奇瑞的壞名聲是怎麼出來的？

12-30

這幾天折騰買車，看上了艾瑞澤7，開了，很負責任的說CVT的高配版比高7DSG版要好一點點。底盤、異響、變速箱，當然還有配置。噪音方面差很多，動力也是。很肯定的是我沒開腦放，確確實實是高7過減速帶、方向盤虛位指向性要差一點點。兩輛車價格差一倍。一個自稱業內人士的人，不知道艾瑞澤是啥，卻非常肯定的說奇瑞太差。
現在就是真正的問題了。大家都說奇瑞開幾年就會很散，我想知道，這是真正開過的人嗎，還是人云亦云？開的是最早的風雲，還是A3以後的產品？開了多少年，出了多少問題啊？我非常奇怪這些結論的來源，算是對於一個品牌和事實最基本的尊重。

都是自稱業內人士了。。。。。還不知道艾瑞澤是啥，那就不要理會就行了

以前不怎麼關注車子品牌，我覺得說國產車不好的，可能有百分之70自己都沒有車，或者從來沒開過國產車。國人崇洋媚外的因素也決定了國產車的路不是很好走，作為一個女漢子，人生第一輛代步車是奇瑞E3，2013年上市不久就購買的，奇瑞的過去我並不了解，我是想說說自己的感受。2013年上半年我在一家奇瑞4S店工作過幾個月，店裡的店長和銷售顧問自己用的車都是奇瑞，每天也能看到很多顧客上門保養維修，其實現在早已經不是當年的修車排隊的說法了，維修效率高，服務也做到蠻好。自己家的小三開了一年多，中間跑過幾次長途也沒什麼問題，配置比同等價位的合資車高出很多，這點讓我自豪。不管這個車好不好，它成為我遮風擋雨的代步幫手，滿足了我的有車夢想。不管別人怎麼說奇瑞不好，我覺得堅持自己喜愛的品牌就好。即使以後換車，依舊感謝人生第一輛車給我的幫助。

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更新2016.1.14.

家裡的奇瑞E3已經用了兩年了，我來說說感受。手動檔車型，1.5排量，兩年行駛了兩萬公里，平均油耗百公里5.8L，車面有小的碰擦痕迹，中途換了一次雨刮器，走過高速，走過山路，也走過城市路段。總體我和我爹比較滿意，尤其有次我爹說：沒想到國產車技術進步了那麼多。我爹90年代初開過一段時間計程車，那會的車況和現在相比就相差甚遠了，所以他感觸特別深。當然現在的汽車品牌類型也是百花齊放，汽車技術也都在不斷進步，很難說哪家車好哪家不好，如果資金不是很充裕又想有一輛代步車，可以考慮國產車的，根據我自己和身邊人的選車體會，國產車在汽車配置上很用心，同一個價位的車型，國產車的配置肯定比合資車要好，這點大家不信可以對比汽車網站上的信息，一目了然。有時候大家選車過於人云亦云了，國人購車跟風現象太重，可能亂花漸欲迷人眼，老爹說以後換車還選奇瑞，希望大家選擇了奇瑞就不要在意其他人的眼光，因為那些看不起你開國產車的人可能連車都沒開過。事實上也並沒有那麼多人在意你開的車怎麼樣，很多時候都是自己看不起自己。

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更新2016.8.10.

家裡的奇瑞E3目前行駛了2.8W公里了，時間也快3年了，基本上一年跑一萬公里左右，完全沒有任何問題。目前是5000公里保養一次，已經不在4S店保養了，都是在外面的汽修店保養，大概一次保養兩三百塊。期間也跑過很多地方，走高速也自駕去過江蘇，浙江，江西，還有安徽省內的一些景點，路上也都沒什麼問題，總體很滿意，要說不足的話就是車子的隔音效果不是特別好，高速上跑到120碼在車裡能很清楚聽到發動機的噪音，這個也沒有辦法，畢竟價格擺在那裡。我的答案評論里說E3容易抱死，我要澄清這個絕對是謠言，故意抹黑奇瑞車的！我自己開E3最有發言權，車子自帶防抱死，不存在這種情況！遇到要抱死的時候，防抱死就會工作，我能感覺到的！對啦！今年9月份瑞虎7要上市啦，我真的對它一見鍾情啊，打算觀望一陣子各方面都很喜歡，價格合適的話就要買瑞虎7啦！當然我知道肯定有很多噴子去噴自主品牌這個那個的，無所謂的呀，反正我喜歡就行了！_(:з」∠)_

