關於日本大學院 汽車造型方向專業 參考學校？
潛水將近一年了，對於之前留學從不懂到現在也算有些了解。因為是普通二本院校的學生，所以平時會參加各種比賽提高自己，讓自己申請時比較順利
。專業為工業設計，四年的GPA績點為3.43也有可能達到3.53。今年七月和九月分別獲得中國大學生計算機設計大賽二等獎(教育部舉辦，教育部證書),中國汽車造型設計大賽優秀團隊獎(中國汽車工程協會SAE舉辦，SAE證書).校一等獎學金一次。今年參加FSC中國大學生方程式大賽，這大概是我的情況和項目。名古屋大學有沒有工業設計專業汽車研究方向的。準備通過語言學校學習，以後研究生申請。希望大嗎？很多人不介意有語言學校說浪費時間，我的確沒有什麼日語基礎，所以還是乖乖走語言。英語也沒有成績，高考107大學兩年英語課代表，還是有一定基礎。請各位指導，目標是國立大學汽車研究方向，謝謝大家
謝邀。
首先，能申請上研究生就盡量走研究生，不建議走語言學校。申請研究生的要求各校不一，但總的來說要求都不會高的。我當年申請九大的研究生，除了基本的大學成績、研究計劃書之外，貌似就提供一個J-TEST3還是4的成績。很好考，零基礎一個多月穩穩噹噹考出來。不過研究計劃書需要題主多花點功夫，雖然最後你入學之後很有可能會根據研究室啊教授啊課題組的具體情況來調整研究方向，甚至和當時寫的研究計劃書大相徑庭（答主就是這種情況），但是在你申請時研究計劃書還是最重要的。
所以第一步你要明確你想報考的研究室。具體可以上學校官網上查看各個研究室的教授的研究領域，然後找到你自己有興趣的。
然後，著手寫研究計劃書。前面也提到了研究計劃書對於申請日本的學校非常重要。可以說日本很多學校的教授們對中國的學校水平什麼的知之甚少（基本上也就知道清華北大，最多再加個上海交大之類的）。所以對他們來說，能了解你的水平的，除了大學成績以外，最重要的就是研究計劃書了。至於研究計劃書要怎麼寫，這要你自己結合自己的研究興趣，然後針對自己所申請的教授的研究領域做一些調整。
最後才是語言能力。前面也說過了，申請研究生一般對語言能力要求不是很高的，當然具體的話每個學校甚至學院專業要求都不同，題主需要自己去確認一下。如果學校的官網上沒有寫的話就郵件聯繫你想報考的教授，日語不行用英語，坦誠一點告訴教授說自己的日語還不行，現在正在努力學習中，完全ok的。我自己的情景是，當年先申請的九大的研究生，然後次年考了院生。之所以走這條「曲線救國」的路，也是因為當時自己的日語水平不行，英語也還沒考托福托業，所以只能申請對語言水平要求低的研究生。然後在研究生期間，考了托業，考院生的時候需要提交託業（或托福）的成績。
最後，題主有這麼多參賽和獲獎記錄，可以在和教授聯繫的郵件中羅列一下，肯定也能起到錦上添花的作用的。
題主提到名古屋大學，再多說幾句，因為我有個很要好的朋友也是工業設計專業，從名古屋工業大學畢業的。據說他們學校的工業設計還是不錯的，很多老師都是原來美能達啊豐田的設計總監退下來的。就業來說，因為在愛知縣嘛，所以也是很多被豐田承包了的感覺。。。
至於泛泛來講日本的工業設計好的學校的話，應該是千葉大學，名古屋工業大學，九州藝術工科大學（已被九大合併），這幾所都是比較好的吧。
謝邀。
我就不講那些虛的東西了。
先攻語言吧。
然後想去日本留學的話，推薦你一個網站，自己選去吧
學問検索｜Benesse マナビジョン
( ′ ▽ ` )謝邀。
樓主的本專業和計算機能力挺不錯，至少算是減少了很大部分赴日留學的阻礙。
不過汽車設計這方面涉及的門類非常多，所以很多學校並不是開設一個名叫汽車設計的專業或學院，而是開設它的子門類。
太具體的我也不是很清楚（攤手=_=）。
名古屋大學是否有相關專業在下不知道，但據我所知，早稻田、東京交流藝術專門學校、東京大學、大阪的筑波大學都開設有類似的門類，建議樓主發郵件或者書面傳真諮詢相關問題。
