東莞是一個什麼樣的城市？
從城市文化 城市的發展 來描述東莞 自己的觀點也可以自由發表 自由討論.
東莞在哪裡?
一個人在東莞，轉眼就快十年。這十年對於我來講，是從男孩到男人的轉變，是青春期的完結，是人生的分水嶺。但是十年對於東莞這座古老又年輕的城市，也許只是一個轉身的瞬間。
十年前隨同學來到了東莞，隨身攜帶的，除了簡單的行李還有對未來的迷茫和期待。如今十年過去了，依然還有迷茫，只是層次不同。二十歲時的迷茫是因為未知，不知方向在哪裡。三十歲時的迷茫則源於經驗，因為已經知道了現實的殘酷，了解自己處於社會金字塔的哪一層，知道世界原來並不是自己想像中的樣子。這時的迷茫隱含著看穿的無奈。有時站在寫字樓的最高層，白雲像棉花糖一樣懸浮在眼前。往左看，可以看到玉蘭大劇院和東莞行政中心，往右則能看到東莞第一高樓環球經貿中心和鱗次櫛比的寫字樓。想到十年前，這裡荒涼的景象，頓覺時光真的可以翻雲覆雨。
十年前的東莞，汽車總站還在莞太大道與創業路的交匯處。那裡是很多來外地人落腳東莞的第一站。喧囂、嘈雜，以及魚龍混雜的人群是東莞留給我最初的印象。如果你在這裡被偷了手機或錢包，請不必驚訝，這是東莞給你的一份見面禮，如果你沒有被偷過，怎麼能算是在東莞生活過呢？那時候的東莞像一個大熔爐，無數的人帶著理想或者慾望像候鳥一樣遷徙到這座城市，渴望得到他們想要的。市區的街道上，車水馬龍，路人行色匆匆。更遠的鎮區，工廠林立，無數的工人在流水線上不停地忙碌，如同工蟻搬家。這是一座混亂無序又充滿活力的城市。
十年之後，東莞已經大變樣，至少市區的治安好了很多。汽車總站早就搬到了萬江，現在坐車經過智通人才市場時，想起自己當年連續幾天買門票擠進去找工作的場景，一切恍然如夢。只是十年後，我依然會對這座城市有一種疏離感。每天早晨坐在公交車上，跟很多的上班族擠在一起。經常有人閉上眼睛補眠，我想他昨晚肯定加班至深夜。看著他們那一張張麻木的臉，我知道他們不快樂，東莞就這樣越來越殘酷了。房價雖然比廣州深圳低，但是均價也飆到了萬元以上。它已經不是十年前那個海納百川的大熔爐。
十年前，我經常低著頭在這座城市裡趕路。十年後，我喜歡在黃昏的時候，站在高處俯視這座城。看著天漸漸地暗了下來，璀璨的燈火亮了起來，汽車的尾燈在馬路上蜿蜒出絢麗的弧線，其中不乏寶馬和賓士。而剛才從鴻福路高聳的寫字樓的走出來的某個白領，卻一轉身，鑽進了高樓背後的城中村，那裡才是他在東莞的棲身之所。但每一天仍有人雄心勃勃地湧入這個城市，每一天也都有人收拾行李黯然離開。午夜時分，是誰在東城的酒吧街買醉？又是誰在逼仄的出租屋裡嘆氣？是誰在厚街的桑拿房裡銷魂？又是誰在轟鳴的車間加班一整晚？有人在這裡實現了理想，衣錦還鄉，有人在這裡墮落了青春，無顏再回故鄉。但更多的人，平凡如你我，在這裡勤奮工作，認真生活，既不是食利階層，也不是精英份子，常用屌絲自嘲。無論我們來自哪裡，湖南，湖北，四川還是河南？無論我們在東莞的哪一個角落生活，對於東莞，你恨它也好，你愛它也罷，我們都已把青春付予了這座城，我們在這裡歡笑，也在這裡哭泣。它承載了我們的青春和夢想，它不只是一個地理名詞，它是我們的第二故鄉。也許今天我們想要的未來還沒來，但仍會繼續在東莞奮鬥下去。
如果有人問我，東莞在哪裡？我會告訴他，東莞就在我逝去的青春里……東莞城市綠化環境算是很好的了，空氣也挺好，宜居城市，交通和生活方面很便利，但治安方面就弱了點。本土東莞人很實惠實在，精打細算，還有南方人的溫厚溫善在東莞人這裡很明顯。
