中國製造業在未來還有救嗎？

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看了知乎很對回答感覺我國製造業藥丸啊。中國製造業真的轉型無望嗎？那麼作為普通人如何助力中國製造業轉型升級？

一、中國製造業的特點
1. 體量巨大
中國是世界第一工業大國，要知道全宇宙鋼鐵產量可是中國第一，河北第二，唐山第三，這並非浪得虛名，故都的霾也不是白吸的！

工業增加值（2010年不變價美元）

中國的製造業產值在2010年超過美國，在此前的一個世紀美國製造業獨霸全球。即使是在1929-1933 年大蕭條時期，美國的製造業產值仍維持在全球總量 1/3 的水平。二戰結束後，美國製造業的競爭對手都受到重創，急需戰後經濟恢復。以此為契機的美國製造產業再次以驚人的速度佔據人類世界的半壁江山，20世紀50年代初，美國製造業增加值佔世界總和的40%左右，貼有「美國製造」的產品行銷海外，在全球範圍內建立了不可動搖的地位，美國的製造業再次迎來發展的巔峰時期。

第一工業大國支撐中國成為第一商品出口大國，這裡大家可以看一下2009年下跌的折點，那是美國發生金融危機，老大打一下噴嚏，地球都跟著感冒，這就是美國的實力！目前全球經濟也出現了點問題，看看能否扛過去！

商品出口（現價美元）

在商品出口方面，可能有人要說了，咱們出口的都是科技含量低的產品，那我們看看具體的統計數據。我去，揉揉眼睛，沒有看花眼吧！中國高科技出口比例居然排在美國、日本、德國之前。

高科技出口（占製成品出口的百分比）

2、中國製造業門類齊全、具有獨立完整的產業體系

中國擁有39個工業大類、191個中類和525個小類，是全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，從而形成了一個舉世無雙、行業齊全的工業體系，能夠生產從服裝鞋襪到航空航天、從原料礦產到工業母機的一切工業產品，成為中國競爭力的重要源泉，也是進一步升級產業所必須的基礎和動力。（數據給你一個真中國，崛起還是崩潰？附多國對比資料-搜狐財經）

二、中國製造業的未來

德國近年來一直積極推動「工業4.0」發展，其目的是搶佔新一輪技術革命的主導權，以應對美國等其他發達國家製造業回歸以及中國等新興經濟體在傳統製造領域快速趕超的雙重挑戰。

同樣將製造業作為經濟支柱的中國也面臨「雙向擠壓」：一方面，發達國家紛紛憑藉「再工業化」重塑製造業競爭優勢；另一方面，越南、印度等發展中國家正憑藉低廉成本吸引勞動密集型的製造業轉移。

在此背景下，中國於2015年提出實施「中國製造2025」，其中將互聯網和傳統工業行業的融合、智能製造作為中國製造由大變強的主攻方向，與德國「工業4.0」有一定相通之處。

中國可以憑藉經濟結構調整，服務業發展、製造業的轉型升級，藉助一帶一路等戰略實施，解決鋼鐵水泥產能過剩及淘汰落後產能等問題，這也有助於解決環境污染的問題。

製造業中高端裝備製造業是為國民經濟和國防建設提供生產技術裝備的先進位造業，是製造業的核心組成部分，是國民經濟發展特別是工業發展的基礎。
「高端」主要表現在三個方面：第一，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的繼承；第二，處於價值鏈高端，具有高附加值的特徵；第三，在產業鏈佔據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。
製造業的轉型升級就是要往高端裝備等高附加值的製造業轉。
高端裝備製造業中包括航空航天、軌道交通、汽車工業、機床製造、船舶及海洋工程裝備和能源裝備等。
這裡簡單談一下航空航天、光刻機、機床製造和能源裝備。

航空航天領域

當年中國靠著賣襯衣賺錢買飛機（據說賣8億件襯衣才能換回一架飛機），今天中國自己也能造國產大飛機了，C919已經總裝下線。中國紡織服裝勞動密集型產業轉移東南亞越南等國也不怕了，以後以可以用飛機去換襯衣嘛，不行就用高鐵換。

航空工業 知識和技術密集型極為典型，產品和工藝高度精密、綜合性強，軍用與民用結合密切。航空工業被譽為現代工業的皇冠，那麼大飛機就是皇冠上的明珠，如果皇冠有心臟的話，那肯定是航空發動機，特別是大推力航空發動機。中國在大飛機領域的三劍客已經亮相，2015年11月2日，民航客機C919正式總裝下線；2016年7月6日，具備戰略投送能力的首架大型軍用運輸機運-20正式交付列裝，2016年7月23日，我國第一架擁有完全自主知識產權的大型水陸兩棲飛機AG600完成總裝，從位於珠海的中航工業通飛華南公司裝配中心下線，全面進入聯調聯試階段（中國大飛機「三劍客」全面亮相）。未來在民航機市場上，勢必形成美國波音、歐洲空客、中國商飛三足鼎立角逐的局面。
目前，中國的支線飛機ARJ21已經投入商業運營（航線運營滿2個月啦！ARJ21表現如何？_私人飛機網），而日本三菱公司需在2018年年中向全日空交付第一架支線飛機MRJ（中日差距拉大：ARJ21已載客3000人，MRJ試飛受挫--上觀）。在寬體客機領域是中國與俄羅斯聯合研發，型號命名可能為C929(俄媒：中俄合研C929寬體客機正面對決波音、空客)，與目前波音和空客公司最新型的寬體客機B787、A350大致相同。估計研發周期為10年左右。

