怎樣讓別人秒懂什麼是O2O ？給一般人帶來什麼好處？

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比如有什麼通俗易懂的例子？結合一些比較成功的O2O產品。

之前的答案是拿手機答的，所以語言上有點混亂，邏輯上也不怎麼清楚，還有一些地方講的不夠準確。在此修改，並謝謝評論區吱友的提醒~么么扎! 寫的比較長，我把主要的內容列在前面，大家則需而閱。

一、什麼是O2O之秒懂版

二、什麼是O2O之3000秒懂版

三、O2O的好處

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一、什麼是O2O之秒懂版

要理解這個概念大家可以先回想一下我們傳統的消費方式。比如我突然很想吃魚，以前我要做的是清空肚子帶好錢直奔學校東門李二鮮漁村，點一份番茄鍋底再挑2斤肥魚。而現在如果我想吃魚，我可以打開美團搜索「魚」，點開評分在四星半以上的餐廳，一一瀏覽了團購套餐和顧客評價，選定之後把錢付了，順手點開商家地址，看好路線和位置。然後萬事具備，我就動身前往。到達目的地，坐定拍照吃飯發朋友圈，順手打開美團點評。後面這一系列從想吃魚到點評，就是O2O。

Online to Offline, 從搜索關鍵詞「魚」開始，我就進入了online（線上）的部分，而從動身前往餐廳開始，我開始了offline（線下）的環節。在這一過程中，我首先在線上完成了搜索、選擇、支付與路線查詢，然後在線下完成了消費，最後又在線上完成了點評反饋。而傳統去餐廳吃魚，我知道那裡有家魚餐廳可能是朋友介紹，可能是我從那裡路過，或者我只是碰運氣去了那裡恰好發現一家魚餐廳；而在那裡吃完飯，我直接把錢交給老闆娘，我吃的不滿意不會當著老闆娘吐槽，滿意了也不會給她32個贊。這一系列都是在線下完成的。

所以O2O，就是在線上獲取信息，完成支付，再到線下去消費體驗。這三個步驟在時間和空間上可以分離，而傳統的支付和消費在時間和空間上是捆綁的（雖然不會邊吃變給錢，但在營銷學上認定他們捆綁）。目前大家感受最多的O2O應該是在生活服務領域和餐飲領域。如滴滴打車是在生活服務領域的O2O；美團跨領域比較多，不僅有餐飲領域還有娛樂領域；其他還有如攜程、去哪兒是旅遊領域的。

ps（感興趣的可以看下）：在此解釋一下「消費」。營銷學，或者說經濟學中的「消費」與平時我們理解的消費不同。平時我們說「消費」是指「花錢」、「買東西」，而經濟學中的消費是指「用」，指把你買來的東西「消耗掉」。而「花錢」這個行為稱之「購買」。比如，買蛋糕是購買，而吃蛋糕是消費。從而購買者和消費者可能不同，媽媽買蛋糕是購買者，我吃蛋糕是消費者。扯遠了...

二、什麼是O2O之3000秒懂版

這一部分講三個內容：

（一）O2O的三個要素：平台、商家、用戶

（二）O2O閉環：資金流、信息流、數據流和服務流

（三）什麼能夠 to offline？

（暫且改到這裡，有時間再來整理，= =，太懶了。。。。以下是原答案）

最高票答案@雪後是錯誤的，那個什麼小三大佬什麼答案更是鬼扯，而好幾個答案答的根本就是B2C，簡直誤人子弟。首先O2O不是砍掉中介，O2O本身就需要中介平台，現在最常見到的生活領域O2O就是平台+商家+用戶三個要素構成的，砍掉中介，搞siao哦？舉個例子，大家熟悉的滴滴打車軟體是平台（中介），司機是商家，我們打車的消費者是用戶。再比如餓了么也是平台，餐廳是商家，我們去吃飯的是用戶。

