為什麼中國沒有形成汽車修理DIY的文化？
就沒人說這個原因嗎？中國車太貴！
去美國玩的時候親眼看見一個朋友說隨便逛逛車市，然後就三萬二千美元開回來一輛賓士S320（這車國內多少錢自己搜）。這錢在中國只能買輛基本品牌的車吧。
美國二手車幾千美金。隨便找修理廠修修的錢就能再買輛車了，他敢不自己修？順便說說，我在英國的時候還花500英鎊買了輛里程二十多萬英里的二手車。
西方國家，二手車價格之低，國人難以想像。買如此低的價格的車的客戶，一般也沒多少錢，又怎麼能承擔得起4S店修車費？
另外中國人工費便宜也是一個因素。但相比車價來說，這是次要的因素。
車本身貴，人工費便宜，那麼就沒必要自己修。
車本身便宜，人工費卻貴，隨便修修就抵上一輛車的錢了，你可能就只能自己修了。
所以這個其實與文化沒什麼相干的。無非就是價格決定。1. 國內車貴。美國車便宜。八千刀一輛十萬公里的寶馬三系這種事經常發生，折騰壞了也不心疼。我覺得這真是最主要的原因。我待過的幾個地方，美國和紐西蘭的二手車都很便宜，幾百刀就能買一輛勉強能開的破鐵殼子，報價五千刀以上的都是比較體面的車了，日系車價更是感人，更賣白菜一樣，所以美國和紐西蘭改車的人都多。土澳車貴的離譜，二手奧迪A4五萬公里低配就敢要你三萬刀，我在墨爾本和悉尼都沒怎麼見過改裝車。
3. 國內99%的車主沒私家車庫，怎麼玩？基本修車工具就能鋪一地，沒點地方也施展不開啊。
4. 國外各種賣配件工具的倉儲式五金店不要太多，幾萬平米的商店只有你想不到的沒有你買不到的，廢車廠入場20刀搬出多少垃圾你自己能變廢為寶隨你便，國內相對而言這種服務還是比較少見，有了淘寶可能會好一些？！
5. 從小教育，包括學校和家庭都對動手能力很重視。國內小學頂多教你做個小板凳。我以前在紐西蘭的房東周末就是和兒子一起改裝卡丁車玩，算是堅持了十幾年的親子項目。現在同事他五歲大的兒子就認識各種型號的扳手改錐，老爹修車的時候就在旁邊遞工具，對發動機可能比我都要了解。
6. 政策。國內改車好多項目貌似不讓過年檢，每次去車檢還要把車改回來，累心。
1、沒被逼到走投無路；
2、沒能從中感受到成就感和樂趣；------------------------------------------------
對大多數人來說，車子總能找到地方修，
哪怕修不好也會將就著開，將就不了了還能把車賣掉，反正就是個工具，不是什麼不可割捨的存在。以前的我卻是另一副走投無路的樣子。
一台寄託信念和夢想的車，有著深深的羈絆，我也不是那種將就的人，我更沒法賣了它。
拖著一副殘軀，
我去過大型修理廠，見過「資深師傅」用修東風的技術修純鋁發動機，「純手工」研磨氣門，噴化清劑強行點火，最後凸輪軸軸瓦碎了一半……；我去過4S店，見識了連型號都說不對，但信口開河，上來就報超級天價換總成的吃相；我找過知名的中xx誠之類，見過因為車太老沒有官方手冊，就不會修車的4S店技術總監。以前有點幻想，漸漸就開始鄙視了，
那不叫修車，那叫按圖拆裝，沒有圖連圖都不會找。但我還是不能放棄，只能自己來。錢不是問題，因為也沒什麼錢，
省吃儉用，存夠了就買配件開工，沒錢了就停工；技術不是問題，我動手能力很強；基礎知識不是問題，書總是找得到的；場地更不是問題，我四處求人，幾年裡車子輾轉寄人籬下多次，反正只要有個場地我就能幹活；就像至親病危，你會發現，沒什麼是不能做的。
我的搜索足跡遍布全球各大購物網站、二手站、車友交易區，
花鄉陳田也留下我翻撿寶貝的身影，那時候敢誇海口，沒有我叫不上名字的配件，我能給拆車販子報指導價，Realoem、TIS、WDS，自學自用，Pelican、Bentley Publisher常翻常學，Bimmers、Barauto、BMWCCT、Hot Rod、UUC那是常客，為了製作找不到的配件，學會了CAD，學會了簡易車工、鈑金，從缸頭拆到中缸拆到油底殼，再倒著裝回來，聯繫了珠海的廠子，知道怎麼下單擴缸鏜缸上套，也遇到了不少nb的熱心人，從義大利的博士，台灣的某哥，美國的某棉，德國的小b，上海的老t，都給過我建議。
