如何評價沃爾沃CONCEPT 40的外觀設計？

12-29

一看到XC40 Concept就滿腦子的Q2

而且我覺得根本就不是意外

Thomas Ingenlath

貌似這兩個概念車剛出來刷爆我的朋友圈了，我趕緊跟一位設計師朋友諮詢這個車設計到底咋樣，這位朋友也挺牛逼，洋洋洒洒給我扔過來2000多字的稿子：

自從推出了XC90之後，以及其所採用的雷神之錘式家族化前臉之後，沃爾沃旗下的新車便有了全新的家族化臉譜，例如不久前亮相的沃爾沃S90以及V90。而這次發布的40系概念車，也同樣帶有這樣的特色。在我看來，沃爾沃的這兩款概念車，還代表著新車造型的一個趨勢，就是造型特徵從平面到立體的演化。

40.1概念車有什麼特點？

這款概念車給我的第一印象是，比例相當不錯。從比例圖上來看，軸距大概為3.75個輪胎直徑，前肩高度為1.5個輪胎直徑，前後懸的長度均在0.5個輪胎直徑左右。斷裂式的C柱設計上邊緣，也就是窗框線條的收尾處的高度正好為2個輪胎直徑。而A柱的延長線與前輪相切。這樣的比例構成是很完美的。再加上平直的車頂以及0.5個輪胎尺寸高度的離地間隙，整車姿態上所呈現來的輕盈感尤為強烈。

這樣整車姿態上的輕盈感，使得這輛沃爾沃40.1概念車的運動感和其他車有點不同。一般來說，俯衝的腰線會營造出不錯的動感，但是在沃爾沃40.1概念車上，腰線的特徵已經被兩段式的造型弱化，而且即便是存在也是一條平直的線條。那麼，40.1概念車的運動感從何而來？有兩個方面：

第一，強化了C柱的面積，將視覺重心後移，同時在前車門分縫的位置加入大量的特徵元素，以平衡C柱的視覺重心。同時，窗框線條在尾部的上揚，也使得視覺重心上揚，所以，40.1概念車所呈現出來的視覺觀感是，一副向前沖的運動感。

第二，配色的巧妙運用。從圖片上可以看到，沃爾沃40.1概念車採用了黑白雙色的配色，車頂以及立柱部分均採用了黑色的配色，另外在車身下方還增加了大面積的黑色越野防護套件。這使得這款概念車的車身色塗裝面積大幅度縮小，看上去會更加的精緻，我們通常叫體量感小。這時，斷裂式的C柱設計所採用的白色配色，就把整車的尾部提了上去，突出一種輕盈的運動感。

在前臉的設計上，沃爾沃40.1概念車以傳統的大燈配合內凹式的進氣格柵，構成了整個前臉。由於採用了插電式混合動力，所以進氣格柵也就被弱化成了一塊飾板。但值得注意的是，這個內凹的進氣格柵，其凹線的特徵是跟隨整個前保險杠的大型面轉折而進行的。

這樣一來，沃爾沃40.1概念車的前臉特徵就被光影分成了上下兩個部分，具有立體層次感。以前我們在車輛前部構造層次感時，大多會運用層層羅列的方式將不同的特徵放置在一個平面上，這是平面的層次感體現。而沃爾沃40.1概念車的這個層次感營造，很顯然要上了一個台階。

這款概念車的尾部設計很容易讓人想到當年的沃爾沃C30，突出的後輪眉起到了一個突出沃爾沃立柱式尾燈形體的作用，尾部的整合度很高。值得一提的是，黑色擾流板以及黑色後保險杠下護板的運用也從色彩方面強調了40.1概念車尾部的緊緻感，並沒有因為平直車頂的運用而使得尾部顯得過於臃腫。

40.2概念車有什麼特點？

從S60 CrossCountry概念車開始，沃爾沃對於這種基於三廂車打造而來的跨界車就情有獨鍾。這輛沃爾沃40.2概念車也正是這種理念下的產物。相比於傳統的三廂轎車，這輛40.2概念車帶來了更多的突破。

從整車姿態上來看，在相對較高的離地間隙的作用下，沃爾沃40.2概念車所呈現出來的整體形態是一種端莊感。這是此前的三廂轎車設計中不曾出現過的。不妨舉兩個例子：

首先，從比例圖上可以看到，沃爾沃40.2概念車的軸距幾乎達到了四個輪胎直徑，這一比例已經超過了傳統緊湊型轎車所慣用的標準，這種情況下，稍有不慎很容易造成輪胎視覺尺寸過小的問題。但是我們看到，這款概念車並沒有出現這個問題，倒是給人感覺輪胎很大。為何？很重要的一個原因就是越野護板的運用，由於採用了黑色的越野護板，沃爾沃40.2概念車側面的車身塗裝面積是減小的，因此，輪胎與車身的比例就不會顯得那樣突兀。再加上更低的前肩，輪胎小的視覺觀感就不會出現。

