入門豪華轎車如何選，寶馬 1 系還是奧迪 A3？

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題主是在上海的設計師。轎車的主要用途是上下班代步和接送女友，落地最好能控制在 25w 以內，目前看下來就是寶馬 1 系、奧迪 A3 可選，賓士 CLA 有點超出預算，A 級的三廂據說離上市還有段時間。寶馬 1 系一直有關注，新的奧迪 A3 好像也快上市了，這倆車咋選呢？或者有沒有其他選擇呢？

附上奧迪新A3價格，不比現款高。這時候真的感覺A3可選擇更多

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瀉藥。如果買三廂的1系的話，落地25萬也只有一款可選：118運動型，這個車指導價22.98萬，個人覺得這個車型是1洗中性價比最高的。打聽上海當地的經銷商價格，情況如下：

裸車優惠2萬元。剛上市一個多月就優惠2萬？當時表情這樣的：

銷售接著說，但是要強行要加裝潢1.4萬元，另外強制上牌費要3500元（如果上外地牌，這3500元就是服務費），其中一家辦貸款還需要貸款金額3%手續費。

我去，繞了一大圈，感情壓根就沒有優惠，反而感覺被耍了，對於這樣忽悠人的行為，只能送一句：

沒去奧迪經銷商問，因為新A3馬上上市了，買現款的話25萬落地上1.8T的也沒問題。不過看題主的樣子，如果買A3也是買改款後的新車，畢竟沒有上市，價格現在不太好拿捏。不過，新A3預計1.4T不會高出現款的指導價吧，由於2.0T替代了現在的1.8T車型，價格不太好猜測。不過預計新A3到時候的價格會應該能讓人滿意，因為1系就是奔著A3來的，既然你先上市，還定出這麼高的價格。那麼A3必須得更接地氣一些，才能攏得住更多人，得讓你知道：

現在已經有媒體試駕過新A3了，之家也出了試駕文章。所以，結合前陣子上市的三廂版1系，也基本可以比較一下這兩車了。

三廂1系剛上市時，網上評價褒貶不一。主要的槽點就是三缸+前驅，沒了情懷。其實這並不能成為眾矢之的，三缸車也並非寶馬一家獨有，隨著想排量的普及，越來越多的車企開始重視三缸發動機，福特、大眾、PSA、雷諾等等都有。

三缸機的優勢就是體積小，損耗低，其實開起來動力也很給力，加上寶馬厲害的調教，在操控上確實能夠滿足期待。但，這畢竟還是三缸，抖動是免不了了，即便加了平衡軸，這是由物理決定的，你可以採用技術來改善，但平順性依然比不過四缸，就像四缸不如六缸一樣。

另外，我更加關注這倆車造型。

從造型上看，1系的前懸和後懸都比A3短，前懸短更能凸顯車頭長，增加運動感，但這個車確實太小了，所以導致前肩很高，反而弱化了運動感，後懸短如果兩廂車沒啥問題，但三廂車的話，會使得體量感很小。所以，個人感覺1系整體造型不如A3更協調一些。

扯遠了，這個中期改款的A3變化並不是很大，主要在外觀，設計的跟A4L很像，高配也有矩陣式LED燈，很贊。內飾配置主要變化，在於多了支持手寫的MMI系統，重新設計了菜單簡化了操作，另外中控下方多了個智能USB介面，整體內飾有些令人失望。但1系的內飾好不到哪裡去，兩者不相上下吧。但是，作為處女座，真受不了1系那個傻大個一樣的檔桿。

人是有期待值的，已經習慣了你的電子檔桿，突然你給我提供這麼個丑的東西，我就問你：

而奧迪這個圓咕隆咚的檔桿，連100多萬的RS6都用這個，還能怎麼挑剔呢？

但1系畢竟是寶馬，我相信即便是雙缸，操控感依舊能調出來。而奧迪相對更全面一些吧，操控口碑沒有寶馬好，但你不得不承認，奧迪更全面一些。

所以，非要給點建議的話：如果確實很在意駕駛操控性，其他都可以不管，可以任性一點考慮寶馬。如果還在乎空間、配置（預計同樣的價格薪A3配置會比1系高）、舒適性，A3吧。但不管怎麼說，建議你等一等，等新A3上市之後，看看價格再說，然後再看看1系是不是有優惠，說不定那時候你就有了答案。

