長城和寶馬合資，你怎麼看？
「長城將要與寶馬在國內成立合資公司，目前已經在尋找廠址」。
10月10日，在距離揮別2017年只有82天的時刻，《汽車公社》記者獲得的這條消息的爆炸程度絕對堪比娛樂圈當家小生公布戀情，足夠點燃整個汽車圈。
對於該合作信息雖然均被長城、寶馬雙方否認，但記者意外在常熟經濟技術開發區得到了證實，「長城與寶馬正在全國範圍內選址，今年年底應該會有初步的結果。雙方的這個合作在四、五個月前就展開了。」常熟經濟開發區管委會負責招商的人士表示，目前正在不斷修正方案，儘力以最大優勢將「長城寶馬」落地常熟，成為奇瑞捷豹路虎、觀致汽車之後的第三家整車廠。
1 降低成本
2 侵佔更多市場
3 沒了吧？
合資生產什麼車？
我猜十有八九是惱人的電瓶車，i系列吧。
寶馬需要積分，長城需要背書。
各取所需。
彩電的昨天，手機的今天，就是汽車的明天。
我堅信未來30年至50年，汽車終究是國產品牌的天下。
長城和寶馬合資，只是吉利之於沃爾沃，奇瑞之於路虎的番外篇而已，
用不著大驚小怪。
近十年，一堆黑子沒少黑國產車，但是國產車，終究會做大做強，
讓我們拭目以待吧！
歷史，將給黑子們一記響亮的耳光！
只能說長城的運氣真好，白撿。新能源方面最落後的長城一下和新能源車積累最多的車廠之一合資。
國內靠譜點的乘用車車企都是已婚狀態，就不提一汽上汽北汽廣汽長安東風奇瑞等國企，就是江淮眾泰都有了合作夥伴，剩下靠譜點的就比亞迪和長城了，比亞迪新能源這麼多積分肯定夠，它還想賣分出去賺點錢，長城由於大部分都是皮卡和suv車比較重，加上落後的發動機，平均油耗很高，再不搞新能源補點積分會被罰死，寶馬呢想找另外一家合作開發電動車，就這樣兩家車企對上眼了，事情就這麼簡單。。。
還是會雙贏吧，長城能改變之前一條腿走路的健將級瘸子的形象，寶馬也終於在中國找到了配得上他們品牌的中國媳婦（華晨比起其他合資聯姻的國產車企來，還是有點被完爆的趕腳）；
還一個重要原因促使寶馬找長城合作——追殺之前從寶馬辭職，給老魏設計大旗杆子的「前寶馬總監」，要不倆月前魏派剛要收割果實，這哥們從長城辭職走人了.....
好吧，我就是想抖個機靈。
ps：常熟真是敢zuo爆si啊，娘家婆家都還沒說要聯姻，你個承辦婚禮的酒店先爆出擼管級別的，ohno，是鹿關級別的猛料，我要但凡是其中一家，絕對不選你家酒店！
方向估計是新能源汽車，因為國家早就公開表示原則上不再核准新建傳統燃油車企。
長城不靠買辦發展到現在一流企業也是挺厲害的了，為了進一步增長就開始尋找合作夥伴。而寶馬面對不斷下滑的市佔率，和華晨的廝守肯定就不會那麼堅定了，找比華晨資源更好的長城可謂是一拍即合了。
以上。
我就知道以後扣標的寶馬會越來越多
華晨怎麼了？
作為長城員工表示希望以後買寶馬也享受內部價。
寶馬也要迎來軍事化管理了么
長城寶馬 這個詞這幾天很鬧騰，不過長城官方還沒說，就代表一切還不確定。其實，我沒太看他們合作，倒像是長城迫不得已走的一步棋。
為什麼迫不得已，看現在長城的銷量還是火得一塌糊塗，但是，最近幾個月你們發現了嗎？哈弗的無論是 H6 H7 H2 都不如以前了。光 9 月份，長城銷量就比去年同期下降 11.2%。只是事情還沒嚴重到大家去擔心的程度，長城的現狀不佳的根源在於產品力，WEY 這個所謂高端貨一出來落下「油耗造假」的破名聲，何況買的便宜，靠量賺錢的 H6。哈佛賣得好，其實跟比亞迪當年火起來是一個道理，外觀大家覺得好看，然後夠大。在前幾年10萬塊買不到什麼SUV的年代，自然吃香啦，路上多了，別人就跟著買了。
但現實呢？長城自己的質量，有吹的辣么牛？開個三五年就知道了，真金不怕火來練，三大件長城有做的好的嗎？發動機買日本的不說，變速箱和發動機匹配度簡直是氣炸！！！市區掉個頭地板油都不走的，你能想像？出彎加速是最能考驗變速箱聰明程度的，長城的，就是爛。
再說懸掛，10萬塊，買個巨大的 SUV，你說他怎麼賺你錢？靠省，看他給員工工資就知道了，摳門企業會對客戶厚道？沒門！！！懸掛（也就是減震器包括車輪和車身鏈接的部件）兩三年基本就鬆散、發出 鈴鈴鈴 的響聲，網上還一大推人把長城綁架成愛國的，全是水軍，長城以前很少給媒體錢，但是水軍特別多，論壇、貼吧、全是。
所以長城知道自己幾斤幾兩，長期混不下去。但目前的趨勢是，新能源（全球化的）。而就是新能源，這方面長城一片空白，他不像byd，自己還搞搞電池。長城沒有電池技術，也就搞不了新能源車。所以和寶馬合作，更多是希望在以後新能源市場，能不被幹掉。但如果你指望長城去偷師寶馬的新能源技術，就大錯特錯了，長城有那個本事嗎？新能源技術還是要靠積累的，不是一天兩天煉成的，寶馬新能源只是要進入中國，找個靠山罷了，國家就那樣，進來就要合資。
那你以為長城會生產 i8 啊？錯！！！ 只會生產 MINI 純電車，前些天發布的那個 MINI Electrit Concept 純電概念車就「有望」長城代工。到時，寶馬扮演蘋果，長城就是富士康 hhhhhh。
不顧有些人說，長城和寶馬合資，可以學習造車經驗，提升設計用料水平嘛！ 個屁，滾蛋，寶馬哪點技術全在底盤高速操控性上，並且是照顧三年內的新車。三年後的寶馬，底盤會變得像豐田那種鬆散了，我開過寶馬 335i 試駕車和 3 年的寶馬 330Li，發現三年的寶馬就像開了十幾年的豐田。抖動、頓挫、噪音異響。那就不是高端車子好嗎!! 寶馬就是個賣新車操控的牌子，然後名字好聽，妹子願意坐，其實，寶馬是所有豪車中用料最不厚道的。它之所以三年壽命是有原因的，因為對操控要求高，所以懸架系統很多部件都採用對路面反饋效果頗佳的材質，但是缺點就是不耐用，和豐田正好相反！！！
然後寶馬的內飾我就不說了，妹子全是差評，真的很「大眾」好嗎，就連帕薩特都比他好多了。這個應該眾人皆知。所以我說，長城學不到東西的，用料做工、操控品質、電池技術、發動機技術，一樣都學不到，然後就是當了富士康給人端端洗腳水，自己累，人家舒服。
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