2016年2月，大眾的DSG問題解決得怎麼樣了？

12-30

非常喜歡高爾夫，但是不知道現在DSG問題還會不會影響駕駛安全…
希望回答的朋友可以提一下升級時間和駕駛里程~

Y車評原創試車 2015

這是Y車評中關於高爾夫7 R-Line 7速雙離合的表述。加一句：買了車一定要看新車手冊。

因為我最近買的車也是DSG變速箱，所以最近調查研究了一番，先說結論。

正常用車的情況下，現在的DSG出現問題的可能性非常小。

為什麼這麼說呢？

我們都知道DSG有兩套離合器，任何一套離合器合上的時候都是硬連接，沒有手動擋的半聯動，沒有AT變速箱的液力變矩器，缺乏緩衝，所以此變速箱天生的弱點就是：頻繁換擋和低速時的離合片過度摩擦，變速箱過熱（特別是乾式，濕式雙離合散熱更佳），磨損到一定情況，離合片基本上就掛了，打滑嚴重，這就是大家所謂的「羊叫」（不知道的朋友可以去搜一下羊叫視頻）。這個是胎裡帶的，無法避免的，就像AT變速箱費油一樣。

這也在一定程度上解釋為什麼國內的DSG容易出現問題，國內部分城市，道路非常擁擠，堵車相當嚴重，在低速跟車的情況下，DSG變速箱1檔和2檔頻繁切換，離合器開開合合，頻繁的起步停車，非常容易導致離合片的磨損（其實手動擋也存在這種情況，在經常堵車的情況下，離合片更容易損壞），所以經常行駛在這樣的路況下，DSG出現問題幾乎是必然的，所以建議經常堵車的朋友不要選DSG，也不要選手動（太費左腳了），還是老老實實選擇費油但有液力變矩器緩衝的AT變速箱吧。

大眾升級DSG變速箱的控制程序主要優化的就是這一部分，通過軟體讓低速情況下的1檔和2檔不那麼頻繁的切換，用戶的土辦法是堵車的時候盡量用S檔而不是D檔（因為S檔換擋轉速高，也實現了不那麼頻繁的切換）。另外大眾改進了離合片的材料，在一定程度上更耐磨了。

而對於小城市，非市區，農村等堵車幾率小的地方，則DSG用起來就相當如魚得水，換擋速度快，衝擊小，效率高，又省油，何樂而不為呢。

所以：

1、如果你不是經常堵車的路況，放心的去享受DSG吧，這貨真的很不錯。
2、如果你經常處在堵車低速行駛路況，已經買了DSG，那麼及時去4S更新變速箱軟體（現在買的車已經都更新了），在擁堵路段盡量使用S檔，或者盡量想辦法避開擁堵路段。
3、如果你經常處在堵車和低速行駛路況，建議買AT變速箱，至少這貨不那麼怕擁堵，也不累你的左腳。

DSG的問題主要集中在7速乾式雙離合的DQ200，最嚴重的問題是過熱死機導致動力中斷，也基本上只有這個問題是真正影響行車安全，但經過換油、軟體升級等措施之後應該已經得到解決。

但是從個人的使用感受來講，其它方面的毛病比較多，非常影響駕駛的感受，而且每一個變速箱的質量差別都比較大，買到質量好的也就罷了，買到差的那就是麻煩了。再者，乾式雙離合的結構本身就決定了在某些工況下過熱、過度磨損難以避免，總要操著這個心。

總體而言花這個錢買不來放心，性能也一般，要是非要買高爾夫，建議買手動，不嫌棄動力不足也更傾向於自動檔的話，或許1.6L+6AT比較合適。

心裡擔心這個問題，就不要買。買了之後哪怕不出問題你天天提心弔膽的圖個什麼？

如果真心喜歡，那就買，同時做好變速箱出問題的心理準備。

怕的不是修車，是車不壞卻整天提心弔膽，速騰斷軸畢竟是少數，可有多少速騰車主每天早晨趴下檢查後軸，過減速帶提心弔膽的。

建議選擇DQ250的濕式雙離合，雖然這貨只出現在2.0T的高配車型上，但是相信我，上2.0絕對值得！尤其是帕薩特CC級別的車型

謝題主邀。

這就要看你的用車環境了。如果經常高速，dsg出問題的概率很小。如果經常市區走走停停，還是放棄dsg吧。

因為:

DSG在駕駛感受上能提供平順的換擋和更短的換擋時間，在油耗上也比傳統自動變速箱有更好的表現。而在擁堵路況下，也會加快DSG變速箱的損耗，讓保養費用大增。

DSG更適合跑高速，而不是在市區走走停停。從使用歷史來說，雙離合變速箱放在民用轎車上的時間還比較短，的確還有很多不成熟的地方。

所以，建議題主選擇手動檔的高爾夫，既減少了購車成本，又避開了雙離合這顆不穩定的炸彈。

雙離合是否會出問題，不僅是概率問題，更是人品問題

在國外工作接觸了不少雙離合變速箱研發（DSG是大眾使用的德語縮寫）。

總體來說雙離合變速箱比起自動變速箱AT的優勢在於燃油經濟性（最好大概可以達到15%的節油），以及對扭矩傳遞的快速響應（對比AT的變矩器Torque converter)。具體的原理就不展開了，可以百度，google。

而雙離合尤其是以前的干離合可能會有一個比較大問題就是散熱（也是上面一個回答提到的），因為兩個離合在換檔的扭矩傳遞過程中會和發動機端有轉速差（滑摩擦），類似於手動離合在咬合點的狀態，說到底雙離合的基本工作原理還是和手動檔類似的。頻繁起步和升降檔，尤其是大油門起步升降檔（離合和發動機端滑摩擦更大），都會比較容易導致干離合的過熱問題。這個雖然在消費者看來是不可接受，但是有時候確實也是物理限制和一些必須的妥協。

從聽到的消息，感覺大眾雙離合在中國出現的問題遠比歐洲多，但是個人感覺主要的軟體硬體都應該是類似的。究其原因，推測主要還是駕駛工況和駕駛習慣兩地有巨大差別。歐洲普遍路況尤其是城市路況比國內好得多，少有連續頻繁起停的需要。更主要的是歐洲的駕駛習慣大多比較輕柔，沒有國內那麼多在堵車中也大油門起步的。如果同樣的軟體在國內使用，那麼例如離合這種有過熱問題的幾率就會大得多。

如何改進：

一是改進硬體，例如用耐熱耗更好的離合，比如很多賽車改裝都會做。
改控制軟體，例如縮短離合打滑的時間。
用濕離合。

第一種方式會有很多成本，配合的問題。
第二種改軟體是經常用到的方法，也是廠商經常做的：召回後打補丁。當然不是沒有缺點的。例如讓離合器打滑時間縮短，在改善過熱問題的同時會影響駕駛性：因為離合結合過快，很容易有換檔的衝擊感。這個就是魚和熊掌很難兼顧。
第三種也是現在很多雙離合用的，改用濕離合，讓離合浸潤在油液里，液冷比氣冷那就好得多了。現在大眾的濕離合也是普遍在使用。當然濕離合也不是完美的，例如控制起來比干離合難，簡單說離合在油液中會有油液造成的扭矩干擾（油液的慣性和離心力），所以要達到和干離合同樣的駕駛性對軟體的精度要求也更高。

另外說一下題主問到的安全性問題，車輛開發第一關注的就是安全性，絕對比駕駛性更有優先順序。寧可讓你罵罵咧咧走路回家也不能讓你有安全隱患，一旦出事對廠商的打擊絕對是致命的。

所以我們的車在有些時候甚至是過度安全的，即可能沒有那麼大的安全風險，但是車也會報警，甚至不能再繼續行駛。雖然會遭到消費者的抱怨，但是卻是對使用者的安全保護。

哈哈哈哈！！看著這些回答，我只想說：大眾這幾年已經進步不少了，大家別黑了。

當初忽悠我媽買了全國第一批的尚酷。是奇葩的大屏導航配真皮座椅但是沒有天窗的版本。不像後來分高低配。動力是1.4配七速dsg。買來的第一年OK，但是後來發現起步的時候車一衝一衝的。當時拿到店裡去,查不出原因。最後，4s店居然給尚酷換了發動機。。。。。

我沒搞笑。。。真的是換了發動機。。。

修完拿回來，問題照舊。後來我媽也嫌這車的座椅太深坐得不舒服減震又太硬，就賣掉了。

車已賣，更新。

使用接近兩年，里程接近4w，高速稍多，有堵車，但不頻繁。

雙離合沒有出現故障，和自己平時注意有關係，盡量控制在2檔，不升不降，應該是對變速箱壓力有所減輕，主觀上感覺低速頓挫有惡化，3檔之後無異常。

剎車盤異響，膝部氣囊異響，斷斷續續無法解決，壓縮機異響自己好了。

總體來講，我覺得滿意，理由有3：

1.省油，平均油耗不到7。我基本上加速不控制，踩得深。加速爽快，但是典型的小排量渦輪體驗。

2.未出現過影響行駛的故障，兩年除了保養沒進過4s，沒修過車，可以預見質保期最後一年也不會出現大問題。

3.保值。最後賣給車商，價格比估價的c2b價格稍高，地處三線城市，二手車市場較不規範，最後成交價格可以接受。

為什麼賣車?