最後，既然你選車為了接送女友，不應該聽女朋友的么？

這個價格我推薦買凱迪拉克ATS-L。

答案不少了，我先給出自己的結論，然後給試駕感受：

其實題主你基本上沒有別的選擇，只有A3。因為我半個月前剛問的價格，至少在天津，寶馬1系三廂剛上市沒優惠，把倒車雷達倒車影像配齊了再加上強J的裝具加上各種雜七雜八的費用總共大概31-32落地，這還只是118i，三缸1.5T那個，不是2.0T。不確定上海是不是也是這樣，但如果是的話，第一是超出了你自己的預算，第二是這價格都足夠買3系了，還買1系作甚。

然後插一條疑問：不知道題主這個落地價格包括不包括上牌？包括的話，你應該考慮的最高也就是混動雷凌，魔都的牌照已經10w+了……

然後說試駕感受。首先說明，所有的靜態試駕感受都是基於答主身高185體重200斤的大胖子身材，如果題主和女友身材嬌小，對空間要求可以適當放寬。

外觀本身不評論了，各花入各眼。內飾的話寶馬是整體還行，奧迪是黃金奢適加強升級版高爾夫。這不是開玩笑，奧迪那個黑色內飾用料是還行設計也確實很有意思，但是就是看不出哪裡豪華有品位。當然純主觀感受而已，這點看個人喜好。

空間。1系三廂完敗，A3完勝。別看都是A級小車，但是我坐進1系三廂把座椅調到正好不影響正常駕駛（而非最舒服最標準駕駛位置）的時候坐進後排膝蓋距離座椅不足一厘米。而且最重要的是，腦袋沒有地方放。雖然1系三廂後排車頂掏出了一個給頭部設計的凹陷，但是我的頭還是左卡右卡完全沒法放。而且跟B級車可以用葛優躺來給頭部騰出空間不同，這車我往前坐也只能坐不到一厘米，腿就該頂上前排座椅了……但是A3不同，前後排都達到了我正好可以不難受地待在裡面的程度（雖然也還是有點逼仄但是至少有活動空間了），這點1系三廂完全沒法比。

動力。論匹配的話，寶馬的匹配比奧迪甩出去不知道幾條街。奧迪的這個動力總成啊……成也雙離合敗也雙離合。雙離合的優點是動力傳輸直接，1.4T隨便一踩就能響胎，1.8T更是如此，高檔位的匹配也還不錯。但是低檔位頓挫極為嚴重，掛D檔不踩油門車子幾乎不動，稍微一踩油門車子就彈出去了……對於魔都這麼個超級大都會來說，這點是致命的。而且這還沒考慮雙離合的可靠性問題，畢竟現在1.4T匹配的DQ200就沒真正靠譜過，一直是在靠減慢換擋速度減少換擋次數來儘可能延長壽命，而且魔都的擁堵環境正是雙離合變速箱最不適合的運行工況。

反觀寶馬，就沒這問題，畢竟愛信AT+寶馬匹配值得信賴。但是寶馬這個3缸拖拉機發動機實在是讓我覺得忍無可忍了……不是說動力輸出和匹配，這兩點其實還不錯，但是發動機本身底子太差太差。試車時銷售打著火，說句誇張點的話我感覺這之後方向盤就抖得只剩下一道虛影了……第一反應是「試駕車怎麼可能缺缸呢」，再一想三缸本來不就是缺一缸嘛……真的跑起來沒問題，跑起來之後遇到紅綠燈停下來由於有自動啟停感受也還將就（嗯終於明白自動啟停這功能是幹啥用的了！），可是低速蠕行的時候啊……那抖得……就跟《新夜行記》裡面李金斗似的……而且為了配這台抖成李金斗的發動機寶馬還整了個彈性發動機架，不知道這個部件本身需要不需要保養或者到時候更換……

底盤，A3是及格到良好之間，1系三廂是優秀。這倆車都沒有像金牛座那樣過坎後來回彈個沒完的情況，而更進一步1系三廂感覺除了跑不了賽道之外別的一點問題都沒。這點A3總感覺差一些。

NVH的話，A3還是及格到良好，1系三廂……2.0T是及格到良好，但是1.5T拖拉機只能給差評，低速抖高速吵，根本沒有NVH可言。

總而言之，在空間和價格允許的情況下，高配動力選寶馬1系三廂，低配動力選奧迪A3。但是價格基本上已經沒給你留下啥選擇的機會了……

大多數中國買家的需求，一是豪華品牌，二是標準三廂車，三是空間夠大，四是價格相對低。如此貪心的要求，高傲的德國人竟然屈服了，所以13年奧迪剛推出三廂版也很快國產，寶馬也終於出了個三廂1系的中國特供車。這樣一來，就會把原來一部分買雅閣、凱美瑞、帕薩特的人吸引過來，直接入坑豪華品牌。可言之：舊時王謝堂前燕，飛入尋常白領家。

