如何看待順豐推出的「物流普運」業務？

12-30

只針對20kg以上的大貨，順豐單票最低收費120元，續重價格為1元~7.5元/千克。
時效性上臨近省份2-4天，偏遠省份4-6天。
這個價格及時效相對於其他零擔物流供應商是否定價過高，該如何看待其發展？
參考資料：順豐推高端市場物流普運加速轉型綜合物流
http://www.sf-express.com/cn/sc/product_service/product_intro/Logistics_Cargo_Service.html

兄弟問題：德邦物流旗下的德邦快遞服務如何，對比順豐呢？

終於等到這個問題了

占坑

晚上回來補

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1.貴不貴？

順豐網頁上提供的信息太片面了，只提供了最低票和續重。這個最低票包含多少公斤，多少立方？續重如何計算？如此很難做出完整的比較。

因此我以廣州-北京30kg的重貨（不計體積計重量）為例諮詢了順豐「物流普運」的價格，同時對比了德邦以及天地華宇的價格。（網站計算價格真貼心O(∩_∩)O~~）

（註：順豐客服的說法是，在接收和派送區域均不偏僻的情況下是這個標準。考慮到現在對於順豐來說應該沒有什麼算是偏僻的地方，我姑且算接收和派送均無限制。另，零擔和快遞一個很重要的區別是，接送貨費的問題。如果你去寄一個快遞，人家讓你自送自取，你會覺得沒有享受到應該有的服務。但是如果你是去寄零擔，對不起，自送自取是行業普遍待遇。接送貨要另出銀子的！）

從對比圖上可以很清楚的看出來，貴！真的貴！比德邦都貴，還不貴么！！！

德邦在零擔物流的定位就是區別於一般專線及小物流公司，出了名的貴！現在順豐從速運行業滿面春風的殺過來，用秒殺德邦的價格告訴我們。爺走的就是高端路線，即使是順豐特惠和物流普運也不是爾等屌絲能用的起的！（傲嬌狀- -）

以上的數據來自於順豐客服在線的回答，由於順豐沒有公布零擔價格表，所以我目前能得到的信息量就這麼多。且上圖的德邦物流送貨費之所喪心病狂的要到50塊，是因為300kg內都是50塊。20kg送上門的有點冤大頭。

2.如何看待其發展

這是一個很大的問題，所以……請做好我很啰嗦的準備！

我從運作模式、服務水平、產品定位三個方面來說

【運作模式】

如何收派件？超過20kg以上的貨物，對於到處行走的順豐哥來說將極大的加重體力負荷。我目前的猜測現有的快遞業務員不會像收快遞件一樣收取普運貨物，可能是由專職司機進行接貨或者可以由發貨者在營業網點發貨。但一般的快遞網點基本上面積不大，鋪面比較偏僻（類似7-11的合作站不算），顧客上門發貨的體驗是否方便？營業網點能否負荷體積較大的重貨同時又不佔用快遞貨物的面積？至於送貨，依舊猜測是由專職司機送貨而非快遞員。因此現有的模式可能不再適用，是否要學習德邦或者華宇類似零擔巨頭的運作模式？

至於大量重型貨物的中轉集散恐怕不是順豐現有的運作模式能夠解決的。（此句純屬個人臆測）

【服務水平】

1.價格：在現有零擔市場競爭激烈的格局下，已經有了貴出名的德邦，價格稍高的華宇以及佳吉、新邦以和眾多盤踞在各大物流園的小物流——同城5塊/件，同省10塊/件，跨省20塊/件，不限重量體積。為什麼還需要一個更貴的順豐？誠然品牌效益的強大的，但是你總需要給顧客一個接受你的理由。

2.時效：順豐客服提醒我27日晚間發送的貨物，在地區不偏遠的情況下31號13:00前可以派送。也就說廣州-北京的時效至少需要4天，而德邦和華宇只需要3天。且從順豐對於此類貨物的定位來看，根本沒有打算採用貨機這條線上的運力。擺明了是大卡車一路向北的節奏。順豐引以為傲的速度沒有體現出來。那我知道你有飛機又有什麼用呢？

【品牌定位】

說到品牌，順豐是國內頂級的速運企業。口碑好到連順豐小哥的顏都能成為微博熱點。它的產品均定位中高端，連現在的零擔也是如此。可恰恰就是這個順勢的高端定為，讓我有些疑慮。難道產品的定位真的只能隨著公司之前的產品線定位？在這個零擔的細分市場里，是不是真的需要定為到高端？畢竟德邦、華宇在零擔的積累不是那麼容易突破的。高端定位卻沒有提供高端服務，何以成為高端呢？