1.奇瑞上市之初，因為國家不給准入證，四大車企沒有一個看的起奇瑞，後來在蕪湖市政府磕頭下，只能和上汽合作來獲得市場准入資格，所以最早的一批奇瑞車上都有"上汽奇瑞"四個字，至今在合肥、蕪湖能看到很多老"上汽奇瑞"。

2.上汽和奇瑞合作後一毛錢沒有出便獲得了奇瑞公司的股份，具體多少不知道；上汽看不起奇瑞，當年普遍的看法是中國人不能自己造車，必須合資學習幾十年才能學會獨立造車，所以奇瑞橫空出世，一夜之間賣遍大江南北的銷量戳破了四大車企的謊言，遭到了他們的打壓。

3.當年一夜間，奇瑞走進了老百姓的家庭，讓很多普通老百姓擁有了車，也迫使四大車企高利潤的合資車降價，當年四大車企不思進取，10年過去了國人的合資車仍然是老三樣，即使老三樣當年一部車也要20多萬。奇瑞作為第一個吃螃蟹的自主車企，打破了汽車製造的壟斷，促使了合資車的降價和更新換代，這點居功至偉。

4. 上汽看到奇瑞這麼火，就想更多的參與進來，讓奇瑞融入到四大車企利益集團里去，繼續在國內坐享其成享受汽車行業的暴利。奇瑞拒絕了，上汽和奇瑞破裂。當年奇瑞都是使用上汽的4S店來維護保養，上汽和奇瑞合作破裂後，很多奇瑞車主沒有地方保養和修護了，所以有了奇瑞奇瑞修車排隊的說法。一夜之間在有心人的推動下傳到了大江南北。

5.四大車企的打壓下，供應商不再提供零部件，促使了奇瑞車從此走上了獨立自主，自力更生，自主研發的道路——奇瑞一開始推出的車配件都是採購的，質量很好（有一部分用的寶馬發動機），後來破裂後的奇瑞，有幾年的車確實質量不好。

——————關於那個寶馬發動機——————

TRITEC1.6L發動機是由寶馬公司設在巴西的TRITEC發動機廠所生產的，奇瑞曾經引進過TRITEC1.6L的發動機搭載在旗雲和旗雲之星上。

05年以前的旗雲都是寶馬TRITEC發動機。那時候旗雲是旗雲，風雲是風雲。
06年的時候風雲整合進旗雲了，用了旗雲的殼子、內飾和名號，但是發動機變速箱還是沿用風雲的那一套東西。那個時候寶馬版旗雲改名字了，叫旗雲之星，為了就是和風雲版旗雲有個區別。
07年的初期，奇瑞學習別家，把旗雲之星又改名為旗雲運動版，當然用的還是TRITEC發動機。

姨夫有一輛6年跑了20萬公里的奇瑞QQ，一直很結實，沒出啥毛病，到第六年才大修一次，依舊好使，車窗車門什麼的也沒有出什麼大問題，所以，壞名聲這事兒，你花的是買QQ的錢，想有使用smart的感受，這不是天方夜譚么~嚴重不贊同一樓的回答~居然還有那麼多贊同，嚴重失望~

09款啟航版QQ311,目前五萬公里。

第二年壞了一個散熱箱風扇，索賠了。

第三年燒過一粒10A保險絲。

第四年壞過一個小燈燈泡。

第五年在鄉下底盤磕底，變速箱漏油，因為沒經驗，只以為地上沒油就沒事，就繼續開，直到變速箱異響，又錯誤的認為是離合器片磨損了，最後堅持到把變速箱里的齒輪開成渣，拖車送修，到配件店買了新變速箱裝上，一共花費2200。同年，換電池，換輪胎。換輪胎是因為一次開碎石路粗爆加油，把輪胎傷了，然後繼續開了幾個月，在一水泥路面坑窪處把一個胎報廢了，接著是一天晚上車胎扎了釘子，漏了氣，堅持開回家，然後又一個胎報廢了。

去年發現車窗固定金屬條有幾處銹了，換。駕駛位玻璃升降機有異響，沒換，繼續用。

今年前些天，變速箱異響，打開看，裡面有個螺絲冒出來了，螺絲帽與齒輪發生摩擦，換了螺絲，問題解決，此次維修費用共350，非SSSS。

其他小毛病有，一是車窗膠條每隔兩年要打點油，不然玻璃升不上，主要是駕駛位玻璃，因為用的多。尾箱塑料板的固定塑料卡釘是一次性的。油箱蓋容易被加油槍壓變形。

設計缺陷，就是變速箱是底盤最低的地方。

總體評價，明顯感覺質量不行，很多地方怎麼看都是便宜貨，但真耐用。明顯是小排量汽車，但在市區加速超車，動力能給人信心，限市區內。空調在大熱天只能保證人感覺不熱。其他操縱感，路感符合代步車。高速120動力沒點問題，剎車則信心不足，從來不敢急剎，都是提前預判減速。車重八百多公斤，高速行車帶一個人開會飄，除非路平整或多坐幾個人。