我是莞人
說實話 很長一段時間 甚至現在 我都覺得這個身分很棘手
向別人介紹時一般有兩種情況
一是不認識 於是乎需要千方百計描述東莞的位置「廣州深圳中間 離香港很近」
一是認識 或笑而不語 或盤根問到底 理由你懂 我不多說
在東莞住這麼多年 我對這座城市尚算了解
優點 誠有 但我向來習慣指摘不足
這是一座渾身毛病的城市 毫不客氣的說
我來數數
從農業小縣城到廣東GDP第四地級市
東莞用了極短的時間暴富
用我的話來說 是野蠻
靠賣地 廉價勞動力 污染環境積累財富 誠快 但浮躁
一個金融海嘯 多年蕭條
我們偶爾嘲諷東莞是文化沙漠
別反駁 確實沙漠
稍微僅存的文化底蘊也沒好好正視
有些傳統倒是很頑強的保留下來
但捫心自問 這裡面有多少糟粕
治安也不好
流動人口是常住居民的N倍
警力嚴重不足
每逢過年前大家都提心吊膽
走過一個陌生人都要捂緊荷包
檯面上的檯面下的
錯綜複雜的東西太多
能講一匹布
我真切的感受到這座城市的起伏 動盪
這座城市可能會桎梏人的眼界
城裡的人或麻木不知 或束手無策
我甚至不敢樂觀看待這座城市的未來
這個是真實的東莞
我沒有什麼Dongguan Pride
沒辦法坦然抒情
對一個不足夠好的地方 驕傲還是袋住先
又或者說 因為這是我出身的地方
我理所當然的以最苛刻的標準對待
我不反對任何對東莞的成見
因為我也有 還很執拗很深
但希望你們的看法 是基於對這座城市的真正了解
（用繁體是因為個人喜好並且我確實使用很久繁體字了 望理解）
出來六年，也走過很多城市，包括武漢合肥南京，我是一個不嚮往一線城市的小屌絲，所以待過得大部分都是二線省會，但是最有歸屬感或者最想定居的只有東莞，可能是其他城市待的時間不長，亦或是如樓上所說是因為我的青春在這。
今天剛拿到註冊的營業執照，夜深恰巧看到這個話題，止不住的碎碎念讓我不得不來瞎逼逼幾句。
治安方面
08年初到東莞，在那時的朋友圈也是偶爾可以拿出來聊聊的話題，那個時候東莞的人很多，也許是從小喜歡港式民風的原因第一次喜歡這個城市，也是畢業想來東莞工作的初衷之一。將近畢業半年吧，記得室友經常聊到畢業之後想去哪，我便說了東莞，隨後室友便調侃道小心被人砍死在大街上，我說如果你們以後看到新聞一青年猝死東莞大街，那可能就是我。之後畢業來到東莞工作，說實話在這些年在東莞所遇到的惡性事件也僅僅局限在勞務經理被砍死那次和偶遇的摩託大盜。就連被偷的經歷都沒有過，可能是自己比較幸運吧。說說11年工作以來對東莞治安方面的感受，東莞禁摩，但是效果你在街上走走就知道了，但是摩託大盜確實真的少了很多。偷偷搶搶的也很少遇到或者聽到，警力方面也是好了很多，這幾年到現在對東莞警察的態度也轉變了很多。東莞是個外地人口佔三分之二的城市，而且底層員工比較多(發誓沒有半點歧視的意思)，所以亂點也可以理解，隨著掃黃和大企業搬遷東莞的人少了很多，所以治安方面也會改善很多。
黃色產業方面
其實這個東西真的沒法說怎麼怎麼樣，事實擺在哪兒，我覺得很多在東莞的人對這方面或許跟我一樣早就已經淡然了，解釋不清也就懶得解釋太多。紅燈區每個城市都有，但不是每個女人和每個男人都回去做，同樣的道理東莞也是一樣，如果你不被玷污，這方面跟你在其他城市並沒有兩樣同樣是一朵純潔的白蓮花。然後我在東莞的這幾年真的沒有去過，我發誓，甚至連去哪問都不知道，為此我曾懷疑過我這幾年是怎麼混過來的