回歸題主的疑問，寶馬1系和奧迪A3都是各自品牌入門車型，但身上仍保留了濃濃的寶馬味和奧迪味。先說寶馬1系，我還沒親自「炸死（駕駛）」過，但同事阿棠（譚勁棠）說，這台車尤其是在賽道開起來，除了轉彎不能甩之外，跟寶馬3系非常相似。操控對於1系三廂來說，有點像我們政府的形象工程，估計內部下了軍令狀，一定要把操控做好，畢竟大家都等著看前驅寶馬笑話。

不過1系的缺點就是三缸機的噪音，。抖和吵其實是三缸機的天性，別以為現今技術強大到能把三缸機做得像四缸機一樣，靠的還是後期隔音和消震。相對來說，寶馬318i就比118i運轉要高級很多，這樣對3系車主也公平。不過1系跟3系的缺點一樣，就是內飾始終不怎麼像豪華車。再有就是防爆胎，路面傳來的零碎振動始終偏多。

奧迪A3則是一如其它奧迪車型的既往，就是走均衡路線。沒有太明確的傾向，但又不會露什麼破綻給對手。奧迪A3並沒有寶馬1系操控那麼靈，總體更傾向於營造大車那種穩穩的行駛感。雖然沒那麼好玩，但寶馬1系的缺點，奧迪A3不會犯。尤其A3用的是四缸機，不會有三缸的問題。由於是雙離合變速箱，A3在主觀加速感上，要比1系更直接。

另外，寶馬在車廂質感上的劣勢，在A3上面卻變成優勢。大家以前常笑奧迪的車是放大縮小（後來賓士寶馬也來這套），我覺得這句話有褒的部分。奧迪車型不管大小，按鍵質感都做得很精緻，按下去都有緊緻的阻尼和反饋音，像機械鍵盤裡的青軸一般。嗯嗯，我碼這段文字的時候，用的就是Cherry的青軸鍵盤。

結案陳詞，先肯定A3和1系都是好車，哪怕低價位，依舊保留自身風味。反觀賓士A級、B級以及題主提及到的CLA，雖然造型和內飾都很好看，但開起來就很不「賓士」。濾震生硬，雙離合流暢度有點像半成品。還是那句，買賓士請從C級開始，但對於奧迪和寶馬，則不用去抗拒它們的入門系列。

寶馬1系，給那些喜歡寶馬品牌，卻覺得3系預算較高的朋友，一個很好的入坑機會。跟奧迪A3放在一起，因為我喜歡駕駛，當然傾向於1系。不過，我總不能站著說話不腰痛，要切身代入買家情景。考慮到售價，1系本來價格就偏高，而且剛上市沒優惠。至於奧迪A3，就算它馬上換新款了，20萬內你依然能落地開回家，25萬落地，選擇肯定比1系更多。考慮到價差，除非對寶馬有特別感情，否則現在買1系不太划算，還是傾向於推薦A3吧，畢竟你還要天天送女朋友，那麼舒適性、精緻感這些方面你你不能不考慮。

作為一個奧迪汽車工程師（不是賣車的=。=），奧迪A3車主以及在知乎上回答的第一個問題。我將盡量全面的和樓主分享A3這款車的相關心得。

首先，買車是看樣子，看荷包的。用準備好的錢買一個你看這樣子最喜歡的車。
其次，明確自己的購車目的
再次，需要考慮的是養車成本，這裡主要涉及到的維修，保養和保險。
最次需要考慮的，從我的角度上看反而是諸如排量發動機懸掛調校等問題。
以及另外一個一般客戶看不見摸不到的隱性因素，質量控制。

題主先不要激動，大燈廠的工程師張嘴就說出一句看東西先看臉這麼不專業的話並不只是為了迎合這個看臉社會的普世價值，待我抽絲撥繭慢慢道來。

1.
題主應該是被A3這車的某一個外觀上的特點吸引。外觀是一個純粹感性的事兒，我就先抒發下對於自己的A3的感情。
我是一輛2箱A3 45TFSI
加上S套件兒大包圍，戰斧輪轂。每次接近自己愛車的時候都會心裡有莫名的澎湃感。在路上看見完全一樣的A3的時候都會從心裡讚歎對面車主卓越的品味。

