12-13萬的裸車預算，速騰、卡羅拉、科魯茲、福克斯選誰好？
本人碼農一枚，車買了自己代步家用，偶爾也會走高速（類似上海到南京），裸車預算12-13萬的樣子。對車不是很懂，網上找車花了不少時間，現在購車清單有速騰、卡羅拉、科魯茲、福克斯這四款車型，請問下大家這四款車型怎麼樣？各自的性價比和口碑如何呢？萬分感謝！
為什麼不加錢買XXX！我覺得XXX也挺好啊！有些人按照自己的喜好丟個車名就走，屁用沒有還浪費大家的時間，神煩!卡羅拉、科魯茲、福克斯、速騰這四款車，12-13款的裸車價，如果預算真的限這麼死，那麼選擇面就挺窄的了。
以上海為例，跟經銷商打聽下來的結果是，這個價位每款車型基本也只有一兩款版本選擇，按這個預算每款車型羅列了我推薦符合題主的一款車型版本，供參考。
卡羅拉：14款1.6L CVT GL-i 真皮版
指導價：13.48萬元（普遍優惠1.2w，還可以再談）
網上看卡羅拉的配置單挺豐富，但經銷商諮詢下來的現實情況是16款汽油版沒產量，基本沒車（而且銷售也不會跟你推薦16款，店裡木有）。1.8L汽油版也是，基本沒車，12-13萬的預算又上不到雙擎，所以只有在14款里的1.6L車型里挑了。題主的預算可以直接上1.6L GL-i CVT版本，最高配置了，什麼GLX-i和GLX-i導航版其實也都沒車賣。如果你願意等，下個月差不多1.2T版本應該也開始鋪貨了，就是價位還不清楚。
沒錯，這才是卡羅拉汽油版目前店裡在售的車型，網上配置表裡的很多車其實都木有的賣，沒得賣的車型你們扯再多也沒用啊。
福克斯：17款180自動精英型
指導價：14.98萬元（可以談到裸車13萬內，優惠在2w以上）
我之前就說過，網路時代，很多東西的真實性有待商榷。包括網上這些優惠信息一樣如此，有些優惠是虛高的，也有些優惠也是有可談空間的。福克斯這車的終端其實可以談到2w多的優惠。那麼13萬的裸車預算是可以拿到1.5T版本的，而且這個版本的性價比還算不錯。
科魯茲：17款 1.4T 雙離合先鋒天窗版
指導價：13.99萬元（可以談到裸車13萬內，廠家有補貼）
科魯茲這車因為比較新，終端優惠確實不大，8k-1w的樣子。不過廠家有個禮包優惠，購置稅全面、首年商業險全免以及0利率貸款方案，七七八八加起來整車落地價其實也會優惠不少，不過經銷商表示廠家優惠截止到9月底就沒了。既然預算能夠到1.4T，那科魯茲這個調性的車還是會果斷推薦這個動力的版本。
速騰：15款 230自動舒適型
指導價：16.08萬元（貸款買的話，可以談到裸車13萬內）
速騰的優惠沒網上那麼大，你們別被騙了，網上顯示的3.5W優惠那是針對企業購車來的，私人購車的優惠普遍在1.8w左右，不過廠家有個貸款1萬元的福利補貼，所以磨磨嘴皮子，裸車13萬內問題不大。我推薦1.4T版本的原因主要是動力總成上比1.6L要更好。如果你傾向手動，那更好，230 TSI手動豪華型價格稍便宜些，配置還稍高些。
好了，精確到版本後的這四款車型，按照我的購車邏輯接著就是看偏好了。造型有沒有第一眼緣的？空間方面有沒有硬性要求？駕駛方面是喜歡運動一點還是舒適性一點？......總之先把四款車型的基本調性了解了，有偏好的話也就比較好下決定了，比如你第一眼就看中科魯茲的造型，那麼可能比來比去最終還是它。那這四款車的調性如何呢，有不少人回答了，我也說說我的觀點。