買車時用車有剛需，15w左右預算選擇不多，看重高7的綜合素質與保值，結果並沒有讓我失望。還有一年雙離合出保，斷斷續續有些小毛病，有換車預算，索性在小改款上市之前出手。

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16款高七1.4t車主。

變速箱換擋邏輯升級了，1200轉以上基本能穩定檔位，321現在掉的比較慢，不是經常狂堵沒有問題。

目前8000，無故障。

喜歡並且當地優惠靠譜可以出手，dsg的省油和換擋速度都是黑科技，1.4t低功率就很爽快，16款又升級了氣囊數，保值也靠譜。

大家對自動變速箱的印象都基於AT上，但雙離合和AT原理完全不一樣，其實是需要不同的態度對待的，不堵車路況好可以把它當成自動變速箱，堵車時候要把它當成不用踩離合的手動，盡量切手動行駛，不要大腳油門大腳剎車。就像談戀愛，你得對對方溫柔點兒，才能得到回報。

我就是怕DSG的問題，才買的1.6版本的。不過我們本地車友會裡面，一大半以上都是DSG的，沒見過誰的車子出過變速箱的問題。如果實在擔心或者走市區塞車路段比較多，就上1.6的唄。高爾夫還是挺好的，看了那麼多車，就比較喜歡它。

我記得是因為礦物油含半導體所以有點導電引起的問題。後來大眾使用了全合成油。就解決了DSG的問題。。上課我們老師說的

買車or買祖宗？

我猜跟1月份的情況差不多.

利益相關：高六dsg7速1.4t車主。。

買車四年，主要是上下班開，小城市不過也挺堵的，目前來看變速箱沒有要掛的機箱，去4s升級過一次。我記得DSG出現問題的車次，主要集中在11年的那一批，本地車友會裡起碼有幾十輛上百輛DSG，有換過變速箱的，有換過變速箱零件的，但大多數還是正常樂呵呵的開著的。。。

再說現在高爾夫七代，變速箱和六代的已經不一樣了，雖然都叫dsg，放心吧，小車開個四五年就要換了。。

不黑不託，機智消費

ps.這渾圓的屁股，一看就耐艹！

1.4TSI、7速乾式DSG，快1年半了，跑了4.3萬公里了，在深圳上下班代步，偶爾在2檔時會有頓挫感，略感不適，其他還好，嗯，上次保養在4S買了延保，好像是1k左右。不怎麼擔心DSG導致多嚴重的問題，反而是現在在經過某些不平整路面時有金屬共振的異響，這個更不爽。

沒問題，六速濕式玩不壞，七速的還保修十年十五萬公里，怕什麼

弄手動，手動好開，我不喜歡自動的，手動的耐用，不也不會壞，多好，開好些年了，開始不習慣，開幾天，習慣了，一樣的，只要習慣了，什麼樣的檔一樣的，

主要是多開幾年，多練幾次，就好了，就一切OK了，不要怕什麼手動，考試時還不是手動的，不是考的好好的，一次過，

控制策略上做了優化，延遲了換擋時機。大眾敢在自己最看重的緊湊級，中級中這麼大規模的用，肯定是沒有之前召回的那麼多問題。至於雙離合器片的耐用性，也是因車因人而異。

我的寶來1.4t，10年買，試過動力中斷，掛擋沒反應，直接從車庫拖車去4s，等了一個月才修好，更換了機電控制單元，這段時間感覺頓挫嚴重，去4s檢查，然後4s說幫我索賠離合器，現在在等配件過來，希望這段時間車不出問題。這是我的車的情況。我老婆車polo gti，13年買，發生過抖動跟頓挫，今年3月份索賠了離合器，更換後抖動沒了，但是這段時間頓挫嚴重，昨天開車去4s，說升級軟體看下，現在還沒拿車。作為一個大眾帶t資深車主（老爸以前單位沒車改前開邁騰1.8t，我也經常蹭車開），我買新車，是不會再買帶t的大眾車了