日本的國立大學，特別是有名的國立大學（七所帝國大學），不是很好考，題主加油！
另外，如果日語0基礎，語言預科八成要上，因為純英語教學的很少，不會日語的話在日本日常生活也很不便。
以上です。雖然不太懂汽車專業，但是有兩位朋友在日本學相關專業。
一位是畢業於東京農工大學（國立大學，東京理科位於東工大之後的一所大學），現在在日本一家大手汽車零件公司做設計，具體就不太清楚了，只是他們經常去工廠實習，學習各種設計，看他的好友圈覺得很充實的工作環境。
一位是在東京一所專門學校，很有可能就是樓上所說的那個TCA，基本是畢業生全部送進豐田，就業是絕對可靠的，但是偏向技術生產類。國人還可以選擇回國進豐田公司，做技術管理類工作。
兩個相比，我覺得國立大學更適合樓主。
相關學校，本人所知的有東京農工大，名古屋大學
ps，介於我就在名古屋，如果你需要名大相關材料可以喊我幫你去瞅瞅，當然很多東西都能在官網上找到（入學申請書，學校介紹，課程介紹等）。有需要call我就好～
好吧第一次回答問題。首先，我是一個汽車設計的學生，我跟覺我的經歷和所見所聞盡量回答這個問題，盡量客觀，不會安利任何提及的學校。看樓主的作品還不錯，是有一定汽車造型設計功底的。
汽車造型設計作為一門專業是發源於20世紀50年代左右， 美國的art center，英國的皇藝等相繼設立了汽車設計專業。然而不得不說幾十年過去了，這個專業還是一個比較冷門的專業，全球極有限的相關企業對迎接設計師的需求有限，因此過去常可以看到汽車設計專業一個年級只有不到10名學生。這也是為什麼很多大學沒有這個專業或是將汽車設計作為工業設計專業的一個方向，日本汽車工業起步算晚，但發展到現在已經很不錯。但相同的，提供汽車設計專門教育的不多。
我在日本接受過3個月的正式汽車造型設計教育， 是作為英國考文垂大學的大學生交換去的，我去的日本學校名字叫Toyko Communication of Arts（TCA）。在東京的西葛西地區，TCA是一個很大的教育集團，旗下有很多學校，大部分都是專們學校，我去的這所學校其實嚴格意義上不算是大學，而是為就業準備的職業培訓。聽起來low low的，可能從文憑上講級別沒有大學生那麼高。但畢竟學校的宗旨是一切為了找到工作，所以還是會學到真本事的。
先說說學校本身，我沒有在國內上大學的經驗，所以不好做比較。這個學校有一整棟5層的樓，聽起來是不是很高大上？咳咳，這裡要科普一下日本的樓，如果說咱們中國的樓的尺寸是三星galaxy note的話，那麼日本的樓就是給note配的那塊手錶。那棟樓的佔地面積應該不到400平吧。。。而且和旁邊的樓（也是TCA旗下一所學校，是動漫製作方向的）緊鄰。走進樓里，一層很小，放了幾個模型，是之前牛逼的學生留給學校裝逼的模型。二層沒有怎麼探索，有一個通往動漫學校的門和一個售賣機。真正的教室在三樓，電腦室（和高中的微機室差不多），自習室，圖書館，教室，傳達室（也有文具店的功能）都在這裡。四樓大部分是油泥室，還有個人工作空間（只給所謂的快班生開放，後面會講到）五樓是其他的一些workshop，很少去。
這個學校大概有50～60人，一般是4年制，但可以根據學生個人的實力情況決定讀幾年。畢竟是小學校，一切都有商量餘地。我是2014年4月～6月去的，那時班裡有大概6個中國人。
