如何看待中消協約談共享單車，用戶押金都有望拿回來？

12-30

如題，厲害了中消協，押金有可能免。

你還有沒退的押金嗎？

謝邀

1、中消協，協調機構而已，並沒有執法權

2、關於押金的監管問題，目前存在立法空白

3、半年前，深圳共享單車數量約52萬輛，註冊用戶約900萬人，假設單車成本1000元，押金及預付金人均200元，以5億資金，迴流資金18億左右

最近的數據，近90萬輛共享單車，2300萬註冊用戶，一路膨脹的社會資金池算一算有多少

誰也不敢輕易戳破這個資金遊戲

4、說得更明白一點，共享單車，在資金把戲上，已經成功地綁架了後知後覺的政府，已經到了大而不能倒的境地

它唯一的心慰之處，就是這些用戶資金都是小額，無法走訴訟維權之路，最終就成了事實上的佔用

所以，有可能的話，不押最好

這等好事我的退押金了！

好像ofo前幾個月支付寶信用分達到多少就能免押金來著

我摩拜的押金，從申請到退還，用了大概兩周多的時間。中間在後台提交過兩次「7天押金未到賬」，給客服打過四五次電話，中間還在知乎發過帖子反映過（該帖子因為「包含違反法律法規的內容」已被知乎刪除），但最後終於還是給退了。

建議還沒退押金的朋友給客服打電話直接要求人工轉賬，或者給消協打電話投訴。說實話，這種情況給消協打電話投訴，還是有作用的。

當前的環境氣候，有關部門是很怕問責說你不作為的，投訴的用戶多了，肯定得作出回應，否則。。。我不禁懷疑，是不是因為我也是眾多押金問題投訴者中的一員，才促使中消協約談單車企業呢？（對於押金沒到賬的情況，該維護自己的合法權益的時候還是要堅決的，不要怕麻煩，這次消協站在用戶這邊，還是蠻欣慰的）

至於押金能不能免，這個就不清楚了，畢竟這個事關企業的盈利模式與風險控制，但在押金問題上，未來確保用戶可以秒退押金，這個應該是大勢所趨的。

此外，押金問題暴露在公眾面前，會進一步提高單車市場的進入門檻，後來者恐怕會愈發艱難。之前，一堆兒人去做單車，要麼是覺得押金可大做文章，要麼趁著是風口，多拿點投資人的錢。但有了小藍的前車之鑒，風投只會更謹慎，用戶對押金只會更敏感。

謝邀！我來談三點吧！

第一摩拜和小黃車這些公司有沒有挪用用戶押金？廢話！當然挪用了！上百億資金躺銀行里靠那點存款利息過活，只要腦袋裡沒進水的肯定不會這麼做！問題在於他們挪用了這筆資金去做什麼了？這才是關鍵！

第二，他們這麼做合適嗎？要知道，任何投資都是有風險的，哪怕存款都有風險，更何況其他金融活動了，再上升到挪用做運營資金，這風險可是在幾何量級的增長！一旦公司有風吹草動，誰會吃虧？當然是用戶！中消協作為工商下的事業單位，為用戶著想，約談一下，非常有必要！

第三，約談後有效果嗎？你說呢？你跟銀行約談下，說，為了用戶資金安全，預防壞賬出現，讓他們不要貸款，你看他們聽還是不聽？挪用巨額押金獲取額外收益，這原本就是他們設計這個商業模型中的一部分！不可否認，使用信用可以代替部分押金也可以實現押金的目的，但是別忘記，繳納押金的目的中，防止車輛損壞和佔有只是其中很小的一部分，獲取巨額押金充當現金流才是他的主要目的，這也就是為什麼說「共享單車」商業模式是最優秀商業模式之一的重要原因！

謝邀.