其次O2O的線下不是體驗，而是消費。消費必須在線下完成，才是online能夠to offline的關鍵價值。@ 雪後在答案里講到線上購買產品，在線下體驗。但是這種說法始終無法令人信服地回答為什麼我就不能在線下購買呢？雖然線上的價格會低一點，但是對於消費者來說，到線下門店去花費的時間成本、機會成本有可能大大超過省下的錢。13年做比賽的時候O2O還比較新，那時候拿了七匹狼和滴滴打車作為案例來分析，七匹狼的線上後來了無音訊，滴滴打車現在火的如火如荼。造成這種差別的原因是像七匹狼這種產品是實物的，他們的趨勢是offline to online！！online to offline，線上都能交易還做線下體驗根本就是雞肋甚至多此一舉，大多數實物產品的線下體驗的價值根本支撐不了to offline這一個環節！！而什麼樣的實物型產品產品是有可能做成雪後那個答案里的線下體驗呢？答案是宜家那樣的。像宜家的產品本身就需要場景來最大化體現產品的價值，去宜家這種場景化特徵很明顯的地方才能真正算得上是體驗。但是像宜家如果有線上，那應該是offline to online，線下體驗完了，再在線上支付，此時線上對顧客的價值是便捷的物流，對宜家的價值是庫存的集約管理。
那講到這裡，有朋友可能就會問了，我在淘寶上購買支付，在線下拿貨，為什麼就不是O2O呢？的確是O2O，真的就是線上的東西跑到線下來了為什麼不是O2O。所以，不要抬杠，一個詞被造出來是有他自己的意義和價值的，淘寶那個叫B2C。

所以，真正的O2O消費的不是實物型產品而是服務型產品。商品可以在線上購買，快遞直接送貨上門；而服務卻是實實在在需要在線下才能消費，所以才會有從線上到線下的轉移過程。用戶一次O2O消費會有購買+支付+消費三個步驟。通常購買決策和支付在線上完成，而消費是在線下進行的。簡單的說，O2O就是在線上相中，把錢付了，再在線下完成消費（購買和消費是兩個概念！體驗跟購買和消費也不同！）。傳統的服務產品消費是購買與消費同時同地發生，而O2O使得購買的時間地點和消費的時間地點分離。通常消費遲滯於購買。典型的例子是團購，比如你用美團團購了一個雙人餐，但你必須在線下去那個餐館才能享用大餐。

對於商家來說，O2O的模式的好處是：
1、通過互聯網和顧客建立連接，極大地降低連接成本，即導流。這一點在滴滴打車上體現得最多，打車軟體最大的價值就是及時匹配供給和需求。打車需求通常是臨時的、緊急的，互聯網平台的高信息傳播速度與處理能力能夠滿足這種及時匹配的要求，以前司機搭載到乘客是偶然性使然，司機在決定走哪條路時都會付出機會成本，而滴滴打車可以在很大程度上指導司機的行為從而以最小的機會成本獲得更高的流量（客流）。另外，又比如對於美團餐飲商家來說，平台就相當於一個商場的美食中心，或者美食一條街。以前商家需要開在好的地段才能獲得更高的流量，而現在商家只需要以口碑獲得高的評分就可以獲得高流量，即使是新開的商家，要獲得相同的客流付出的成本也低得多。
2、降低營銷成本和時間成本。有答案講商家可以降低庫存成本，但是服務型產品是沒有庫存的，即使是餐飲消費，它的食材購買也不會因為線上的訂單而發生改變，除非每一個線上的訂單都有明確的消費日期。那麼降低的是什麼成本呢？我認為是營銷成本和時間成本，營銷成本在傳統市場中主要用於宣傳、推廣與促成購買，而營銷自己所花的精力和時間少了，商家能夠更加專註的做線下體驗。

對於消費者來說O2O的好處是：
1、有了更多的選擇和比較。拿餐飲團購來說，當你中午想吃日料，只要搜索日料，就會有相關所有日料館的信息，你可以瀏覽比較找出自己心儀的一家。
2、O2O使分散的顧客在網上集結，個人的話語有了更大的分量。互聯網的顧客評價機制使口碑變得十分重要，差評和抱怨對商家的負面影響被放大，而評價好的商家會獲得更多的顧客。這迫使商家提供更優質的服務。
3、其他的附加價值。比如，打車軟體對於顧客來說也會節約時間成本，專車的充電、送水服務也很貼心；團購美食不僅價格低，還可以查看網友推薦，減少點衰（suī）的概率（點衰星人舉手！?_?），還能查看餐廳地址等等。

當然對消費者來說，O2O仍舊是有風險的，因為購買發生時並沒有實際看到產品，所以與淘寶購物一樣，仍存在圖文描述與實際不符的可能。

什麼是O2O？
O大款以每月20000的價格包養女大學生B，B女生竟每月從包養費中拿出10000包養適齡男學生C（B2C），C男覺得不平衡，每月花5000包養起o小女生，o小女生髮現自己是這條生物鏈的最底端後，很不爽，直接微信了O大款，於是兩人踢了B和C（砍掉中間），直接交易，每月8000。（O2O模式互聯網思維核心就是：幹掉中介）

ps:這是我女友鬧著玩寫的回復，哈哈，大家看看就好。

什麼叫O2O?