這幾天想換車了，因為開了十多天福克斯，一年的新車，感覺比小Q強多了。

看了十萬左右好幾家的車，吉利帝豪，BYD，捷達，POLO，發現自己還是喜歡SUV。但SUV價格偏高，油耗養護也高，所以又回過頭看轎車。目前情況是合資車太貴，十萬以下只有基本款，想要ESP不可能。國產車外形不經典耐看，也不新穎，但配置十分厚道。國產車看來看去，似乎還是奇瑞實誠些，質量價格能給人信心，外觀很一般。但奇瑞這兩年銷量不好，讓人擔心車的保有量。所以現在還在研究中。

A3是我買的第一輛車，當年也是研究了很久才掏錢，至今開到了第8年。

當時需求很明確，就要一輛好看且可靠的緊湊型轎車，要紮實，簡潔，活力，好看。

Pininfarina設計清新脫俗，四連桿後懸掛吹得神乎其神，高配ESP也開創了同級別先河。

那時參加工作不久，沒什麼積蓄。

為了省下信用卡刷卡手續費，用塑料袋裝現鈔到4S店提車的場景記憶猶新。

八年來，雖然車子費油，提速慢，日漸破舊，小毛病也不少；

但感覺就是自己的老夥計，對他的脾氣摸得越來越透，捨不得拋棄。

其實現在也沒什麼機會開他，但每次開起來都感覺不錯。

沒事洗洗車，兜兜風，挺有情懷。

這是第一印象（我稱之為初見現象），人性上對第一印象很看重，一旦形成第一印象，很難扭轉。

想想上學的時候，如果你最初給老師的印象很好，老師會處處照顧你，認為你是好學生，哪怕你之後因為不好好學習而成績下降，老師也會覺得是誰誰誰把你帶壞了，責任不在你；但如果你在最初給老師一個不好的印象，哪怕你後續努力學習，成績有所提高，老師也可能認為你是抄襲其他人的。上學的時候，我們可能覺得老師很歪，老師不好，但其實，這就是第一印象，不僅是老師，所有人都有的，不信你可以剖析一下自己的內心。

奇瑞的車型，在最初的階段，質量確實比較不盡如人意，再加上一些負面信息的傳播，致使在最初消費者對奇瑞的印象不好。雖然現在艾瑞澤7和瑞虎5上市好評如潮，整車工藝與質量都有不小的提升，也不見很多人去購買；奇瑞汽車如果想扭轉奇瑞品牌在先期給消費者留下的印象，還需要不短的路要走。

相反，長城汽車哈弗SUV因為先期給消費者留下的印象比較好，大家都說：雖然小毛病還是有，但結識、耐用，所以一步步走來，很多消費者比較信任哈弗SUV系列，加上長城汽車近年來在整車製造與質量上的努力，長城汽車相對於其他自主品牌熱銷也就理所當然了。

從個人的經歷說起

買車：

09年計劃買車，一直羨慕日韓國人都買本國品牌的車，其實我們打心眼裡去支持國產品牌的機會並不多，在買車上很堅持；預算10萬，所以就奇瑞瑞虎1.6，當時國產車還真沒有更多類似車型供選擇...

用車之優點：

空間大坐姿高不算難看

市內日常代步毫無壓力

12年國慶一人一車4天北京銀川往返、13年暑假三人一車7天北京海拉爾往返毫無壓力

皮實、省油、養護成本低

用車之缺點：

工藝精度低接縫大密封性差

發動機震動大怠速下駕駛艙有抖動感

噪音大，高速聽音樂不是享受而是煎熬，一般用來醒神

發動機輸出功率不夠，夏天空調和爬坡時油門踩下後有明顯的無力感

車重加重心高，剎車效能不夠，常常能帶給你堪堪追尾的刺激感

其他感受：

心理接受程度：本著所開車和年薪相等的想法，還是暴露的比較徹底一點吧；所以很坦然

愛惜程度：很少洗車，磕磕碰碰不太在意，心理負擔很輕的說；在路上多數讓少數扛，反正我無所謂你看著辦

在我心中我的車沒給奇瑞抹黑，在結合車型和價位再次選擇的話還是他，奇瑞瑞虎...