教育方法： 因為是交換生，所以對學校具體的運作方式不是特別了解，但據我所知，第一年開始學基礎，包括造型和繪畫（手繪，PS），油泥雕塑。從第二年開始分方向，有設計專攻，油泥專攻，和數模專供。我學習的時候是和設計專攻一起，現在就要說一下那個快慢班的事了，首先，這個學校有3位長期駐校的全職老師，一個負責設計（叫藤村），一個模型（主要是油泥）和打雜，還有一個管校務不教課。其他的老師都是有課了才來上課。所謂的快班，就是藤村選出一些優秀的設計學生，把他們集中在一個小屋子裡，每人有一個桌子（有些像皇藝），然後把他們當作關門弟子（其他人一般是不讓進這個屋子的），有好的項目基本上都是給他們做，藤村60多歲，之前在本田工作過，有一些人脈，加上日本是一個很敬重前輩的社會，所以只要和他搞好關係，找的實習什麼的沒啥問題。設計理論和手繪基本是他教，他的設計手法很老，打稿是鉛筆或者圓珠筆，渲染全部馬克筆＋色粉（他不會用ps，不會說英語）。因此班上的學生手繪很強，造型能力還行（訓練流程略像ACCD，每周布置大量手繪作業），PS基本不會或者自學（有一個客坐的PS講師也是本田的，和藤村年紀差不多，可想而知他就是用PS在畫老套的渲染手法罷了），具體是什麼樣的，這裡附張圖方便理解（只是風格，此圖並不出自TCA老師或學生之手）：
之前說了這是以找工作為主的專科學校，因此這種渲染手法在日本並不影響找工作，日本人認為他們在入職的時候還需要接受入職培訓（半年車廠裝車＋半年4s店銷售，國際背景的設計師不需要），正式入職後會學習在ps上繪畫，加上之前的手繪渲染技巧，get ps渲染技巧豈不是分分鐘的事。於是大家拚命練手繪，最後個個手繪帝，我的手繪也是他們教的。。。。不過最近在Facebook上看他們po的圖發現他們開始在ps上畫畫了，而且進步真的相當快。
關於就業，你可以無限的在學校讀下去直到找到工作為止，日本的就業還是比較容易的，但造型設計的職位不多，大部分是數據模型和油泥方面（日本人刮油泥真心變態），這有部分原因是日本車企的自身情況決定的。如果你走在日本大街上就會發現路上有許多小方盒一樣的車，像下圖
這個設計可以很直觀地反映日本人對車的看法，最小的尺寸最大的空間，實用主義，極簡設計。看起來和我們熟知的主流汽車設計風格格格不入。如果你關注東京車展也肯看出一些端倪。他們的解釋是日本不像美國擁有遼闊的國土，因此他們把車設計的很大，面很平整，看起來和適合放在這樣的環境里；也不像歐洲那麼稀疏，因此歐洲車的面圓潤飽滿，放在歐式洋房旁簡直完美。日本很小很擁擠，因此看車大多數時候只能看到車的一部分，因此沒有變化多端的面，尺寸也小。這樣正好適合放在向東京這種城市或者日本鄉間的小道上。
那麼，日本的車是如何走向世界的呢？據我的了解（和日本同學聊天討論以及研究車企），面向國際市場的日本車基本是由歐美設計師設計的，日本車廠像豐田，本田，日產等都在歐美有設計部門，包括在日本本部的設計室也有很多外國人在做設計，這樣他們的產品才會更國際化，不同的地區會銷售不同型號的車，這樣跟本土化，車更好賣。
那麼，這些在日本本土畢業的日本設計師都幹嘛去了呢？他們不是在鑽研如何把方盒車做得好看，他們們的職業軌跡一般是成為初級設計師，參與一些項目，幾年之後有了資歷（這個在日本簡直太重要），成為高級設計師，再參與一些項目。之後意料之中的被總部派去歐美的設計中心做項目管理或者監督。幾年之後再回到本部，做一些監督和管理的工作，然後功成名就，恭喜退休。
因此，TCA的職能主要是輸送這種類型的日本本土設計師，他們有的很有才華，設計手法成熟，功底紮實，理論知識完整，可以設計很好看的車，但入職後更多的是被安排做一些管理工作，既使有人執意專註奮鬥在設計最前線，在日本這個工作時間和職位高低掛鉤而且職位就是生命的國家裡，這種有大無畏奉獻精神的設計師真心不多。
以上就是根據我了解的情況給你的解答，後來我也了解到武藏也大學的工業設計也有汽車設計方向，也很不錯。之前問在TCA的中國兄弟為什麼來這個學校，他說之前了解一些日本的汽車設計師，一部分是這個學校畢業的。在業界還算有名氣。
希望對你有用。祝好運謝邀(*/ω＼*)話說我這是第一次被邀請。
因為我是打算考學部所以對大學院不算特別了解。
其實看題目描述，我覺得其實題主更適合去歐美國家，大學績點挺高的，英語基礎還算可以，而且日語沒什麼基礎……