?O大款以每月20000的價格包養女大學生B，B女生竟每月從包養費中拿出10000包養適齡男學生C（B2C），C男覺得不平衡，每月花5000包養起o小女生，o小女生髮現自己是這條生物鏈的最底端後，很不爽，直接微信了O大款，於是兩人踢了B和C（砍掉中間），直接交易，每月8000。（O2O模式互聯網思維核心就是：幹掉中介）

小明在網上團購了一份大餐，邀請女網友一起去吃，吃完給老闆一個好評。O2O 打破了商品和服務的時間、地域、口碑的邊界，提高了社會資源的利用效率。

O2O不是純粹的幹掉中介，也不是純粹的幹掉線下。O2O是online to offline，線上線下結合。線下主要做商品和服務的體驗，然後喜歡了哪個商品了，就在這家O2O店的網上商城進行購買。簡單地說，就是線下體驗、線上購買。
對於消費者來說，這個模式解決了純粹線上逛街、線上購買的巨大難題，包括線上說的天花亂墜，買了後發現牛頭不對馬嘴；或者是線上看著不錯，但是買了後卻發現不適合自己等信息不對稱的問題。同時,消費者還能享受到網購的價格，即價格比較低。那為什麼網購價格低？下面說。
對於商家來說，O2O模式解決了店鋪庫存問題，因為消費者不是現場購買，而是線上購買，所以商家可以在集中的倉庫中統一調配發貨；也解決了為了擴大銷售而大範圍地開張店鋪的高成本鋪租問題；還解決了中間商吃掉很大一部分利潤的問題，也就是上面說的「幹掉中介」，因為消費者的線上購買，商品可以在集中的倉庫里統一發貨，使得處在遙遠位置的廠家或者是較為頂層的供應商能夠直面消費者。
第一次在知乎回答，表達能力欠佳。不知道這樣能否讓題主明白一點？

對於向小白解答此類問題，最好的莫過於舉栗子

什麼是B2B B指的是商家，B2B就是商家跟商家做生意，像阿里巴巴

B2C C指的是消費者就是一對多像凡客、京東、亞馬遜自營

C2C 就是多對多就像淘寶

O2O 就是線下體驗、線上買單就像餓了么就像鑽石小鳥 ╮(╯_╰)╭

群里的段子說：

切嗣想包養saber，然而沒有魔。
於是切嗣找了夫人包養自己，然後跑去包養saber。
然後被夫人發現了。
於是夫人和saber一合計，決定把切嗣蹬了。
於是我們實現了O2O。。。

很多人都在回答，但我覺得很多人回答是不正確的。

O2O是線上到線下，線上結合線下這個大家都知道。

但是，淘寶購物算不算線上下單結算結合線下送貨使用呢？如果算豈不是淘寶也是O2O了？

明確告訴你這個不算。真正的O2O是線上的擴張，是互聯網經濟模式的擴張。在O2O前，淘寶對購物領域的擴張是直接取代超市，這是線下搬到線上。

那麼互聯網經濟發展著，各領域侵蝕著逐漸被取代，會發現有些領域是線上不能取代的，尤其是一些服務領域，比如汽車修理，比如吃飯，這些領域無論互聯網再怎麼發展，其線下部分第一不能搬到線上，第二其在整個流程中還佔有絕對大比重。

此時就有了O2O，其要點是，拆分流程，能線上的全搬線上，比如下單比如評價，不能搬線上的部分流程全部統一化標準化，比如家政比如修車，然後中間的結合可以是我只做平台，線下加盟，比如修車，比如美食，也可以強勢整合培訓，比如家政比如美容。

這樣第一實現了互聯網經濟模式的擴張，第二為消費者提供了標準化的互聯網體驗。

至於什麼包小蜜小白臉的純屬以已昏昏欲人昭昭，自己都錯的還來給人講

拿一號專車舉個例子。

第一個o，是online線上，你以前叫車可能要到路口，然後招手，或者好一點，你可以打電話預約，但是實際過程中除非位置比較偏，否則打電話實際上更浪費時間。現在情況是，你可以線上預約，而且感謝lbs，你可以實時實地預約，而且秒速獲得回應。第一個o，大大節省了你的中間成本。

