大家怎麼看胡振宇事件?

胡振宇的行為早在12年就被化學吧的人們發現,而如今媒體才披露這一事件,大家對這件事,或者對這個人。有什麼看法?


奇怪的是,有人從香港買玩具槍被判終身監禁,而此小子玩炸藥卻可以到處演說出風頭?

而且怎麼著?靠網球特長進入華南理工工商管理專業?哪裡不對勁,腫么有點「不擅長網球的理科生不是個好銷售」的感覺?

滿滿的違和感啊


看到了胡振宇本尊答題,所以匿名來噴,贊多了再看情況取消匿名 O(∩_∩)O

作者:翎客航天胡振宇
鏈接:https://www.zhihu.com/question/24513302/answer/194142119

那個小成果的懸停火箭,看了視頻這個懸停效果並沒有多好。知乎名言「拋開劑量談毒性」都是扯蛋。這個火箭也是一樣,「拋開重量談飛控,也都是扯蛋」

航模愛好者去ebay隨手買個渦噴發動機,動手能力稍微強一點就能做出整體推重比超過1的磚頭航模,隨便怎麼懸停,還能做眼鏡蛇機動,各種尾旋。滿youtube多得是視頻,但是你讓他做個二三十噸的重型戰鬥機搞定這些事?

我猜你應該也會說:呵呵

工程實踐裡面PVC管堵上兩頭的玩具載荷跟實際應用的幾萬美元一公斤的載荷有多大數量級的差異,苛刻程度差多少,顯而易見。

4.事情也做了,也小有成果了,過的還不錯。雖然受2015年輿論風波(深究就知道文章的背後全是利益矛盾方的密謀與策劃,其中各種年初捧過翎客的人,都在文中措辭「犀利」事實上自己拉幫結派出去開了一家行業內眾人皆知的火箭公司)的影響,但在2016年不懈努力的見了大幾十號投資人後,終於還是有了進展。這一輪小几千萬的融資中不乏吳鷹、馮侖這樣的大佬力挺加入,翎客未來也會有更多社會資源共同推動融資方面的進展。

大佬不都去玩共享單車了么,利益矛盾方隨隨便便就能拉個團隊做你一樣的事情,你的團隊的核心價值也太低了。

5.快來吧,再不上車就落後整個時代了~ SpaceX的情況已經眾人皆知了,從12年開始研究懸停飛行,到15年底第一次實現陸地回收,再到今年3次二次發射又成功回收,技術進步與成熟的速度實在讓人瞠目結舌。而反觀國內,除翎客航天之外,仍無公司從事可重複發射技術的研究。我們相信可重複技術是行業的未來,技術的革命會重新洗牌整個行業。所以,心懷夢想卻還在體制內的你,在等什麼?還不快上車,竭盡全力,目標實現中國第一個可重複發射火箭。歡迎各位業內有志之士熱血加入,我們相信翎客航天不僅有夢想與星辰還有雞腿與麵包,更有各種實際的測試平台等著你,讓成就感激發著大家一步步堅實的走下去~(好吧,說到最後,自己都熱血了)

重點還是想挖體制內的人才啊?

回想當年,胡振宇的一個重要合伙人的重要資歷,是在火星300項目裡面做指令長,但是隨手搜一下,原來火星300是一個一幫人在地面玩過家家,體驗航天飛行流程和做倫理學社會學驗證的東西,估計除了睡覺的時候腳都沒離開過地面。現在知道不夠用啦?

能耐那麼大,最後還不是要靠體制內?

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面對眾多對我厚愛無比的噴子們和摸不清頭腦的群眾們,最後科普一下幾個基本認識:
1.註冊資本≠資本公積,投資人的錢投入公司後一般分為兩塊,一塊是註冊資本(按變更前的資本及變更增資後的比例計算新增部分),除此之外的其餘部分統統計入資本公積。而我司經過國內著名股權結構設計師何德文律師的親口建議後,將最初的1000萬註冊資本(應前海註冊場地掛靠時,認繳註冊資本不低於500萬的需求下所致)減資至10萬元註冊資本(實繳,履行完成創始股東認繳義務)。如此合理、理性、對創業項目破產風險規避的舉動卻被扭曲成創始人把「公司錢亂花光了,要破產了」這種極富想像力而又缺乏工商基礎認知的謠言,可見謠言始於智障,在此又止於智者。(翎客航天本輪融資數千萬,註冊資本變化卻只有數千元,是不是又有人要造謠錢花光了【手動偷笑】)