在航空發動機方面，國產大推力發動機FWS-10B試驗成功，殲-20有"中國心"。用於運20的發動機WS20和用於C919的發動機CJ-1000A的研製生產正在有序進行。未來的航空發動機領域，新成立的中國航發有望與三巨頭通用電氣、羅羅、普惠競爭。中國航空航天的發展離不開中國風洞群建設，中國目前擁有世界首座可復現飛行的超高音速風洞JF12（中國研製成功世界唯一的JF12超高音速激波風洞），超高音速風洞的建成有助於研發多種科幻神器，諸如外界猜測的速度超5馬赫，可實現2小時全球到達的高超音速飛機；速度10馬赫的超級武器——WU-14高超音速飛行器（現在稱為DF-ZF）。

說到中國的航空工業不得不提一個人，這就是馮如（中國第一位飛機設計師）。1903年，當得知美國萊特兄弟發明了飛機後，馮如決心要依靠自己的力量來製造飛機。1910年7月，馮如根據寇蒂斯「金箭」和萊特兄弟的「飛行者一號」，製作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演大獲成功。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。辛亥革命後，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，並立碑紀念，被尊為「中國首創飛行大家」。
馮如在彌留之際，囑咐同志：吾死後，爾等勿因是失其進取之心。
馮如的犧牲使得中國錯失在現代科技上同步西方列強的一次大好機遇。
一百年，滄海桑田，百年後的今天，如果馮如地下有知的話，看到中國航空工業的發展，應該感到欣慰。

馮如研製的飛機和他的助手

工作中的馮如

再談一下光刻機。
1947年12月23日第一塊晶體管在貝爾實驗室誕生，從此人類步入了飛速發展的電子時代。
晶元是電子時代的發動機，而發動機的製造需要的是光刻機。
光刻機是製造晶元的核心裝備，高端光刻機號稱世界上最精密的儀器，堪稱現代光學工業之花，其製造難度極大。英特爾追加大連工廠投資時，動用了6架包機運價值15億元人民幣的「光刻機」。
光刻機長這樣

光刻機業界龍頭老大是荷蘭ASML。EVU光刻機量產型號已經做到14nm水平，現在Intel、三星的14nm光刻機都是買自ASML。光刻機研發成本巨大，Intel、台積電、三星都是它的股東，重金供養ASML，並且有技術人員駐廠。格羅方德、聯電以及中芯國際（大陸代工廠龍頭老大）等代工廠的光刻機主要也是來自ASML。
由於光刻機研發資金需求大，門檻高，從事光刻機研發的企業也越來越少，像日本的佳能和尼康過去也做光刻機，早些年Intel為了制衡ASML，扶持日本廠商與ASML對抗。但因日本金融風暴後失落的20年、少子化造成的產業衰退，佳能和尼康與ASML競爭中的劣勢越來越大，佳能已經基本放棄光刻機領域，尼康的光刻機能做到20nm左右，但市場份額已經被ASML擠壓，無力再繼續重金投入研發（中科院、上微自主研製成功新型光刻機有望局部實現國產化替代）。
大家都詬病中國晶元不行，中國的光刻機還需大步提高也是原因之一。
與ASML相比，中國光刻機企業就顯得相當寒磣，處於技術領先的是上海微電子裝備有限公司，已量產的光刻機中性能最好的是90nm光刻機。
早在幾年前，上海微電子就製造出90nm光刻機，當時國際主流代工廠的代工水平是65nm，平心而論，在這個情況下，製造出90nm光刻機，上海微電子還是蠻給力的，但因為最核心的光源是進口的，國外為了限制中國光刻機製造業，在核心零部件上限制中國，經常在核心零件上卡我們脖子。在技術上受制於人，導致上海微電子90nm光刻機無法規模化量產。
同時，西方國家對中國開放65nm光刻機（這就是大家傳說的糖衣炮彈，也是策略，有時技術封鎖你，有時主動給你），並通過各種渠道遊說中國政府和國企，中國能夠採購到比國產更先進的光刻機後，或多或少的影響了對光刻機核心零部件的研發，不同程度上減少了對上微的扶持力度。
因國內光刻機市場被外商佔據，上微重金研發的90nm光刻機因光源技術上受制於人，導致產能不穩定，巨額研發資金血本無歸。國家減少了扶持力度，導致上海微電子效益很差，研發人員無法安心研發技術，廠子人心浮動，造成大批技術骨幹流失。
可喜的是2016年1月光刻機核心子系統雙工件台系統樣機研發項目通過內部驗收，為為我國自主研發65-28nm雙工件台乾式及浸沒式光刻機奠定了基礎，看看過幾年國產光刻機能否像航空航天一樣帶給國人驚喜。