第二個o，是offline線下，有很多行為是必須線下才能完成的，尤其是很多針對人的服務業。許多行為雖然現在仍然需要一個人在場，比如收接快遞，比如銀行開戶中的面簽，但實際上這些行為是可以慢慢變為不需要在場的行為，但是需要新的制度或者技術。而那些必須有個人參與的行為，比如理髮/比如出行，這些就是更嚴格的線下行為。所以第二個o，即是要求線下參與，並且可以分為嚴格的線下參與和非嚴格的線下參與。

而所謂o2o，就是你在線上預約專車，而在線下親自在場接受坐車服務的整套流程。

中國互聯網的發展，每個階段都會造就一批網路上走紅的名人。從早期的寫手李尋歡、王小山，到BBS時代的雕爺，再到豆瓣紅人如少林修女，微博則捧紅了天才小熊貓、留幾手、杜子健等紅人，微信時代出了深夜發蚩、老闆圈、羅輯思維等大號。

現在跟你說這些都是馬後炮，可是你應該發現，O2O大戰正打得一塌糊塗，趁著這個機會，你不去佔個便宜？少年，現在不努力，怎麼對得起曾經吹過的牛逼！

不說別的，我認識的一個老闆圈朋友就曾體驗過河狸家的免費上門美甲，舒服吧的免費上門推拿，三體的免費車內空氣凈化，養車點點的1元洗車，家電管家的免費空調清洗，滴滴專車的數百元專車券，易到用車的特斯拉接駕，而且還有那麼多想讓我免費體驗的O2O項目。

看到這裡，你以為我的意思是讓你趕緊去佔便宜嗎？哎，這真的是典型的loser思維。天天算計著滴滴打車券去蹭車的想法多麼的失敗，這就跟春節群里那些只想搶紅包，不捨得發一分錢的財迷鬼一樣，除了能省點錢賺點紅包之外，是沒什麼前途可言的。

你應該想的是，你怎麼借著O2O的東風，為自己的未來加碼。

從98年開始，互聯網造就了一批現存的大佬，但是這麼多年來，互聯網一直在持續給我們創造屌絲逆襲的機會，只是你不知道利用而已。

多少人體會了付諸東流的努力，就學會催眠自己：嗯，大概，「別瞎折騰了」才是人生的真諦。

卻不知最痛苦的事，不是失敗，而是我本可以

如果你寧願去嘀嘀打車佔10塊錢便宜，也不想花200塊錢請教一個牛人，我只能說，咱們看待世界的方式太不一樣，還是說聲再見比較好，520剛過，反正也沒表白，我們還是分手吧。

當然，在O2O領域，還有很多你可以借勢去做的事情，有些可以給你帶來大幅增長的收益，有些則能給你帶來機會和知識，這要看你能不能發掘和行動了。在聊完這件事情之後，我忍不住，熬一點高濃度雞湯，自認為缺鈣的就來分一碗回去補補：

失敗的人總在幻想，成功的人已經行動。

無論O2O還是分享經濟，都是資源的最大化利用。。

O2O，這個詞看著簡單，其實理解起來很難。

什麼Online to Offline，什麼線上線下？線上線下，然後呢？這很難理解。

實質上，這不關線上線下什麼事，而是：基於智能手機、移動互聯網的商業形態。

基於PC互聯網的商業，誕生了雅虎、新浪、搜狐、網易、谷歌、Facebook、阿里、騰訊、百度這樣一些明星公司；

基於用戶數超過20億的移動互聯網，將誕生哪些商業形態、哪些明星公司？

除了原有巨頭，我們看到這麼一些：WhatsApp、微信、Instagram、Uber、美團、餓了么、滴滴快的、房多多、優信拍……

全球智能手機用戶已經超過20億，過幾年會超過60億。餐飲、社區、美容、房地產、旅遊、汽車、出行、零售、金融遇到智能手機，遇到移動互聯網，已經開始發生裂變。

房地產：房多多2011年成立，創業3年流水2000億；

汽車：優信拍2011年成立，2014年上半年交易規模22.4億；

餐飲：餓了么，2009年成立，目前估值超10億美元；

出行：Uber，2009年才成立，現在估值超過500億美元；滴滴、快的2012年成立，目前估值80億美元。

金融：微信支付用戶達4億，支付寶錢包活躍用戶2.7億；2015年第1季度全國移動支付金額39萬億元，同比增921%.