這是主觀的事兒，題主你問問自己，看見A3的時候心動么。如果心動，我們繼續下面的討論。

2.
適用性，樓主家在帝都，家裡倆車先是搖號出了個名額，換了個SUV已滿足一家老小開車出行的需求。當家裡的10年馬三趴在路上一動不動以後動了換車的心。
換車的時候定位很明確，2人小家庭使用，偶爾帶上爹媽但是絕對不跑長途。這也就意味著，目標範圍A級車，選擇A3的時候也就不會拿降了價的A4
3系來比。

那麼樓主，你買車的家庭需求是什麼？

3. 養車成本我就舉些例子好了，小保1000，大保1500。大概是半年多一次。保險第一年8000，第二年沒出事兒打折。

4. 技術相關
平台化:現如今論壇上應該隨便能找到很多關於平台化的普及貼，平台是什麼，其實就是裝車的時候那個產線尺寸。之前裝A4平台的車裝不了A6，長短不一樣啊。平台化意思就是平台東擰擰西改改完後A4的平台就能裝A6了。這背後的根本原因就是節約平台成本減少邊際效應。

也許很多「懂車」的人會說，A3是golf 7換殼。借換殼這個概念也給樓主普及下這背後究竟「換」了什麼。

觸覺，Haptic，在大燈廠內部嘲笑某以駕駛感覺優異聞名，但是內飾粗糙的某友商的時候。最常用的一句話就是，這玩意兒 5 毛錢做出來的特效。奧迪設有一個專門的部門來提升用戶在操作每一個旋鈕，按鈕的接觸感覺。（想像下，茶軸紅軸青軸和薄膜鍵盤的區別）。各位奧迪車主有機會可以去擰一下HMI的那個大旋鈕，以極慢的速度旋轉時你會聽到 "咔嗒"的金屬聲高音甜，中音準，低音沉，這裡面其實隱藏著奧迪的一個小專利叫 AUDI CLICK,聽似是一聲其實是由兩個連續間隔很小的金屬聲組成的。

調校, 高配A3使用的並非EA211發動機，而是原汁原味的EA888 第三代發動機。略懂行的看官必然知道，發動機換了懸掛剎車電控所有的東西都得跟著改。前段時間38號車評中心橫向對比了幾款A級小鋼炮。雖然很遺憾名列第二，(雖然賓士家第一，但是明顯偏心賓士，拿AMG跟S系比奧迪跟AMG比應該上RS才是同級嘛！)，但是奧迪在A3這款車上下的功夫還是可見一斑的。
說點兒樓主的感受，發動機暴力，得益於較短的車身在城市駕駛中插隊加塞（不提倡！）遊刃有餘，腳下稍微用力分分鐘破百，發動機爆裂的聲音異常悅耳。隨之而來的就是45TFSI在激烈駕駛下略高的油耗（堵車狀態 12L/100km）。還有一個槽點就是低速的時候會有一定程度上的頓挫感。

HMI(人機交互系統): 坦白說奧迪雖然一天到晚說自己 Vorsprung durch technik但是在人機交互上面確實稍微有些落後，沒有觸屏因為覺得駕駛者在駕駛中去點擊屏幕會危險，沒有網路功能因為撕逼撕不過JV。但是，一旦你習慣了A3先有的那套系統，還是會為他的表現所滿意，奧迪特有的快捷和小設計會不斷提供一些驚喜。

大燈！大燈廠怎麼能不提大燈！技術細節也沒什麼好提的，我大燈廠最強的優勢就是十萬八千里迎面開來就知道你開的是哪款，卓越的辨識度和設計無人能及。

最後想提的一點其實在前文中已經多少覆蓋到了的話題，
品控，即使是從GOLF7 拿過來的件兒，奧迪的工程師還會在額外做一些耐久性的實驗來驗證產品質量是否符合「豪車」標準。請相信，奧迪的車上零件的品控的嚴格程度絕對是大眾車比不了的。

A3，尤其是低配車型確實有不少國產化零件。不低的國產化率或許會讓買家有所顧慮。但是德國佬對於質量的把關，尤其是量產之前的質量把關是絕對不鬆口的。

說德國人不願意分享也好，說保護利益也好，奧迪的所有國產件兒的最終放行都放在德國。德國佬用3萬多倍放大鏡一點點兒摳產品質量，雖然礙於JV的壓力難免會不得不松點兒口，但想起同事們對於質量把控的態度也是我後來選擇奧迪作為自己私家車的一個主要原因。