與光刻機類似的精密設備還有光柵刻劃機。
光柵刻劃機是製作光柵的母機。光柵是一種具有納米精度周期性微結構的精密光學元件。它作為核心色散單元器件，在光譜學、天文學、激光器、光通訊、信息存儲、新能源等諸多領域中具有重要應用。可以說光柵在宇宙膨脹的發現中功不可沒。
2016年11月中國「大型高精度衍射光柵刻劃系統的研製」項目日順利通過驗收，並成功研製出面積達400mm×500mm的世界上面積最大的中階梯光柵。（中國成功製造出世界最大面積中階梯光柵_網易新聞）大型高精度衍射光柵刻劃機將大幅度提升我國光柵製造水平，促進光譜儀器產業及光譜測試技術的快速發展，提升我國精密機械製造行業的自主創新能力。

機床製造

機床是製造機器的機器，被稱為工業母機。機床業是製造業轉型升級的脊樑和支撐。
中國目前是世界最大的機床生產國，也是最大的機床消費國，2012年的數據是佔全球消費的45%。（中國機床消費達到382.8億美元佔據全球消費市場的45%）
如果說機床是工業母機，那數控機床特別是高端數控機床就是母機中的戰鬥機。
數控機床是當代機械製造業的主流裝備，是市場熱門商品，部分高檔數控機床仍然被當成戰略物資在國際市場上受到禁運限制。我國數控機床的發展經歷了30年的跌宕起伏，已經由成長期進入成熟期。我國可供市場的1500種數控機床，覆蓋超重型機床、高精度機床、特種加工機床、鍛壓設備、前沿高技術機床等領域，領域之廣，可與日、德、意、美並駕齊驅。（中國機床製造業已跨入世界前沿但仍須努力）
五軸（坐標）聯動數控機床是數控機床技術制高點標誌之一。五軸聯動數控機床是具有戰略意義的大國重器。五軸聯動數控機床是高技術含量、高精密度、專門用於加工複雜曲面的機床，是解決葉輪、葉片、船用螺旋槳、重型發電機轉子、汽輪機轉子、大型柴油機曲軸等加工的唯一手段,對一個國家的航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫療設備等等行業有著舉足輕重的影響力。

部分高檔數控機床仍然被當成戰略物資在國際市場上受到禁運限制。蘇聯曾從日本進口用於大型螺旋槳空間曲面加工的五軸聯動銑床（該設備可用於加工軍用艦艇的螺旋槳，可大大減少艦艇的噪音，增加潛艇隱蔽性，以至於美國的聲吶無法偵測到蘇聯潛艇的動向），引發轟動一時的美、日制裁原蘇聯的「東芝事件」。1999年，美國國會因當時我國進口16台用于飛機製造的此類多軸聯動舊機床，還炮製了所謂要制裁的「考克斯報告」。(註：1999年5月25日，美國眾議院由共和黨議員考克斯牽頭的調查委員會公布了一個調查報告，把中國自力更生、獨立自主發展起來的尖端技術和關係到國民經濟發展的重大科學技術都污衊為從美國「竊取」或非法「獲得」)。

我國五軸聯動數控機床，在1999年我國首次展出。隨著「高檔數控機床與基礎製造裝備」國家科技重大專項帶動，我國面向航空航天、軍工、船舶等高端領域的五軸聯動數控機床取得突破，多種結構的國產五軸聯動及複合加工機床實現了在用戶生產現場的小批量應用。總體來看國內還處於產業化初級階段,在高檔數控系統、關鍵功能部件、針對實際工藝的整體解決方案能力方面存在差距，需要繼續追趕。2013年，中國五軸數控機床出口德國就是中國機床製造業發展的一個見證。

能源裝備領域

人類文明史中有三個時代是以材料命名的（石器時代、青銅時代、鐵器時代），還有兩個時代是以能源動力命名的，蒸汽時代和電氣時代，可見能源對於人類社會發展的重要性。目前人類已經掌握可控核裂變，如果有朝一日能夠實現可控核聚變，那麼人類文明將邁上一個新台階。

電力是推動現代社會發展的動力。
原來流傳2012年是世界末日，對於廣大網民來說沒有電沒有網就是世界末日。
中國目前發電量世界排名第一，發電量是第二名美國和第三名印度的總和（世界各國發電量排行榜）。