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再後來是台沒那麼操心的車，人也比較懶了。雖然還是很喜歡動手，但重複的常規修車基本就不太碰，感覺心累，有意思有創造性，沒人干過的活才會自己動手。
這時候已經不是被逼走投無路，而是感受到了成就感和樂趣。有些部件，對原廠的不滿意，就參考國外，自己加工生產。有興趣了會涉獵一些新的領域，
車身動態、底盤懸掛、碳纖維複合材料、CNC、燃燒理論、發動機藍印等，雖然跟知乎很多大牛或者科班出身比，我還很外行，但日知一新，嘗試一些沒人嘗試的東西，還是樂在其中。說點題外話：
-----------------------------------------有過人建議我開個修理店，我也有朋友開改裝店，從投入產出的角度來說，不幹的原因很清晰，勞動型收入完全趕不上知識型或者貿易型收入，賣PPT&>賣車&>賣配件&>修車，投入產出比依次劇減，修車的單人單位時間收入幾乎是墊底的，另一個例證是，知乎上從事4S店、二手車、乃至配件加工代理的高人很多，但干修理的，很少，發源於上海的某知名新興專業修車平台，業務上也轉向經銷二手車為主，行業收入決定人材去留，也是合理的事。要讓年輕人喜歡這麼不高大上的事，真不太簡單-----------------------------------------
作為愛車的諾諾創始人之一，我來說說吧！一直奮戰在汽車維修和汽車文化的第一線，接觸了很多酷愛 汽車的車主，也接待了很多疑難雜症，我覺得我的觀點應該具有代表性：1. 修車還是便宜：中國人工便宜，路邊攤做個保養洗個車子，人工費100塊都花不到，我又何苦自己動手呢？當然，你也別指望得到太多的高水平服務哈~2. 修車還是太貴：這個「貴」說的是配件。如果你不懂配件，你扔進去的金錢和時間實在太多，一點兒都不合算。3. 修車還是太難：疑難雜症本身就需要很強大的知識和經驗；硬體投入也是個問題；還有，你真的有時間瞎琢磨這事兒，中國還在高速發展，需要你投身到祖國的建設中！4. 生活很美好，值得你費心的事兒還有很多：至少帶孩子去逛公園打籃球更有意義吧！當然，帶孩子修車也是個好活動，但如果你每年搞4次保養再處理4次故障，你孩子會很快瘋掉的。偶爾修車是情操，每個月來一次是被操。
我講個故事告訴你在一些高貴車主眼裡修車是個多下賤的行當……前幾年，私家車還不太像現在這樣泛濫的時候，我一所謂的朋友組建了一車友會，一國產品牌的，然後一群車內設施都認不全的主要組織自駕，作為會長的他怕路上掉鏈子非得讓我跟著。為這事我還給我那破途樂裝了中續電台，買了不少易損配件屁顛屁顛的跟去了。去了後介紹我是修理工，隨隊保障的，我自我介紹我姓陳。然後一路上電台里各種問題。喂，修理工我車怎麼油耗這麼高？嘿，修理工我車怎麼這麼響。反正一路上都叫我修理工，我也不奢望你叫我陳師傅，你叫我小陳老陳也是最基本的禮貌吧。中途休息時候又是各種喊，我發動機怎麼這麼燙，幫我看看輪胎啊修理工，別打電話啊幫我看看機油……去他媽的修理工，比錢俗氣了點，至少老子是個手藝人，我出門上哪都有遞煙叫師傅的，怎麼到了現在我就成了個下賤行當，你們把拍av的喊老師，把手藝人當下賤人的有色眼鏡哪買的？從那天開始我就覺得我要賣掉我的小車修理廠，我覺得我伺候不起這群爺了。現在的我修小車只接修理廠修不好拖來的車，私人車主找來了愛滾哪滾哪去，爺不伺候
因為中國人工太便宜。自己修不會比讓別人修有什麼好處。而在美國修個小劃痕幾百刀。經常看到一側都稀巴爛的車也在路上開，照樣不修。修不起，自己又不會的話，只能放著。
從內因和外因兩個方面說：