相比之下，某美國企業對於國產化車的放權十分全面，國內車的一切都交由中國公司來做，這種開放的企業精神確實十分值得讚揚，然而在質量上總會差那麼一口氣，出門左拐看看他們使用者的論壇，「我終於買到了正品福特，有圖為證，（天窗漏水圖一張）」。

最後，關於價格，題主可以問問4S店的無息金融計劃，聽說現在又首付40%什麼的，最近車市不好車企各種吐血跳樓價，如果想出手應該是個不錯的時間節點。

以上分享涉及不少私人情感，僅供參考。

說說我的感受。

A3已經是一款非常成熟的產品，目前已經是第三代車型的中期改款，第三代車型出現了三廂轎車版本。中期改款之後的A3車型產品力很強大，雖然價格些許攀升，但是換來諸多的標配裝備，各個版本的車型在配置上都上個一個層面，三大部分可以體現。一、外觀，兩種套件。設計套件和運動套件，有著鮮明的差別。二、輪轂。17寸入門，18寸封頂，款式多樣，運動版十足。三、內飾配置。比如8英寸大屏成為標配，一鍵啟動涵蓋80%的車型，取消全織物座椅，標配大天窗，整體豪華感有明顯提升。動力方面，1.4T 150匹的版本已經非常成熟，新增了2.0T 190匹版本，變速箱均為7速雙離合。

一系三廂相對來說是一款全新的產品，或者說是一款套殼的MINI。根據試駕感受，這款車雖然保留了寶馬的很多特性，比如精準的轉向、有韌性的懸掛，但依然有明顯的前驅車的駕駛感受。動力方面，入門版本提供三缸1.5T，相比四缸配全系的A3，這是一個先天的弱點，加上搭配6AT變速箱，6速放在現在確實有些落後了。2.0T部分，輸出和穩定基本沒有問題，搭配愛信8AT，在傳動表現和ZF並沒有太大的差別，很不錯。231匹馬力的版本，動力算得上充沛。但已經超過了你的預算。此外，檔把的部分，從這個級別最具亮點的電子檔把，換成了最落俗的款式。

總的來說，對於25萬的預算來說，A3的定位一直非常明確，且不斷地鞏固自己在產品力上的優勢。而一系算是初來乍到，在整體的產品綜合表現上，有亮點也有明顯的短板。

產品的改變，是市場選擇的結果。對於這個級別的購買者而言，為價格擺動的可能性強過品牌忠誠度，相同的價格可以換取更多的物質享受，是大家更加確信的宗旨，性價比才是真正決定兩款新車出鏡率的根本因素。

再說說進口後驅一系，後驅一系在整套行走系統和駕駛感受方面給了我同級別最好的感受，那麼至於那些塑料感的內飾和平庸的配置我選擇忍讓。而換到前驅一繫上，當這個級別的行走系統變得毫無選擇時，我選擇獲取更多的豪華感，這種豪華感來自於配置的堆砌，來自於用料的考究，來自於我的消費所得是否合乎我的需求。尤其是25萬預算來看，個人覺得A3更具性價比。

從題主的問題來看，落地25W，在我個人而言傾向於A3而非1系

暫且不講1系中國特供的問題，就說1系的這台三缸機，問題還是很明顯的，雖然很多廠商現在都在三缸機上下功夫，整體來看是個趨勢，但是這不代表著三缸機就可以選擇了，畢竟這麼多廠商，沒有一家到現在真正意義上解決了三缸機抖動和噪音問題，所以三缸機的問題，不得不慎重考慮，除非你增加預算上2.0T。

反觀A3，不管怎麼樣，起碼用的是4缸機，在抖動和噪音方面，還是對得起前面掛的四個圈，有點豪華品牌該有的樣子，單單這一點，1系就掉了很多粉，所以你這個25w落地拿1系其實是蠻尷尬的，裸車價拿1系還有的說。

雖然說A3和高爾夫同平台，但是A3可不是換標換殼子那麼簡單，自己去車上摸一摸，看一看就知道了，那奧迪所講求的品質標準可不是高爾夫比得了的，從每一個地方的觸感，每一個按鍵的力度，每一個旋鈕的阻尼到車輛剎車，懸架，傳動，結構上進行全方位的提升以達到豪華車的標準，那可都是真刀真槍下了很多功夫的，整體而言駕乘感比較均衡。