能源的開發利用在促進人類社會發展的同時，能源消費也帶來諸如氣候變暖、霧霾污染等一系列環境問題。
電力屬於二次能源。
分析能源消費結構主要看一次能源。
通過對比中國和美國的一次能源結構（2014年世界各國一次能源消費結構 - 深度觀察 - 中國儲能網）。可以看出，中國的原煤消費佔比高達66%，美國僅為19.7。中國的霧霾與原煤消費佔比高有密切關係，冬天取暖季時北方空氣污染加重也與燃煤取暖有關。英國當年靠蒸汽機推動工業革命的同時也造就了倫敦霧都的稱謂。

要解決能源消費和環境之間的矛盾，只有依靠科技，提高能源利用效率的同時，開發利用清潔能源。

2006年中國發電設備產量1.1億千瓦躍居世界第一位，2015年達到1.24億千瓦。目前，中國火電設備主力機組單機容量已由上世紀的10萬、20萬千瓦升級為30萬千瓦及以上。在水電設備中，以三峽機組為代表的世界最大的混流式機組已經完全實現國產化，機組效率已達到世界通行先進水平，具備了與同行競爭的實力。風力發電設備發展迅猛，目前兆瓦級機組已大量生產並開始出口。同時，國產海上風電設備也已經問世並開始安裝。
當今世界最先進的超超臨界火力發電技術是百萬千瓦級超零界火力發電。上海外高橋第三發電有限責任公司的百萬千瓦級超零界火力發電2013年供電煤耗達到276克/千瓦時左右。世界範圍內，中國以外公認技術指標最好的燃煤發電廠是丹麥NORDJYLLAND電廠3號機組，由於實施了二次再熱超超臨界技術，並有超低溫冷卻海水的得天獨厚的優勢，其實際運行供電煤耗為286.08克/千瓦時。這比上海外三差了10克/千瓦時，而10克/千瓦時是煤電行業通常所稱的一代技術的差距。（818中國那些創造「世界紀錄」的百萬機組 - 北極星節能環保網）
核電領域，我國的核電技術路線是在上世紀80年代確定走引進、消化、研發、創新的道路的。經過20餘年的努力，通過對引進的二代法國壓水堆技術的消化吸收，取得了巨大的技術進步，實現了60萬千瓦壓水堆機組設計國產化，基本掌握了百萬千瓦壓水堆核電廠的設計能力。第三代核電站的安全性和經濟性都將明顯優於第二代核電站而備受青睞。中國是繼美國、俄羅斯、法國之後，掌握第三代核電技術的國家。
目前我國有五種第三代核電技術擬投入應用，他們分別是美國 AP1000、華龍一號、CAP1400、法國核電技術(EPR)以及俄羅斯核電技術(VVER)（我國第三代核電技術一覽 - 北極星電力新聞網）。
中國參與英國核電站建設便是國際對中國核電技術的認可。（全球最貴核電項目獲批中國核電正式登陸英國市場）
風能太陽能等清潔能源開發利用方面，中國也可圈可點。2015年中國的風電裝機量佔全球風電裝機總量的二分之一，太陽能光伏裝機量達全球的三分之一（中國風能太陽能繁榮背後5個鮮為人知的事實 - 北極星風力發電網）。
輸電領域，2014年我國建成世界首套特高壓標準體系，具有完全自主知識產權。特高壓電網是使用±800千伏及以上的直流電或1000千伏及以上交流電輸電的電網，可大大提高輸電容量並降低能耗，被稱為治理霧霾的重要技術。2015年中國中標巴西特高壓輸電項目。

清潔能源的開發利用將是今後發展重點，也是研發熱點。
實現可控核聚變技術是人類夢寐以求的願望，如若成功，將實現人造太陽，並一舉解決人類面臨的能源問題。2016年，中國「人造太陽」EAST物理實驗獲重大突破，實現在國際上電子溫度達到5000萬度持續時間最長的等離子體放電，標誌著中國在穩態磁約束聚變研究方面繼續走在國際前列。此次實驗中首次實現持續時間達102秒的超高溫長脈衝等離子體放電，為目前世界最長（中國可控核聚變實驗獲突破 "人造太陽"可期）。

EAST實驗裝置

船舶製造

站在宇宙的尺度，地球就是一個水球，要奔向星辰大海，怎能少得了船。

中國古代船舶製造那是碾壓全世界，400多年前鄭和下西洋的超級艦隊就是證明。可惜的是，後來中國自己自費武功...............