外因：1.中國人大多數，或者絕大多數都是喜歡買一手車的。但是一手車基本不出什麼問題，即使有問題，也不是什麼大問題，而且，大部分中國人很少開高速，都是在市區裡面40碼左右的開。車基本沒什麼事。反觀美國。孩子的第一輛車是16歲的時候家裡給買，或者自己攢錢買的車。基本上都是二手車，再有錢，家裡也更傾向於買一輛二手車來做孩子的第一輛車。說是二手車，但是實際上可能是個開了10年，轉手三四次的車。這車從買來的時候就有點毛病，再加上一次高速少說也要開個50mile吧，限速70邁，開到90邁，100邁都很正常。那這車能不壞么！大毛病小毛病不斷，導致了修車的次數和頻率的增加。所以，這更是一項生活技能，而不是應急準備。
2. 美國人工費太過於昂貴，且，剛買車的孩子基本都是沒有錢拿去修車的。自己修，20刀成本搞定的，出去要150刀。美國的孩子可是自己花錢養自己的啊！所以，更傾向於自己去修車，而且，美國的孩子從小都有幾個好哥們兒，一起玩到大的，誰都多少會點技術。幾個哥們兒湊一起，研究研究，這車也就修好了。
而國內呢？人工費太便宜。恨不得成本200的東西，修完220開走。只能逼得4s店，或者修車行弄一些有水分的東西。3. 中國人沒有開車開一輩子的觀點，不覺得一輛保養的很好的老車是很appreciate的事情。車檢到了後期一年兩次。再加上辦公人員效率極其低下。沒有人會把一輛車保養的好好的。大部分的人都是覺得。這車就這樣吧，再開兩年，就換個新的。
內因：
1. 不得不說，國人的動手能力和美國人差的不是一個level！有幾個人家裡有全套的工具？有護目鏡，有手套？再或者說，國人有幾個知道正確使用螺絲刀的？美國孩子從小動手能力就強，對於動手這事情就不打怵。其實修車，簡單的維修一點也不難，但是國人就覺得這個太難了。為什麼？因為根本沒修過東西！一點概念都沒有，那怎麼可能修的好！2.文化問題，美國大片變形金剛裡面的女主是個什麼樣的人，會修車的美女！男主一看妹子會修車，眼睛都直了！在美國，孩子動手能力強，這是多有魅力的一件事啊！喝著蘇打水，露著肌肉，打開引擎，熟練的把車修好。這就是典型的宣傳海報啊！
反觀中國呢？我覺得最讓人高潮的絕對不是這個！而是一個富二代開了一輛瑪莎拉蒂。還是特么新的，然後穿身巴寶莉。就老炮裡面的吳亦凡！但是，又有幾個人看到人家吳亦凡愛車愛到自己修啊！再碩，吳亦凡那個車，車檢肯定過不了！人家不是修車，那是升級！3.車扮演的角色。在國內，車是身份和地位的象徵，從來就沒有真正的走進人的生活！那些把車作為生活一部分的人，我相信多多少少都會修車！但是大部分人，車都並不是生活，或者生命裡面的一部分。
而美國呢？No car no life! 生活在大村子裡面的孩子要是沒有車，那就是沒有自由！哪裡都去不了，公交系統並不發達。而去燒烤，釣魚，打獵，爬山。哪一樣都是需要車的。所以，人家加油站都是自己加油的。為什麼？因為不想讓別人碰自己的車！感覺怪怪的！中國，短期內不會有這種文化。政策，環境，教育，都是成因！最現實原因是大家連自家車庫都沒有
因為汽車沒有貫穿大部分人的整個人生。
如果從內因抓的話，還是多年的封建餘毒。傳統文化一直認為中國階層就是「士農工商」和「萬般皆下品惟有讀書高」的意識。在國內不僅是汽車維修人員的地位，其他行業的維修人員或者手工藝人都沒有高的。在汽車剛傳入中國的二三十年代，汽修工人的地位是相當的高。因為汽車保有量少，技術全外文的，不是一般人能學的起的。民國時期的汽車修車工地位還是相當高的：一件白襯衫，優雅地喝著咖啡，熟練地用刀叉品嘗高檔西餐，學習全英文版教材，這就是民國時期汽車修理工時尚生活的寫照。 除了汽修專業，民國時期修車工的私人生活也非常豐富：大背頭、定製西裝、皮夾克、咖啡廳、舞廳.....之一切都來源於他們可觀的收入。 比如，國民黨大員陳誠的福特汽車大修，一次就需要一根金條，這個價格足以讓今天的汽修廠老闆們咋舌。抗戰時期，隨著汽車數量的大增，汽車修理工還要和軍政要員稱兄道弟，保持著良好的私人關係。
圖為民國時期的汽車維修手冊
圖為當時的維修清單
圖為當時的維修清單
圖為當時全英文的汽車維修手冊
