機餐，兩顆扣在自由落體！給兩顆星是因為票價真心便宜，幾乎只有其他航空公司的一半。
不過我既然能在這裡碼字寫答案，題主也不要過於擔心俄航的安全問題。個人感覺俄航的飛行員，技術水準還是很過硬的。推薦閱讀：
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