現在中國是後起猛追，2010年中國超越韓國成為世界第一造船大國（韓國能躋身發達國家之列也不是整天光靠喊的）。

看看2016年世界造船業三大指標，除造船完工量外，中國都是世界第一。

（2016上半年全球造船行業三大指標統計分析）

目前，中國正在積極從造船大國向造船強國轉變。

在當代船舶工業中，超大型油輪（VLCC）、超大型集裝箱船（ULCS）和液化天然氣船（LNG）的建造是衡量一個國家船舶製造水平和能力的重要標準。

超大型油輪（VLCC）

超大型油輪（VLCC）是排水量30萬噸級的油輪（排水量是遼寧艦的7倍）。

「伊朗·德爾瓦（IRAN·DELVAR）」號30萬噸巨型原油輪，是中國自行設計建造的首艘VLCC，於2002年8月31日交付。
目前中國VLCC船建造量約佔全球10%。

超大型集裝箱船

2015年9月12日，以航海家鄭和名字命名的18000標準箱超大型集裝箱船在上海完工並交付給承租運營方。

運氣的LNG船，天然氣可以用管道運輸，也可以跟石油一樣用船來裝的，大家說的運氣。

運氣不是這樣的。

運氣是這樣的：
LNG船是零下163攝氏度(-163℃)低溫下運輸液化氣的專用船舶，是一種「海上超級冷凍車」，被稱為世界造船業「皇冠上的明珠」，現只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。

2016年4月15日，由中國自主設計建造的國內最大LNG運輸船—— 「泛亞」號在滬東中華船廠出塢下水。造價超2億美元。

軍艦方面，那真的是一切向美國看齊

核潛艇不用說了。
國產航母正在建造。
2萬噸級的903型補給艦已經服役，4萬噸級的901型補集艦正在建造。

兩棲作戰領域，中國發展了排水量18000噸的071型昆崙山級大型綜合船塢登陸艦，目前已經服役4艘，成為世界少數能夠自行研製大型船塢登陸艦和配套氣墊艇、高速兩棲戰車（世界最先進的05式兩棲登陸戰車）的國家。

4萬噸級的兩棲攻擊艦正在建造。

可以說未來中國的船舶像下餃子一樣下水將會成為常態。
看看現在連英國都用中國龍門吊建造航母了。

處於各行各業的普通人，不斷努力過上富裕幸福生活的同時，也是助力中國製造業。

中國製造業的前景是光明的。
天行健，君子以自強不息。

關於更多中國經濟科技信息可移步
中國真的能在未來抗衡美國么？ - 者也的回答 - 知乎

在製造業混了十幾年的人告訴你，中國製造業死的企業多了。這兩年死的得特別多一點。然而中國人是死不絕的，中國的製造企業也是死不絕的。
普通人有什麼可以助力產業轉型？？多買點國貨吧，如果你願意的話。

這個問題下大談「中國製造業低端」，「企業要轉型」，「高新技術企業增長多少多少」都是耍流氓。
不要只看軟文、黨報。
高新技術企業發展快，其一是因為基數小，其二是因為政府扶持，三是因為某些人有關係。
高新技術當然要扶持發展，但是對傳統製造業也不能過河拆橋。

至於知乎上揮斥方遒說製造業低端、製造業要轉型的，我理都不想理這些人。
傳統製造業貢獻了多少稅收?
貢獻多少就業崗位?
貢獻了多少貿易順差?
政府有沒有正確指導製造業發展?
有沒有支持過傳統製造業轉型?
為什麼當初會爆發民間借貸危機?
傳統製造業基數這麼大，說關就關?說轉型就能全轉型?
為什麼現在實業這麼艱難?
原材料和用工成本上漲了多少?
國家四萬億計劃，有多少是流入製造業的?
製造業的根基，中國的機械製造你們又了解多少?
你們接觸過多少民營企業家?走訪過多少製造企業?

呵呵，這些人從不思考這些問題，就知道說一些看似正確的廢話。
照這麼說，「中國造什麼航空母艦啊，應該發展宇宙軍，弄幾艘太空戰艦才是啊。」
說得真對，來，我給你腦門上獎勵一躲小紅花。

中國製造業強大無比。根本不是網上說的什麼實體經濟不行了。

做服裝鞋襪、做低端製造的，你覺得工人工資高，實體經濟不好做，是因為現在的中國已經不適合搞這種低附加值的產業了。做粗鋼煤炭的，你覺得賣不上價格了，也是因為需求少了，和產業升級了。

很多產業到了該淘汰的時候，有些產業正如旭日東升。那些朝陽產業里的人，沒有閑工夫說什麼實體經濟好不好的問題，都在干實事兒。那些夕陽產業，正在被顛覆的，才有功夫在網上瞎叨咕。

我有一個小學同學（本人老家東北8線城市），高中畢業讀了個不怎麼樣的專科學校，半路輟學到廣東打拚，從公司業務員做起後來兩口子一起創業做機械製造。從生產簡單的食品模具，到研發食品加工的生產線，現在在做工業機器人。兩口子每天早上六點起床安排研發和生產，晚上十點才能完成工作回家；經常跑全國各地，乃至世界上的展會；與廣州高校簽訂校企合作協定，前一階段拿到了第二輪融資。