當時的富紳最愛的品牌是福特、雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、賓士等，在上世紀30年代，美國大兵還帶來了最時髦的威利斯美式軍用吉普。而當時要成為一名修車工必須使用汽車模型來反覆練習，定期觀看幻燈片和教學電影，會閱讀全英文版教材，這個工種算是一件技術含量非常高的工作。我一個買的起車有身份的人你讓我修車？
別鬧了。。。機油不會加，胎壓不會查，換胎也不會，甚至引擎蓋都不知道怎麼打開，你跟他們說DIY？ 死心吧。。。
很簡單，沒有車庫
瀉藥。小張有一個愛好，那就是汽車。小張還有一個愛好，那就是看電影。在歐美電影當中小張經常看到並不是修理工的男主人公或者女主人公自己在那裡修車，但是在國產電影中卻罕見這種現象。小張很納悶啊，為啥咱們中國就沒有自己修車的習慣呢？自己的車自己愛，那麼修的時候也得自己修啊，別人不一樣像自己一樣愛自己的車啊，但是小張卻很少見到身邊的人自己去修理自己的車。小張帶著自己的疑問找到了作為老司機的我，於是我告訴小張，不要說話，上車。解鈴還須繫鈴人。我問小張，你平時自己修車嗎？小張搖搖頭。這不，小張就是一個愛車的人，但是他從來沒有自己修車的習慣，那麼我們就從小張身上來看看，他為啥不能自己修車呢？1. 思想觀念。中國是一個傳統觀念非常濃厚的國家，在我們老百姓的認知中，凡是搞技術的都不如做辦公室的---如果人是可以分上等人和下等人的話，那麼技術人員妥妥地會被分到下等人的分類當中去。別管他是什麼鉗工還是車工，別管他是修車的還是修飛機的，總是在人們眼中您就是一個工人，一個技術工，再牛逼能牛逼到哪去啊。那麼，這種等級劃分本身就是荒謬的，因為這種分類的標準就是有問題的。但是，這種對於職業屬性的偏見在短時間內很難改變。在這種偏見之下，如果小張膽敢哪一天自己拿著機油三濾和工具，爬到自己車底下搞起來的話，鄰居肯定有這麼幾種想法：這小子今天抽什麼風，怎麼自己修車了；這小子連修車的錢都沒了，還得自己來，真是夠摳的啊；這不是一逗逼嘛······如果這種體會你還不夠強烈的話，我舉另外一個例子，假如一個大學畢業的女孩找了一個在4S店做汽修主管的男朋友，即使小夥子在三線城市月入過萬，女孩的爸爸可能端起一杯酒一飲而盡之後說了這麼句話：還不如隔壁老王的兒子呢，人家起碼也是開小超市的，有家庭產業啊！小張聽完我說的這個例子，愣了半天······2. 居住習慣。咱國家別的不多，就是人多。地再大，物再博，也扛不住這麼多人都要住房子啊。小張家裡住的是樓房，我問小張家裡有沒有車庫，小張說樓房哪裡還能給你配一個車庫啊，你能買得起一個車位停停車就不錯了，還想弄個車位修車？對啊，普通百姓基本沒戲，如果你家能夠住得起別墅，那麼恭喜你，你已經有機會自己修理自己的寶馬X6，Z4，911. 當然，前提得是你能夠破除觀念上的偏見，然後你再來一個能夠讓你實戰你的維修絕技的場地。不過我對小張說，當然，如果你家沒有車庫，但是你所在的城市有提供修車DIY的汽車工廠也可以，工具場地什麼都有了，萬幸啊，恭喜恭喜。小張聽完我說的話，屁顛屁顛地開著車去找這種可以讓他DIY的汽修工廠去了。3.基礎科學教育不達標。小張找了一天，終於找到了一個可以自己修理汽車的地方。但是當他開始要給自己的汽車維修的時候，他發現自己對於汽車的構造一點也不了解啊。於是他就去拿來電腦現場百度學習相關的知識啊，但是小時候物理知識不紮實，學的東西都是皮毛，基本都無法和實際聯繫起來，所以，小張學起來很費勁啊。這個其實不怪小張，我們在基礎教育當中其實忽視了科學教育的應用學習，一個是教育體系的問題，另外一個就是教育設備不足啊，所以很多人到了工作之後對於基礎的物理學應用都不是很熟悉，那麼想搞懂一些汽車的構造確實需要花費一些精力，很多人一看電路圖直接扔了，順便來一句：自己修個毛啊，還是送維修店吧。小張不是這樣的，他非常努力地在學習，因為他是一個愛車之人。4. 動手能力。