如何看待寶馬1系出三廂版？

12-29

最近留意了下寶馬的消息：最便宜的寶馬三廂車要來了或低於20萬
據說還採用前驅的，而且只在中國市場供應！大家怎麼看？雖然我覺得降低門檻讓很大一部分買不起3系但又喜歡寶馬の人提供了一個契機。可是寶馬採用前驅而且門檻一下降了這麼多，拉低了駕駛感受方面の評價以及把品牌定位定得過低也影響品牌的口碑吧？
大家怎麼看？

看了今天的定價.......

A3做夢都會笑醒

馬自達終於可以在一個相對公平的條件下和寶馬在操控領域一較高下了。

寶馬終於可以在一個相對公平的條件下和本田在空間利用率領域一較高下了。

愛信會飛的更高，豐田會笑的更燦爛。

包括本人在內的後驅1系車主很期待今後二手後驅1系的漲幅。

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寶馬UKL平台的目的就是為了使產品能夠拉低入門價格，擴大性價比，來跑量賺錢。

目的就是純賺錢，不會有什麼工程師的想法和情懷在裡面。

更何況和各種Li一樣，三廂前驅1系是中國特供車。

而且加長x1至少還有標準軸x1做參照，

前驅三廂1系完全沒有參照，寶馬想糊弄你就糊弄你。

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但是我感覺三廂前驅1系在產品力會不錯，

注意：產品力並不等於性能。

從x1到2系旅行，ukl平台在空間，特別是後排空間的設計上還是相當強大的。

所以我敢說，新車的空間上和同級別的思域有的一拼。

a3在這方面就難受了，CLA也是。

愛信的變速箱雖然換擋速度不是特長，但是平順性和舒適性要比一眾雙離合強不少。

a3和cla再次哭昏在廁所。

發動機出力最大值肯定不高，但是寶馬渦輪的特色就是相應特別快，配合有液力變矩器的傳統at，城市走走停停應該不失靈活性。

話又說回來了，買車看中舒適後排和換擋平順的，一般對動力的要求也不高。

三廂1系可以用最低的成本共享寶馬3 5 7等上面的配置零件。比如說座椅，方向，屏幕，儀錶，idrive，各類駕駛輔助功能dsc等。

a3 和cla看到這裡舒緩了一口氣。現在輪到昂克賽拉哭昏在廁所了。

對於對大多數國人來說，藍天白雲＋三廂造型＝面子。

可能很大程度滿足這個級別用戶的虛榮心。

而買兩廂後驅1系車主往往相反，買的不是面子，買的是性能是操控以及一些貨物裝載能力

綜上所屬，

三廂1系是一款成本較低，又特別能夠滿足廣大國人需求的這麼一款車。

唯一的懸念就是價格了。

或者說唯一的懸念就是上市後過多久能開始打8折。

目測會成為小米手機

年輕人的第一台寶馬。

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我錯了不該說什麼三缸幾缸前驅後驅的

按照寶馬尿性沒幾個月就會優惠到十八萬。

寶馬寶馬寶馬

B光閃閃的名字！

買這個車的管你是啥缸啥驅的。

只要十來萬！是個正經的寶馬就買買買！

嗯，又錯了。哪怕不是個正經的寶馬都買買買！

後驅銳志操控並沒有我這個UKL平台的MINI好。

F35操控沒感覺粗來後驅有多大的逆天。

W204 C63開著光顧著害怕了，沒能體會出來後驅多麼神。

不曉得為啥寶馬出了個前驅車，一堆人就如喪考妣了？

前驅平台打造寶馬BMW 1 Series Sedan (F52) 紐博格林測試

UKL的前驅平台我開著挺好，新1三廂后座也能讓正常人坐進去了。

CLA的后座我鑽進去之後差點就沒能鑽出來。。。

按照寶馬的習慣上市後沒幾天就會給個15點優惠了，入門款目測價格可以到19上下，加上三缸機購置稅優惠，這得賣的爆款了。

畢竟巴伐利亞拖拉機廠的裝逼指數還是比最直接對手四個圈A3要高不少。

裸車價格跌入20以內爆款沒商量

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「We sold over half a million cars in China last year and this, our biggest market, continues to offer great potential. Our customers in China have been asking for a smaller model to meet their specific needs and we』ve worked hard with our colleagues here to make sure this car not only meets but exceeds those desires,」 said Ian Robertson, BMW management board member responsible for sales and marketing.

The 1 Series Sedan was developed at in Munich with the support of Chinese engineers. BMW said that during development, the new model underwent testing at the Nürburgring as well as in the wide-ranging climatic and road conditions to be found in China, to ensure that it performs well in the real environment in which it will be used. The F52 is manufactured at the BMW and Brilliance JV』s Tiexi plant in Shenyang.