實繳十萬註冊資本,果然財大氣粗~~~~~~~,

改變股份分配比例辦法很多,減資一定不是必需地,逼乎這麼多投資從業者肯定很清楚。

2.「說犰狳航空實現懸停技術而又破產,所以懸停火箭就是「表演道具」。這個梗似曾相識,面對自己不理解或者不認可的事情就扭曲成表演,好像已經不止一次了。比如說當時科創航天廣州項目組的負責人(某噴子稱為的宣傳委員),火箭按照穩定姿態發射後,也被戲稱為表演箭。多的不說,直接上圖(當時的項目設立書及贊助協議)
上圖中本人作為項目負責人身份向科創航天申報立項,而某噴當時還是項目組主要成員,發起之初的項目概要和某噴所說的「表演箭」可謂是完全不把自己當回事(記性太好)。
以及與贊助方的贊助協議(從項目負責人「榮升」宣傳委員,請讓我笑一會)

紅框框是本人,藍框框是某噴(唉,掃描件還按了手印,非要我放出來打臉)

給自個身份證號打碼,別人的身份證號指紋都不打碼,這得是多大仇多大怨?

還是那句話,隨便拉個團隊就能做你一樣的事,你的團隊價值在哪兒?

扯跑題了,話說回來目前某噴所說的火箭懸停技術是「表演」,某噴又說因為犰狳倒閉了,所以懸停技術不值一提,沒有前景。那請問全球僅有的5家可以實現懸停飛行技術的公司現在都死了嗎?(SpaceX,BlueOrigin,MastenSpaceSystem,MoonExpress以及正在科普小白們的Linkspace)好像大家都過的不錯。

別人家的火箭是按噸算的,你家火箭是按根兒算的吧?

3.一方面說懸停技術不值一提,一方面又說我司發起的TopChallenge提供百萬獎金是坑參賽者(因為技術太值錢了,100萬太少),這裡還請各位噴子們統一一下意見再來發表自己的言論,避免自己的唾沫吧自己人淹死了。

一個懸停快講了一萬字了,別的都拿不出手對吧?

最後,奉勸各位對我無比厚愛,讓我受寵若驚的噴子們,平時有時間多看看書,積累一點行業的基礎認識和工商方面的常識再出來丟人現眼也不遲。翎客航天以後會定期更新進展成果,歡迎答友路轉粉。也歡迎噴子們儘早做出「被抄襲」和「不值一提」的技術成果,看好你喲~
結尾懸停試驗好片鎮樓翎客航天_火箭懸停飛行

懸停而已,真沒那麼可怕,看下面視頻

超熟練的殲10噴氣模型操縱_騰訊視頻

人家這個是遙控航模懸停,跟自動控制懸停比起來肯定有差距,但是人家玩航模的就不這麼吹牛逼,因為人家知道航模玩得再6,開真戰鬥機也得要跟著體制從頭學。

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作為一個灰機愛好者,奉勸胡振宇,多做點實事,讓大家知道你懸停牛逼了,還能有點懸停之外的話題也知道你牛逼。

否則懸停這個梗你準備用幾年?


一個以彈鋼琴謀生的學工商管理的網球體育生在各個媒體平台宣傳自己的火箭愛好的男生,我也只能祝福他了。


媒體慣用的炒作話題,也許是國內對探空火箭的認識並不普遍

第一,是空中交通安全問題,我國暫時還不對民間開放領空,所以也無從劃定禁飛禁空區域,而民間航空航天器愛好者也自然無從得知所實驗空間是否有航空器經過,存在引發空中交通事故的風險。