功夫不負有心人，小張終於基本上弄懂了汽車的構造和一些簡單的維修原理。但是等到小張拿著工具去維修的時候，發現自己弄起來特別的費勁。旁邊觀察他的維修師傅看著小張的時候皺著眉頭搖著頭。小張過去遞給維修師傅一根煙，問維修師傅為什麼搖頭，維修師傅說：冰凍三尺非一日之寒啊！然後點著了手中的蘭州香煙。小張說：我這是第一次鼓搗車，以後還得多練。維修師傅不以為然地說：我們村裡邊的農用機械都是自己人自己修，你們城裡人平時基本不用自己動手，你看你修車的那個架勢，明顯不對頭啊，別光修車，回頭沒事在家把電視收音機電腦啥的都拆了練練手。小張一邊點頭，一邊看向遠方。5. 汽車的地位。小張終於在太陽落山之前把自己車的故障給修好了，他站起來拍拍身上的灰塵，滿足地給自己點上了一根事兒後煙，一邊抽一邊看著自己的車。抽完煙，小張發動車子回家。到家之後，小張告訴父母和妻子自己今天把車給修好了。老張一聽急了，說：你個熊孩子，瞎鼓搗個啥啊，十幾萬的車你別給我瞎鼓搗啊，鼓搗壞了不麻煩了。老張媳婦說：你看你，這麼大個人了，怎麼這麼沒大沒小的啊，這麼貴的車，你怎麼能自己修呢，別給修壞了。小張媳婦兒說：平時也沒見你這麼節省啊，在車上咱可不能節省，出了問題就得花大錢了啊，以後你別去修了，我開著去4S店修。你看，汽車在當前的中國還不如在外國那麼普通。什麼意思呢，就是汽車在當前大部分人眼裡還是比較貴重的東西，已經不僅僅是一個簡單的交通工具，不敢隨便鼓搗啊，鼓搗一下4S店裡各種推脫啊，你自己鼓搗的我們不給質保了啊······當然，即使過了質保期，人們也不願意自己修理啊，萬一搞不好壞了怎麼辦啊，我這車很貴的啊---不管他是花5萬買的車還是花50萬買的車，都是這麼想的。小張一句話沒說，洗了個澡，默默地爬上床。累了一天的小張睡得非常沉，並且還做了一個夢，在夢裡，小張搬家了，搬到了有車庫的獨棟二層小樓。在車庫裡面，小張帶著自己的兒子鑽到了車下面，他指給兒子說，看，這個地方就是傳動軸，動力是從發動機經過傳動抽然後傳給車輪子的·····-----------------------------微信公眾賬號：
http://weixin.qq.com/r/0EyJkTbEJWtarXLy9xnC (二維碼自動識別)
1，人工成本低，修理工的工作不值錢。2，國內的教育還是以理論教育為主導，忽略動手能力，歐美國家比較重視動手能力的培養。3，祖國還是汽車文化的初級階段，懂車的人還真不多，懂車又願意自己動手的就更少了。
九十年代中期以前，單位的車壞了大部分都是司機自己修。那時候的司機不但要會開車，還要回修車。
大多數車主連四衝程內燃機的四個行程的名字都說不出來，你還指望這個？
我覺得 @劉小沖的回答很好。我補充一個視角。我國社會有一個特點，即現代化和大城市幾乎是綁定的。不在城市，生活就不那麼現代化，甚至通常收入會低很多。而在城市呢，通常又缺乏足夠的空閑時間和空間來形成
你給我買一個離我家步行200米內的獨立車庫，我現在去學汽修，你看怎麼樣？
因為國內修車人工價格與車本身的價格比還沒有那麼貴，不然肯定會有人想到，老子的車才多少錢，犯不著化那麼多錢修，自己弄弄能開得了。跟當年攢電腦修電腦一樣。
坐標美國，女朋友買了輛二手車。總共下來不到9000刀。一次車側面擋泥板掉了，去修車，花了90多刀。帳單上寫著料錢（也就是固定擋泥板的那些白色塑料釘）不到二十刀，剩下的差不多都是人工。不到十分鐘就弄好了，但要提前預約。
第二次是排氣管銹斷了，第一家說要1900刀，第二家說1500刀。都說要把排氣管整體換掉。最後找了一家看起來很local的店，花了150 給修了，其實就是把銹的地方切掉再接一段。其中料錢20多剩下基本是人工，頂多用了二十分鐘。別的不說，就這兩件事就直接促使我極其想學門技術，哪怕自己修不了，至少也能知道大約要花多少錢。不然真的太貴了。推薦閱讀：
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