廠家腦子還是挺清白的

聯合中方在慕尼黑開發，上了真理環跑圈給你看了

嗯，能跑！多少秒么呵呵呵你管他多少秒啊

信仰加成就是了。

看了下最近A3入門款 ATS-L入門款。產品力價格都很棒。

然而七折馬不是吹的

這邊上市掛牌價20.48 三個月之後你瞧著，18萬就能搞

再憋幾個月還能跌？難說了

畢竟AUDI在很多人心裡還是偽豪車

賓士賽高寶馬差丁點四個圈就憋撤了

就市場來說，能十幾萬買個正經三廂四門寶馬那B格~~~~

不要低估中國買方的潛力了

怎麼看待啊~~換擋把手太難看的性價比低的的小寶馬咯。。。

一定要注意一點，寶馬出1系三廂本質上是為了搶奪A3的市場，它的誕生註定就不是一台類似單人開的豪華品牌入門玩具，所以其他的什麼加錢上啥上啥，然後空間不行巴拉巴拉吐槽的可以離開了，這車就是給想要買mini a3 高爾夫的人的（貌似漏了a級？）。

新1系三廂有這幾點

1 全新研發，沒錯，他和3系li一樣，都是重新設計研發的，而不是簡單的拉長加個屁股，所以你要說什麼閹割啦什麼中國特供啦，我可以認定你是鍵盤俠了，中國特供又怎麼樣？符合國人習慣的車子不好嗎？而且中國特供並不是不好，就好比Li車型，都是中國特有的國外沒有，難道就不好嗎是質量不好還是什麼不好？

2 三缸動力，很多人都在說3缸low，抖動弱雞，但是這部分人基本都沒開過三缸，他們說的的基本都是聽來的，就傳下去。首先這個三缸3系也用，所以特地去開了下，怠速著車的聲音一點都不想，和3系4缸比差太多，開起來同樣也挺安靜！至於抖動反正我沒感覺到，動力方面，我用的是福克斯來比較的，比福克斯好，但是具體差別試駕時間不長並沒感覺的出。

3 外觀，寶馬一直就這外觀，各花入各眼，我還挺喜歡，這個1系led燈也不錯，但是改版的大燈我認為沒有以前圓圓的好看。

4 內飾，看起來挺廉價，但是寶馬內飾一直都是那種圖片看起來廉價，實際體驗卻不錯的樣子（賓士c賣好就是因為這個）特別是那個排檔，如果有更換成雞腿的改裝我相信都會去改，這個真的廉價。。。當然沒看過實車，不敢確定是不是實車會好點。

5 操控，沒開過給不了答案，但是從新3新x1甚至2系旅行身上來看應該不會差，寶馬終究是寶馬，調料非常厲害。

6 價格，貴，和a3比較取決於你要a3的低價格還是新1的配置，（有人用a3兩廂對比你逗我呢？a3三廂被你吃了？）

真車摸到了嗎？試駕了嗎？

看評論一列列就在這說寶馬出了個20多萬的只有傻逼愛面子中國人會買 .買的都是愛慕虛榮的人，這年頭鍵盤確實便宜。

對於喜歡寶馬又買不起的人來說，寶馬一系拯救了你們，當然，如果你說你20萬都拿不出來，那就去隔壁眾泰吧。

寶馬1系以往都是兩廂，很多國人根本不屑，以大部分國人的眼光，汽車那必須有屁股，沒有屁股的車統統是殘疾車。尤其是BBA系列，為什麼我花大價錢還買個小蹦蹦？去死。這回寶馬滿足了中國低端土豪對屁股的慾望，連1系都特么出個三廂，OK，非常完美。你不要跟我講配置，不要講內飾，更不要講什麼操縱感和駕駛安全係數，那些統統去死，今天我們只談屁股。只要有寶馬的家族前臉，加上20萬的價格，再加上三廂，OK，啥都不要說，馬上提車。

說實在的，要不是我是個屌絲，我特么都去城市郊區的4S店瞅瞅，啥玩意啊，卧槽，寶馬，這麼便宜，有面子，服務員！！啊，不是，銷售員，給哥來盤車，不對，提個車。什麼？沒有了？現做一盤，我就坐這等。

真的很好看啊，感覺是目前寶馬全系顏值的巔峰。其他亂七八糟都是虛的，顏值才是硬道理啊。

寶馬肯定是經過充分調研，充分了解買這個價位汽車消費者的主要需求才推出的1系三廂版，可以說是對市場的「妥協」。但至於這個價格值不值，每個人的實際需求和喜好不同，得出的結論肯定不一樣。只能你自己去4S店看實車，並是試駕後才能知道1系是否適合你，而且要與同價位車型進行對比才行，光在網上看參數、看別人的評論沒任何意義

1系3廂然後搞一個雙門款的，那還有尚酷啥事

一繫上一代就有三廂，E82。後來因為命名被整合進2系了。

現在2系多了mpv，難道又要把coupe分出來到一系？

真是有夠折騰。

說什麼中國特供簡直扯淡。寶馬閑的蛋疼，專門給你整一個車型，不計成本么。給你拉長一下夠給面子了。看看A3三廂歐洲照樣有啊，不過銷量不行罷了。

對於瀋陽共享汽車上線1500輛寶馬怎麼看？

1系已敗！淪落到共享汽車，成寶馬黑點？

疲軟的寶馬1系三廂只能借著共享汽車炒作了嗎？

你讓那些買了1系的人怎麼活？

走富有中國特色的國際化路線

我只想說，在你們看不到的背後，投入了無數的精力與金錢。每一款車的問世，都伴隨著無數的測試與實驗，小到一顆螺絲。

不管了，要買，再高級的也買不起

寶馬神吹們目測要壯大，群眾的汪洋大海！