第二,是國防治安安全問題,如果民間能夠製造出簡易的火箭進而研發出簡易的火箭彈,就會引發治安和政府維穩問題,也許你覺得火箭彈會很難,但事實告訴我們他沒有那麼神秘,V1導彈就是一個很好的例子,他沒有複雜電子設備完全是機械控制結構,只需要預先設定好行程和方向即可,當然精準度並不高,但能引起極大恐慌,二戰中德國就向英國發射了一萬多枚V1導彈,大部分由拘役在佩納明德疲憊的囚犯打制,可見其結構簡單容易製造,你可以把它理解為行程更遠的火箭彈,只要速度較高這個就很難攔截,巴以衝突哈馬斯就基本依賴火箭彈對以色列境內進行襲擊,以色列開發了先進的「鐵穹」火箭彈防禦系統也僅能把一小部分火箭彈攔截下來。

其次要說的我個人認為他們的事業將僅限於探空火箭領域

第三,是實用性的問題,探空火箭大部分用於氣象火箭、生物火箭、地球物理火箭等(如胡振宇所說的離地30~200公里,載重估計在50~150KG,氣象火箭多用於 100公里以下高度的大氣常規探測。生物火箭用於外層空間的生物學研究。地球物理火箭用於地球物理參數探測,使用高度大多在120公里以上。),探空火箭沒有姿態調整功能(它只攜帶科學儀器進行亞軌道飛行。探空火箭一般為無控制火箭,具有結構簡單、成本低廉、發射方便等優點。它更適用於臨時觀察短時間出現的特殊自然現象:如極光、日食、太陽爆發等和持續觀察某些隨時間、地點變化的自然現象如天氣。),發射的精準度自然也不高,無法像運載火箭那樣將衛星送入軌道(1960年第53屆巴塞羅那國際航空聯合大會決議規定,「地球表面100Km以上空間為航天空間,為國際公共領域,100Km以下空間為航空空間領域。」這是為什麼衛星要選擇100Km以上這樣的高度。衛星軌道為什麼要選擇120Km以上這樣的高度運行?主要是考慮氣象因素,大家知道地球有一個大氣層,90%大氣質量在30Km以下,30Km以上逐漸稀薄了。隨著高度的增加,空氣密度急劇下降,在距地面100Km的高度上,空氣密度為海平面的一百萬分之一;在120Km高度上,空氣密度為海平面的幾千萬分之一;在200Km高度上,空氣密度只有海平面的五億分之一。大家要問達不到120Km以上高度會怎樣?達不到120Km以上高度就會掉下來。美國1959年曾發射了一顆衛星,距地球最低點是69英里,1英里=1.609Km,69英里=112Km,這顆衛星發射的很成功,上去圍繞地球轉了一圈後就掉下來了。為什麼?這是由於受到空氣阻力的影響,它沒有真正脫離無阻力飛行的環境,所以就掉下來了。嚴格說必須把衛星運行軌道選擇在120Km以上的空間,它才不會掉下來。),30公里高度以下的探空火箭意義不大,因為價格更低廉的探空氣球就能到達30~40公里的離地距離。

但目前胡振宇2013年7月29日發射的拓璞創造號僅能到達4000米左右的高度,可想而知他的火箭要到達常規的探空火箭都有很大的一段距離.

第四,是資源的問題,火箭所需燃料:CO,H2,C2H2,CH4,C2H4,CH3CH2OH,N2H4,高級硼硅烷很多是禁止銷售的,雖說如果對純度要求不高大部分可以提煉出(燃料純度不高會使發射風險增加,甚至可能在裝配的時候爆炸)但是產量上不去,而且價格高昂,另外火箭本身的材料,探空火箭與運載火箭就有極大差別,探空火箭體積小結構簡單應用空域較低,沒有振動耦合摩擦溫差膨脹等對材料的要求,而要造運載火箭則必須要解決這些問題,所需要的合金或減震防腐材料都基本不對民間出售,最重要的引擎探空火箭用的固體燃料火箭發動機跟運載火箭的液體燃料火箭發動機完全可以說是兩種概念的兩種領域的東西。

最後,國家目前的政策基本不允許發展私人航天。


國內私營航天業長期淪為投資人出錢、愛好者撕逼,簡直打「航天院所辭職潮」的臉。


一個民科遇到同樣愛好民科的媒體人,於是,缺乏知識的民眾高潮了

結果,民科賺了名聲和金錢,媒體賺了瀏覽率和金錢,民眾心滿意足,中國人的智商又領先於其他人種了


熱愛火箭及相關事業,自己動手進行製作,由此作為踏上科學之路的門檻,展開綿綿不絕的探索真理之路,這本身沒什麼問題,甚至是值得提倡的

無論日本還是美國,青少年對火箭事業的熱愛從來就不是被打壓的

甚至人們鼓勵孩子們自己動手,哪怕是做水火箭

但是在業餘層面止步不前,還拿來作為正兒八經的科研和新聞成績

這就是沽名釣譽了


大家在看猴耍戲。


對老羅的好感頓生

。。。。。起碼人家只是不靠譜,不是沒譜!