順豐到底是一家什麼樣的公司呢？如果你打開順豐官網的產品介紹你就可以看到，光是速運一塊它已經分出了國際、國內、特惠、特安等細分產品。除速運外，順豐優選涉足電商。倉儲服務及專業方案均有涉獵。現在觸角已經伸到零擔。它已經不滿足作為一個速運企業，它要做到的是中國頂級綜合物流服務商，中國的UPS。

而恰恰就是這個立足點，讓我覺得順豐對於零擔倒不是志在必得。因為現階段它需要的是觸角足夠龐大，而不是觸角足夠深入。

我同意 @莫克所說的，順豐做零擔類似於德邦做快遞。更同意 @Yenyu 說的，目前德邦對快遞的涉足只是零擔業務自然派生的需要。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿足了，離真正意義上的快遞還是有區別的。這句話對於涉足零擔的順豐同樣適用。

我倒是蠻想看到順豐不斷蠶食零擔份額，德邦快遞又箭步如飛的情形。一家獨大從不好看，相互廝殺才暢快！

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沒受到邀請就不能說，瀉藥……真遺憾

不過老規矩

如果有用就請您點個贊，嘿！O(∩_∩)O~~

謝邀。

順豐搞物流，估計跟德邦搞快遞差不多：不溫不火，有砸自己牌子的危險。

我同事在兄弟問題里回答了德邦物流旗下的德邦快遞服務如何，對比順豐呢？

現在這操作模式，只能說是摸著石頭過河。

對順豐和德邦不要寄期望太高，最近2年內還應該是各干各的，然後順手撿個快遞/物流包裹。

謝邀。這個價錢不貴的。

因為配送20KG以上的貨物跟快遞小件完全不是一個概念。

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這不就是跨界嗎？那天在車上聽廣播，說我們處在一個「泛化時代」，我覺得這個概念挺好的

還是有些微貴，但為保證送貨速度還是可行的。

以小轎車為例，商品車單公里均價在0.7-0.9元，那普通轎車重量一般在2噸左右，當然不能如此簡單比較。

但從物流成本上，普貨比商品車資源要多，如果送貨網路鋪的好的話，價格還是有很大空間的。

從發展角度看，這是趨勢，更大貨物配送需求會越來越多，送貨品質也會越來越要求更高。

這個價格如果順風調度體系和網路布局弄的好的話，從他現在給的送貨時間還可再壓縮。

順豐銷售剛拿來物流普運報表，基本跟之前順豐宣傳的順豐特惠價格少1元，差距不大，少了首重要求， @柏冬都分析完了，順豐王衛的野心是做個物流百貨公司，有關物流的都做

這裡分析個順豐物流普運的，3月份有嘗試了走了幾票，

這票120公斤，運費540元，每公斤4.5元，德邦4天到每公斤2.25運+接送費運費350，時效上順豐用了4天，跟德邦一致，正如@柏冬所分析的時效及價格順豐都沒有優勢。

衍生業務體現出順豐的價值，物流普運可以要求與快遞一樣的服務，包括回單、部分簽收、換貨等業務、其他如指定時間段派送、派送簡訊、簽收簡訊等等都有，我試用的這單用到回單、部分簽收、換貨，人性化服務啊····之所以選擇走順豐沒選擇德邦最主要原因是德邦要求付現金，要月結還一系列條件，怎麼我司一月也要百萬運費，真驕傲的公司啊，順豐可以月結馬上開月結，個人比較懶、不喜歡拿現金···

再來說說終端派送，終端派送時用順豐裡面有個叫「特服」的崗位用麵包車派送，跟快遞小哥聊了下這個崗位主要是用來送高價值保價件、高價值代收貨款、收送快遞大貨等業務，

回到中轉路由，第一個中轉路由間隔時間較長，特意問了順豐的小哥（是這裡的點部主管，一個靦腆的小伙），因為陸運一天只中轉2次，只一天2次啊，貌似多數快遞公司一天才中轉一次，順豐泉州這個地方一天發出中轉竟然有7次，下午3點還有個泉州同城一趟中轉，一天中轉8趟，甩了同行幾條街可見一斑，離題了····再說到盤錦後馬上就中轉了，順豐小哥的說是終端分撥沒有再分業務類別，這裡可見順豐的分撥能力還是大有富餘的···