她說現在拿了資本的錢，人家大企業看得上自己，責任就更大了，為什麼這麼拼？就是在奔跑，是為了跑在技術的前頭。說實話聽到這裡，凱撒覺得這樣的人才是中國製造強大的希望，人家才沒有時間上網瞎得瑟呢。你每天看知乎，就覺得中國製造藥丸？你要是看今日頭條，還覺得我們要分分鐘解放台灣呢。看的東西不同，了解的人不同，世界就不同而已。每一次接觸科技、製造業的人，我都會感覺很有信心；天天上網？我就沒那麼有信心。

最近看新聞有沒有感覺到，半導體行業各種競爭，什麼台灣、韓國、大陸半導體之爭，美國德國的併購反併購，貌似開始都與中國有關？中國製造在攀登科技樹，現在我們已經不是在根部了，而是爬到了枝繁葉茂的樹中間了。

中國現在之所以感覺經濟增長有壓力，是我們現在已經拿到的產業，世界經濟不景氣，大家已經沒錢消費我們這麼大的生產能力了。而我們拿下更多的產業，更高端的產業，是需要擠的，是需要搶的，是需要過程的。

好在，十三億的大國，沒有天花板。劇本已經寫好，就看電視劇有多長了。

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「相信凱撒」（inCaesarwetrust）

不談城市談樓市都是耍流氓

沒救了，中國一完蛋肯定重啟。
而我只要參軍，就會橫掃天下。
老美必然狗急跳牆，肯定民兵洗地，世界就該毀滅了。
現在最重要的是，趕緊把房子送給我。然後，到處走走看看，吃吃玩玩吧。
享受地球所剩無幾的美麗時光。

看到類似問題，我就有發牢騷的衝動。還有那麼多討論中國經濟危機的。中國製造業的問題在哪裡？全社會沒有多少人是踏踏實實的干實業的，從老闆到工人，從官員到學者，都浮躁的很。我們的製造業水平那麼低下，依然是盲目自大，依然是搞歪門邪道，到處找捷徑。有幾個老闆考慮過，我這個產品要符合這個標準，那個標準，我要選好技術人員，用好技術人員。有多少技術人員能心無旁鶩的鑽研技術？
還是想發牢騷。我自己接觸過的。我國有許多鍋爐生產廠家，生產的鍋爐爐體是自己的技術，但是鍋爐的爐頭——燃燒機，幾乎都是國外的品牌。燃燒機是鍋爐的核心部件，也很昂貴。我國的織布機到現在也和日本的織布機沒法比。好多東西我們是能造，但是沒有競爭力，好多東西，我們想都別想，根本造不了。這方面的例子太多了，我也懶得提。大家自己搜索。我們的製造業水平和日本美國比，差距很大。但是，我們好像不差錢，這幾年，中資在海外四處忙收購，好像有錢就能買到先進技術。浮躁，這就是浮躁。
中國要實現強大也好，復興也好，不治療自身的浮躁病症，就一定實現不了。全社會的浮躁病現在很嚴重。

堅持用數據說服人！

你說製造業藥丸？真的嗎？
你知不知道哪些製造業在下行，哪些又在增長、爆發？
請看————

1、先貼一個6月份的：

2016年6月份經濟運行分析與三季度預測
http://xxzx.miit.gov.cn/InfoAction!showDetail.action?sectionId=M006info.infoId=894

分行業看，41個大類行業中有35個行業增加值保持同比增長；
........
其中，醫藥製造業、汽車製造業、計算機、通信和其他電子設備製造業增速繼續超過10%
........
從主要產品產量增速來看，工業機器人、新能源汽車、移動通信手持機、發電機組，分別同比大幅增長62.8%、88.6%、30.8%、29.1%。

2、再來個半年度總結：

新經濟孕育新希望——上半年「三新」經濟發展述評
http://wap.stats.gov.cn/jd/201607/t20160727_1382155.html#

航空、航天器及設備製造業、信息化學品製造業、電子及通信設備製造業實現較快發展，上半年增加值增速分別達26.4%、22.3%以及12%
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應用新材料、新技術的新能源汽車卻在市場銷售火爆的帶動下，實現產量的爆髮式增長，上半年同比增長88.7%
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今年上半年我國智能電視產量實現同比增速20.5%，顯著快於同期彩色電視機產量整體增速7.5個百分點
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上半年工業機器人產量增速達28.2%，領跑裝備類產品
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光纖、光纜、太陽能電池、光電子器件等產品產量也實現較快增長，上半年產量同比增速分別為28.2%、17.6%、28%和17.1%
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這樣的發展勢頭，你還覺得藥丸嗎？
還覺得轉型無望嗎？

知道自己該做什麼了吧！

說中國製造業都是低端製造現在低端製造不行了，都破產了，藥丸，可是今年霧霾還是感覺好嚴重。
說中國製造產業在升級，前途大好，可是今年霧霾還是感覺好嚴重。
不知道啊

製造業有救，但是製造業就業可能沒救了。

不知道為什麼很多人都抱著一種「機器人代替工人，工人可以去研發維修機器人」的邏輯。這很明顯不成立嘛。咱就不說半路轉行有多難了，就中國目前的勞動力素質，不說其他的，就說數學、計算機、英語這三門，真正能從事研發維護工作的能有多少？