作為奇瑞艾瑞澤7的車主，兩萬公里了已經，表示除了動力弱點其他很滿意

相關利益-家裡投資了奇瑞供應商體系中的一個小企業。

艾瑞澤和既往印象中的那個QQ和修車排隊什麼的，已經不是同一個東西了。現在的奇瑞，在國產自主品牌中還是相當值得信賴的。品牌形象問題不是短時間能夠解決的，但現在奇瑞公司員工的工作態度和對工作質量的要求，在我接觸過的自主企業中是非常優秀。

本人開過兩年半的二手QQ。最大的一次問題是發電機損壞直接換新的。其他問題沒有出過。什麼奇瑞奇瑞修車排隊，也就是互黑和押韻而已。哪家店修車不排隊的。

其實不想再回答奇瑞的問題了，熱愛自己熱愛的品牌讓別人說去吧，反正再努力也改變不了國人黑奇瑞現狀，豐田那個破Scvt才184n.m都敢稱超級，你讓奇瑞第一次製造的190n.m CVT怎麼吹？（稱超人？）且不說隨後上馬240n.m的（呵呵）。自己一輛雲3買菜，虎5旅遊，公車G5，算是奇瑞利益相關。

是從滿街都是開著奇瑞的黑車司機那出來的。

首先奇瑞奇瑞修車排隊是因為奇瑞發展之初是靠一款風雲打天下，這個車是買的西班牙西雅特的生產線，和捷達是同一條，所以大部分配件都通用，後來大眾勒令配件商給奇瑞斷貨，加上奇瑞本來4s店就少，所以修車都沒地修，註定要排隊啊，就這麼修車排隊的名聲就起來了，其實奇瑞車談不上多好，但是有兩個優點，一對得起價格，樓上說東方之子不好的，你當年用東方的價格看看能買到什麼車？好處你佔了，麻煩自然要承擔一點了，況且奇瑞車的故障率本身並不比別人低，都是一個水平的，第二，就是奇瑞的安全性不錯，配置也算高，最後總結，奇瑞今天的口碑一方面是奇瑞並不比竟對低的故障率，也就是說質量跟同類產品差不多，要說比別人爛我是不認同，另一方面就是對手的抹黑和國人的劣根性，經常能看到大街上一個推自行車的大談特談奇瑞怎麼怎麼爛，媽的丫連車都沒有，有什麼資格說人家車不好

這貼必須來說說

奇瑞的老車主，07年買的奇瑞A5 1.8手動檔，兩年開了四萬多公里，大毛病沒有，小毛病有幾個也都去解決了，期間一天時間從北京開回東北1400多公里，也完全沒有過任何擔心，唯一遇到的麻煩是加的玻璃水冰點不夠凍了。當年記得1.6的寶來是15萬，方儀錶盤的捷達是7萬多。比起這些車我覺得A5有很高的性價比，完全勝任代步車的工作，並且保養費用很低。

後來換了一輛30多萬的別克後，發現確實比A5強很多，但價格區別很大，能理解。

在後來開高六，還有更好的一些車，總體認同一分價錢一分貨的說法，但我仍然堅定的認為我的第一輛小五很好，夠用性價比夠高。

以此來推論回答樓主

瑞虎 07年的車開了六年了。。

除了保養外，出過的唯一問題是後門的門鎖壞了，從裡面打不開，從外面拉沒問題。。。

作為奇瑞A3車主，六年16萬公里表示，奇瑞車有些小細節小配件需要注意一下，操控和安全係數方面不比合資或進口車差。

其實吧，chery名聲再壞，比不過BYD在東北~

業外人士,站在消費者角度隨口一說.寧可得罪人也要給易衝動的買家澆澆冷水.

現在艾瑞澤在網上討論很火,很多人推薦,很多人用的很好....讓我想起了好像是09年在天涯看一個專門推薦車的大神發的一個購車掃盲貼(抱歉找不到原帖了,就當作是虛構的吧):

這位大神根據回帖人描述的情況,推薦車裡面什麼都有,但只要靠近10w的區間,必推薦奇瑞A3.天涯的購車消費水平大都是10出頭的,所以帖子看起來一水的推薦A3.當時沒錢買車,就覺得以後買車肯定也買輛高性價比的A3開.

今年在路上看到一輛車,看了半天我艹這不奇瑞A3么,這保有量跟法拉利有一拼啊.A3是真的銷量不夠還是開了5年都換車了不敢亂說,但還是慶幸自己買了輛主流品牌的合資車.

國人的偏見，競爭對手的抹黑，還有奇瑞自身肯定是有一些問題的，才發展10幾年，技術和經驗都是要慢慢積累的，也反映出國產品牌的艱難。落井下石、詆毀、批判他人來彰顯自己的人多