一直不是知乎的粉,看樣子不得不上來澄清了。

1.翎客航天還活著。從2014年1月活到現在就沒破產過,什麼倒閉啥的「可靠消息」我就不多說了,可以嘗試查重,基本大部分內容相同,出處一致,甚至連發帖的用戶名稱都有雷同,具體什麼原因,不言自明。

2.不僅活著,而且還一直在做事。從2014年到現在,翎客航天從江蘇的小縣城轉輾到山東,從搭建一輛卡車上的測試台,到有了自己幾千平米的發動機及飛行試驗場。現在變推力液體火箭發動機已經累計10000+秒的點火測試記錄,探空火箭也打了(雖然有失敗的),懸停火箭也做了(3枚不同方案,飛了200多次,全箭的控制系統、伺服機構、演算法、上位機、一系列的地面配套設備,安全保障系統)。

3.不僅做著事,還有點小成果。從創業之初就給某院配套研製發動機(兩期順利交付)到現在在國內率先做出單發動機矢量控制的懸停飛行火箭(據聞有人覺得這很容易不值一提,那還請國內找到第二家做成的團隊,體制內外都可以)別吃不到葡萄說葡萄酸,懸停控制是一個系統工程各分系統充分考驗的一個良好對象,從動力系統的變流調節到矢量控制,從感測器的信號濾波到硬體上的電磁兼容,說容易的人都可以自己試試(或者來參加我們的TopChallenge挑戰賽,貨真價實100萬人民幣,做出來馬上拿走)很多情況,不是原理是看上去簡單,工程上就會很容易。事實上,問題全部是在工程實踐的過程中暴露的。所以200+次的飛行不是重複,而是反覆填坑優化的過程。

4.事情也做了,也小有成果了,過的還不錯。雖然受2015年輿論風波(深究就知道文章的背後全是利益矛盾方的密謀與策劃,其中各種年初捧過翎客的人,都在文中措辭「犀利」事實上自己拉幫結派出去開了一家行業內眾人皆知的火箭公司)的影響,但在2016年不懈努力的見了大幾十號投資人後,終於還是有了進展。這一輪小几千萬的融資中不乏吳鷹、馮侖這樣的大佬力挺加入,翎客未來也會有更多社會資源共同推動融資方面的進展。

5.快來吧,再不上車就落後整個時代了~ SpaceX的情況已經眾人皆知了,從12年開始研究懸停飛行,到15年底第一次實現陸地回收,再到今年3次二次發射又成功回收,技術進步與成熟的速度實在讓人瞠目結舌。而反觀國內,除翎客航天之外,仍無公司從事可重複發射技術的研究。我們相信可重複技術是行業的未來,技術的革命會重新洗牌整個行業。所以,心懷夢想卻還在體制內的你,在等什麼?還不快上車,竭盡全力,目標實現中國第一個可重複發射火箭。歡迎各位業內有志之士熱血加入,我們相信翎客航天不僅有夢想與星辰還有雞腿與麵包,更有各種實際的測試平台等著你,讓成就感激發著大家一步步堅實的走下去~(好吧,說到最後,自己都熱血了)

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面對眾多對我厚愛無比的噴子們和摸不清頭腦的群眾們,最後科普一下幾個基本認識:

1.註冊資本≠資本公積,投資人的錢投入公司後一般分為兩塊,一塊是註冊資本(按變更前的資本及變更增資後的比例計算新增部分),除此之外的其餘部分統統計入資本公積。而我司經過國內著名股權結構設計師何德文律師的親口建議後,將最初的1000萬註冊資本(應前海註冊場地掛靠時,認繳註冊資本不低於500萬的需求下所致)減資至10萬元註冊資本(實繳,履行完成創始股東認繳義務)。如此合理、理性、對創業項目破產風險規避的舉動卻被扭曲成創始人把「公司錢亂花光了,要破產了」這種極富想像力而又缺乏工商基礎認知的謠言,可見謠言始於智障,在此又止於智者。(翎客航天本輪融資數千萬,註冊資本變化卻只有數千元,是不是又有人要造謠錢花光了【手動偷笑】)

