飛機降落時減速是只靠機翼阻力，還需要發動機反向運行嗎？

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飛機發動機有個反推裝置，改變噴氣方向，就是把向後噴出去的氣向前噴，見下圖

下面這個是蛤形門反推：

下面這種蚌殼式反推裝置

再來個戰鬥機的：

不過一般我見到的都是這樣的：外涵道反推

在飛機降落後，會聽到發動機忽然轟鳴起來，就是因為降落前為了減速關小了發動機，降落後打開了反推裝置，要用發動機反推來制動。

發動機反推制動能減少滑跑距離和剎車磨損，且反推力大小几乎不受外界因素改變，能獲得恆定的制動力和制動加速度

樓上回答十分準確，補充一點，使用渦槳發動機的飛機降落時螺旋槳可反槳運行達到反推效果。

其實在正常著陸的情況下，飛機降落時是完全不用開啟反推，只靠擾流板和剎車就可以減速的。開反推是為了確保安全和減少佔用跑道的時間。而且一般客機（尤其是翼下弔掛式）速度減到80 knts以下，反推是要關閉的，防止反向氣流捲起地面的異物傷害發動機。

效果依序號遞減

1、機輪上的剎車片可以起到很好的減速作用。（國產剎車片普遍質量不好，容易過熱，優質剎車片優先供應軍方）

2、減速板和副翼（完全放下）都會提高阻力

3、反推裝置作用有限，有嚴格的速度和推力限制。

另外，軍機可以使用阻攔索，減速傘、鴨翼全放等措施

大部分渦輪風扇發動機，其反推力工作的時候，只有正向最大推力的三分之一左右。如果你注意過大型民航飛機的起飛加速度和滑起飛距離，就容易理解這正向推力三分之一的反推力，對剎停飛機的作用微不足道。

究其原因，是因為發動機反推的時候，是依靠斜向的反射板，將其流向側前方噴出，而不是向正前方噴出，因此效率相當低。

在航母上還可以靠繩子

你說的是進近過程還是落地滑跑過程？如果是滑跑過程，主要是發動機反推和剎車裝置。

除了飛機翼，

題主真的不知道有減速板這種東西嗎？

另外飛機輪上真的是有剎車片的。

靠發動機提供反動力意義不大。

最後實在停不住了，

地面上還有減速繩索之類的東西呢，

一群人可以幫著攔飛機呢。

哈哈玩過FSX的就知道飛機降落後按F2 打開反推。還有樓上附圖的哥們答得很好！

飛機有減速板的好不好，，，降落減速打開減速板就好了

目前飛機用的發動機，就是渦輪噴氣發動機是不可能實現反向轉動的。當然可以通過apu提供動力反向轉動，但意義不大。