《敦刻爾克》最後飛機空油滑行，螺旋槳為什麼受約束力沒轉？

12-29

如果是故意卡死，那飛機是否也會軸向旋轉？

順便問一下，目前有沒有「跟電影穿幫鏡頭學理化生」這樣的公眾號或者科普欄目？

活塞發動機熄火或者油門收小的情況下轉動的確有阻力，這個不奇怪，你開車松油門也有引擎制動

飛機也的確可能偏轉，螺旋槳飛機別說停車，正常飛行都會隨著發動機功率和空速變化跑偏。但飛行員又不是傻子，飛機跑偏就一定要傻乎乎翻過去啊，你不會帶桿修正方向啊？帶桿嫌累你不會配平啊，發動機都不轉了你還有閑工夫嫌累啊

以及螺旋槳是可以順槳減小阻力的，順槳的情況下螺旋槳轉矩幾乎無限大，自然就吹不動了。二戰戰鬥機可能沒有自動順槳甚至沒有完全順槳的位置，但調節槳距減小阻力總是可以的

你要說穿幫鏡頭或者細節還原，我記得一個小細節，飛機觸地的一瞬間，尾輪翻了一下，我一開始以為是道具組疏忽沒做尾輪鎖，回頭研究了下才發現，噴火的尾輪全系列都沒有鎖，這是個智障一樣的設計，導致飛機在地面或者側風起降時控制不好方向

我不確定著陸的鏡頭是道具還是CG，不過如果是CG，細節也太神奇了

有個好東西叫槳距

以上各位都已經回答了飛機順漿了。電影里的噴火戰機是一架活塞發動機的且可以變距的螺旋槳飛機。飛機燃油耗盡為了使平飄距離達到最遠當然要做的是要使自己的阻力最小而這種飛機的阻力最大部分就是來自於空轉的螺旋槳你大概就可以想像空轉的螺旋槳幾乎就是一面螺旋槳直徑大小的圓形的牆面。順漿的作用就是使螺旋槳帶來的阻力最小化。然後就是放下的且沒有關上起落架艙門的起落架所以電影里飛機離地大概還有一百尺的時候飛行員才開始手動（好像是液壓）放出了起落架。快要接地且可以目視判斷自己的接地帶清潔減小了空速在比較鬆軟的沙灘接地順利完成迫降。

昨天去刷了一遍，由於之前就看到過這個問題，所以多留了一個心眼。在《敦》中，噴火發動機停車後，共有兩處鏡頭能對螺旋槳狀態進行判斷的。第一處是剛停車後在海面上滑行的特寫，第二處是在沙灘迫降時的螺旋槳狀態。兩處都是正常槳距。

所以螺旋槳基本不轉的原因是，發動機制動作用，即發動機轉動時需要克服發動機內部的一些阻力。

另外，我我不太懂固定翼的「順槳」是什麼意思。是指槳距為0還是槳葉拉直的狀態？如果忽視發動機的剎車作用，如果停車後發動機不轉，按理說應該吧槳葉拉直才有利於保持能量，但應該沒有螺旋槳飛機會這樣設計。

唉。還是答一下吧。順槳

現在就連打農藥的螺飛機都能自動順槳要不然停車了容易失速

你隨便找個模擬飛行起飛一下噴火感受一下噴火澎湃的扭矩，把尾舵踩到底才能勉強配平，風阻那一點點扭矩和起飛比起來算什麼。

順槳了，不然阻力很大

漿距，我覺得如果硬說這個噴火最後穿幫，就是燃燒起來以後，看不到引擎，，，，，大梅林啊，，

沒踩離合么

沒看過這部電影，不了解具體是什麼情況

活塞式發動機活塞和螺旋槳是聯動鎖死的，一個動，另一個也會跟著動，不像汽車發動機和輪子之間有離合器，需要時可以脫開。平時是活塞帶動螺旋槳，沒油了發動機停了，螺旋槳想要轉動的話，要帶動活塞一起動，而這個時候發動機氣缸上氣門的開合規律並沒有變，當活塞運動到壓氣衝程的時候，需要將氣缸內氣體壓縮到很小的體積，這個過程阻力是非常大的，所以供油停止後轉不了幾下就會停止的。

如果你有車又不心疼的話，你可以試試在比較低的速度下正常行駛的時候，踩下離合，發動機熄火，然後合上離合，這個過程就和飛機沒油後螺旋槳想要帶動發動機轉比較類似。

有好幾位知友提到順槳減阻的原因，的確存在這種做法，但這隻能讓螺旋槳轉速降低而不能完全停止，因為螺旋槳葉片的造型是比較複雜曲面，有迎面風吹來的時候，即便順槳，也不可能做到槳葉兩側受力對稱，螺旋槳仍會緩慢轉動的。

有個功能叫順槳。減少阻力的

順槳了減小阻力

有個好東西叫順槳。。