所以我真地認為中國產業升級會讓很多人失業，否則就去賣早點什麼的。

製造業有沒有救不知道，回答里扯什麼霧霾的答主應該是沒救了。瞧不起食品加工和服裝製造的往往是文科生。吹噓it、醫療能拯救世界的往往是理科生。巴拉巴拉製造業浮躁的都是看今日頭條出身的大學生。建議多邀請幾個製造業一線工人回答都比某些花式秀下限的答主有用的多。。

我是製藥行業的。

中國的製造業是什麼情況呢，我跟大家講一下。就是剛剛完成從無到有的水平。現在的中國，基本什麼都能造，但是造出來的都是辣雞。

就打比方我所在的行業，藥品製造。假如老美的平均質量水平是100%，中國製造業的平均質量水平是60%，那麼我們的藥品質量水平是多少呢，是60%嗎？我可以告訴你不是的。

因為國產產品質量差是整個產業鏈的問題。需要好的鋼材，才能生產出好的螺絲和鋼板，只有好的螺絲和鋼板才能生產出好的製藥設備，好的製藥設備才能生產出好的藥品。整條假如每個環節只有老美60%的水平，那麼最終產品的質量也就是0.6*0.6*0.6*0.6=12.96%。當然現實情況肯定不是這樣的，數學模型肯定不是這樣的，也會有比較優秀的「0.8」的國產鋼材，也會有購買進口設備的葯企。

但我要說明的論點是，國產製造的水平低下，不是一個行業的問題，是整個國家的問題。

至於中國製造業有沒有救，我覺得快沒有了，因為留不住人啊，以人為本第一要素，切不能忘。

但讓我驕傲的是祖國的IT行業應該是全球領先的把。

評論居然很少有人提到，製造業「人」的問題

首先當前中國製造業水平，是一戰時期福特汽車流水線大生產的水平。沒錯，毫不誇張，除了極個別，絕大多數技術含量不高。

其次，中國製造業的從業者，絕大多數學識不高。決定了高端人才難以任用，已經習慣了任用中等生，搬磚的技術，你如何讓他搞高科技？搞也是高科技中毫無技術含量的搬磚部分，比如組裝和包裝。

然後，從業者水平的低劣，不僅使得高級人才難以進入，更使得資金用不在刀刃上。資金的缺乏，水平的低劣，生存都難以維繫，技術轉型更是幾乎不可能。

去看看這些公司的招聘公告，就知道這些公司到底已經垃圾到什麼地步。

人才進不來，製造業維繫也是建立在剝削的基礎上。

不至於到沒救，肯定是有發展前景的，而且很廣闊。但是製造業是個清苦的行業，。

可是現在的一些畢業生創業者，就和現在的資本一樣浮躁，追求白領，逼格，風口，互聯網，沒有多少人願意真的花心思沉入製造業，不論是技術也好生產也好。而且製造業的轉型，真不是說轉就轉的，重資產行業，那麼多機械和廠房，哪那麼容易。而且技術研發成本多高行業內的人都知道，還是有很多先進技術在國外的。

電氣設備行業供職。坐標廣州。

前段時間習大大在十九大報告中18次提到「產業」。可見國家未來對各個產業的發展是非常重視的。尤其是製造業的發展。十九大報告原文對製造業的描述篇幅最多：加快建設製造強國，加快發展先進位造業，推動互聯網、大數據、人工智慧和實體經濟深度融合，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。

以下為製造業產業細分：

從表格的一些產業分類和產業重點發展方向來看，我國製造業已經開始從傳統製造業轉入高端製造業的發展階段。所以說我們討論的不應該是中國製造業是否有救，而是下一步的發展規劃和發展目標。十九大已經結束，但熱度依舊未減，對於我國製造業的發展，我們應該抱著極大的信心，看好它未來的發展。

公知的微博看多了吧？

就我稍微了解的行業，

事實是過去十年中國製造業無論是量還是質都是飛速進步，

反之號稱「工匠精神」的日本巨頭則不斷淪為靠做假賬和變賣資產等死的殭屍企業，比如東芝尼康瑞薩。

幾年前中國工業產值就超過了美日之和，估計超過整個西方之和也是不遠的事情。

最後科普一句公知名言：

「中國或成最大的輸家」--------麻繩理工學院教授陳志武

我一開始也是認為製造業要轉型，後來想想，這事還是難。現在國家正在強迫製造業轉型，父親是搞橡塑製品的，最近環保查的特別嚴，工廠只好晚上生產，整個工業區基本都如此，被逮到有污染就是重罰。可能你們會說活該，但這種處罰是沒有標準與道理的，有個老闆花了大力氣引進環保設備，被突然告知是高能耗產業，要立馬搬出，那當初為什麼能批准？
回到正題，本來就艱難的製造業有幾個能成功轉型呢？時間呢？收益呢？所以很多老闆乾脆不幹了，炒房。
還有一點，就業問題呀！那些嚷嚷淘汰低端的人，有沒有想過有多少人失業，企業可以不幹，人不能呀，畢竟知乎個個年入百萬，怎會想到底層工人的辛酸。
轉型升級是必然的，但是需要時間和政府扶持，而現在，政府是強制你轉型。
未來會不會好，也許吧，有一批大型的，高新的企業會生存下去，但是這之前又會怎樣呢。