至於1系嘛，雖然後驅改前驅，但是寶馬畢竟是寶馬，改了前驅但是調教功底依舊過硬，動力總成的匹配在駕控上也不錯，相對而言，在同級車裡算是更加有樂趣，所以如果能忍受三缸機的問題，就是想要好玩，勉為其難的可以說1系還算可以考慮的，不過說心裡話，真想要有樂趣，還是要120i，但是超預算了。

整體而言，題主就想要一台豪華品牌的小車，不玩車也不追求操控，就是日常代代步，接女友，所以我個人認為開著舒適，品質夠高，空間夠大才是選車最重要的，所以真心的，118i還是洗洗睡吧，如果不是什麼寶馬粉，真心不是太推薦。

最後，18.8萬的起價真心比與1系25.6萬的起價真的良心好多………

謝邀

CLA是四門Coupe，除非你一眼就看中的是它的造型，不然基本就可以pass了。CLA和A3、1系的三廂車定位是有差別的，A3和1系這兩位才是真對手，另外25w想落地拿下CLA也有點難，終端沒得優惠，價格堅挺。

A3和1系不難選，兩款車的風格完全是兩個路子。1系出自寶馬，寶馬的亮點就是運動，題主的預算只能上118i，有人說118i的三缸+6AT+前驅怎麼運動？這個問題的關鍵不在於動力總成，而在於前驅後驅。動力總成畢竟還有125i嘛，2.0T+8AT沒話說吧，118i本身也就是拉低入門售價的存在，但前驅是1系的共性，這個避不開。

前驅是寶馬這兩年做出的妥協，曾經放言不造前驅車，還做圖懟過前驅車，如今也無奈擁抱這樣的市場需求。從2系旅行、X1到現在的1系無一例外都是前驅，有人說沒有後驅就不運動，但說回現實中來，有多少人開得出前驅和後驅的區別，有多少後驅車主在日常駕駛中有在享受到後驅的樂趣？

我一個開銳志的朋友他說V6的樂趣就有，後驅的樂趣除非是哪天腦抽了。日常駕駛中他沒覺得開起來和前驅有什麼不同，意識到原來自己車是後驅的時候往往都是在雨天的停車場。很多人不要一提後驅就是操控、樂趣，對於大多數車主來說，真沒那麼神。

寶馬的樂趣是駕控體驗，而成就駕控體驗的並不僅僅只有後驅，但有一個詞叫調校，寶馬厲害的地方就是調校是很外放，想表達什麼就大膽的去表達，哪怕是ECO和Sport模式下，寶馬車輛動態反饋是非常涇渭分明的。1系的運動雖然沒那麼不純粹了，但1系依然是寶馬的底子，日常駕駛中你對操控的需求在1繫上依然會有。當然像後驅特性、前後50:50配重在1繫上確實是不存在的，這點得客觀承認。

至於題主說的新A3我已經開過了，這車其實是中期改款，提煉出的看點基本也都是一些升級之處、家族化的新造型、矩陣LED大燈、2.0T換1.8T以及增加了手機USB介面，樣貌上各有喜好就不說了，我說一個比較有意思的車色，就是下面這個，圖是我拍的 ●ω● ~~

A3有一個車色是比價特別的，這種小清新的冰淇淋綠啊（官方稱喀納斯綠），那天我在路上開著就有不少姑娘的目光就向我掃來，這種注目禮的待遇還是之前開R8小牛這類車才有的啊，這說明這顏色招姑娘們的眼。之所以這種車色單獨拿出來說，是我覺得這個色不好調，一不小心就會殺馬特風格。這也算A3和1系的定位差別，本身A3的女性用戶群體就多的，A3也會針對女性用戶做一些變化，這個車色也只有國內才有。

把A3和1系放在一起，那麼A3的優勢其實就是精緻感和豪華感，車內的氛圍營造是要比1系要好，至少看起來更像個豪華車的樣子。奧迪的可感知質量是眾所周知的，阻尼的力度、旋鈕的聲音、細節的營造是確實比1系要好很多。A3開起來不像1系那麼有特點，就是相對均衡，這種感覺其實拿A4L和3系比，拿A6L和5系比也是存在的。雖然A3價格還沒有，但我估計你的預算差不多卡在2.0T的價格附近，落地拿2.0T應該拿不到，1.4T里倒是可以隨意挑。