每個行業被互聯網改造一遍，然後被移動互聯網改造一遍。遠遠一看，都是互聯網改造傳統行業，但你要沉下心來，仔細分析。這是不同的兩輪，PC互聯網是第一輪，移動互聯網是第二輪。

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O2O就是線上線下結合的一種經營方式。線上線下同價、線上線下都可以購買。

舉例(轉自網路)

大款以每月20000的價格包養女大學生B，B女生竟每月從包
養費中拿出10000包養適齡男學生C（也就是B2C），C男覺
得不平衡，每月花5000包養起o小女生，o小女生拉現自己是
這條生物鏈的最底端後，很不爽，直接微信了大款，於是兩
人踢了B和C（砍掉中間環節），直接交易，每月8000。這就是o2o！

O2O學院派最經典的解釋應該是:線上購買(或預約)，線下消費(或體驗、享受服務)吧。
一個比較經典的例子就是各大團購網站。比如在美團上買了一張自助火鍋券，在火鍋券到期時間之前的任意一天都可以去實體火鍋店進行消費。

用手機回答的，憑藉記憶，如有錯誤，請大家指正。
O2O是互聯網時代信息化進程的產物，它是線上與線下結合的一種模式。它的存在最重要的一點是改善體驗。為了便於理解，這裡我主要總結一下現在O2O模式的發展。
它最初是由一位美國人提出來的，具體名字不太記得。而提出這個概念的時候，美國的團購市場正在興起，如果沒記錯，Foursquare，應該是團購的鼻祖。而團購是一種最傳統的o2o模式，也是俠義的。自從2010年中國團購模式初起，2011
年千團大戰，百團餘生的局面，讓團購企業逐漸反思自己的模式，開始了新的轉型之路。社交化，移動化，本地化是三大必然趨勢。
而o2o正是在團購模式上發現而來，現在已經擴展到了多種模式，多個領域。如果按照技術因素分：
1. 基於lbs的，現在基本上都是
2. 基於sns的，典型的是沙客網，一個很有創意一路2到底不思上進的站，和airbnb模式有點類似。
3.兩者結合的，當然這裡有一個很高大上的詞語，SOLOMO，其實就是sns+lbs+mobile。這個現在只要帶點社交元素的，又有移動端定位的，都算。

而如果按照一般類型分的話，我就自己造幾個：
1. 團購。就是大眾點評，美團，百度糯米這一類，它們的特點就是抓住偏好感覺良好，喜歡低價的人群，做本地化服務。線上團購，線下消費。一手體驗，口碑，評價是用戶消費決策的主要參考點。
2. 典型平台。這一類是通過平台進行的在線預訂，線下消費的活動。團購也是平台，但是它現在上線的o2o業務很局限。我說的這類平台，主要針對不是團購的這一類，比如專註垂直領域的，外賣類的淘點點，餓了么，美甲類的，家政類的，汽車服務類的等等的平台網站。這一類的特點就是集成資源，專業的人做專業的事，平台推信息，賺人氣，賺傭金，賺廣告費。商家賺錢，提供服務。消費者交錢，享受產品服務。當然，廣義的o2o還允許物流配送環節的存在。當然，需要提到，類似於不久之前剛合併的58，趕集，以及滴滴快的等也是o2o的一種。
3. 自有渠道。這個實在不知道叫啥，我就自己造了。這個是平時很常見的，蘇寧雲商線下店鋪和線上結合，萬達的萬匯網，這些都很典型。還有我們經常見到的，通過掃二維碼關注公眾號來體驗產品，公眾號會充當一個網站的作用，可能略有不同。還有一號店在地鐵展示虛擬超市，順豐的黑客，這些都是把線上線下結合的典型實例。類似的例子很多。
4. 還有一些其他的，不是很記得，歡迎討論。
那麼，說了這麼多。o2o最基礎的模式，涵蓋的主體不外乎商家，平台，消費者。
首先o2o模式是線上到線下，線下到線上的結合。線上主要是信息化服務，引流，推廣的作用，線下主要是體驗，服務和產品落實的環節。線上和線下通過信息化平台連接，可以實現以下幾點：
1. 關係管理。和用戶即時的互動，以及便捷的用戶管理。
2. 推廣。引流，線上線下產品或服務信息的即時推送，活動展示。
3. 反饋。即時了解用戶對線上線下服務的反饋（UGC）。
當然，上面只是初步的功能，具體到每一種模式都略微會有差異。
現在o2o模式異常火爆，涉及領域幾乎涵蓋本地生活的各個方面，打車，餐飲，住宿，娛樂，美甲，汽車，家政，酒業，旅遊……那麼它最大的價值在哪裡。我認為有以下幾點：
1. 體驗的"改進和完善。這個不用說。
2. 改善資源配置。讓專業的人做專業的事，讓其有事可做。現在很火的一個概念，共享經濟，就是閑置資源的合理利用。典型的就是uber和airbnb，相信大家都聽說過。國內也有，例如天天用車和uber類似。那為什麼要提共享經濟呢，因為這個真的是一個趨勢。舉一個例子，我會美甲，然後你需要美甲，你可以在網上和我約時間，然後我替你美甲，你給我錢。也許你不是專業美甲，你只是個公務員，但是你有大把的時間，你可以把看電視的時間用來賺錢。現在的垂直類的o2o，就是很好的體現。比如攝影師，化妝師，美甲師，月嫂，他們都可以通過這個模式獲利，消費者也會享受到更好更便捷的服務，何樂而不為？這絕對是個趨勢。
3. ……
說了這麼多，很啰嗦。在這個o2o時代，線上和線下，到底哪個更重要？我認為兩者都很重要，各有側重點。線下，最重要的是做好體驗，做好質量，好的口碑和忠誠，這都和線下密切相關，而線上，主要是藉助信息技術，做好閉環的流通，做好推廣和管理。
曾經有人預言，2015是o2o的爆發之年，這一年，會有很多新的領域突破，但是能否走到最後，活得好，還是未知。
希望我的回答對你有幫助，謝謝！

