請教美國的汽車有無使用雙離合變速器的？大眾在美國的車型中，為什麼沒有使用雙離合變速器？

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如題，本人最近在糾結新速騰的雙離合是否靠譜，經了解得知大眾在美國的車型全都沒有使用雙離合變速器，而在國內的車型基本清一色的都是搭載雙離合變速器，是什麼原因？在美的其他品牌車輛(家用，非跑車)有無搭載雙離合的？請指教，謝謝！

在美國很多車都拋棄了雙離合，但也不是全部都不會用。當年我的gti mk5就寫著大大的dsg，結果當然是悲劇.. （還沒見過哪台gti mk5不用修離合的）

雙離合說白了就是兩個離合器，一個掛單數檔，一個用來掛雙數位檔，這個技術其實幾十年前就有，只是最近才被大眾發揚光大用在民用車上，其比較難解決的問題就是換擋邏輯，即是例如當單數檔掛在3檔上時，雙數檔離合該掛在哪.. 不同邏輯的試驗讓最近故障率雖然是慢慢降低了，但是有一定的隱患和問題..

中美對待雙離合的態度差別，其實就是對待風險的態度差別，對待客戶的態度差別。說白了，車商們不想在美國承受雙離合給公司帶來的風險，而在中國..... 產品不成熟，who cares...

美國市場，雙離合被劃分為AMT（半自動）這一類，被市場所鄙視，這是主要的原因。

美國人主流的是租車，月租多少錢這樣，對於車的價值考量，是按時間流算的，所以車的保值和用車成本就成了核心問題。雙離合因為屬於半自動耐久性又差，在核心競爭力方面差。

雙離合主要優點是成本低，而在美國車相對於收入來說，沒有中國這麼貴，這個優勢就不明顯了。

大眾在美國仍然有使用雙離合的車型。

自己去試一試，要用發展的眼光世界。十年前，五年前dsg有問題，不代表現在依舊會有問題。就像新的ea888不燒機油了一樣，大眾肯定會對已經發現的缺陷進行改進。我開高爾夫mk7雙離合的，一年兩萬公里，沒發現啥事。

保時捷pdk

奧迪新A4就是全系雙離合

因為雙離合故障率是變速箱中最高的，大眾怕被天天告，所以在美帝不上雙離合。

國內大眾雙離合也出現死亡閃爍等大問題。

真怕故障，買吉利博瑞，長安逸動，At變速箱，穩定。

你試一試雙離合變速箱的感覺就會知道為什麼在美帝沒有人用了

大眾在中國使用雙離合而在美帝使用at是事實，比如最新的途昂在美帝就是8at但是在中國就是雙離合。

但是怎麼看這個問題? 首先你要買的是大眾，就算別家在美帝用了雙離合，那也不是大眾的雙離合，跟你的消費沒有多大關係。再一個，大眾在歐洲市場是廣泛使用雙離合的，很多人以美帝為理由噴大眾到時候往往有意無意地忽略掉這一點。

回到你的問題，有沒有非豪華品牌在美帝廣泛使用雙離合?當然有。。。比如現代集團，國內北現和悅達起亞採用的1.6t+7dct和1.4t+7dct兩套動力總成也廣泛運用在美版tuson、sonata、elantra、veloster、optima、cerato等主力車型上。

多離合可能未來一個趨勢，先搞雙離合，中國試驗不怕被告。

不要買雙離合的車，不要買雙離合的車，不要買雙離合的車，尤其是你用車環境是長期堵車的，絕對不要買。買CVT或者AT吧。

來自奧迪A3車主的忠告。

雙離合本身分乾式和濕式。你也知道手動擋長期半離合會燒離合片。手動擋的離合器就是雙離合的一半結構。乾式雙離合在走走停停上下班過程里容易高溫，濕式相對好許多。大眾的粉絲堅定認為大眾能解決乾式雙離合的頓挫故障。從原理上講，這是不可能的。因為手動擋離合片都不敢說終身免更換。至於開了幾萬公里就誇雙離合沒問題的，是因為他們的目標是五年換車。