熄火前車內空調如果開著的話要提前先關掉是否有必要？原理又是什麼？

12-29

我想知道這是不是又是一個以訛傳訛的偽科學。

本題已加入知乎圓桌 ? 好好開車 · 養護指南，更多「養護」討論歡迎關注。

謝邀。
所謂的"小技巧"「小貼士」的確有不少是偽科學，但題主聽說的這句話是有道理的，說得更完整些：建議每次熄火前幾分鐘，手動關閉製冷(按鈕上寫著"A/C"或者小雪花"*")但保持空調鼓風機運行一段時間(即不要關閉吹風)，以幫助空調蒸發箱回升到環境溫度並使其表面的水分儘快蒸發，避免其潮濕的表面成為真菌滋生的溫床，從而預防由空調蒸發箱表面真菌滋生造成的空調系統異味。下面展開講一下。

相信不少車主都有類似的體會，新車買來開了一定里程後(從幾千到幾萬不等)，在每天早晨第一次啟動車輛、剛剛打開空調的時候，從出風口吹出來的風會有難聞的異味，隨著里程的增加這種異味還會加劇，在溫暖潮濕的南方尤其厲害，這種惡臭就是我們今天要說的"蒸發箱異味"，是空調系統特別常見的一種異味。

剛好搜到一張蒸發箱的"噁心"圖，發上來給大家一個直觀感覺：

那麼，蒸發箱上這個噁心的東西是怎麼產生的？要回答這個問題，要先簡單回顧一下汽車空調系統的工作原理：
首先，和家用空調一樣，汽車空調製冷的原理也利用了冷媒在相變(液≒氣)時會吸收或釋放大量熱的特性。
見圖。篇幅所限，不展開講車用空調的工作原理了。

只說我們的關鍵部件⑤蒸發箱，在這裡，冷媒由高壓的液體(LHP)經過④膨脹閥的作用快速蒸發為氣態並吸收大量熱；在蒸發箱的外部，常溫的空氣被鼓風機(未畫出)驅動，流過蒸發箱，被冷媒帶走了大量熱，溫度迅速降低，經由空調風道進入車內。
實際工作時，蒸發箱的溫度能低到近0℃，遠低於環境溫度，空氣中的水蒸氣會凝結在蒸發箱表面形成水珠。這些水分就給真菌的滋生提供了很好的環境，在工作時，由於蒸發箱溫度能低到近0℃，相當於一個冰箱，所以真菌的滋生不明顯；一旦壓縮機停止工作，冷媒停止循環，蒸發箱溫度回升，其表面的環境就變得"溫暖"又"潮濕"，簡直是真菌滋生的溫床。
那麼如何使用才能避免這種情況發生呢？回到開頭的那句話：有意識地提前關閉壓縮機而保持鼓風機打開，空氣在鼓風機的驅動下流過蒸發箱表面，會帶走很多水分，把蒸發箱表面逐漸"吹乾"，從而能大大改善蒸發箱表面"潮濕"的程度，能大大減少蒸發箱異味的產生。

我認為提前關空調對防止細菌滋生和產生異味的用處不大。首先我同意目前票數最多的兩個答案，原理解釋的很清楚了，提前關ac目的是吹乾蒸發器的水。但是蒸發器工作時接近零度，這麼大一個鋁製蒸發器是否真的能在兩三分鐘內恢復常溫是一個問題。也許兩三分鐘能吹乾蒸發器的水分，但是只要它沒恢復到常溫，一旦停止吹風，溫差會使空氣中的水分再次凝結到蒸發器葉片上面，那就前功盡棄了。
真正等冷凝器恢復常溫估計至少要五至十分鐘，提前這麼久關空調在夏天是自找罪受，結果可能還用處不大。所以我現在是停車關空調熄火一連貫動作，不會提前幾分鐘關ac了。

實際效果和提前幾分鐘關ac的差別不大（我之前也提前幾分鐘關ac，但是空調該臭還是臭了，自己還熱的難受

請抄寫並背誦隨車附帶的車主手冊及其他相關文件，如有疑問請致電廠商售後服務部門。

首先，題主所說的不是一個以訛傳訛的偽科學。

一、汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。
二、汽車空調的製冷
1、非獨立式-------壓縮機由汽車發動機驅動，工作狀態收汽車發動機工況的影響，用於中小型汽車
2、獨立式-----------壓縮機由副發動機驅動，不受發動機工況的影響用於中大型客車。
題主所說應該是小型汽車，也就是汽車空調的製冷採用非獨立式。
三、非獨立式汽車空調製冷的原理
1、原理圖

