為什麼中國城市不像美國城市一樣用方格網布局？

12-30

誰說的？
我們大西安市，就是方方正正的！
所謂歷史原因，說不通啊。

美國的方正格局源於本身歷史短，城市基本是平原新建，城市格局從早期的朗方規劃開始就是放射狀結合環形。當時也算是一大創舉，完全方格狀，這本身也反映其地形。

首先，中國不是所有城市都不是方格網狀格局。
城市格局有很多種，你所說的應該是道路格局為什麼不呈現方格網布置。其實國內很多新城建設都採用方格網，或者非標準型方格網，其原因大致和地形地貌有關。目測下樓主是南方人，北方的城市道路大都南北、東西走向，都嵌套了方格網狀布局，而南方多不規則，但其實也是方格網狀的。

這是廈門市海滄區新城規劃的一個局部，圖在實際中的面積大概有2.6平方公里，中間的島有1平方公里左右。其結構就是剛才所說的方格網嵌套進去的，部分線不是直的，那是和地形有關，比如有水等。可見一部分是地形地貌的原因。有時因考慮分割後地塊主要朝向，對道路做適當調整。有時會因建築排布做一定調整（比如樓間距因日照規定60米的話，道路往往會偏斜一點，使得地塊由90米寬，方便之後的建設布局。這也會影響整個道路網的結構）
下面說下有些地方為什麼不用這種形式，在說之前簡單介紹下幾種基本道路結構。一個是方格網狀，一個是環形放射狀道路（巴黎凱旋門那邊）。現實中常有次級道路掛在主幹道之上的形式，情況大概如圖：

方格網狀道路實際上會該來很多問題。
首先，道路交叉節點的增多，這回明顯減緩道路的通行能力。交叉路口影響車速，這個應該不用過多解釋吧。
其次，方格網道路難以對道路進行等級劃分，增加主要道路的通行能力。
再次，實際建設中方形網狀道路會使地塊建設過程中，道路面積較其他形式增大，工程上不划算，賣地的時候也不划算。

最後，一個常識，兩點間直線最短，方格網狀道路，除非兩點正好在同一條路上，不然永遠要多走很多路。這本身也就帶來很大的交通問題。
因為方格網狀的道路存在這些問題，當然其他的道路形式也存在各種問題，所以在實際設計中，往往依需要，採用混合道路的形式，將幾種道路形式結合使用，這也是絕大多數中國城市的現狀。比如北京就是環形放射道路與方格網道路結合的形式。
先這樣吧，還需要什麼回頭再補。

美國應用方格網布局的起源和其特點 @劉宗禹說的很明白了，講點我的理解。
城市規劃沒有一個萬能的、全球普適的方案，還是要結合地方情況，綜合考慮地理位置、地形地貌、水文、經濟及行政區劃、人口分布、交通組成等相當多的因素，因地制宜，順勢而行。當然會在經典的規劃理論和布局的基礎上，不過不用拘泥，每個地方自然有其特點，這也是規劃智慧凝聚的一點體現。總的來說經典布局裡，方格狀適合廣袤平原地區（西安）、環形放射適合有明確中心或者組團的（北京、成都）、還有一些如結合地形的濱江臨山城市（香港、廈門、綿陽）的自由型布局。
新區規劃也是如此，不會去刻意追求一個方格，實際也很難實現。譬如地形受限：存在山脈、山體阻隔；存在地形起伏，有相當的高差。譬如有聚集吸引：存在大的水體、高等級公路穿越，組團會自然的布置於其兩側。譬如有行政或造景的要求，需要規劃大型公園，需要中心建設大型廣場或商圈。還是上面的意思，多方面考慮，不是去套方格，是去套現狀。
就美國而言，其城市布局也不盡然全是方格。加州、五大湖區、波士頓、紐約曼哈頓、中部平原區不盡相同。其他國家布局也並沒有完全照搬方格，寫到這裡忽然想到題主說的方格網可能是一個小尺度上的，可能是在單一社區、組團的尺度上的，實際上在這一尺度上基本大部分規劃都能做到網格構架橫平豎直，呈「方格」狀，不過既然說的是城市布局，一般概念還是從城市整體這一大範圍來看。可以理解為用網格紙或「樂高」組成了規則或不規則的幾何形態，再進行嵌套、組合。
至於別的形態是否不利於找地址，我想不會產生很大困擾。當一個人置於城市實地中，他並不在意或者並不清楚這個地方的布局，但他知道前後左右、東西南北，這兩個是唯一的，能沿著直線去找，那麼也能沿著曲線去找，不和街道形態有關，而和你當下是向前是後退，是從這個路口拐還是下個路口拐有關。找地址還可以利用地標、道路標誌引導等，不必贅述。
手頭受限，不附圖了，題主可以到Google Earth上看一看。

