為什麼上市的新車越來越多的都不約而同的選擇使用乾式雙離合變速箱？

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為什麼上市的新車越來越多的都不約而同的選擇使用雙離合變速箱？目前乾式雙離合變速箱低速頓挫、蠕動容易過熱的缺點解決到了那種程度？從家庭用車的特點來說乾式雙離合變速箱到底值不值得作為家庭第一輛車選購？也希望有車輛技術方面的大牛來講解一下目前雙離合的發展程度，或者為有心購買搭載雙離合車輛的知友打消一下疑慮呢？

主要是因為省錢。以大眾集團的雙離合為例，在國內使用最多的是DQ200乾式7速雙離合，而在國外只有1.0T才會使用這個變速箱，對應搭載DQ250的濕式6速雙離合，根本的原因就是DQ200比DQ250節省成本。

國際除了大眾集團和現代集團以外，基本上沒有大規模使用乾式雙離合（甚至是雙離合）。福特早年使用的powersift問題很多，現在已經全面拋棄雙離合轉回AT了，只有長安為了省成本還在1.6L的福克斯上配老的雙離合。通用在中國的車大規模使用7速乾式雙離合，但是在老家北美卻是老實用AT，究其原因，是跟它合作的上汽集團捆綁銷售。另外的例子，寶馬只在M系用雙離合，其餘都是自家的8AT，賓士只在入門級別用雙離合等等。日系基本上都沒有使用雙離合，只有本田研發了有液力變矩器的雙離合，可見本田的謹慎。

以自主品牌來看，使用乾式雙離合除了成本低的原因以外，更多是自身沒有足夠的能力去研發AT，算是另謀出路。但基本上，沒有哪家自主的乾式雙離合能做的比大眾DSG更好，而且如果研發的產品不夠成熟就直接推向市場的話，等於就是坑消費者當小白鼠。

這東西會不會就想渦輪增壓一樣，新的技術變革，會慢慢的成為主流，感覺AT最大的優點就是穩定，缺點就是傳動效率低，雙離合最好的優點就是傳動效率高，穩定性的東西都是時間考驗的，我感覺最好的東西就是最簡單的東西，所以雙離合，cvt肯定是以後的方向，沒準十幾年後發現用at變速箱就是很落後的感覺了