主要部件：壓縮機，冷凝器，儲液乾燥器，膨脹閥，蒸發器
2、五個過程
1、壓縮過程：壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑,壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，輸送到冷凝器
2、在冷凝器內,高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變為中溫高壓的液態製冷劑，送入乾燥瓶。
3、將中溫高壓的液態製冷劑過濾，除去製冷劑中的雜質和水分，送入節流閥並儲存小部分製冷劑。
4、膨脹過程：將過濾後的中溫高壓液態製冷劑利用節流原理，使其變為低壓霧狀的液態或氣態混合物，送入蒸發器。
5、蒸發過程：低壓霧狀的液態或氣態混合物流至蒸發皿，吸收周圍的熱量而汽化，達到製冷目的。
四、層疊式蒸發器

由於蒸發器是汽化吸熱的所以經過溫度較低，空氣中的水蒸氣就會液化在其表面，給細菌的生存提供了可能性，就成了細菌生存的溫床，但是如果我們在熄火之前關掉空調，讓鼓風機繼續工作就可以吹乾蒸發器表面的水分，沒有水分，細菌就少了很多，就可以減少異味了

這個問題不同的人回答是不同的，從結果上說可能大家都是對的。

因為這個是因車而異的。
有的車直接空調熄火，什麼味道都沒有。有的必須關空調吹到沒冷風，否則一股怪味。
簡單的辦法就看看你的車是哪一種就好，按照適合的方式做。

舉個例子，我的九代雅閣就必須吹熱才行，否則一股酸味。

這就屬於推理出的道理，紙上談兵
讓蒸發箱里的水乾燥以免滋生細菌，這個目標本身是對的，所以很多人信它，但問題出在提前關AC這個所謂科學方法，究竟能不能達到這個目標。
因為如果你把實際操作中的各種條件加上再看，這個方法起到的是反效果，下面告訴你為什麼。
熱交換的核心部分~蒸發箱，工作的時候溫度一般在0~4度甚至短時間可以到達零下（高於這個溫度空調就製冷不足了需要檢修，長期低於零度會結冰造成風吹不過來，也不行），風吹過它的時候被冷卻再從出風口吹出，這個風是自然風，是含有很多水的，風經過這裡，含的水會就冷凝留在蒸發箱表面，聚集成水滴流下，再吹出的風就乾燥了很多。
這就是為什麼開空調空氣必然會幹燥，空調也必然要滴水。
有種說法讓你熄火前提前幾分鐘關閉AC，道理是讓風吹幾分鐘把冷凝的水吹乾，這樣蒸發箱乾燥了不就不會滋生細菌嗎，看似很有道理，實為自作聰明。其實如果你拆過蒸發箱再看看排水的通道就會知道，即使是夏天，想光靠鼓風把它吹乾，幾分鐘是起不到什麼效果的，而且這時蒸發器還是冷的，反倒會讓更多的水分凝結在這裡，更遭的是這幾分鐘後，在蒸發箱逐漸升溫變成常溫的過程里，吹過的風漸漸不再冷凝，卻會把蒸發箱原本冷凝的水蒸發吹出來，此時蒸發箱到出風口這一段的風就會是一股含有濃濃水汽的風然後吹到你的臉上（可以聞到），也就是說原本只在蒸發箱部位的水，就這麼帶著蒸發箱的黴菌走過了整個風道，然後吹到車內，後果也就不用我說了吧。
真要想把蒸發箱吹乾當然也不是沒辦法，關ac，風調到最熱，這麼吹個二十分鐘半小時，大概能吹乾吧，只是這樣玩你開空調還有個意義嗎？外面40度，車內60度？下車前受半個小時罪，為的只是讓空調可能沒有異味…
這樣看來，平時使用直接關發動機關風扇下車走人，讓蒸發器自然慢慢變干其實倒是更好些。勤換空調濾，定期熱風吹整個風道，平時能做的也就這些了，實在不行免拆清洗吧，也能管個一兩年。
最後請記住，車是伺候人的，不是你伺候他。

因為冷凝器上會有水分，如果立即關掉空調和風機，這些水分造成的潮濕環境會滋生黴菌，長期就導致空調異味。提前關空調，讓風機吹一會兒冷凝器，把殘留的水分帶走。

記得除了和氣味有關外，還和電壓有關。因為空調是很耗電的，如果不關空調就滅車的話，再次著車的時候電瓶需要帶動both發動機和空調，對電瓶的損耗會比較大。

為啥我看到這個問題想到的是熄火開空調然後睡著了然後就沒有然後了這種情況

其實應該是熄火前關掉製冷干吹一會兒，有利於防止蒸發箱凝水發霉，導致空調異味。

非常有必要，如果空調打開直接滅車的話，壓縮機，沒關閉，下次再啟動直接壓縮機就是打開的，比較傷車

問題有誤，正確的步驟是:
1·快到目的地關掉ac製冷變成送風模式。
2·送風模式一點時間，停車要不要先關空調隨意。
為什麼要先關掉ac製冷，因為空調製冷的時候冷氣會凝固水珠在空調管道內，水汽和風塵的結合會導致細菌滋生，對健康有損害。關掉ac製冷送風可以吹掉管道內的水霧，理論上可以讓空調管道保持乾燥。