其次，車頂線條和C柱的過渡關係。眼下，為了營造出整車的修長感，三廂轎車的設計往往會採用C柱與車頂線條模糊處理的方式，簡單點說就是把二者合二為一，拉長車頂的視覺長度讓人覺得整車很修長。但是在沃爾沃40.2概念車上，卻是反其道而行。

車頂線條幾乎平直不說，而且與C柱之間幾乎不存在過渡關係，交點顯而易見。與此同時，這個交點還儘可能多的向後移動。這樣的設計的確很少見。另外，A柱的設計也採用了懸浮式的造型，這樣的造型運用在三廂轎車上絕對是破壞整體感的大忌，但是在沃爾沃40.2上也同樣出現了。

這麼多突破性設計，到底為了什麼？

一句話，這是在中和各特徵元素的弊端和優勢。例如，由於採用了高離地間隙的設定，沃爾沃40.2的姿態就會比SUV車型要更加輕盈。所以沃爾沃40.2刻意的把整車的形態朝穩重方面去邁進，從比例圖上看A柱和C柱延長線的交點已經位於B柱之後。這在傳統三廂車上已經是標準的穩重式設計，而且前肩高度僅僅為1.5個車輪直徑，這也已經看齊了大部分的中級轎車。

事實上，當我們把沃爾沃40.2概念車的下裝部分遮蔽上的話，只看上裝部分就是一副標準的穩重型三廂車。很明顯，沃爾沃是在通過上裝的穩重感來中和輕盈的姿態所帶來的輕浮感。但是，這種穩重式的車頂設計又會讓車頭的形象變得過於沉重，所以，看似破壞了三廂車整體性的懸浮式A柱，顯然又是在中和車頭前部過於穩重的問題。

至於車頭的細節方面，沃爾沃40.1概念車的設計就是教科書式的範例，沃爾沃家族化的LED日間行車燈作為大燈組的主體獨立出現，而主光源則作為輔助點綴在上下兩側。很明顯，這是橫向線條的巧妙運用，與此同時，在大燈周圍的曲面也以硬朗的轉折而富於變化，同樣展示的是一種立體化的形態。

總的來說，沃爾沃的這兩輛40系概念車的確稱得上是一個教科書式的範例，而其所代表的未來汽車設計理念也值得我們去研究。

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這只是概念車，但是覺得線條似乎沒有v40那麼協調，感覺這種凌厲的線條不適合沃爾沃。另外，那輛橋車的底盤高得像cross country，c柱感覺像為了照顧後排乘客而不像s60跨背式的設計。怎麼說呢，有概念車的感覺，期待量產車能更漂亮，不過要是量產車能與概念車極其相似，在街上也算是驚艷。

這是極光和藍鳥生出來的么？

尷尬得像一個斯柯達

好看

看過介紹視頻的話，家族通行的新款T形日行燈，進氣格柵，是一致的（有套娃生產的趨勢）。以及沃爾沃獨具特色的尾燈設計風格，每一款車型的尾燈都是獨具特色，卓爾不群。最具特色的是雨刮器！模塊隱藏式的設計！內飾目前沒公布。但不得不說沃爾沃的座椅設計一直是我喜歡的簡約運動氣息的風格。

老S40，老S60，最近兩代S80，V60，V70，C30，老XC90是極好看的，V40和新XC90也還行。最近發布的車子裡面V90好看，但S90差強人意了，像起亞的老K7...至於這兩輛40系，我希望量產車不要造成這個樣子呵呵

咋看都有種斯柯達的感覺，

第一，這個車是CMA平台，第二吉利也用這個平台。外型風格和90還算搭吧

難道就沒人覺得像傳祺GS4嗎？

買買買

能不能量產是關鍵！SUV如果能量產，價格在30萬左右，可以考慮。。。為啥沒錢還想買好車呢，這是病，得治

屁股像美式車

說實話，外觀本身就是仁者見仁的一個事兒，聊再多設計理念，覺得丑的人都不會突然說好看。

講設計有點皇帝新衣那感覺，先鎖定輿論制高點，有人說丑就能說他「不聰明」。

所以我就不說他丑。具體丑不醜，你猜。

外觀就不是沃爾沃的強項！

沃爾沃外型從來不孬，內飾一分高下。

沃爾沃的設計完全不輸大奧迪
看看Q7都丑成什麼樣子了，完全壓不住XC90
但是奧迪畢竟大廠，瑞典人對市場反應完全比BBA慢幾拍