卡羅拉：均衡，想誇卡羅拉不容易，想吐槽卡羅拉也不容易。卡羅拉是典型的代步家用車，別指望在這台車上得到多少驚喜，無論是駕駛和使用都是平平淡淡，起步遲鈍，加速一般，空間夠用。說實話，預算夠更偏向你留意雙擎版。不過你這個預算買到的版本連ESP都木有，有點無力吐槽。
福克斯：操控不錯，轉向比較精準，響應也快，車身穩定性不錯，較快速度過彎也有比較足的信心。噪音控制方面略有吐槽，後排空間也是一大硬傷，所以如果考慮孩子其實福克斯不是特別推薦。
科魯茲：這車可以說是均衡的基礎上偏向運動操控，高速行駛品質感出色，低速稍微有點小瑕疵，變速箱略調皮，剎車和油門的踏板落差稍微大了一點，需要適應，科技配置算是比較豐富。新科還沒開過，造型挺遭人喜歡，而且聽說變速箱優化過了，改天試試。
速騰：套娃肯定已經不少人都說過了，這車給我的印象就是內飾品質感不錯，看得到的地方、摸得到的地方不會有那種廉價感。速騰毀就毀在產品出問題後的官方態度讓人寒心。
以上是我對這四款車型的印象，如果這時候你心裡還是沒有定數。Ok，殺手鐧來了，接下來就是配置上的權衡了。如果對手動擋無愛，上面我提到的這四款車型就直接可做比較。（Ps：網上查詢科魯茲和福克斯的終端優惠都不太準確，下面兩個版本其實都是可以談到裸車13萬內）
都說橫向對比不拼配置都是耍流氓，因為我推薦的這四款車型價格有小幅差異，配置喜好我說了也沒意義，所以這個流氓我耍定了。反正車型已經列出來了，類似多花幾千換個胎壓監測有沒有必要的問題，題主自己來權衡吧。
一句話，有相中的就去店裡談優惠，試駕，多折騰幾次心裡也就有決定。如果非要推薦一款的話，用排除法好了，卡羅拉不太推薦，這個預算沒ESP。速騰的斷軸事件讓我對大眾這個品牌沒有好感，pass。剩下的就是福克斯和科魯茲了，兩款車都有操控的底子，如果題主喜歡操控，而且也沒家室，不在意空間需求，那麼福克斯可以推薦，如果題主也想兼顧家庭，考慮實用性，還是科魯茲吧。
一般很少回答導購類的問題，因為一旦有其中一款車我沒接觸過，就不好給出評價。但是恰好這些A級車我都開過，所以也算有點分享價值吧。
先插個小吐槽，就是借題發揮，與題主無關的啊。我在回答網友購車疑問的時候，偶爾會遇到這樣的問題：家用車，可靠性好，性價比高，不要日系。換個說法：想減肥，要健康，身體指征正常，不吃藥，吃貨不想節食，也沒時間運動，求方法。你們老是這麼問真的讓我很想摔鍵盤的啊。
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回到正題，這幾款車我一般會強行安利卡羅拉雙擎，在以下幾方面，卡羅拉雙擎優勝：油耗（廢話），動力響應性，加減速平順性，動力系統NVH，保養維修成本。但是這車操控樂趣肯定是指望不上的，底盤很軟，有點像凱美瑞了。這個裸車預算只能勉強買到最低配，看你對乞丐版能不能忍了。這車作為代步車是絕對稱職的，但就是一台不太有情趣的車咯。
科魯茲和福克斯調性有點像，主打運動。其中呢，福克斯弱項在外形（雖然見仁見智，但票選的話應該覺得科魯茲漂亮的人多一點吧，尤其新科出來之後），內飾檔次（科魯茲是同級少在中控台上用皮質的車），後排空間（福克斯的後排空間還不如福睿斯），油耗（福克斯1.0T不比科魯茲1.6直噴省油的）。而相對的，福克斯的強項是方向盤指向的靈敏度（福克斯這一點沒誰了，但科魯茲更溫和的設定能讓人更容易習慣），後懸掛規格（作為影響，激烈操控車尾動態有點激進的，跑快對駕駛技術有點要求，科魯茲則中性一點，但也比速騰要靈活）。