但是要是執意去日本的話最好還是在國內學一點日語，最低N3水平吧，能考到N2最好，然後認真做作品集，基本就差不多了。
關於語言學校的事我覺得其實不管怎麼樣怎麼都是浪費一年的時間，如果不走語言學校，在國內考到N2然後去面試大學院，被錄取以後也是會被要求做一年旁聽生也就是研究生，然後會有考核決定能不能成為修士。與其這樣還不如走語言學校，能提前認識一些朋友，拜訪一下意向教授，實地考察一下想考的大學，順便有個過渡期能適應一下日本的環境，而且考入大學院的幾率會增大。
多摩的工業設計很不錯，我沒記錯應該是直接和豐田有合作，多摩的官網都有大學院開設的科目和合作企業，還有教授的研究領域，方向，聯繫方式。
_(:_」∠)_
其實這種事，還是找個中介比較好，真的。
﹉﹉﹉﹉友情提示﹉﹉﹉
不要去專門學校。汽車設計還是歐洲的好。
名大要是真有這個專業，怎麼不把豐田車弄好看些？據我所知千葉大學的大學院有專門的汽車設計方向並且算是比較好
其他比如武藏野美術大學和多摩美術大學的工業設計方向造型學部都很好..也有許多日本本土汽車設計師畢業於這些學校...但沒有專門的汽車設計方向，武藏野的工業工藝設計方向有汽車設計背景的教授，多摩美似乎沒有
如果真想出國深造汽車設計不局限日本的話歐美有更多更好的選擇
謝邀。
看了樓主的提問，主要是想了解自己喜歡的專業哪個學校更好。看了大家的回答國公立大學這個專業的確首選千葉大學。
如果從進學角度來講，樓主的條件算是很好的，如果想要在提升一下自己的競爭力，我建議你還是多學一下英語，畢竟你做課題找資料這些有很多英文材料需要你自己去查閱和借鑒。
今年名古屋大學研究院工學部，離子納米工學研究中心、材料回溯技術研究中心。。。也就是說木有題主想進的工業設計或者相近的專業。要知道，安藤忠雄是拳擊手手轉業的。。。換句話說，日本很多專業人員其實並不一定是專業出身，所以像工業設計這樣的研究生院很少存在（但是日本人會注重材料工學之類），因為日本人覺得外形啥的是個人都會畫，也沒有必要再多花時間研究。
再根據題主的設計來說，如果拿到日本面試，教授應該會覺得很好看，但無法理解這種設計的意思，最好附上材料、空氣動力學的計算以及成本。
另外，不要親信日本大學裡中國教授說日本是全英語教學，我一個同學本科台灣是工業設計被騙來學了建築，現在還在學日語。不是理科…邀請我也沒用。
不過說到大學院，好一點的大學一般要求提交N1加托業或者托福，托業800分以上或者托福80以上比較靠譜點，當然我說的文科，理科不知道。然後就是提交研究計劃書，怎麼寫可以來日本了以後參加塾，會有人教你的。
最後既然沒有日語基礎，建議在國內學到n2再來，一定要上語言學校，語言學校並不是在浪費時間，語言學校給了你一個很好的適應期，我覺得挺有必要的。
謝題主之邀！
如前面各位而言，其實題主各方面條件足以申請國立，就是語言能力。
關於語言，如果題主經濟尚可，強烈建議來日學。身邊有不少同學，來日語言學校一年不到，日語比不少在國內學了兩年的還要好，只要你認真學，其實一年過一級都不是問題，畢竟有那個語言環境。不必擔心在日零基礎學日語很艱辛。
如果經濟稍微拮据，那就在國內報個滬江好好學吧。N2成績足以讓你如願申請到所屬學校的。當然，前提是你要有個好的研究計劃書，研究計劃書必須得找人修改過才發叫獸。二級水平寫的計劃書，文法語句定是有紕漏的。留學中介、留學諮詢這些機構在大中華灰常多謝邀 但是我不是理工科的可能沒法給到合適的建議誒 而且我都還在漫漫考研路上迷茫著也是不知道給別人什麼建議誒。
不過我可以說一點和留學相關的 理工科要求N2以上水平以及自己明確的研究目標
建議平時除了日語學習書以外相關專業的日語書也要看
然後 除了北大清華之類的超一流大學以外 日本的大學幾乎不問出身校只要符合入學要求就可以。