閑來瞎扯，愚見莫怪

前一陣從上海跨省搬家，順豐普運和德邦都問過。最後寄的順豐。

老實說，兩家體驗都很糟心。但是這個行業稍微靠譜點的備選基本上就沒有了，如果將來出現更好的，那這兩家我都不會選。

價格：

順豐更貴，德邦次之。

順豐是接送均免費的，德邦接免費送要收費。順豐接這一點上我問了不同的客服給的回復不一樣，大部分說完全不收，有一個又說超過50公斤要收。

兩家的收費都很複雜，最好打電話跟客服問清楚，而且最好自己知道貨物的重量和箱子的尺寸是多少。一般是按重量收費，有的體積大重量輕的，他們叫做「輕拋貨」，是按體積收費。

網站：

順豐網站關於普運的介紹就是個渣啊，基本上什麼都沒有，所有事情必須問客服，手機下單也沒有普運的選項。德邦網站上收費標準寫得很清楚而且可以在線計算。

網路口碑：

順豐普運可能很多人不知道，評論很少。

德邦說好的人挺多，負面評價很少，但是有知乎用戶說是自己寫的負面評價被刪了。（不要來刪我的，刪一個發十個）

電話客服：

順豐客服比德邦給力多了。這也是當時我選順豐的原因。問的幾個德邦客服明顯都素質不如順豐，而且非常，非常，非常沒有耐心。

站點接線及上門取貨：

跟客服下單以後下一步就是等站點回復，然後上門取件。

這部分是最最最糟心的。

首先說德邦，本來因為價格便宜一點我想寄德邦的，站點打電話給我的時候問要寄快遞還是普運，我報了重量體積之後算了價格差不多，我就選了快遞，結果快遞上門來以後又跟我說算錯了，要加一百多，還說有兩個帶拉鏈的包裝不符合規格，我都給箱子上鎖了，還是說要單獨跟他買包裝，還有個輕拋件要按體積算。後來又問了德邦的普運，站點說司機不負責取貨（客服說是免費取的，我問客服那站點怎麼又說不取，他說「一般是取的」，我問那不取怎麼辦你們客服能不能解決，他回復「到時候再看」），我覺得德邦太不靠譜就沒寄。

後來問了順豐普運，客服幫我轉接到站點（上海靜安寺那片的站點）以後就一直出問題。我跟客服說寄普運，結果站點接線的人是負責快遞的，就一直要我寄快遞，不肯把我單子轉到普運那邊去，態度也不好，還說要寄普運也必須要下午3點以後才能跟客服下單，這麼奇葩的規定也是沒誰了，我就掛電話。

我以為是客服轉錯了又跟客服聯繫一遍，重申強調我要寄普運，結果客服又一次給我轉到了之前那個很噁心的站點快遞那邊。我估計可能這個片區快遞、普運業務都是同一個電話，同一個人接線，才會導致兩次客服都轉給這個奇葩。我又掛電話。

第三次我就直接跟客服說明情況，我還懷疑這個站點是不是會把我貨物轉給什麼外包車去做才會說3點以後才能下單，客服趕緊說沒有，然後我的單就被轉到負責投訴還是申訴的部門去了，那邊工作人員挺好的，很快就回電話，跟我說了普運收貨人員2小時內會過來取件，才終於下了單。後來我猜之所以要3點以後才讓下單，有可能是走普運，那個站點接線負責快遞的人就少賺或者不賺，也有可能是順豐規定普運2小時上門，怕過了時間，接線的和收貨的就串通好只准顧客3點以後下單。

這還沒完，上門取件的那個人更可疑，剛打電話就跟我說要收上門費，我說問過客服了沒有上門費他才沒說話，取件的時候連單子都不帶，說回去幫我填，我說不行現在弄好，跟到門口他很不耐煩地用打單器打了單，打單的時候他還在機器上把寄件人填成他自己，寫他自己的電話，幸虧被我發現改過來了，打出來的單子也不貼在箱子上說回去貼，我說當我面貼，貼完拍了照取了我的那張我才讓他走的。整個過程他還一直嫌我太麻煩，明明是他自己操作不規範，可疑點太多。

我對順豐普運的印象基本上到這裡已經毀光了。

取件時效：

德邦是下午3-6點司機過來取，順豐是2小時上門（理論上）。

安全性：

未知，我的沒丟。

賠償：

我的件沒有丟所以不存在這個問題，不過按當時做的功課來看，兩家都很沒保障。

我覺得蠻好的第一次寄大件寄的順豐普運德邦什麼的不了解南京到新疆100kg 650不到順豐的特色是服務真心沒得說小哥都不讓我動手自己搬上搬下的用了一周已經很不錯了