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對了，兩款車都是全系標配（不算它們的經典版啦）電子穩定系統。不說大家可能不知道，通用系的車，對電子穩定系統的標定是很出色的，介入自然和線性，寬容度高，對過彎姿態的影響最少，調校得很聰明。福克斯呢，是一款轉向強於懸掛的車，所以方向盤打一個方向，車子拐過去了，這時候再回打反方向變向，因為懸掛支撐力不好，重心就調不過去，造成方向盤打手，然後電子穩定系統介入之後車身會有很明顯的彈跳，姿態還挺難看的。我把福克斯這個叫做「初段操控感運動化」。別問我怎麼知道的，這種國標變線測試是新車評車評人入職必考來的。
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速騰放最後說。如果你不是大眾粉，這車沒啥好說的，如果你是大眾粉，我更沒啥好說的。當然也要肯定它作為一款標準大眾的優點，底盤高級感很到位。我還想說1.4T配DSG的匹配度還算不錯。然而這個預算買1.4T+DSG勉強的很啊。
差不多答完了，車型排名就不列了，非要給個推薦的話我的建議是科魯茲和或者卡羅拉雙擎，這兩款車選一個適合自己調性的即可，超你預算了自己衡量吧。
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評論有人說科魯茲變速箱反應慢。你們這麼說福克斯會放過你們嗎？想當年我做了一期雷凌福克斯科魯茲的小賽道比賽，福克斯的變速箱硬是等到下個彎來了才完成降擋，三台車裡降擋反應毫無疑問墊底。
沒錯，我就是那個買了昂克賽拉又要賣掉的主兒^_^
對於題主的問題，我們有一個大致的原則是「買新不買舊」。隨著福克斯和速騰這一代緊湊轎車上市時間逐漸變長，速騰和福克斯的銷量逐漸開始下滑，其中最為嚴重的還是福克斯。
福克斯這個車可以說命途多舛，剛上市時就爆出有1.6L版本變速箱漏油的情況，隨即長安福特進行了危機公關，但最終沒有拉回銷量。新福克斯搭載1.0T和1.5T上市之後，我也考慮過這款車，因為此前我們購買了一台福克斯 2.0L（沒錯，就是唯一那款），這款車可以說表現不好有很多客觀因素。
這款車操控的確很好，幾乎是同級數一數二的，而且這車的靜音做的也十分不錯。不過，這車我購買時搭載的還是SYNC1，前排和後排空間十分雞肋。換裝SYNC2之後也是如此，搭載原因是中控台向前侵佔了大量空間，而且後排空間在車身尺寸不吃虧的情況下還表現的如此雞肋，也是沒sei了。
這款車上了1.5T之後，我也考慮過兩廂版頂配，但價格委實過高了些，如今上市車型更多，可選擇的也變多，新福克斯銷量就開始不斷下滑。長安福特大部分銷量都轉移到了福睿斯身上。
上市沒多久，速騰可以說點燃了國內除DSG之外的另一波質量危機潮，規模遠超福克斯變速箱漏油事件，於是速騰將懸掛回歸獨立懸掛。懸掛也就成了我們無法吐槽的問題。不過，速騰的後排中央隆起也太高，有些影響舒適性和空間，懸掛也是又硬又吵。這台車渦輪增壓也存在低速動力不足的問題。
卡羅拉的槽點在於配置太低，前排中控設計過於垂直，這讓前排主駕和副駕的腿會很不舒服，其次這款車真真就是一輛家用車，CVT表現無可挑剔吧，但也不會說很有樂趣，隔音一般。
新科還沒上市時，我就去店裡試駕了下。新的變速箱在邏輯上已經有很大提升了，重要的是這款車的價格購低，免購置稅定價也算有誠意。另外，我在意的家用和舒適性兼備，貌似也只有科魯茲。
科魯茲一向主打操控和底盤表現，但空間又延續了邁銳寶XL的表現，所以這的確是一台可以選擇的產品，有空間有駕乘，至於噪音，新科魯茲控制還行，從外觀上，雪佛蘭總是在減小後視鏡的體積，風噪控制的還算不錯。