謝邀 汽車方面？日本的話 還是那幾個有名的美術設計大學比較厲害吧。武藏野美術大學的工業設計 內部細分的有汽車工業設計。多摩美術大學的プロダクト 裡面也有汽車的設計方面的。想申請的話 建議去官網看看 直接百度就能找到官網，如果日語不好，用谷歌瀏覽器，有網頁翻譯。
謝邀。
汽車設計這個專業最好的是哪個學校我不敢說，不過題主既然問到名古屋大學了，那作為在校學生我就給你講講名古屋大學汽車專業的情況。
首先名古屋大學是日本中部區域老大了，尤其豐田和名大關係很好（捐了一個講堂，每年開學典禮什麼的老總都會來致辭），名古屋又是工業城市，所以想學汽車來名大是沒有問題的。
汽車相關專業上到電氣情報下到電子機械，範圍很廣。名古屋大學最有名的跟汽車有關的專業是機械工學科（主要是汽車內部零件什麼的），但看題主是學汽車設計那種感覺的，可能關聯性也沒有那麼高？
附贈名古屋大學機械專攻（研究生可以選的專業）鏈接，但是是日語的
http://www.engg.nagoya-u.ac.jp/graduate/mechanical/index.html
其他帝國大學相關專業個人並不是很了解，但要能考上東大當然最好，其他帝國大學也都不差。在日本找工作時如果找的是專業對口的職業那麼比較在乎專業水平，如果是不對口的（學物理的去報化學相關的職業），就比較看重大學的綜合排名。所以推薦首先考慮一個綜合水平高，其次專業水平也比較好的大學。東大，東工大，京大，阪大，名大都可以。
另外語言也真的很重要，雖然研究室基本可以用英語做研究，但日本人說的英語真的口音太重，聽不太懂的，好的語言學校不僅可以學日語，報考大學的材料也會幫你看，面試會幫你練習給你把關，過去問什麼的也比較豐富，如果時間沒有那麼緊張，找個語言學校當跳板也可以。當然如果題主自己弄覺得也能勝任的話，也可以不去，有的語言學校水的真是除了浪費錢就是浪費錢。
最後一個小tips：考大學院之前強烈建議事先發郵件聯繫教授，私下去見學（參觀），不僅會讓老師對自己有印象，還會了解很多內部消息，比如考的人多不多啊，名額有幾個啊，學會多不多啊什麼的。
祝好運！謝邀。
日本東京工業大學
謝邀。汽車專業不了解。本人文部省國費獎學金，不過是以英語作為基礎，日語不是必要的。在日本留學，英語比日語好用，更容易被看重。專業基礎是非常重要的。
你好，作為一名日本多摩美術大學建築系畢業的，雖然不是汽車設計專業，但是以我的了解，如果你想學習汽車硬體上的，設備上的知識，可以去一些專門學校學習，那裡對於工科知識，實際應用的教學非常好。但是畢業後不會是設計師方向，基本都是前端，流水線，車檢等部門。如果想做汽車設計師，建議武藏野美術大學和我們學校，畢業後基本都是去豐田，本田的設計中心，我有同學就在那裡工作。
日語的話，建議語言學校是必須經歷的，日語水平要達到N2才能達到各校的考核標準，雖然大部分學校校的修士不需要日本證書，但是如果你有便是加分。
希望我的回答對你有幫助。
感謝邀請。看了一下樓主的情況，先讀語言再申請大學院院生還是比較有希望的。前面有網友已經說得很清楚，我也不再啰嗦。
在日本汽車行業中，造型就叫造型，設計一般是指機械設計。跟日本三大汽車廠家的造型師和設計師都有過不少接觸，感觸比較深的是手繪能力很強，造型師除了有專科學校汽車造型專業的也有一些跟汽車不怎麼沾邊的普通藝術類專業畢業的學生。樓主底子應該還不錯，估計也不比他們差。
樓主以後有什麼打算？是打算留在日本的幾大車企研究所工作嗎？如果是機械設計方面的話應該機會比較多，造型方面的話感覺可能會難一點。 另外樓主也需要繼續加強英語，因為經常需要跟海外據點交流，很多日本設計師的英語都棒棒噠！
瀉藥 計算機專業 汽車專業啥也不懂 但是日本這方面的高等教育很強支持開學
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