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每個城市都像一個人一樣，都會有一些或大或小的污點，但是這絲毫不會影響它一顆想努力改變的心，東莞同樣也是一樣，我希望更多的人有一顆包容的心來看待它，東莞現在很有很多很多有夢想的人在奮鬥，也許很多年後當我們再對外人提到東莞的時候別人會說這個城市不錯，而不是你懂的。東莞，不管什麼時候在我心裡都是一個匯聚夢想的城市，嗯，就這樣。
還有太多來不及嘮叨，寫個結語下次有時間慢慢嘮。
2017年3月9日凌晨1點
我在東莞。
作為土生土長的東莞人，希望我的回答能夠幫到你
東莞成為2019年男籃世界盃承辦城市之一，過去一年承辦草莓音樂節，舉辦海上絲綢博覽會，剛剛過去的2015年
東莞再次蟬聯最愛買書的十大城市之一！
2015年，東莞的空氣質量五年來最佳
空氣質量穩居全國上游水平……
這封信很好滴表達出我一直以來想跟對東莞有誤解的朋友所說的話以及感受
《致莞籍在外大學生的一封信》
這兩年的遊學讓我最難以介懷的就是太多太多人對這個城市產生難以形容的偏見，我也承認城市化發展的進程中難以避免出現各種各樣的問題，但作為一個熱愛自己家鄉的人來說，希望更多在莞生活，工作，學習的人能夠給予這個城市多一份包容，理解以及溫情o(^o^)o
http://idg.timedg.com/news/2016-01/27/20349779.shtml
作為一個來東莞讀書的學生，我想說，東莞並沒有那麼的糟糕，我記得大一剛上大學時，別人總會問，你在哪裡讀書？我都很直白回答，東莞，然而每個人的反應都是欲言又止，很尷尬，稍微嘴賤的朋友會說出一句，特殊服務很棒噢之類的話，又或者是有點亂噢。在這裡我想說，每個城市都有每個城市的優勢和弊端，我希望大家不要太片面了，來這裡讀書生活已經一年多快兩年了，東莞很好，這裡有這裡的驕傲，本地的同學都很好，性格直爽，樂於助人。這裡的地方小吃也很棒，特別是我很愛莞城，老城區，有歷史，不像千篇一律的城區，有很多很棒的老字號，綿記，東莞大包，雞蛋仔，等等。在這裡，我很開心
我佛山人，以下主要是我基於佛山對東莞的印象！東莞的鎮真的很發達繁華！雖然佛山中山東莞都是以鎮域經濟發達而聞名，但是我個人覺得東莞更勝一籌。虎門長安厚街等建成區很大，人口規模也很大。像厚街鎮，一個鎮而已有各種200+高樓，各種星級酒店，展覽中心還有萬達萬科等商業體！工廠更是遍地都是！感覺厚街長安虎門常平和塘廈這些鎮異常強大，在佛山這種規模的鎮只有大瀝容桂獅山了（不過佛山區中心的桂城大良也很厲害！）不過不知道為什麼佛山的鎮GDP比東莞高，近幾年百強鎮佛山的鎮排位也比東莞前。然後就是關於不好的地方，東莞的鎮絕對比佛山普遍好，但是市區真的比不上佛山甚至佛山一些區中心。最令我接受不了是落後混亂的公交系統，那些隨地停站，車頭沒有電子顯示屏都是貼紙的野雞公交真的可怕！還亂收費！最重要是即使正規公交很多不能用交通卡！佛山公交系統很規範的，從來沒有這些野雞巴士，基本跟廣州差不多，我小學時就已經普及刷卡了。還有就是雖然東莞鎮很發達，但是還是明顯是鄉鎮，工廠多，衛生差，民工素質低（佛山的鎮一樣，只是規模小一點）。
創建於 2016-05-27
著作權歸作者所有
不過話說東莞面積挺小，建成區面積卻非常大！然而土地幾乎開發殆盡，無以為繼，現在GDP 都被佛山拉開快2000億了，然而佛山相對於東莞還有挺多土地.