目前科魯茲新上市，還沒有太多客戶反饋，但從雪佛蘭顯然不能忍受目前的現狀，想把雪佛蘭打造成爆款，於是從定價和配置上下了一些功夫。
以上，是我的看法，不見得符合所有人的要求，但要求家用和運動兼顧，也就只有速騰和科魯茲，而速騰的動力總成有些老舊，所以還是更推薦科魯茲一些。不過不管最終決定想買什麼車，建議你都要去4S試駕一番，心裡才更容易下定數。瀉藥。
雖然來回答這個問題，但很遺憾，我並非這幾款車的車主，我是昂克賽拉的車主。題主為啥沒把昂克賽拉加上去呢？我並非說昂克賽拉有多麼好，只是跟你說的這四款車型同級別而已。我覺得吧，買馬自達談操控可以，但不要談節油了，也不是說不節油，只是並沒有你想像中那麼省油罷了。
我去洗車時，洗車的大爺都說我這個車騷氣
當初買昂克賽拉主要看重外觀和操控，沒怎麼猶豫就下手了。開著確實爽，但忽略個問題，後排空間是硬傷。平時一個人開貌似問題不大，今年春節開回老家就明顯感覺空間不夠用了。所以，買這個車自己爽一爽是可以的，但如果作為代步家用，請慎重。這是有先例的， @默默 就是前昂克賽拉車主，買回來才一年，不久前就給賣了。————————————————開始聊正題的分割線——————————————————
雖然不是車主，但題主說的幾款車還真的都有開過。如果非要比較的話，科魯茲和福克斯差不多，其次卡羅拉（如果是雙擎我可能會首選），然後速騰。
理論上速騰要比其他三款車略微高級點（是不是神車的Logo在作祟？），從外觀上看確實大氣，屬於那種比較中庸的家庭代步車，不過相對其他幾款，平台確實老了些，動力參數也比較寒酸。
Das Auto的LOGO神一樣的存在
其實大眾所有車型相比於其他同排量的品牌，動力都相對弱一點。例如，1.4T的速騰最大馬力為131Ps，最大扭矩為225牛米，而同為1.4T的科魯茲最大馬力則為150Ps，最大扭矩為240牛米。而1.6L的速騰則更弱一點。此外，之前的斷軸事件是速騰躲不過去的，後來雖然換了獨立懸掛，但負面影響依然沒有消除。其實這種影響很大程度是心理上的，就好像當初翼虎出現大面積羊角斷裂情況時，我在馬路上開車遇到翼虎總會下意識的躲遠一點。有心理陰影啊。
至於卡羅拉嘛，Toyota的車，皮實耐操，橫向空間大。但配置確實有點低，當時我開過1.6L的低配版本，卧了個大槽，那中控台、那方向盤、那座椅……滿滿的硬塑料，和低配版的大眾桑塔納有的一比，所以如果想買卡羅拉得買高配，必須1.8L的，但是吧，買了1.8的就不如買雙擎了，如果單純家用是很完美的，炒雞省油。BUT，雙擎版超出題主預算了，這車不買雙擎也就沒啥意思了。
至於科魯茲和福克斯，這兩款車都喜歡。因為操控性都不錯，空間也比我的昂克賽拉大一些。如果 都是渦輪增壓的話，福克斯的動力更猛一些，但變速箱太不給力了。
還有，三廂的福克斯太丑了！太丑了！太丑了！要買就買兩廂的啊，其實這個車在國外根本沒有三廂，到國內硬生生加上去的，一點都不協調。
同樣的產品，中國消費者更喜歡三廂的，當初長安福特只有福克斯一個緊湊型轎車時，消費者沒得選啊，即便如此，那麼丑的三廂車依然能賣出去不少。但是，當中國特供車福睿斯一上來，福克斯馬上完犢子了。
至於科魯茲嘛，應該算比較平衡的吧。當初老款科魯茲那麼多人喜歡，即便油耗比較高，動力也一般，但外觀漂亮、空間大呀。兩年前，也不知道通用咋想的，突然就給改款了，其實那個就是泛亞自己開發的，專供中國市場的，換了個更加秀氣的外表，其實動力總成沒怎麼變化。但，銷量突然一下就下來了。其實就是個Facelift，銷量就能影響那麼大。