所以題主這個預算說到底，A3的選擇性應該會多一些，一個是現款A3終端優惠很猛，就算是新的A3定價上也不可能比1系高，而且基本可以在1.4T里任選。另外A3有兩廂和三廂，1系國產的只有三廂。此外，你要是願意等A3上市幾個月後再下手，不排除落地25w可以入A3 2.0T的可能。對了，那個冰淇淋綠哄你女朋友應該是妥妥的。當然，如果你看中了1系的操控，以上就都是廢話，直接上1系。

最後，25w落地二線陣營的選擇不要太多，S60L、CT200、ATS-L、沃爾沃V40等等……這裡面有些車優惠也很大，25w出頭一些差不多可以拿下，就怕你越看越花眼，還不如在自己的清單里挑，看你問題就是中意ABB。

A3動力比1系好

內飾比1系好

操控比1系好

外觀比1系好

價格比1系便宜

三廂A3全世界都有，三廂1系貌似是國內特供的……

……

我覺得吧，這個價位的每個車都是有各自的優點的，看不同需求而己。

但我就是想不出三廂1系哪點比A3好。

看完評論終於明白為什麼三廂一系敢訂價這麼高了。就看這波＂BMW＂能割多少韭菜。

對於BMW入門車型，我體驗了最入門的118i高配。這可以說是掛BMWlogo最便宜的車之一了吧。

這輛車是不是優點已經完全覆蓋它的缺點呢？我希望大家看看後，再去和A3對比。畢竟現在的A3三廂是那麼的便宜。

具體的一些購買的意見，我寫在專欄裡面，為了節約資源，請移步這裡：https://zhuanlan.zhihu.com/p/28354036

很簡單啊，去4S店親自去看車，親自去試駕，比你在網上查內容、聽別人的建議好很多很多很多，因為只有你自己最清楚你個人的喜好、品味、駕駛習慣、實際需求等諸多因素，親自去開你才能感受到這些車各自的優缺點或者是特性，再根據你自己的喜好選擇就可以了。

不過還是稍微要留意下BMW 1系的1.5T三缸發動機抖動問題，我之前試駕的X1是2.0T四缸發動機，所以沒體會到其三缸的表現如何，你試駕的話可以留意下。

除了BMW和奧迪外，這個價位還可以考慮下謳歌CDX，其產品力是不錯的，我開過後的感覺也很棒，只是謳歌品牌知名度比起BBA還是差一些。

謝邀...

不過對這兩個車了解的不太多，簡單的給題主分析一下提供參考...

因為預算25萬，算上優惠的話A3選40TFSI風尚型；1系選118i設計套裝型。這兩個裡面我選A3

二者動力總成方面，妥妥的A3完勝。

四缸vs三缸，180馬力vs136馬力，百公里A3快了足足2秒，不小的差距，沖這個動力差距我就會選A3。很多人說加速那麼快有什麼用，等你想快速超大貨車超不過去等一些時候你就知道動力的作用了。知乎不也有類似的問題：經常討論的百公里加速有什麼用？可以去看看裡面的回答。
A3的EA888的機子很常見，刷ECU較成熟，就是可能會燒機油。

內飾都差不多，a3顯示屏啟動時自動開啟比較有科技感。寶馬全系內飾幾乎一樣，你可以在開著1系的時候想著內飾跟人家花百萬買的7系差不多，增加滿足感。。。A3是真皮座椅，1系模擬皮。A3有備胎，總感覺有備胎比防爆胎有安全感。

保養方面寶馬一向是abb里最便宜的，1系應該也比a3便宜。

另外重要的一點，題主是設計師，所以對車子的個性化要求應該會更多點。A3的改裝已經很成熟了，簡單的可以改改s3，或者abt套件啊等等。1系因為是中國特供車，所以並沒有什麼相應的改裝。

但是如果要我建議的話，我最近偏愛二手車。25萬可以買輛幾乎全新的二手雷克薩斯Es，上了一個等級，後期使用保養也更省心。或者近乎全新的二手atsl 28t等等都是很好的選擇。而且上海買二手車比較方便，自己不會挑的可以直接找@愛車的諾諾幫你挑。

接送女友，就聽女友的，多半選擇1系。

A3我開了1年多，非常炸裂。但空間局限。1系總體來說比A3在空間上還小一些。

既然是接送女友，接送女友，肯定會有晚上太晚回不去家的情況，或者開到避靜處情趣突發，不可描述。那麼問題來了，這倆車的空間，都不滿足。不能淋漓盡致。前排座位不能最大的放倒。後排空間太小。外邊蚊子也多。。。也不安全。。