東莞土著。也跑過許多地方，答一波。
1.服務業的輝煌不存在了，現在是太太安心城市。除了私下自己交易，基本沒有黃色場所的生存空間
2. 經濟層面：製造業發達。可以說是中國製造業的頂樑柱之一，在互聯網經濟的衝擊下，實體經濟異常發達，也呈現了互聯網與實體經濟結合的態勢。 東莞在很多行業里，業內知名度是很高的。搞電子模具五金玩具的，不可能沒聽過東莞長安；搞服裝的一定聽過東莞虎門；搞傢具的一定聽過東莞厚街；搞紡織業的一定聽過東莞大朗；東莞的產業聚集在電子，電子原件行業。
如今東莞已經不是成本窪地，工廠請個普工均價也4k了，為什麼還有那麼多企業留下，或者搬進來，因為產業鏈配套極為齊全，除了某些特殊行業，基本沒有生產配件是在東莞2個小時內找不到的。 路網的四通八達n條高速公路國道快速路穿插東莞，生產完東西貨車一裝就走，極為方便。如今大力推行機械人生產，可以說是國內先鋒。
經濟外向型，港資台資日資企業滿大街是，每年的外貿數額也是全國有前十的。
東莞農業=0
3.生活方面。
東莞空氣雖說全廣東倒數。但是別說跟北方比，跟長三角比也是完爆的，尤其冬天。一年之中輕度污染也就那麼十幾二十天。
交通方面。 路網發達，有私家車超級方便。（除非沒地方停車或者堵車，人家堵車是堵私家車，東莞堵車有一半是貨車）。
公共交通是渣渣。東莞搞鎮域經濟，沒有區（縣），32個鎮自己有自己的公交系統，去隔壁鎮坐公交就跟跨市一樣，鎮級搞的公交也是垃圾，地鐵目前還沒建好，沒有私家車，不打的你在東莞生活不下去。
買東西方便，當然，東莞沒有lv gucci什麼奢侈品店，但是生活必需品，無論你在哪200m內必有便利店，全國最多便利店的城市之一（另外幾個是北上廣深），而且鎮域經濟嘛，一鎮一中心或者多中心，去玩去吃去買不用跑太遠。而且東莞生活成本也不高，又有相當的發達程度，整體來說日子還是滋潤。
治安問題。當年東莞治安問題可是臭名昭著的，雖然現在有很大的改善，但是還是屬於差的那種（廣州深圳專業很差尤其市郊，別以為一線就治安好）
東莞800w人 土著只有幾十萬，土著基本農民出身，另外的新莞人絕大部分是勞工，所以會出現什麼狀況，你會懂的，我也不知道怎麼說。
水質方面，廣深莞佛水質都是渣。
還好，算不上宜居，但是人沒廣州深圳多，車也沒那麼多，物價還行，作為土生土長的本地人，還是希望能看到東莞越來越好
老家湖南人，從小家裡就在東莞工作，也跟著過來。開始是太平，後來是大嶺山，再後來是大朗，這是一座最真實的故鄉，我對於湖南老家的親切度不及這裡的零頭。
這是一座二線城市，當然你從市容市貌很難把它跟杭州南京這種二線放在一塊。它的強盛不是因為某個亮眼的城市中心，32個鎮街就像32座中小城市，它便是由這「三十幾座城市」構成的。發達的鎮像虎門、長安、厚街，有著完全不輸三千億GDP地級市的摩天樓、企業、星巴克、便利店、酒店，弱的鎮如謝崗、洪梅也有著小縣城的氣度。
就拿在大朗生活來說吧，整個布局就像一個縣城大小的地方，並不複雜，生活設施相當方便，近到很多都有自己的文化廣場和體育館，多走幾步路可以去旁邊的松山湖轉轉。便利店也是相當密集，一個村裡多的二三十家是有的，甚至不少村裡還有商業街、百貨。鎮中心是長盛廣場，這裡的商業密集度完全比得上我老家的那座地級市市中心，只不過因為是鄉鎮的原因沒有那麼大氣道路也不寬大。在外面大都市讀書習慣了喝咖啡逛商場泡酒吧，那放假的時候回到也這裡也不會讓自己沒地方去，大朗鎮現在有2家星巴克，三家城市綜合體，西餐廳港式餐廳酒吧都應有盡有。