現在新科魯茲終於不再敢瞎玩了，這一回終於和美版同步了，外觀比之前漂亮好多，我覺跟昂克賽拉一樣漂亮了哈哈哈。但相比較來講，新科魯茲空間比昂克賽拉更大一點，昂克賽拉採用的後獨立懸掛過多地佔用了後排空間，而科魯茲採用了瓦特連桿。
這回上市的科魯茲可比之前改款的漂亮太多了
至於運動性嘛，科魯茲也還是比較可以的。雖然這款車一直在宣傳操控性，什麼把路交給我，但我覺得他並不像馬自達那樣這麼只注重運動這一方面，科魯茲還會考慮到空間、科技配置什麼的。總體來講稍微全面一點。十二三萬裸車嘛，終端優惠下來差不多也能買到1.4T雙離合版的。
以上個人意見，僅供參考，希望對你有幫助。
謝邀~
看了下很多尤其是高贊回答，可能他們是在汽車領域內比較熟知，對各款車型優缺點如數家珍的人。但是高票答案中未免過於主觀，因為我們忽視了最核心的對象——題主本身，在不了解題主年齡（有沒有家庭、孩子），性格特點（是比較喜歡激情還是偏於穩重安逸）的情況下推薦的只能算是自己認可的，因為只針對題主提到的這四款車性格特點太極致了。
在我看來，除了性能，油耗，舒適度等參數外，車和性格跟人的性格是否契合也是重要的標準之一。
畢竟，男人永遠不會長大，只是他們的玩具會越來越貴。
先說卡羅拉，極致安逸，就是一款太平淡不過的車，沒有激情、沒有能激發腎上腺素的快感，身邊朋友對它的評價就是真省心，不過貌似混動版的卡羅拉變速箱還是有點問題的，如果題主是很追求平淡的人，我推薦卡羅拉1.8以上吧，畢竟1.6全系配置太低了。
新速騰，極致有面子，毫無疑問這個價位里大眾還是最有面子的標誌，其實我對速騰頗有微詞的，因為一個親戚買了上一代非獨立後懸版的1.4T速騰，當斷軸、1.4T、DSG偶遇，你知道這意味著什麼嗎。新款的速騰貌似還不錯，只不過當初的陰影已經深深烙印在親戚的心中了，總之如果最後實在不知道選什麼或者是家人贊助買車，我覺得大眾還不錯。
新科魯茲，極致有活力，無論外觀內飾新科魯茲都很漂亮，空間也挺大，沒開過新的，舊的開過，駕駛感不錯，動力這塊我1.5L日常夠用，1.4T動力上肯定更充沛一些，建議是優先考慮，身邊不少朋友買了車後覺得選錯動力的人大有人在。起碼換作我，我會首先考慮新科魯茲，這車35歲一下的消費者我都會推薦。
福克斯，運動型不錯，但空間實在太小了真感覺很不適合家用，如果是剛入社會的小夥子買個福克斯還是可以的。
話說回來，買車這種事呢，就像鞋子合不合適只有腳知道，適合的才是最好的，還是建議題主自己親身試駕一番，自然就有答案了。
要駕駛感，速騰首推，而且銷量很火，應該和優惠較大有關，不過口碑嘛。。。。而且大眾本身話題就多，售後保養沒優勢；
科魯茲算是通用的良心車，最近技術的投入，比上代進步了很多，各方面都比較平衡，不過變速箱還是有點小調皮，建議手動擋，或者用手動模式；
福克斯避震調軟，運動感丟了一點，不過個人還是蠻喜歡這種底盤表現，舒適也有韌勁，但是後排空間實在捉急，不適合家用；
卡羅拉可以說是家用最合適，之前對雙擎有大大的好感，當初也覺得豐田的可靠性一流，直到身邊一朋友不斷吐槽變速箱的問題，而且到現在也沒有解決方案，還是汽油版靠譜，不過日系車，考慮到你在南京，應該挺敏感的。通過題主給出的裸車12-13W，其實只整體的評價這四款車型沒有太大意義，還是要拿這個價格區間里的車型來進行對比，下面是我選出的四款車型配置。