藥丸是怎麼個藥丸法？這個是有角度的，你切入的角度不同，結論會有180度的轉變。簡單說吧，中國製造業我認為最為詬病的一點是質量。我所從事的家具行業這麼多年為了份額不要命的價格戰，直接後果就是產品質量大不如前。單就這點，差不多是個行業都在遵循這麼個規律。輕工業，基本就是改革開放三十年經歷了從零到作死價格大戰的規律。如果換個眼光，說的是高端產業的話，個人認為也不行，相當時期內沒法跟西方工業國家比，只能每天說自己跟以前比提升了多少。不管技術也好，我作為底層消費者，還是希望製造業真的不要沉迷價格戰。這裡面發生過的質量問題，如果不是親眼所見，從業人員根本都沒法相信到終端消費者的產品會爛的不像樣子。都覺得德國產品品質好，日本產品品質次，可我買的索尼手機耳機數據線三年了還結實耐用，堅固如新，相比之下買的更晚的華為，電池漏電，數據線幾個月前就徹底報廢，耳機更是沒半年就報廢。這種產品，這種對比，我想說明的應該是我們國家做好產品的能力是有的，畢竟索尼也是中國生產，就是沒有做好的心態吧？畢竟，不耐用的產品，讓消費者頻頻買新品才是賺錢利器。
題外多說幾句。ISO認證，工作幾年陪了幾波首都來的專家學者。這個ISO認證養肥了不少北京人。對於企業來說，真的很水很水，國外可能還會認真搞搞，對於國內，真的就是花幾萬塊錢的事。交了錢，安排個小雜工忙活半天（就是把去年文件的日期全部改為今年），認證就完了。這種浮躁心態做事，不好意思，上面說的再好，我還是相信：問題遠比積極面多。心態已經差別人一大截，你想怎麼彌補？？

美歐升級，是因為有四小龍給他造螺絲釘、電路板，而且是更便宜的螺絲釘、電路板。歐美四小龍升級，是因為有中國給他造螺絲釘電路板，而且是更更便宜的螺絲釘、電路板。
現如今美歐四小龍中國也想升級，那誰來提供這麼大規模而且比現在還便宜的螺絲釘電路板？非洲？非洲人均壽命才多少？這麼一個經驗積累很少的地區你讓他理解必須按時上下班都困難，還造螺絲釘？歐洲人在非洲用了一百年砍手都沒教會他們，你還有更好更快的辦法？
升級不是你想升就能升的。

題主文科生嗎。

我有一次在某個論壇上說，製造業才是國家命脈。然後有人回復我說，沒有商業哪來的製造業。

然後那個回復被頂到了第一樓。

想知道中國製造業如何，看深圳就知道了，以前生產全世界80％的衣服鞋子，現在生產全世界80％的手機電腦。

不要把製造業歸於造鞋子帽子，改革開放前計劃經濟下的重工業是製造業，改革後衣服鞋子也是製造業，現在的手機電腦也是製造業。

雖然現在重工業需求下降，導致東北三省GDP增長全國最低（不超過2％），但是製造業是會轉型的。

製造業不只是鞋子衣服，中國不怎麼做鞋子衣服了，恰好是轉型成功，就像東北三省沒落一樣。

中國現在也已經步入了工業自動化的階段，對染和德國美國日本這樣的製造業大國比起來還有差距，但未來很美好。近幾年中國有幾個概念非常火，其中就有工業4.0，和「互聯網+」。「互聯網+」是巨大無比的概念，「互聯網+」裡面有「互聯網+零售」、「互聯網電子商務」，而「互聯網+製造」就是工業4.0。它將推動中國製造向中國創造轉型，所以很多人說，工業4.0是整個中國時代性的革命

在西方國家，工業4.0是他們在完成工業化進程後，對工業互聯網的認知和展望。而中國的形勢更為複雜和多元化，我們處在工業化初級階段，按照德國的標準來評測，我們從1.0到3.0的企業都有。但是在互聯網整合消費端的市場過程中，我們又取得了快速的發展，尤其是中國的BAT，不但增強了大數據的技術含量，還拉動了物流的快速發展。從1.0到4.0的企業，我們應該——讓2.0水平的補課，讓3.0水平的達標，讓4.0水平的提前布局。

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