作為衛星城，東莞顯然是前途無量的：
城市群形成，就有核心城市，就有衛星城，我們分析了核心城市之後，進一步分析哪些衛星城比較靠譜。
在篩選衛星城的標準上，我們團隊挖掘了統計公報、城市規劃中與衛星城發展密切相關的數據。
首先，衛星城在核心城市200公里範圍以內，利用軌道交通在90分鐘以內可以到達。衛星城有自己的獨立基因，但沒有強大到像天津、杭州、蘇州這樣不可能成為其他城市衛星城的地步。
其次，所謂的核心城市必須已經有溢出效應，衛星城才能成為承接地。以前北京有燈下黑效應，華北所有的資源都往北京集聚，現在北京受制於自然資源等因素，資源必然向周邊溢出，才可能在北京周邊形成一圈衛星城。
換句話說，只有有資源溢出效應的大城市才有衛星城，其他城市再重要也無法形成衛星城。從這個角度出發，只有北上廣深有衛星城，而武漢、鄭州還像20年前的北京一樣，不斷向外拓展城市邊界，周邊城市的資源在向武漢、鄭州集聚，不可能形成衛星城。
第三，承接核心城溢出，衛星城必須有區隔於衛星城的行政區劃，有經濟基礎，既有資源又有人才又有文化特色，不會被核心城市這個黑洞所吸附。
根據上述幾個條件，我們將三大城市群的所有衛星群篩選了一遍，篩選出了十大最有前景的衛星城，如大家所料，也有我們不看好的衛星城。
珠三角是三大城市群中比較特別的一個，核心城有廣州和深圳兩個，廣深的風格完全不同，是中國所有城市群中罕見的現象。
廣州的衛星城是佛山，在市場經濟中激流勇進的深圳，有兩個衛星城，從深圳到這兩個城市，形成了一個幾乎等邊的三角形。在三角形內部，就是深圳現有的龐大的腹地。
東莞位於廣深中間，但東莞是深圳的衛星城，而不是廣州的。
這兩年，華為離開深圳鬧翻了天，這當然不是華為將總部搬到了東莞，而是深圳已經容納不下部分產業開始外溢，華為將自己的手機業務——華為終端遷至東莞，華為的「心臟」——企業數據中心（EDC）也離開深圳到達東莞。不是深圳要讓華為跑了，而是東莞已經成為深圳的衛星城。華為終端業務落子東莞松山湖，既可視作深圳產業輻射外溢，也是深莞惠一體化開花結果。
根據東莞城市總體規劃，以及《東莞市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》，其城市定位於國際先進位造基地，珠三角重要中心城和區域性樞紐。力爭建設「環深創新資源融合發展帶」和「臨港現代產業創新帶」，分別對接深圳和廣州，形成南連深圳大沙河創新區、光明新區、南山區、北接廣州科學城的「創新走廊」。從東莞自身角度來說，算是左擁右抱，廣州、深圳誰也不得罪。
但從經濟發展趨勢看，深圳與東莞更密切，深圳僅有不到2000平方公里土地的深圳，離不開腹地支持，廣東省委、省政府早早布下了深莞惠一體化的大棋局。從電子產業鏈等來看，與深圳形成密切的產業鏈，而產品從深圳港口出口，從物流鏈條上為一個板塊。作為華人世界著名的服務之者，東莞從香港等地吸引了不少人流。
從經濟結構和產業基礎來看，東莞是珠三角的領跑者，也是珠三角經濟起伏的證明。改革開放以來，東莞第一輪經濟騰飛始於上世紀八十年代，大量香港資金進入，第二輪在九十年代初期，台灣企業大量入駐，第三輪則是2000年之後的深圳產業轉移，包括三來一補行業，電子產業OEM。第四輪產業升級同樣由深圳帶動，主要依靠中高端產業布局，尤其是大型企業的製造中心、研發中心的落戶。