歷史原因造成的，我國的大城市基本上都是有一定的歷史；城市建設必須在原有基礎上進行，所以不太可能是絕對方正。美帝在一無所有的地方建城市，當然方正，這點可以去看看內蒙古的鄂爾多斯、新疆的庫爾勒、石河子等近十幾年才規劃建設的城市，也是橫平豎直的。
再有就是我朝地勢並不平坦，古語說三山六水一份田，河道和山地地形都會給規劃造成一定的扭曲，移山填河式的造城運動也就是最近幾年的事情，以前都是講究自然環境來規劃的，自然不可能特別方正。

誰說中國以前不是網狀的方格結構規劃，誰說中國地形崎嶇就不能網狀結構方格化規劃。
什麼都不要說了，也不要爭論了。用谷歌地球看看美國各地的城市就知道了。人家是怎麼在多山多河的地方規劃那麼合理的。

最近中國不是改革城市規劃嗎，打開圍牆，窄馬路等就是看到了目前國內的城市規劃太落後，才那麼晚才全面學習usa。
只有高密度的網狀，方格結構才是出路，才符合科學。是四面八達方便，還是一條主幹道方便？都擠到主幹道上不堵死才怪。
中國國土那麼大，人均車輛那麼少，竟然沒有地方停車，竟然堵車。讓人笑掉大牙。
別說城市道路堵車了，國內很多小區內都堵車。
知道為什麼嗎？是不會規劃嗎？還是有意為之？為什麼那麼多矛盾？

要不您設計一個方格重慶？

其實中國國代也是講究科學規劃的，如「匠人營國，方九里，旁三門，國中九經九緯，經塗九軌，左祖右社，前朝後市，市朝一夫。」也就是所說的棋盤網狀方格結構道路！這種道路規劃是非常科學的，沒有所謂主幹道，採用四進四齣模式，目前美國，以及歐洲都是這種結構。而且美國市中心都是單向行駛更不易堵車。可以看看GOOGLE地球，就知道了，非常有序規整。
而中國目前的道路規劃貌似學習的前蘇聯，不光道路，就連教育模式應試教育等等都是學習蘇的。學習蘇聯好嗎？你認為呢？目前很多中小城市主幹道中間還有一個大環形轉盤，可想而知堵成什麼B樣了。
竟然還有人說主幹道，少節點模式好？如果是高速公路當然好了。如果是在市區肯定是網狀方格結構好，每個社區或每棟建築物都有四個出進口，不像主幹道一出來車流人流都匯成一條路上，看看現在的中國城市有不賭的嗎？還說這是歷史原因？歷史可說的是「九經九緯，經塗九軌」，也就是縱橫都是路，是網狀的方格路。
不過還好目前中國很多新區都採用了網狀方格結構。但是走的歪路太多了，都堵成這B樣也是咎由自取。

有些城市就是按《考工記》設計的呀比如北京西安

老北京其實也是橫平豎直的

誰說新城不是網格狀？

整齊才是王道，不是的最終會變成是的。

誰說沒有的？站出來！方格城有很多，平原城市大多都是方格布局的

文化，環境，思維習慣各種因素，中國城市就是按《考工記》設計的比如北京

八卦城特克斯縣不服來戰！

因為地形問題啊，隨便舉個例子，比如杭州，到處都是河道，河道歪了怎麼辦，難道還要開個挖掘機來把它強行掰正來？這成本也太大了吧，所以解決方法當然是路順著河道一起歪啦，還有錢江、城市內的丘陵、西湖等都是不能把道路掰直的重要原因，山總不能炸平或者全都開隧道吧
這麼說還不能理解的話放張地圖就很容易理解了吧，主題上東邊主要歪在錢江那塊，路如果不沿著錢江一起歪歪扭扭好多土地不就浪費掉了，西部歪因為山體和湖，綠的全是山，其它細小部分的歪是因為地圖內顯示為藍色的河道它就是歪的

住在米國。。。這裡的城市交通比起中國或許更糟糕。。。道路窄小。。。停車位缺乏。。。方格是不適合大城市的。。。居住起來很不方便

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