寶馬5系2.0T，同款發動機功率為什麼差別那麼大？

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同款n20型號發動機，直列四缸渦輪增壓發動機：520發動機135千瓦，525發動機160千瓦，528發動機180千瓦。據說是調教不一樣，功率不一樣，那麼價格相差還是挺大的，這個調教費用還是真貴哦！

實際上,n20b20的標準輸出就是240hp,也就是180千瓦,用在328/528i上

對於渦輪增壓發動機來說,只要對峰值增壓值進行限制,很容易可以將發動機的峰值輸出壓低,也就是所謂的"detune".當然隨著峰值輸出的壓低,一些和發動機輸出相關的零部件也可以適當縮水,因為不再需要承受更大的負載.印象里看過有帖子比較320和328的活塞,中冷器等等,前者有縮水,或至少和後者有不同.

也就是說,不是從520i到528i發動機輸出被"調高"了,而是本來就可以工作在高峰值輸出的發動機為了用在更低價的車型上,人為的被調低了.對廠商而言,520i上用一個更高端(528i)車型的現成發動機,而不是另外開發一個專門的低輸出發動機,經濟上是更划算的.

我是13年寶馬525，2.0t，我的怠速噪音很大，寶馬4s店給出的答覆是他們是全球十佳發動機，車怠速噪音都一樣，這不是問題，安裝油動力外掛電腦汽車節油器後發動機都得以改善，噪音明顯得以改善，在動力和換擋更流暢，加滿油對比測試了一下，節油18%，我推薦油動力外掛電腦汽車節油器，給寶馬車友會朋友使用，效果反饋都很好

簡單的回答一下吧。
很多人只知道有個發動機代號叫N20，
少部分人還知道叫N20B20，
幾乎沒人知道N20B20M0, N20B20O0,N20B20T0, N20B20S0.

想把功率調大不難，關鍵的要耐用啊，家用汽車不是F1，不是1，2萬公里的事。