日本車型除外，10 萬元左右性能最好的車是什麼？

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這個問題本身就太貪心了。因為首先10W就想追求性能車，那你也太瞧不起性能二字的價值了，其次，10W預算還瞧不上日本車，那也太看得起韓國車和自主品牌了。德國車好，但10W左右只有polo和斯柯達晶銳，最大排量1.6，動力湊活，空間小了。寶來就不要說是德國車了，說了德國人也不認！對了，德國還有一款進口車smart,最便宜的這價格下來了，但應該不是你的選擇。韓國車無需提了，日本車都看不上，韓國車就只能當作垃圾了。美國車裡這個價位確實有一款性能還不錯的，福特的嘉年華，底盤非常棒，操控很好，動力也不錯，只是車比較小，油耗也不太經濟，考慮一下吧。至於自主品牌嘛，鑒於以上對日韓車的評價以及本人的民族感情，就不做評價了。

再說幾個很多人對車理解的誤區。首先，很多人認為車有勁就是性能好，這把性能看的太簡單了。動力只代表了性能的一部分，舉例來說，大眾高爾夫1.4T,別克英朗XT1.6T,以及日產騏達1.6T三款車，從發動機的數據來看，無論最大功率還是最大扭矩騏達都是最好的，而高爾夫卻最弱，但實際把這三款車深入駕駛之後會發現實際情況恰恰相反。為什麼會出現這個情況？因為車輛性能不是發動機就可以決定的，高爾夫的TSI與DSG這一套動力組合，效能一定會超過騏達的渦輪增壓搭配CVT很多，這僅僅是發動機與變速箱的匹配問題。影響一輛車性能的還有很多，比如底盤，懸掛的調教，轉向的精準度等等。
還有一個誤區，汽車的空間以及乘坐舒適性和汽車的操控性能其實是一對矛盾，不可兼得，只能互相中和。空間打了，軸距長了，車也大了，必然會影響車的靈活，過彎速度必然會下降，再大的發動機也沒用，除非你只開直線。舒適性高，意味著懸掛調教比較軟，剎車也會調的比較軟，油門響應也不會很直接，甚至轉向的空量也大，這樣的車操控體驗不會太出眾的，但乘坐者很舒服，而一款強調操控性能的車，在這些方面會恰恰相反，所以不可兼得。

知乎上的問題大都不夠精準，我的意思是說問問題如果範圍太廣的話，回答者也只能泛泛而談，或者說是只能就某一方面來談，所以我希望問題能夠多一點描述。
回答樓主問題：10萬元的車型哪個性能最強？
如果這個問題是專門講車性能的話，我同意@魏遠洋的說法，福克斯應該是比較強的車型，基本上新寶來也算是。
如果這個問題是基於自己要買車的話，那麼選擇的餘地就更多了。福克斯性能、操控都很好，油耗也高，後排空間不大，另外就是基本成街車了。10w也只是買到美系、德系合資車的入門級別的車型，或者說是低配車型、過期老車型，但是如果再加上購車的其他費用的話，基本要到12w左右。
我覺得韓國車也不要排除在外，如果說是因為和對日系車有同樣情節的話，就Pass。韓國車10w左右也就是悅動、福瑞迪之類的，性能上談不上強，但空間上還過得去。
再說說國產車，10w級別能買到自主品牌的高端車型或者高配車型，類如自動擋的瑞虎，瑞麒G5 2.0T。基本這些車的某些性能已經能和合資車平起平坐了，像G5 2.0T的動力不會輸給福克斯1.8，操控性能也不會輸給307。總之，買國產車的話，會多出很多讓你驚喜的配置，漂亮的外形，較大的空間，維修保養費用會更低廉，但是這些都必須讓你承受面子的壓力，當別人問你開什麼車的時候，你要有勇氣說：開國產車。