1.未來社會商業服務層面信用免押金覆蓋面越來越來越光是大勢所趨，怕就怕商家一開始收規模性，周期性收取押金就報有特殊目的，畢竟押金的進賬算作公司的現金流，而現金流和利潤是衡量公司健康發展很重要的指標，資本市場看的是財報

2.對於一些已經倒閉了的或者即將倒閉了單車企業，押金肯定是收不回來了，別想了

用戶的押金回來了，公司不會損失嗎

酷騎的押金還是別想了，如果政府想管的話早就管了。消協就別指望了，就是個刷存在感的。

現階段共享單車不會放棄押金，就靠著押金形成的資金池賺錢呢。當然了，以後摩拜一家獨大就另說了，減押金也是可能的。

總之，該幹嘛幹嘛去吧，花錢買教訓，在中國詐騙成本就這麼低。

喵喵喵？

謝謝邀請

其實已經有一些城市實現了押金減免，只要支付寶的芝麻信用達到690還是多少以上就可以免交押金了，然後半小時內騎行免費，但這是支付寶為他背書了，當然對支付寶也是有利的，相當於迂迴搶佔移動支付市場。

就目前看來，共享經濟的核心有兩點：誠信和押金。

芝麻信用就是支付寶對於個人經濟誠信的量化，他在一定程度上具備了押金的作用。而且相較於押金來說，移動支付市場的佔有率才是支付寶的根本，比起這個共享單車的那點押金就不值一提了。

本次約談中也提到了是要「儘可能的免交押金」，現在是市場經濟時代，在正常情況下政府也不會強制性要求企業作出不利自身發展的決定，而押金又是共享經濟的命門，怎麼可能會輕易的就範。這次約談更像是有關部門對於之前網路上的「爆料」的一種回應，畢竟當時這個「挪用押金爆料」出來的時候，可是清一色的呼籲有關部門介入、嚴查，但這就是現代經濟社會的無奈了，在沒出事前，人家就是合法合規的，只有出事的時候才是違法的，所以對於有關部門來說，這個也只能防範於未然，祈禱不出事，不然就又要背鍋了，估計這就是本次約談的目的之一：意思就是都老實點，別整那麼多幺蛾子，我現在就在關注著你。

至於要實現免交押金，就要對共享經濟實現更深層次的改革，畢竟支付寶只有一家，暫時來看也還吞不下共享單車這一行業，那麼別的企業就要尋找新的盈利點盈利方式來替代押金，嗯，就我的腦迴路暫時還想不出來合適的模式。。。。。。

謝邀

我們關注一下關鍵問題：儘可能免收押金。

拆解開來

1、儘可能：意思是最好，如果可能盡量…… 說明不是強制，有條件最好去辦。

2、免收押金：有三個大前提，一是共享單車平台能夠通過其他渠道賺錢，活下去；二是一旦車輛損壞或未按時歸等情況發生要對用戶有一定的懲罰性措施；三是政府能夠參與某些環節的管理。

目前的情況看來

共享單車目前是虧損的，車輛損毀、被盜、被城管執法數量巨大，信用體系不夠健全，押金管理制度不完善，缺乏有效地政府引導和監管。

所以說，免押金在目前的情況下很難實施。

如果政府以公益的性質去搞共享單車，不收你押金，但是如果不按時歸還、不歸還到位、不保證車輛完好，政府會在你信用記錄記上一筆，而你搞其他的類似體驗或者涉及到信用方面的消費，如果積累一定次數，對你完全進行限制，能管理不好么。

謝邀，只能說一旦人公司倒閉了，你還期望著能拿回來?

共享單車押金這個東西，公司做好了叫信譽保證金，公司一倒就成非法集資了，在現在不管哪家公司盈利都為負的情況下（不算押金入賬），共享單車成為少數公司的金錢競爭，中消協是該管一管了，把小資本從這個行業淘汰，對我們利大於弊。即使對於摩拜，ofo這樣的大公司來說資金問題也會更大，能不能走下去還要看融資和市場。

謝邀。

談了也沒有什麼用，大風真來了，還能刮不起沙子么。

目前是得押著的。但是共享單車這件事，近期是不會消失的，所以摩拜和小黃也不太可能消失。將來發展成熟了，收費穩定了，也許會免押金，所以人想騎就可以騎，騎一次，交一次的錢。那時候，押金應該拿的回來吧。

第一次被人邀請。

摩拜押金一個多月，至今杳無音訊。

準備投訴消協

12月11日更新，12月7日投訴消協後，今天錢已到賬。真是賤，我想如果不是這通投訴電話，我的押金不知何年何月才能退回。

摩拜客服簡直是擺設。

前前後後一個半月，很惱火。

這事還沒這麼簡單就完了

沒有酷騎？！

我還是繼續做PPT吧。

瀉藥，要是真的不收押金，那就是兩塊甚至三塊軟妹幣才能騎一次了。

參見之前約談網約車的新聞

我倒想看看有哪家會貫徹落實下去