lexus主打舒適性，寶馬主打操控性，奧迪和賓士的競爭力在哪兒？

12-29

題主體驗過這四種車，很多人都說開寶馬，坐賓士，但題主覺得賓士的舒適性不如雷克薩斯

奧迪主打車燈。

賓士主打歷史，燈廠主打車燈。

反對上面某車主貶低m誇讚Quattro和amg的言論。直道上amg和rs穩定性和後勁確實比m強，但是看到過彎我真的就……歡迎c63車主前來分享各種頭重腳輕的彎中心理……還有，急彎在評價車子極限性能時是要指出具體的度數的。F1在上海站270度彎角過彎時速才87公里，你確定200公里/小時過急彎么。另，沒開過s63，開過s65，一樣轉向不足，可能v8車頭會輕一點，下次找一部試試看。

賓士基本..全面壓制..不怎麼需要主打...奧迪主打科（che）技（deng）感和新型機油汽油混合動力。

先說說奧迪，奧迪確實是以燈聞名的，大家戲稱「燈廠」，但你看看奧迪的廣告，大致離不開「科技」兩個字，奧迪就是玩科技牌的廠家，從車燈、外觀、內飾、電子系統，都是圍繞科技二字。個人覺得奧迪車在預算不足的情況下還是值得購買的，不過記得多買幾桶機油備在車上。奧迪品牌在准豪華品牌中算是比較中庸的，操控沒有寶馬好、駕乘感受沒有賓士牛、安全配置沒有沃爾沃用心、豪華感超不過凱迪拉克、拼個性還搞不過捷豹，這就是奧迪。

再說說賓士，賓士確實是神一般的存在，看賓士的slogan：the best or nothing，這點不得不說賓士是做到了，賓士S級和寶馬7、雷克薩斯LS、奧迪A8這些渣渣根本就不是同一個級別的車子，賓士S級是自成一派的，一直是業界標杆，指明了未來轎車的發展方向。

舉個例子吧：我有一位親戚，是個成功的商人，幾乎各種高端品牌的車子都買過、開過，像路虎、捷豹、保時捷卡宴、寶馬Z4等等，但當他最後決定不玩車了，他的ending是買了一台賓士S，我問他為什麼，他這樣回答我：「因為賓士告訴我，什麼才是汽車。」賓士的底蘊可見一斑。他的賓士S我也坐過、開過，實際體驗就是完美，除非你不喜歡這個品牌，否則你挑不出任何缺點。

曾經體驗過雷克薩斯的rx、gs和賓士e350，確實雷克薩斯太舒服了，座椅像沙發一樣，坐進去都不想起來…不知道比賓士高到哪裡去了。不過賓士畢竟在其他方面優勢還是很大的，比如s級

先說我的理解：所謂「開寶馬、坐賓士」，是大家的俗語，根源還是在於汽車品牌自身的品牌定位和傳播導向。所以給大家造成的印象是寶馬操控好，賓士乘坐舒適。但是這僅僅是一個品牌的核心特性，並不能代表該品牌的所有車型。比如寶馬7這個級別追求舒適肯定大於操控，而賓士的SLK追求操控肯定大於舒適。不能一概而論。再說乘坐感受，BBA和LEXUS的車都坐過，賓士無愧與汽車發明者的稱號，無論設計還是乘坐；寶馬的內飾設計和用料對不起他的名字和天朝的腦殘粉；奧迪介於兩者之間，沒有性格，被天朝皇家給捧起來的，在北美屌毛都不是；雷克薩斯的外形設計越來越酷，整個品牌的形象也越來越年輕，內飾做工精細有質感，相信所有去過日本或使用過原裝日本生產的物品的朋友們都能夠理解，乘坐舒適性媲美賓士吧。至於路虎、沃爾沃、英菲尼迪、DS、凱迪拉克、林肯等，就不清楚了，只是難以理解的是路虎這種渣渣竟然在天朝一騎絕塵，越發看不懂啦！