軌道交通把東莞、廣州、深圳連為一體，東莞利用軌道交通與深圳對接。2015年12月，深圳地鐵集團與東莞實業集團簽訂《深莞軌道交通建設戰略合作框架協議》，未來深圳軌道交通6號、10號、11號、13號、20號5條線路將連接深莞兩地，最快2020年互通。其中深圳6號線與東莞1號線銜接將成為早實現無縫接駁的地鐵線。從深圳到東莞坐地鐵將在2020年實現。目前東莞地鐵2號線，已經在2016年5月27日開通，1號線則於2016年9月底開工建設，同時還預留了與廣州地鐵接駁的介面。
東莞在高鐵方面進展同樣迅速，目前從廣州到東莞的高鐵有超過80個車次，15分鐘一班，從深圳到東莞同樣便利，有超過70個高鐵動車車次，15分鐘一班。2016年12月22日又一條高鐵開建，贛深高鐵先期工程在河源、深圳、東莞、惠州四個城市同時舉行啟動建設儀式。贛深高鐵自贛州西站出發，途徑河源、惠州和東莞，最終接入深圳北，共設計14個車站。
作為深圳經濟腹地，作為產業重鎮，不只是華為，深圳企業向東莞等周邊地區擴張已成為常態。2013年大疆科技在東莞買地，2014年中興通訊在河源建立百億級生產基地，比亞迪在2015年，選擇在汕尾建立新能源汽車產業基地。深圳城市競爭力毫無疑問，在吸引全球企業入住的同時，由於受到有限的土地資源限制，基本都會優先選擇互聯網、電子信息和金融等行業，包括華為和阿里巴巴都趨向於把研發中心放在深圳，將製造、倉儲物流和供應鏈等放在周邊城市。高端製造業、信息產業的研發+製造+物流一體化模式，將成為未來深莞惠一體化的主要方向。
儘管近幾年來，東莞製造業一直被媒體唱空，但從廣東製造業數據來看，東莞倒是有不少驚喜。2015年東莞製造業500強名單中，包括廣東東陽光科技控股股份有限公司、東莞勁勝精密組件股份有限公司、東莞建暉紙業有限公司等20家公司入選，佔全省的4%。與往年相比，上榜的代工企業數量大幅減少，而精密儀器、3D列印和鋁業投資企業崛起。從產業結構來看，東莞已從傳統的代加工模式，轉向智能製造和電子信息等，如果能抓住深圳產業轉移的機遇，必定能從珠三角城市群脫穎而出，擺脫「衰退」的固有印象。
深圳新聞網2017年2月21日報道了一則「雙城故事」。家住東莞鳳崗的李志強，在深圳一家企業中擔任中層管理，每天早上7：30從家中出發，到深圳工作，晚上回東莞睡覺。在2013年底買的130平米房子，目前均價已升至2.5萬元/平米。隨著「莞深融城」加速，未來兩地通勤時間將繼續縮短，實現半小時生活圈。長三角、京津冀和珠三角，無一例外都有雙城族的身影，無論是兩地奔波還是回歸家鄉，這都是一群用於承擔生活責任的年輕人，祝願他們不要敗給高昂的房價。
（轉自葉檀財經）
外來人口為主的「區」，現在人走了一部分，治安也變好了一些，騰籠換鳥讓世界工廠不在如從前，但是，世界工廠導致的各種問題也有所減輕。基礎製造業面向高新技術轉型，不過到時候換血完成可能又要被指責冷血無情吧，不過，東莞可不是一個相信眼淚的地方。東莞靠近深圳的鄉鎮房價被帶熱，而廣州的影響比較小，畢竟廣州比較大，自己的部分區域也不發達。2號線建了這麼久，不知道什麼時候可以聯通深圳。
東莞是一個能讓男人留下體力女人留下青春的城市。
更新:之前答案里出現了一個"東莞仔"真的是手誤…應該為"東莞在"，抱歉…
我說一說我在我關注的一些方面的觀點吧：
利益相關：在東莞住了十幾年的非莞人。
首先數據方面，東莞真的是蹭廣深的暴發戶，GDP6827億（2016），人口830萬左右（2013），人均7.5萬（2015）。