既然否定日系車，韓系車、國產車都應該自動迴避，畢竟韓系靠模仿日系起家，一直在追趕，從來沒超越。跟國產車談性能，就像跟飛輪海談唱功，跟周杰倫談演技一樣不靠譜。
汽車性能比拼不是百米大賽，不是哪輛車百公里加速最快，有最高的最高時速，就一定獲勝。其實這是一項鐵人賽事，21世紀，看的是綜合素質，這可是一個因下不得廚房可能抱不回新娘的時代。
另外作為一位有著185cm身高的胖紙，我不認為汽車內部空間不是性能的一部分。
對了，親，10萬塊錢的車談性能，你這談的不光有性能，還有性價比！基本可以排除純進口車，圈定合資車，作為參賽選手。
在當今車車壇的幾大流派當中，歐系代表著性能，其中又細分為全能選手德系車，獨成一派操控精良的法系車，以及披上美系外殼的歐系車如福克斯和英朗等等。
此外義大利不僅輸給了法拉利，更輸出了國寶級的汽車廠商菲亞特，可惜現在在神州找一輛嶄新的菲亞特合資車實在困難，只能求助於二手車市場。
有一個朋友告訴我，有一款叫蓮花L3的合資車，性能上好，英倫格調，價格公道，實乃合資車當中的戰鬥機。拖出去驗身，原來是馬來西亞貨！
劃定價位，各大流派出了自己的代表車型，大眾搬出為中國人量身訂造的新寶來/朗逸，PSA以標誌307/世嘉上陣，美系歐車以福克斯、科魯茲迎戰。
科魯茲雖說底盤紮實、發動機參數相當漂亮，但奈何前60公里加速慢如蝸牛，加之血統不純，在第一輪出局。
在除中國外的任何一個國家，你不會看到掛著大眾牌子的新寶來和朗逸，尤其是後者，業內盛傳，朗逸的底盤根本不是像新寶來一樣出自PQ34平台，而是整合老寶來與桑塔納底盤的產物，怪不得行駛起來，感覺著不像是大眾，而是一輛日系車。朗逸次輪出局。
世嘉是馳名WCC的神車。不過來到中國的世嘉，懸掛調教要比同平台的標緻307鬆弛了很多，操控更勝一籌的標緻307晉級。
新寶來、標緻307、福克斯三強相爭。三車最低配價位恰好都在10萬左右。
只有福克斯是四輪獨立懸掛，操控精湛。新寶來操控比老寶來有所弱化，法系車的牛掰之處在於，即便是後輪非獨立懸掛，他們也能調教出猶如四輪獨立懸掛的彎道效果。
操控對比，福克斯&>標緻307&>新寶來
福克斯是1.8排量，在動力方面佔據優勢，新寶來與標緻307這個價位只能以1.6排量參賽，發動機參數一般，前者低扭好一點，後者則是高轉速發動機。結合中國路況，發動機對比，福克斯&>新寶來&>標緻307。
不過空間對比則大相徑庭，標緻307&>新寶來&>福克斯。
綜合來看，福克斯堪稱10萬左右性能最強的車型。
但福克斯最低配要比其他兩款車多出一萬左右，1.8發動機爆震、積碳、爆缸等問題不斷，油耗高，效率差，故障率不低。另外長安福特的裝配質量、質量控制，一直未讓人信服。
福克斯奪得了這場性能之爭，但有多少家庭對於代步車的第一要求是性能？而不考慮是否省油？故障率高不高？保值率如何？

飛度1.5MT
然後把H標換成VW標

我沒開玩笑。

反正愛國屌絲天天靠意淫生活也習慣了。

瑞麒G5主要零部件供應商（排名不分先後，錯漏之處請車友指正、補充）：
1BOSCH博世【電子節氣門、空氣流量計、相位感測器、增壓壓力感測器、火花塞等】
2、UAES聯合電子（博世的合資廠）【ECU、電噴系統】
3、GARRETT（蓋瑞特）【TCI手動版渦輪GT20，GARRETT是霍尼韋爾旗下著名渦輪品牌】
4、TRW天合集團【剎車助力泵、安全氣囊感測器】
5、FUJISU富士通【16位組合儀錶，富士通的儀錶不用多說】
6、DELPHI德爾福【ABS泵】
7、PIERBURG德國皮爾堡【泄壓電磁閥（德國造），大眾御用廠商】
8、SACHS（上海薩克斯）【前後避震，大眾御用廠商】
9、HYUNDAI現代汽車【5F25手自一體5檔變速箱】
10、XINYI GROUP山東信義集團【剎車片，是國內最大的剎車片、剎車盤廠商之一】
11、HUGUANG崑山滬光【全車線束，國內最大的民營線束專業廠商，同時為大眾車配套】
12、SANDEN上海三電【可變排量空調壓縮機，小日本技術，製冷和節能都不錯】
13、Bonaire蕪湖博耐爾【水箱、中冷器、空調風機等，奇瑞御用廠商】
14、MAXXIS瑪吉斯【輪胎，性價比較高，世界輪胎十強台灣正新旗下的高端品牌】
15、SAIL風帆股份公司【蓄電池（70AH），蓄電池老牌大廠】
16、FUYAO福耀集團【綠色隔熱玻璃，福耀玻璃國內排第一，世界第三，跨國集團】
17、Magneti Marelli瑪涅蒂瑪瑞利集團【車身控制模塊（BCM），控制功能強大】
（世界著名汽車零部件製造商，隸屬義大利菲亞特集團。自1919年成立以來，一直致力於汽車零部件的設計、開發、生產和系統配套業務；業務涉及動力系統、排放系統、電子系統、懸掛系統和車燈等多個領域。瑪涅蒂瑪瑞利集團在全球如義大利、法國、德國、西班牙、波蘭等地開設有研發和生產基地。現集團在全球共有員工近2萬人；工廠49個；研發中心24個）