有過一輛凌志ES（舊款不是現在的新款），沒有賓士但是坐過，要說舒適性凌志絕對比賓士要好，ES這個級別的基本上和賓士S級都快差不多了，跟賓士E簡直就是虐殺它，行車質感都比賓士E要好不少，但是要論豪華，賓士S絕對秒殺凌志，賓士E級內飾也就那樣，個人認為觀感不如新款的凌志ES，不過賓士的品牌效應比凌志好太多。。另外賓士的舒適和凌志的舒適不是一個概念，所以用亞洲人的眼光來看可能有偏差吧，在美國一些汽車評測網站上都傾向於賓士是最舒適的，反正個人來說凌志的舒服完全是秒殺一切其他車廠。。奧迪舒適性不如賓士但是比寶馬要好，豪華性也比寶馬好太多了吧，個人感覺奧迪就是在夾縫中求生存，豪華不如賓士但是老子操控比你好，操控不如寶馬但是老子比你豪華，連寶馬7裡邊多少塑料面板就可想而知了，不過寶馬一直主打的是操控性能，所以寶馬向來不關心豪華性（這幾年確實開始改善了但是比奧迪還是差點事兒），中國人可能不理解以為賣的貴的車都得豪華，可是很多超級跑車內飾爛的一逼（千萬別拿大牛這些車說事兒，確實不是全部），斯巴魯這些車內飾也是爛的一逼（外形也丑到爆），當年Evo也沒好到哪裡去，這些車都是四五十萬的車啊還這個吊樣，不過好在斯巴魯進口到中國的車型還可以，內飾還不錯所以大家可能對斯巴魯印象還行，但是這些主打性能和操控的車確實一般都是不注重內飾的。個人開過斯巴魯WRX還有三菱的Evo，那種車開起來就不會去管內飾了，那種感覺就讓你爽翻天，可是中國人貌似不太關心這些東西，只管車看起來有沒有面子吧，所以你要說寶馬有什麼競爭力，我只能說牌子響了，你去看看汽車之家上關於寶馬的帖子，一般都是說從小就有藍天白雲夢，這種扯犢子的說法笑笑就好了一般那上邊的人都是沒多少逼格還要楞充的人，不過你可以看出來這些人對寶馬也沒什麼可評價的，說明他們對操控這種問題感覺不出來太多吧，畢竟大多數人不會整天開快車，但就是說指向準確那也不止寶馬一家，本田比寶馬便宜那麼多那本田的指向性差了還是怎樣。。奧迪的競爭力我個人認為是性價比還有品牌定位，不過要說性價比只能是說和賓士和寶馬比，一般奧迪折扣都大，而且比較中庸的品牌定位也很符合中國人的觀念，個人來說賓士寶馬奧迪這三款車我比較傾向於奧迪，舒適性夠了，操控性夠了面子也不差。。。

樓主去看看北美市場的定價，賓士明顯比奧迪和寶馬貴。

首先各個品牌對舒適的定義不同，解決的方式也不同。LS，7系，S級都開過坐過，輝騰坐過。都舒服，但賓士是最知道哪些震動應該隔絕掉哪些應該讓你屁股感受到的。你要問奧迪和賓士的競爭力在哪？詳細回答你要去問兩家公司的公關部。我只能說賓士在技術和底蘊上，奧迪寶馬雷克薩斯加起來都趕不上。在豪華車領域，S級是標杆是旗幟，永遠被追趕從未被超越。我知道你想問勞斯萊斯和賓利往哪擱，它們吃老本多年，要不是德國人伸出援手哪還能活到現在。從不追趕賓士卻仍然值得尊敬的豪華品牌，在我看來只有兩個：凱迪拉克和林肯。

奧迪好呀！買燈送車真實惠。

家裡有過凌志rx，is，bmw535 745，audi a6 super charge，a8，賓士的gl450，s350，s63amg……總體來說60w以內的車，凌志很舒服，80w的車audi開起來比較開心，100w以上的賓士壓倒性勝利。amg操控目前bmw和audi是追趕不上的。論舒適，賓士的後排減震系統比其他那些靠軟座椅的要先進很多。技術來說audi的quattro是除了賓士以外品牌中技術含量最高的了。舉例說，有quattro的audi可以讓我這種非專業車手敢開時速200過急彎，但是amg的賓士能讓我掌控車子時速200過同個灣。bmw是讓你以為你能過但是翻了，凌志是想過過不了。

賓士難道不是主打大氣沉穩和價格貴么？

額，我真的沒有黑我們公司．．．．

the best or nothing，就是這麼狂！

賓士在2014年（2013年底至2015年初）可謂風光了一把！從新S級，到A級CLA級，到新E新C級，再到Scoupe和邁巴赫…賓士這一年裡顯露出他強大的實力與霸氣。

汽車外形已經進入一個全新時代，許多複雜的曲面曲線得以變為現實，我最中意的是S級和Scoupe。當然CLA也是不錯。外形能不能甩奧迪寶馬一條街我不敢說，高級別車體現奢華大氣高貴，運動類別的車展現動感力量激情是肯定有的。

技術方面，發動機就不用說了，/////AMG的發動機技術杠杠的（2.0T發動機能壓榨出360馬力真是嚇人）。我想說的是，新S上的技術。據說全車裝了大量攝像頭感應頭和電動機，能基本實現自動駕駛，車內有熱石按摩功能，部分車型還有magic body control等駕駛輔助功能。當然其他車型也是沾了S級的光，如C級就有小S之稱，內飾外形都在同級別做得極為出眾。

舒適性，據某雜誌，賓士S級的座椅舒適度堪比賓利。本人也坐過S63後排，印象最深的是頭枕，比家裡枕頭還舒服。

至於寶馬奧迪，沒有過多的了解。寶馬的操控是出名的，個人認為想體驗寶馬操控還需用M3/M4這類車。奧迪的R8和RS系列性能不錯，個人偏愛RS7。至於舒適性不好說。

雷克薩斯是讓我吃驚的一個品牌。因為它低調。LS級別直接與S級競爭，車子低調不失大氣穩重，內飾不算華麗但粗細，座位空間蠻大的。這個品牌自從推出了LFA這樣的高性能跑車後引起我的關注，現在的RCF也是性能車中的新生力量。所以雷克薩斯是我唯一喜歡的日系品牌。