【外來人口】東莞的外來的人口真的好多。。。830萬人口只有220萬左右的戶籍人口，國內真的沒有第二個城市的能有這個的比例。這種感覺真的挺好，最少比在上海的時候被一群上海人圍著的感覺爽快多了。
【市鎮體系】東莞在這方面真的挺好玩的。東莞早期的發展真的是攤大餅的發展模式，早些年南城文化廣場周邊一片還沒發展起來之前很多剛來東莞的人還不知道東莞有市區這個概念2333（當時像虎門、長安這些鎮的條件可能都比市區好）。每一個鎮都有一個自己的體系，而且體量都非常大（2016三個鎮街進入400億大關，8個鎮進入300億大關，其中只有東城是街道，其他都是非城關鎮），而且獨立性都非常強。之前東莞的第一個高鐵站直接放棄「東莞南站」的名字被命名為「虎門站」，今年年末「虎門南站」又要建成了，這搞得東莞市很尷尬2333。這種攤大餅模式一定程度上還是不錯的，比如由於經濟中心分散保證東莞市區房價沒有猛漲。但其實在新一輪東莞總規的草案中還是可以看到東莞市已經在努力提高市區的地位，一些基礎設施的建成如兩條軌道線、環城快速和幾條通往各鎮的快速路的建成會很明顯地提高東莞市區的地位。
【色情產業】如果有人嗆靠色情發家，如果是開玩笑大家笑笑就好，但如果當真，就問在國內這個大環境下色情產業能撐起近七千億的產值？！（當真色情產業連零頭都不夠），東莞又不是十八線小城市。
【產業轉型】在東莞其實不少人唱衰東莞，但如果仔細觀察這些唱衰的基本都是個體戶，而且街上的人真的少了很多，但東莞確確實實在轉型。在10年之前慢東莞確實就只是一個勞動力聚集的城市而已，郊區滿大街的工廠的密密麻麻的工人乾的都是最基本最簡單的一些活。這兩年這種「小作坊」基本都消失了，取而代之的是很多的實實在在的大企業（有去認真觀察的話這種變化真的很明顯）。個體戶唱衰的很大原因是由於網購的興起和人口向中心的聚集帶來廣大郊區實體購買力的下降。其實隨著經濟水平的提高不僅是產業，有很多個體戶也應當被淘汰，而這些個體戶自然成了唱衰的主力軍。
【外來人口融入】前面說到外來人口眾多，但東莞市當局（包括既得利益的本地人）都不承認外來人口很難融入這個問題，在很多東莞本地人看來外地人只是為了錢來東莞賣命當然也沒權利享受「融入城市」這個待遇。在很多年以前東莞在教育問題上本外地人都會被分離，本地人享受條件優越的公立學校，外地人基本只能去盈利性質的私立學校。在我的感覺中，老一輩的東莞人也總喜歡以一種「關愛傻子」的眼光對待外地人。不過後來漸漸了解後才明白每個城市都半斤八兩，但東莞由於外來人口比例更高做得更過火罷，這幾年也好很多了。
不管怎樣，很多年前的東莞蹭著廣深的熱點瞎發展富了自己人，現在終於明白優勢還是自己家創造的更靠譜。很多東莞本地人享受著這個城市的種種待遇卻在逃離這個城市，但別忘了東莞的人均GDP也就只有深圳的一半，在這種水平下也彆強求太多。而東莞對外地人的態度如果不想改變，在當今內陸大開發的大環境下別怪外地人用腳投票。
對個人而言，東莞的發展條件肯定不如相鄰的廣州和深圳，但被迫分到東莞去也不會差：良好的綠化環境、相對廉價的生活成本（單房子的事就可以省半輩子的精力）和已經比較完備的基礎設施等等。
佔個坑
地鐵修了六年沒修好。
下崗職工都做了個體戶
本地人對東莞的負面新聞很敏感
發達的鎮區什麼都有，有山有水，路好，生活挺合適
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