在羅羅工作是什麼樣的?（航空發動機的羅羅）

在羅羅工作的時候工程師們都幹什麼啊。。。。難道全都在實驗室研究新發動機么。。。還是要到各大機場去維修。。。。感覺如何

羅羅在全球有17000多位工程師，超過員工總數的三分之一。這是一個工程師主導的公司，很多資深工程師從學徒開始就在羅羅一直工作到退休。

羅羅沒有自己獨立的研發機構，新材料、前沿技術的發現和開發是通過全球二十多個大學研究中心進行，驗證和應用開發由公司技術和工程團隊負主導。你所說的在實驗室研究和到機場參與維修，工程師都會做，只不過分工很細，各司其職，又協調合作。畢竟發動機的研發、生產和運營維護是系統工程。我簡單舉一些例子：

氣動熱工程師和熱流體工程師的工作貫穿概念設計到產品測試，他們負責分析空氣、燃油與發動機的交互作用，主要是運用計算機技術進行流體動力學模擬運算和分析。

控制系統工程師負責所有涉及發動機安全和效率的控制設備，需要與客戶合作確定設計方案，並運用監測技術及時發現隱患，防止影響運營的問題產生。

設計工程師的工作涉及產品生命周期的整個過程，包括新的節能技術到新材料的應用， 以及更高效的生產或組裝技術，比如3D列印，和工程圖紙、一線工人打交道都很多。

開發和實驗工程師的工作涵蓋系統工程、項目管理和認證，參與試飛、取證的整個過程。

電子工程師隨著電子設備在飛機上的應用越多來越多而變得越來越重要，顧名思義他們負責設計複雜的電子交互系統，保障發動機為電子系統供電，包括機艙增壓，並儘可能減少損耗提高效率。

性能工程師負責從概念驗證、立項、測試到產品投入運營的全面管理，設計測試流程和規格並分析性能數據以做出持續改進。他們和飛機製造商共事很多，畢竟發動機也是飛機的一個部件。

工程管理工程師，類似項目管理，包括預算安排、時間表、資源調配、供應商分包、制定階段性目標並於各工程團隊協調。

材料工程師負責發現和研究新材料應用於渦輪葉片、扇葉、機匣等組件，涉及陶瓷基、鎳、鈦合金等多種複合材料。在羅羅新材料的開發主要是通過大學研究中心。我們在中國與中科院的金屬所有合作。

測量工程師負責研究和提供測量手段，包括產品和部件數據收集及分析，主要是開發系統能夠讀取發動機壓力、溫度等各種變數的數據，需要運用大量計算機模擬技術和手段。

機械/壓力工程師需要了解環境壓力和各種變數對發動機各個部件的影響。他們和產品設計及材料和生產團隊聯繫最緊密，需要進行大量物理實驗和測試，例如大家比較熟悉的鳥擊。

產品定義/模化工程師，主要負責零部件的整合和優化，並進行成本分析。

服務工程師為客戶/運營商直接提供服務，包括維修和大修，需要與羅羅整個工程團隊以及商務團隊協調，確保為航空公司提供及時有效的技術支持，並參與故障排查。

。。。。。

這還只是民航領域，羅羅還有陸海業務，包括船舶、動力系統、核能，都需要各類精通物理、環境、機械、電子、儀錶和控制系統、運營和技術支持的工程師，參與產品研發、生產、測試、認證、運營、維修等各環節。他們在公司里是最受尊重的族群，不過發展好的，往往也是合作能力、溝通技巧出色的。

感興趣加入羅羅？如果你在中國，www.rolls-royce.com.cn 首頁左側長期更新中國本地工作空缺。如果你在國外，特別是英國，關注我們全球網站上Careers – Rolls-Royce 針對畢業生和專業人士的信息。

羅羅不打廣告，很少宣傳，我們的文化和我們的產品一樣低調而可靠。^_^

沒想到aida對工程師這邊的情況也了解一些。

做工程師應該做的事情（大笑），不過相對於其他工業，羅羅會投入更多的人在相同職能的崗位上；實際有很多不同職能的工程師，實驗室研發也有很多不同職能的工程師；機場維修的工程師是service engineer（一個服務工程師的一天工資基本高於所有應屆畢業生的月工資）。兩個職能的工程師人數多的嚇人，engineering和製造工程師，我曾經也是其中的一員，下面就聊聊我的個人感受。

從offer說起吧，當我打開郵箱，看到offer那一刻起，我告訴自己，畢業找工作的事情可以結束了，之後便沒有再參加任何一個面試。因為這個offer滿足我對工作的一切要求：全球一流的工程設計公司、技術崗管理培訓生、有國外輪崗，可以看看最頂級的工程設計、實際了解各個崗位的工作、輪崗後或許可以做一個管理崗、感受一下一直嚮往的西方工作環境。

工作中的感受也是超級的爽，我們可以去很多國家，做很多個崗位，有來自全世界的頂級學校的工程高材生。去過兩個與大學合作的研究中心，一個是新加坡的，一個在英國的，公司真的投了很多錢，他們在研究最新的製造技術、工程技術、特殊工具等等，其中一些會被應用到實際的設計和生產中，但是會耗時很久，從概念、原型、初步試驗、測試、實際應用，起碼得兩三年的時間。

有人會提到羅羅會不讓中國人接觸核心技術，民用航空其實沒有限制；只有軍工有嚴格的背景調查，很多國家的人都進不去。其實我也不知道什麼是核心技術，就算讓我接觸，我也不可能會學會，不知道中國有沒有這樣的人可以接觸到羅羅的技術就學會了。我看過一些牛逼的製造過程，唯一的印象是真他妹的太太太太牛逼了，其他什麼也沒有印象；我覺得就算告訴一個企業怎麼做，也做不出來。

這個公司的工程師最大的特點就是，細節到不能再細節了，會有一個工程師做一個崗位一輩子，也是只是設計一個零件、一些工藝、工具設計。其實單個人做的事情很局限，肯定有很多中國的工程師可以做到，只是做不到他們的淡定和能耐得住寂寞。

前羅羅在中國招的應屆畢業生全部會進入管理培訓生崗位，有MEP、PE、和operation management，最低要求碩士生。目前國內一流工程學校招生，但是名額很有限，拿到offer都是小概率事件，因為很多海歸也在一起競聘，感覺各學校的宣講會更多是宣傳。

入職後會輪三個崗，分別是ME、PE、operation， 每個崗六個月，國內兩個，上海，西安瀋陽和成都任一，新加坡一崗。

輪崗後，MEP graduate會成為ME， PE會成為MRPC buyer，供應鏈計劃工程師， operation graduate選擇性更多一些。

公司花在每個應屆生身上的錢肯定比很多公司多，包括培訓和出國費用等，有機會去感受一下還是很好的。詳情關注官網http://www.rolls-royce.com，career page，在國內上這個網站有一個很奇怪的現象：有的時候可以直接上，有的時候需要用VPN.

這份工作對個人的影響真的很大，因為進去之前沒有怎麼見過世面，進去後被震撼地過了頭。

公眾號：明上職業諮詢

http://weixin.qq.com/r/5TpOVk3EZhAZrQk192-3 (二維碼自動識別)