在我看來一線的豪華品牌只有三個，毫無疑問，賓士應該排在第一位，其次應該是寶馬和奧迪，雷克薩斯應該算二線裡面排名靠前的一個。不能否認的是，文化底蘊和內涵在這種級別的車中是非常重要的，雷克薩斯還差點意思，而且新的設計語言又有些太過激進了，看不到傳承的東西。至於樓主說的舒適性還有操控性等等這些方面，其實在這種級別的各個品牌之間並沒有太大的技術壁壘或鴻溝，只是偏向的方面稍有不同而已，或者說，他們各有各的風格，賓士和寶馬比較傳統，奧迪和雷克薩斯比較現代。總得來說，借用變形金剛里的一句話，Germans know how to make cars 。雷車想要趕超奧迪還是有戲的，但是跟賓士比的話，還是有點路漫漫其修遠兮啊。

lexus同樣等級的車我覺得比賓士我覺得好開，lx470的駕駛感我覺得比ml400 gl350好，可能是賓士的空間小於lx470吧，但我覺得lexus的車尤其是越野車非常適合國內的需求。但是pr和廣告做的確實不如賓士， lexus lx470的使用成本也比賓士的越野車低。

lexus質量最可靠，賓士歷史最悠久，奧迪面向未來。

其實這幾家都有技術，都有操控，都有舒適，只是側重點不一樣。我感覺奧迪相對比較中庸，操控不如寶馬，但比賓士開著過癮，舒適又不如賓士，但大多數情況下還是好過寶馬。而賓士還是舒適的代名詞，你可以看看S級和寶馬7系的表現，最近很多大神在撕逼。

雷克薩斯舒適、寶馬操控、奧迪科技、賓士豪華...

這些都是老生常談的東西，說穿了就是這些品牌在入市的時候給自己了高端的定位，那麼就要有一個自己的亮點，靠口碑累計太耗時肯定是行不通的，那就根據自身技術特點專攻一個方向，然後宣傳這個方向。至少在很長一段時間裡，讓很多消費者都認可了這些品牌標榜的東西。

但現在來看，尤其是為大眾消費者製造的車型中，品牌以前所標榜的東西已經越來越弱化，因為大家都在全面發展，關鍵是發展的很棒。

基本上同級別品牌的車型只要是針對大眾去量產的，基本上各方面注重的點都很平衡。我倒覺得各品牌拿出不同的點去作為優勢宣傳，是想要抓住某些消費的心中玄而又玄「感覺」。

就像KTV里挑小姐，有人在旁邊介紹但是你真的聽了多少？重要的還是眼緣~~=￣ω￣=

主打牛逼性

我在中國，所以直說中國，不要扯什麼在國外怎麼樣。美國還流行皮卡呢，你買輛皮卡能進市區不？

我個人有輛新款A6L中配。其實買奧迪之前，都試駕過e級和5系，當時也一直想買5系，但是最後定了奧迪。

賓士說起來太古板，雖然新一代e級很年輕了，但是長久的思想都認為賓士應該是50歲人開的車。寶馬試駕完，待在在4s店沉思，這貨就是我日思夜想的車嗎？買回去會不會有人覺得我太招搖？開起來也就這樣，我到底需要什麼？然後出門左轉看見奧迪的4s店，又試駕了A6，突然感覺我去，這車的感覺我好喜歡。起步不急不躁，伸縮屏瞬間吧我擊倒了，逼格太高了。最大的原因是這份逼格只與我關係最好的人分享，不存在裝逼之嫌。然後回家思考到底那一輛。

想了一個星期，最後決定奧迪A6。其實也沒想明白什麼原因，見到它以後，總感覺我這一輩子肯定會有一輛A6。

很多A6車主在群里也說過，自己的夢想之車是藍天白雲，最後往往選擇了A6。很多原因說不明白，最大的可能就是對寶馬的期望值太高，都試駕過後才發現只有奧迪才懂自己。

最後總結一下，賓士在中國一直賣不起來的原因就是逼格太高，太招搖，生怕別人不知道老子這是賓士。當然近幾年國人對自我的認識也加強了，也愛表現了，賓士的銷量也在上升，但是這個思想會在國人的腦袋裡面停留很長時間。寶馬剛開始來中國時，被大量土豪玩壞了。總感覺這車是土豪才買的，老子是有文化的人，當然要敬而遠之。奧迪的身世一直很清白，口碑也都不錯，尤其是從領導口中誇出的車。

各個品牌其實差異並不大，但是總要找一個勉強算長處的長處進行宣傳，賓士的s級，賓利、輝騰我都開過和坐過，沒有感覺出太大的差別。很多人說賓士代表豪華，寶馬代表操控，我個人感覺完全是受到心理暗示。

說的跟真的一樣