更新：
以下新增供應商為追雲岱、自強同學、silong0406、想買車or已中毒這四位熱心人士強力補充，更讓人對G5內在品質充滿自信，非常感謝！
我整理加工如下：
18、Webasto偉巴斯特【自動天窗】
——（德國Webasto創建於1901年，已有100多年歷史的世界著名汽車天窗品牌）
19、Hella海拉【大燈透鏡等，G5照明燈泡中還有歐司朗、飛利浦等】
——（德國海拉，100年來已經成為汽車照明技術的代名詞）
20、Huf霍夫【門鎖、遙控摺疊車匙】
——（德國HUF，歐洲最大的汽車鎖專業製造廠，很多高檔汽車使用的都是 Huf 鎖具，如賓士、寶馬、凱迪拉克等，奇瑞也是霍夫的合作商，奇瑞多款車鑰匙都出自霍夫）
21、Magna麥格納【澳洲進口小牛皮手工縫製真皮座椅和方向盤】
——（Magna總部位於加拿大安大略省，為全球第三大汽車零部件供應商）
22、崑山六豐機械【鋁合金輪轂】
——（崑山六豐機械是由台灣六和集團和日本豐田集團共同投資興建，1993年投產，也是奧迪、寶馬等高檔車的配套商）
23、Panasonic松下【手豪版配套CD機，環繞聲音響，音質相當好】
24、Tyco泰科【儀錶保險盒、電瓶保險盒、繼電器等】
——（美國Tyco，連接器業界老大，G5全車電路接插件也是Tyco旗下著名的AMP出品）

原帖：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-10837047-1.html

G5,RIICH,2.0DVVT,就這個吧，性價比之王了。

福克斯

馬自達3

德系車好，但10萬好的德系車===沒有，不實用。
日本車好，10萬日系車還不錯，但大多安全性上差點。
韓系不考慮。

相比中雍一點的就只有馬自達3了。
但馬3內部空間小點了。看個人用途了。

10多萬要求轎車的就比亞迪思銳，SUV的話哈弗H6
保養便宜功能齊全，發動機穩定，獨立懸掛，電子設備很豐富，性能方面家用絕對夠，商務場合瞬間提拔你到鄉鎮企業家的檔次！
你想飆車？那不如買摩托車，CBR400，秒殺一切騎車，在你面前他們只有吃灰的命。
你想保養便宜？電動摩托車3個月油耗0，保養費用5毛（拿個抹布擦車）每年買電池就是了
什麼？你想開10年不出毛病？那勸你多跑跑步，你的雙腿成就你的夢想！

10萬的車談性能就不要了，講究實用性和經濟性才是最重要的。我相信我的眼光是可以的，給我10萬，我會首選卡羅拉，雖是日系，但這車是節油冠軍，而且以低故障率聞名。2選福克斯，好車，不解釋，看路上那麼多福克斯就知道了，不過這車給不怎麼會的人開，油耗能嚇死人。3選三菱藍瑟，操控是相當的好，不過後排空間偏小。其實代步用的車小，安全性都差不多的，只要悠著點開不那麼快都是安全的。你要真的不喜歡日系車，那試試捷達吧，捷達是為數不多的幾款能「人車一體」中一款了。呵呵志俊也行的

如果考慮預算和車的舒適性的話，日本車可能是最好的選擇，省油、做工也不錯；
國產所謂的高端車只是將一堆所謂的名牌配件搭在一起，至於搭的怎麼樣就另說了，關鍵是不是好廠家就能出來好配件，最終的配件品質也是根據廠家的成本進行控制的，所以奇瑞的G5、G6你懂得？去試駕體驗下看看吧，畢竟眼見為實啊。

既然你說了排除日系車，
那我推薦你。
騏達 1.6T

說句潑冷水的話，如果是10W左右，根本就不需要去考慮合資車型，只能在國產車裡面挑選，我個人也比較推薦瑞麟G5！

第一是比亞迪的ｇ5
在之家論壇看到有車友拉比亞迪速銳參加拉力賽，秒殺一眾性能車而且拿場次冠軍！
第二是飛度

這麼多G5的粉絲啊……那腫么G5的銷量這麼慘淡……

給我10W，我買奇瑞A3、G5或者長城哈弗。OVER

要說性能，一台10萬的摩托或者自行車一定好

福克斯經典款。

2012款瑞麒G5
2.0DVVT-5MT
舒適型
9.98w 正好！

這個問題太寬泛
狹義的性能，十萬的預算基本PASS掉了很多符合條件好車！在自主品牌里尋覓吧
引申意義：操控，青年蓮花，科魯茲（動力嚴重不足），現款福克斯（上個世紀的車型）可以考慮
問題改成「性價比」（中國人喜歡這個詞）最好的A級別車，個人推薦科魯茲！09年的A級車平台，某些城市這個價格可以拿下乞丐版。其它的10萬新車，各有特點，重要的是你喜歡！
關於老話題：日系車鋼板薄不安全，日系車省油是因為整車質量輕等等問題，建議感興趣的朋友深入了解日系車發展史。從使用維護成本來說，日系車的性價比真的是相當高，這個關鍵在於產品質量的穩定性！
日系車近幾年的確有點相對退步。
德系車進步很穩健，個人是VW的忠實粉絲。
美系車在經歷危機後有點蛻變重生的意思，笨重依舊但油耗相對降低了，再也沒有極不人性的內飾了（看看廉價的科魯茲，內飾做工的確超過比它更貴的第十代花冠）。中國是通用的救命稻草，這幾年很重視。