如何評價現在中國轎車銷量排行榜前50位僅有4款自主品牌轎車？

12-29

2015年10月轎車銷量排行榜僅有四款自主轎車擠進前50名，分屬吉利，長安，比亞迪。其中僅吉利EC7排名第10，自主品牌轎車還能雄起嗎？

.
造車是接力賽，不是百米賽跑。

自主品牌摸著石頭過河造出來的第一代，
其競品車型往往是經過老牌豪強重重優化的第七代、第八代。

——————

國產品牌轎車還能雄起嗎？

結論：能。
自主品牌的第一代是摸著石頭過河造出來的，
造出第一代之後，就能知道每一步會遇到哪些問題，以及明白該找哪些人怎麼解決問題，然後再有針對地迭代優化，未來自主品牌的轎車肯定會越來越好。
帝豪不就是這樣進前10的嗎？
（另外，還與車企高層的經營管理水平以及對造車的熱情相關）
.

為什麼說「還能」呢？國產車目前在最好的歷史機遇上面，未來銷量佔比進步已經勢不可擋。

一天沒有廠隊大舉進軍賽車場，自主品牌一天追不上

2015年10月suv銷量排行榜
上面前五十有一半都是國產品牌，而且前三名都是國產品牌。
所對比起來轎車銷量榜，至少可以看出國內消費者對國產的SUV還是比較認可的。

造車是個任重而道遠的事，一萬年太久只爭朝夕那就是說說，國產品牌才發展幾年？大範圍發力的年頭扳著手指頭都能數過來吧。難道只有今天說要造車，明天BBA全部趴窩，題主就滿意了？有些事急不得，如果真是你今天造車，明天你就走上造車巔峰的話，那根本就是你對幾代，幾百上千萬外國汽車人的一種不尊重，人家在乘用車領域怎麼著也發展上百年了。我們能取得今天的成績，已然不差了，前路漫長，更待廣大汽車人奮進。
以上，向廣大奮鬥中的汽車人致敬！！！

現在SUV市場過熱，國產汽車廠商大多把研發資金放在開發SUV車型了，自然轎車就被冷落了！

正確的反應不應該是。。竟然還有四款國產車！！

因為他們都上知乎，都去買日本車了。誰還在乎國產是否需要平等思維對待？同樣的小毛病國產十惡不赦，合資優秀工藝難免疏忽。國產天生只配93號，連機油都低一個標準，水箱弄上幾瓶礦泉水。
雙重標準，雙重歧視。扭頭又說國產商業不給力，不懂得經營。
國產內飾科技感十足，會說只會堆不實用的科技；國產推出一款發動機又說山寨某某；國外某越野內飾是渣，發動機是渣，但是有人說越野很屌，我沒看出來兩驅承載式車身越野叼在哪裡？
不求這些人說國產值得一試，但求不要拖後腿就行。
國外的牌子確實好，但是我也確信國產將越來越好，什麼事都必然有個過程，貴族也不是天生鑄就！
一切拋開價格因素來對比質量，都是耍流氓！

其實我是想來看下排行榜的~

剛糾結過，掙扎過買了豐田車的消費者說一下我的心路歷程，或者從側面可以看一下目前為什麼國產車還是處於弱勢。
預算是14w以內，這個價位以內，國產suv的吸引力非常大，初步定下來的有，傳祺gs4，長安cs75，豐田卡羅拉，英朗，昂克賽拉，速騰。然後作為一個一直泡在網上的死宅，各種泡汽車論壇。總結下來，質量問題，國產合資甚至進口都有，無可避免，而且出現問題，投訴無門，甚至被潛規則被無視勞心勞力沒效果的各品牌都有類似案例，這個是天朝的落後的制度導致，無可避免，在這麼一個大環境下，只能選擇看上去最省心的做法，買一部國際車，看以往出現問題的概率多不大。最後下來，選了卡羅拉。
作為一個消費者，我們買一個東西是滿足訴求，最基本最核心的就是質量好，省心，其他再考慮。而且汽車作為一個大件，質量省心是優選考慮。在這麼一個大環境下，維權需要各種勞心勞力，消費者只能被迫選擇有口碑的合資車。
最後YY一下，如果能夠效仿一下美國或者日本的消費者投訴制度，又或者我們中國人的收入去到一兩個月工資就能搞起一車，我覺得國產車我才會放心選擇。

啥時候能在零配件榜單見到中國就成了

以後會越來越多

又來挑起口水戰了
一汽一日不倒永無出頭之日

我還是選了美系。最後發現其實是歐洲款的

看看suv排名再看看卡車排名

目前國內發展勢頭好，得益於政策支持，各種優待減免以及某些必要的愛國主義宣傳。
8090這群新生的消費者，自然而然更傾向於國產車。（物價上漲，生活成本太高，不精打細算怎麼活啊T.T）老一代有車的普遍是外資車，自然對國產車有些抵觸。吐槽無非是國產的品質問題。（這麼多年了，看到made in china 的產品，總有些人黑的那麼深沉，想起日本馬桶蓋的事→_→）
回歸正道，國產車市場反饋良好，排行榜從無到有，這是進步上升的趨勢，畢竟人不能一口氣吃成大胖子。只要企業掙點氣，改善核心部件（發動機，變速箱真心急不來的，任重而道遠，有些人就是揪著這個問題不放，學工科的都懂，解決材料和數據，問題自然變得輕鬆），政府政策必然大力支持。待到老一代的退出汽車舞台，0010後這麼大的潛在消費群體，還在等著你們！！！

幾乎不能…國產轎車還需時日啊。重點不在實際銷量，而在銷量潛力，吉利博瑞現在銷量只能算一般，但是是一款很好的車，有里程碑式意義，所以銷量潛力巨大，但是看整體國產轎車，這樣的車型很少。車本身不行，公關宣傳能力更差，上海大眾今年推出凌渡，先不說車怎麼樣，在今年銷量下滑的大背景下，凌渡遲遲沒能達到上海大眾總經理賈鳴鏑放出的豪言：月銷不上萬不算成功。之後上海大眾改變宣傳策略，把凌渡從轎跑轉化向家用轎車，然後銷量大漲，今年最終銷量上萬。當然，也得益於凌渡大幅的終端優惠

以後肯定會越來越多難得是從0到1

哈弗h6銷量嚇死人啊…

現在身邊的國產車已經夠多了真的也早就了遍地是車的現狀。。瞎說的