很多大神回答呀，我也補充一下。
大家都知道O2O是online to offline，大家有沒有想過，為什麼不是offline to online呢？
這裡強調的是從線上到線下，線上是入口，線下才是本質，準確的說是利用互聯網的便利性，帶來流量，驅動交易的完成。O2O的概念是直指傳統電商（B2C和C2C）中的體驗式消費這一短板的解決方案。

個人愚見。

O2O：Online to Offline
簡單來講就是：從網上（虛擬世界）購買，到實體（現實世界）消費用掉。

我們所用的大眾點評，各種訂票軟體（旅店，火車票，機票，電影）等都屬於O2O。

比如去某熱門景點遊玩，別人在太陽下排了幾百米隊，而你已經提前在網上訂好了票，只需要去互聯網窗口取票，售票員早已經為你準備好了你的票，這樣你就享受了O2O的便捷。

說的不對的地方請指正。

簡單的O2O就是將店鋪的收銀台放到網上。比如：網上買張電影票，去看電影的過程。
區別O2O與其它電商模式（B2B、B2C、C2C）最明顯的地方是，現實中一般有本地實體店鋪或者本地服務機構，比如：最早的：網上點菜訂餐、網上訂酒店、網上訂票、網上訂家政服務等等；發展到現在的多元化本地化服務（可提供本地送貨/上門服務）：網上外賣（餓了么）、網上水果蔬菜（愛做飯網）、網上零食（校呵呵）、網上貸款（分期樂）、網上乾洗店（雲乾洗）、網上訂計程車（嘀嘀打車）等等。
O2O不是一個單純的「電子商務模式」——僅僅通過互聯網買賣東西，這是淘寶等傳統電子商務公司乾的事。其實O2O就是「互聯網+」的典範，將互聯網與傳統行業完美結合，需要挖掘的地方還很多，慢慢地我們的生活隨著O2O的發展將越來越便利。

簡單的說，就是線上引流，線下成交或服務。你也能理解為，用互聯網去改變任何行業都可以叫O2O。

更通俗易懂的，比如一個男生用電話約你吃飯算傳統行業，一個男生通過微信約你吃飯就算O2O，路邊揚招就是傳統計程車，滴滴招就是O2O。這樣說你秒懂了嗎？

據網友 @大咕咕咕雞爆料：

「樓下的煎餅攤子 o2o 了！只接受微信在線交流，現場拒絕講話，用一個紙箱子把攤子包起來了！就露一個小洞。買煎餅的在微信訂好，提出各種要求，下來掃個二維碼即可取走煎餅，目前生意炸裂。城管不敢管，以為是高科技產業試點。」

題主你感受下