如何評價本田新研發的 11 速三離合變速箱？

12-30

前幾日，外媒報道本田汽車正在為其新研發的11速三離合變速箱申請專利。該本田變速器擁有11個檔位，3個離合器，3個離合器，3個離合器（重要的事情說三遍）第三個離合器將有效減少雙離合器變速箱轉換時產生的力矩損失，起到提高燃料效率和快速換擋的作用。
現在主流車型的變速系統還在使用6速7速的階段上，有些廠商也在努力研發10速，那麼這次本田的11速變速箱的成果意義有多大？相關技術問題、可靠性、成本問題是否能解決好？

造出來好用不好用先另說。

就這技研態度，就值得所有不思進取靠黨媽發補貼過日子的辣雞車企學習！

這下子升擋降擋都可以提前嚙合了吧╮(╯▽╰)╭

只要體積和質量能控制的住……

想一想……哇靠，十一個擋……

媽媽再也不用擔心我檔位不夠用了……

歪樓完畢，說點正經的

目前本田在研發10AT，這還有11速三離合

本田自家買菜車現在都是CVT

再往上扭矩大的，比如冠道用了ZF9速，貌似是自己沒有合適的變速箱可用

我認為按本田技研的調性，10AT應該就是放在這些扭矩偏大的車上用的。而那些買菜車用CVT舒適性和經濟型都相當不錯。

所以嘛……至於這個11速3離合，在本田自家民用領域實際意義不大，更多的就是像樓上說的吧，當做一個專利，是個很有意思的存在。

感覺大貨車在向它招手，研製成功之後齒輪比傳動比改一改完全可以直接用在4軸以下的大貨車單車上，或者它乾脆做個15速的，半挂車拖車都能搭配，既然11速能做，15速也行。填補了大型貨車自動擋變速箱只有AMT自動變速箱的空白。

本田是一個技術先行的企業，很多產品都是本田技研所搞出來個什麼玩意兒然後為了應用這個玩意兒再折騰產品。應該說本田在平行軸5AT之後長時間拿不出來合適的大扭矩可用換代產品導致不得不外購ZF的垃圾9AT，讓本田也壓力很大，所以在本田技研所全力攻關變速箱這麼個情況下工程師被搞瘋了以後會拿出來一些很神奇的解決方案。

不過這個東西實際效果如何呢？頓挫與否主要看調教，這不應該是個問題，但是如此複雜的結構在成本和可靠性方面都是個大問題。實際應用個人認為至少五年內不看好。

我就是覺得，如果38開始評這個事，就又會有好多噴子開噴了。

（38總是說雙離合的缺陷，無法逾越的一點就是它沒長眼，不知道你是接下來想要升檔還是降檔。這時候需要三離合。

而三離合又是本田出的。

他又要被日狗了）

可以這很本田宗一郎。

我覺得，專利這事，多多益善

用習慣了盜版免費軟體了這是。忘記啥叫知識產權了。

這變速箱沒啥好評價的，技術儲備申請個專利放著，然後專利證書就扔倉庫角落去了...

保不準哪天誰也想搞三離合，就得琢磨琢磨別侵權了，不然本田告你，賠你個1200萬......

前有日產可變壓縮比，今天又是本田3離合，一顆賽艇。

還沒忘記被10at支配的恐懼，11速又來了。

本田大法好。

結果大家換了特斯拉

這個我認為意義不大。因為8檔以上的效率提升已經很小了，但複雜度提升很大。

但畢竟申請專利是百利而無一害的東西。以後萬一這條路別的廠商行得通了，還可以和人家談條件要好處，或者限制競爭對手發展

這東西基本告別手動模式了。。想想降5個檔超車，酸爽

除非前面檔位齒比不變，11檔150km巡航時掛上。。。

對這些東西不是很懂只會開車的表示。。。個子矮的踩3離合會不會有很大缺陷比如最遠的那個離合死都夠不著。。。。

其實這個11速的三離合屬於未來應用於超跑或者謳歌上的變速箱吧。

其實本田不缺各種奇葩混動變速箱，比如謳歌RLX上匹配3.5 V6混動系統的Sport Hybrid SH-AWD 7速雙離合變速箱、謳歌NSX上匹配3.5T V6混動系統的Sport Hybrid SH-AWD 9速雙離合變速箱(縱置布局)，還有就是那個平行軸的10AT也是只應用於大扭矩的發動機。

但是冠道還是用了ZF的9AT，可能是因為本田急於推出這款車型，RLX上的這個7速雙離合改改也可以用在冠道上的，不過可能因為只有一個車型，到時候還要進口離合器那冠道成本會上升不少的吧。

我覺得本田只是想證明自己成品能力，在民用車上裝11速三離合真的沒有意義。

趕快整出自家的9AT

我就想問一下，多久可以上最高檔位

不是新鮮事了，VW之前也有個10速三離合變速器，不過尾氣門後沒消息了。

聽起來很黑科技，但是檔位太多,齒輪比比較密集，會不會出現開起來一直在換擋的情況...

幫你喊喊節操桌，我看他寫的一篇文章挺懂。

@曾穎卓

另外說說我的看法：

本田這個變速箱應該是專利項，作為技術儲備。真正拿來用，我估計不到萬不得已不會的。

本田的10AT，才是重點發展項目。