2.「說犰狳航空實現懸停技術而又破產,所以懸停火箭就是「表演道具」。這個梗似曾相識,面對自己不理解或者不認可的事情就扭曲成表演,好像已經不止一次了。比如說當時科創航天廣州項目組的負責人(某噴子稱為的宣傳委員),火箭按照穩定姿態發射後,也被戲稱為表演箭。多的不說,直接上圖(當時的項目設立書及贊助協議)

上圖中本人作為項目負責人身份向科創航天申報立項,而某噴當時還是項目組主要成員,發起之初的項目概要和某噴所說的「表演箭」可謂是完全不把自己當回事(記性太好)。

以及與贊助方的贊助協議(從項目負責人「榮升」宣傳委員,請讓我笑一會)

紅框框是本人,藍框框是某噴(唉,掃描件還按了手印,非要我放出來打臉)

扯跑題了,話說回來目前某噴所說的火箭懸停技術是「表演」,某噴又說因為犰狳倒閉了,所以懸停技術不值一提,沒有前景。那請問全球僅有的5家可以實現懸停飛行技術的公司現在都死了嗎?(SpaceX,BlueOrigin,MastenSpaceSystem,MoonExpress以及正在科普小白們的Linkspace)好像大家都過的不錯。

3.一方面說懸停技術不值一提,一方面又說我司發起的TopChallenge提供百萬獎金是坑參賽者(因為技術太值錢了,100萬太少),這裡還請各位噴子們統一一下意見再來發表自己的言論,避免自己的唾沫吧自己人淹死了。

這裡科普一下,事實上Xprize中有關於懸停及返回飛行的挑戰賽(06、07年,獎金400萬美金,軍火商諾森·格魯曼提供)其獲獎團隊Masten及Armadillo分別摘獎後,僅分別獲得100萬和50萬美元獎金(但是賽事方什麼都不提供,測試場,火箭,團隊開銷,控制器等等、包括你摔壞的火箭)因此也是物有所值,也並未像最早的安薩里X大獎賽有1千萬美元的獎金(當然,亞軌道重複飛行難度也更大的多)

所以,作為賽事發起方和首屆承辦方,翎客航天在此非常驕傲的說,免費提供火箭及試驗場地的條件下,僅需要參賽方寫演算法就可以參與嘗試,這100萬獎金我們覺得還是挺與國際接軌的。至於看不看的上,那就是仁者見仁智者見智了。總之還是歡迎技術大拿參與其中(目前已有十幾支來自不同大學及企業的專業隊伍參與其中,但目前尚未有團隊率先實現第一階段目標,很有挑戰哦~)突破工程科技挑戰賽官網入口:topchallenge.tech

最後,奉勸各位對我無比厚愛,讓我受寵若驚的噴子們,平時有時間多看看書,積累一點行業的基礎認識和工商方面的常識再出來丟人現眼也不遲。翎客航天以後會定期更新進展成果,歡迎答友路轉粉。也歡迎噴子們儘早做出「被抄襲」和「不值一提」的技術成果,看好你喲~

結尾懸停試驗好片鎮樓翎客航天_火箭懸停飛


忽悠,接著忽悠


之前的遊俠造車,好歹做了個ppt,也弄個車身,好歹還能看到東西,這次能給大家看什麼?


上各種節目刷臉,更像一個藝人,而不是一個創業者


看完報道,感覺就是個放禮花的。。。


我發現一個重點,胡振宇發的都是給團隊打碼的圖片,而那些匿名的發的都說他沒打碼,我總算看明白了,就是有人惡意黑。


竟然還沒炸死


快點舉報吧,這貨又來知乎招搖撞騙了


經過了兩年基本銷聲匿跡了!估值一個億現在只剩10萬元。如果給中介公司弄個10萬的公司只要1000塊錢!就跟淘寶開店一樣!隨便哪位都可以搞啦!一切由市場裁決!


這是個鎚子


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