所以，在題主的預算條件下，加點錢，整A4L！妥妥的。

1系三廂對陣現款A3都占不了多少便宜，更何況2017款？

很多人説前驅1系是假寶馬，我是不同意的，前驅可以多點空間，而且也可以調教得不錯嘛，寶馬2系早就叛逃到前驅陣營了，中國特供也不是什麼大問題，寶馬為了中國市場推出一款特供車也說明重視我們嘛。

但按照題主說的25W落地價買A3可以買1.8T低配帶找錢的了，買1.4T也能買個頂配了，買寶馬1系只能買個1.5T三缸機是什麼鬼？

關於三缸機好不好的問題，之前也有回答過。

十代思域年底的1.0t車型你怎麼看？ - 知乎

簡單來說，目前小排量三缸渦輪增壓機的存在意義更多是幫廠家在歐洲標準油耗測試里刷低油耗（我國也是使用類似歐洲的油耗測試方式），目前的三缸發動機無論是福特、本田，都沒有明顯比4缸機省油，也沒有明顯比4缸機動力有優勢。

講道理，寶馬的發動機製造技術也是棒棒噠，但為什麼排量比奧迪多了0.1L，但功率、扭矩、加速時間都明顯不如奧迪？一輛寶馬百公里加速接近10秒，比好多買菜車還慢，好意思嘛？

因為這是三缸機啊！！！要知道2015款寶馬118i用的1.6T低功版四缸機+8AT性能都比這要好呢！

▼2015款寶馬兩廂118i（四缸）加速成績比新款的三缸118i快接近1秒！這日子是一年不如一年了。

看完動力看油耗，採用『小熊油耗』APP的實測數據，三缸1.5T發動機的2016款寶馬1系雖然工信部油耗5.5L/100km，和奧迪A3的5.4 L/100km很接近，但實際平均油耗明顯高出奧迪A3。

這三缸機動力普通，也不見得省油，這也算了，他還抖啊！！！連12萬元的本田思域用個1.0T三缸機都被罵個狗血淋頭，在20多萬的寶馬上能忍？

用了三缸機，性能油耗舒適度都差點兒意思，價格便宜點也叫買個性價比，關鍵是賣得比正經四缸機的奧迪A3還貴啊！

一開始三廂1系還可以欺負A3還沒改款，某些配置沒1系那麼豐富，現在A3也改款了，看了各路車評，新奧迪A3的配置也全面跟上了，矩陣LED大燈、10寸翻轉屏幕、2.0T新發動機，就是沒公布價格而已，不妨再耐心等等哇。

再說，A3從2012年第三代開始就已經有三廂版和三廂S3高性能版，還有敞篷版、旅行版，是個較為完整的三廂車系，BBA里這個級別的銷量在歐洲一直也是A3最高呢，看看那內飾，你就知道在入門豪華品牌里誰做得比較用心。

當然了，如果你只喜歡藍天白雲標的話，那當我神馬都沒說。

要麼多添幾萬上320也行啊，好歹是個正經的寶馬嘛。

自從三缸1系發布後，覺得A3簡直就是業界良心

A3算了，1.4T發動機真心不豪華，動力有，但平順性太差了，7速雙離合低速始終有頓挫，市區行車感覺不好，隔音什麼的也不太好。我買了這車還是有點後悔。

寶馬1系那個三缸發動機，我沒有開過，但想必也不怎樣

二十來萬還是踏踏實實買一個普通品牌的中級車開，或者咬咬牙加點錢買二線豪華中級車，比如英菲尼迪q50，沃爾沃s60（不要買1.6T的），凱迪拉克cts。

總之，排量是王道，二十來萬，最好買2.0T的發動機

這個應該叫豪華品牌入門轎車，而不是入門豪華轎車吧（手動偷笑），我提個思路，同等配置，哪個優惠大買哪個，同等價格哪個配置高選哪個，不是電子配置，而是包括三大件的所有配置～～～原因很簡單，這個級別的車開不了幾年，你有女友，過幾年還得添個寶寶，到時候就得換車了，不換也得買新車不是，到時候肯定是保值率佔大頭～～

差別不大，操控1略好，A3價格配置性價比好點。

雖然個人寧可6AT也不要DSG。勉強推薦1

謝邀
問你女朋友哪個好看，我覺得這樣更靠譜

A3主推的是乾式雙離合的版本，而1系主推的是1.5T三缸機的版本。各有缺陷