如果吉利利用沃爾沃的技術生產一輛C級車，會買的好嗎？

12-30

我一直有這樣的疑問，就是吉利自己製造一個平台，利用沃爾沃的技術，做出自己的C級車，鑒於博瑞的定價，這個定價肯定是20-28區間，如果內飾做的科幻點，高科技都用上，什麼皮質內飾啊中控啊全液晶啊什麼的都用上，來個2.0T，3.0T的，能跟博瑞一樣月銷5000+？補充下，下面的說吉利不能使用沃爾沃技術啊或者是吉利只收購了沃爾沃品牌卻不能使用技術和設備的，最好能動動手，百度下，也比你自己想當然的好很多，這是知乎，知乎，知乎，重要的事情說三遍，請尊重下你自己好吧，不要話剛說出來就讓人笑話，那沒勁！！！

謝邀。

題主的問題讓我想起原來看過的一個評論：

以上。

這麼做不好。

先扯點題外話，吉利應該是國產車企裡面最沉得住氣和最腳踏實地的企業了，博瑞也是一個非常不錯的車，當然進氣格柵那一塊我覺得應該還可以做得更好看一些。

如題主所說，吉利本身就有博瑞了，定價在11.5-22.5W之間，這個價格相對合資C級車20-30w+的價格，應該是很業界良心了，但是鑒於國內對於國產品牌的認可程度，如果再推出採用Volvo技術的國產車，定價在18-30W之間的話，市場反響估計不大，最多就是入門版銷量會好一些，高配的價格，加點錢都可以拿下入門的奧迪A4L。而目前吉利的品牌價值完全無法和奧迪的品牌價值相提並論。同時，這麼做還有可能拉低了Volvo的品牌價值。

另外，不把Volvo都整合到吉利的牌子下面，也是很有道理的做法。如果我說大眾的車，估計一般想到的不是那種中高檔轎車（不排除有人立馬想到輝騰），談保時捷、蘭博基尼、布加迪等都知道是高級車，但是都是大眾旗下的品牌，即使收購如斯柯達這樣的品牌，也沒有說讓別人換標，而且還把自己的平台和零部件提供給斯柯達使用。再看看豐田、本田、日產等車企，在一般家用車市場做起來之後，也積極尋求在中高端市場立足，他們推出的高檔車，並不是說繼續用豐田、本田、日產的標識，而是全新的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等，一個很重要的目的就是要把高端產品和一般產品區分開來，以避免別人心目中形成的一些諸如廉價低端的成見。這種不同品牌的做法，在其他如家電等行業，例如凡帝羅、晶弘冰箱等等，都體現了這種現象。例如之前賓士想把邁巴赫這個斷檔的車型拿出來，作為一個獨立品牌，和賓利等超豪華車型競爭的品牌，雖然最後因為各種原因還是並為S級中，再聯想一下寶沃這個車，基本上可是說是除了Logo之外就是一款國產車，但是所有的宣傳都是統一口徑介紹其純正德國血統，德系四兄弟等，絕口不提和福田之間的蜜汁關係。

現在擺在吉利面前的是一個很好的機會，收購Volvo之後，而不是將Volvo換成了Geely的標，讓Volvo本身作為一個獨立品牌，完全有能力走自己獨立發展的路線，往中高端市場靠，這也是收購沃爾沃之後最高明的一招。

而吉利本廠，則一方面在宣傳方面，用Volvo背書，也可以逐步把Volvo的一些成熟技術慢慢借鑒學習過來，繼續提升在家用車產品的品質，滿足中國大部分家庭對需求，就像大眾一樣，把奧迪上用的EA888發動機用到了帶大眾標識的車型上。

等以後吉利想在高端市場發力的時候，如果繼續用Geely的標，會顯得low了點，一般的做法是打出一個新的品牌，不過現在吉利手上的Volvo就是一張很好的牌。要知道，讓一個新品牌從零開始做出點名頭出來，還是很花時間的，英菲尼迪就是很好的一個例子。記得之前是有一個汽車雜誌給英菲尼迪的CEO（或者某個高管）做採訪，似乎英菲尼迪花了差不多十年的時間才打出名號。

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在吉利之前，奇瑞就搞出了觀致汽車的，不過觀致汽車的市場表現一直不溫不火，原因可能是多方面的，也有可能是生不逢時。最近剛得知LynkCo發布，這個車型似乎就是同題主描繪的差不多，我甚至懷疑題主是不是吉利廠家到知乎上來探口風的，哈哈。

這個車如果作為一個獨立的品牌，市場反饋如何不得而知，我們靜觀其變，但是我可以不負責任地預測一下，這個車要打出一片天地出來，可不是一件容易的事情，也不是一朝一夕的事情。

博瑞不就是B級車，拉皮加長軸距就是C級了。也是吉利自己的平台，博瑞底盤和ES、S80的底盤有一定的聯繫，安全系統和volvo也有相關性

但是國產C級車的認可度，幾乎是0吧，那你想想好幾年前的紅旗盛世，把皇冠國產換標了，銷量有比皇冠好嗎？也沒有吧，，，，，，，

小鄭來咯

難，C級車的價格高低，品牌的因素佔比挺大的，和SUV不一樣

吉利標現在還很難支撐得起純沃爾沃技術的C級車的價格

首先，沃爾沃就沒有3.0T了現在，全系2.0。另外

lynk co就是這樣的。坐等吧

看錯了，c級車。掛吉利的標的話玄。掛lynk co的標。那有可能吧

我感覺家庭用戶買轎車B級車就夠了，再大都SUV或者MPV了，商務用途的話牌子不夠亮。

能用早就用了，這些技術應該是不可以使用的。當初吉利18億收購的只是沃爾沃的轎車業務，其他沃爾沃車型和所有專利都不包含在內。也就是說吉利集團只能將福特持有沃爾沃品牌的專利用在吉利的沃爾沃轎車身上，用在其他轎車身上會侵權

如果直接拿過沃爾沃的2.0T+8AT，肯定買買買~自主品牌就差動力總成了

沃爾沃的技術不是那麼容易吸收。

廣汽傳祺他們做了一輛C車GA8，但是你看一下銷量就知道了，消費者對於自主C車並不認可，需要長時間才能建立起品牌公信力

哪有那麼多破說法，實際上原因簡單的很:沃爾沃不給。你以為吉利和沃爾沃的收購是完全能左右得了沃爾沃的？

這很難，價格越高的車子，其品牌起到的作用就越大。看看博瑞賣的最好的款式就知道了，絕大部分是中配，價格在15w上下，以B+的身份越兩級去挑戰合資A級。所以在想往上走，別說吉利，很多合資車都舉步維艱啊。