這四款配置的官方指導價都超過了12-13W的價格區間，但他們都有著一定的優惠額度，以上海車市的價格來算，平均都有2W左右不等的優惠。
PS:由於科魯茲為新上市車型，目前可能暫無優惠，但據了解現在官方在九月底之前有一個購置稅和首年商業險全免的政策，所以這樣下來也算是觸到13W這個條件。
其實這四款車型都有手動擋車型，價格也能下探到更低，介於題主並沒有表明AT與MT的選擇，因此我也就自作主張選擇大多數人更傾向的AT。
先從車身尺寸來看，福克斯和科魯茲分別有著各自的優勢，而軸距優勢在緊湊級車型中尤為重要，所以科魯茲更具優勢。
在動力總成方面，速騰的1.4T+7速DSG雙離合有著明顯的優勢，但最便宜的2015款1.4T雙離合車型價格很難下探到12-13W，另外還有一款指導價14.68萬的1.4T車型，但搭配的是5擋手動變速箱。
有句話「男人要陽痿，就用CVT」，但卡羅拉畢竟是一款主打經濟家用的車型，1.6L+CVT不但有著舒適的日常駕駛，還有不錯的節油表現，但如果想要「速度與激情」般的駕控體驗，那還是算了。
科魯茲搭載1.4T+7速DCG雙離合，這套由通用集團自行研發的動力系統有著不錯的表現，但低檔位有頓挫的現象，而且油門初段的加速有些竄。
福克斯1.0T的排量是四款車型中最低的，但動力表現僅次於科魯茲，節能表現也是最好的，三缸機在怠速中抖動的通病也在福克斯上抑制的不錯，6AT的變速箱與發動機的匹配度很好。
在行車輔助方面，卡羅拉是唯一沒有ESP和上坡輔助的，但也是唯一有車前泊車雷達的，但我個人認為ESP是比較重要的。而科魯茲沒有倒車雷達，所以在這方面速騰和福克斯佔優，而速騰還配有定速巡航功能，更方便跑高速。
科魯茲和福克斯都帶有中控液晶顯示屏，其中福克斯還配置了雙區恆溫自動空調。除了科魯茲使用的織物座椅，其他三款座椅都採用了皮革材質。
最後再說到外觀，這方面可以說是仁者見仁智者見智，我也就不多做評價，但如果以我的審美來說第一科魯茲、第二卡羅拉、第三福克斯、第四速騰。
通過這樣的比對，我個人更推薦福克斯，其不僅在動力和配置方面非常全面，而且福克斯的保值率一直相當不錯。其次就是科魯茲，雖然在配置方面稍微落後於福克斯，但年輕時尚的外觀和優秀的軸距還是很吸引人的。再然後是「神車」速騰，其各方面表現都比較平庸，沒什麼亮點，但也沒有什麼缺點，如果題主還是選擇遊離不定，那就不妨選擇速騰，最起碼它不會讓你失望。最後就是卡羅拉，不是因為我抵制日貨或者過於愛國，而是沒有ESP真的讓它缺少了足夠的競爭力，畢竟這個配置在歐美可是強制性標配的，可見其重要性。
按提主的邏輯先講速騰吧~第一印象用廣東話來說就是「斯文」
從外觀的車身線條到內飾都是那麼的一板一眼的，十分有章法。駕駛感受也是一貫的大眾味，高級~緊湊。
線條運用嚴謹，但也有點一成不變死板，會令人覺得缺了點活力。而且全系不提供電子手剎，這個在城市中很好使的功能居然缺席，便利性打了點折扣。
後排的空間剛剛將就，PQ35平台無可避免的後排中央地板隆起~經常后座要滿載3人的話會有點尷尬。
不過13萬的預算似乎遠不夠搞定速騰1.6自動時尚型（6AT手自一體低配），算上你三寸不爛之舌跟銷售磨半天，估計還要再添3萬左右才能把車開走。而且EA211的110匹馬力1.6發動機配在速騰上，書生氣息也太重了點。
而11代卡羅拉~
一切看上去都那麼淡然無味，又高又陡的儀錶台有點一坐在斷崖前面的感覺，不是太自然。但實際開上路，很快會淡忘那個初看有點異樣的儀錶台。
1RZ-FE 122匹馬力和CVT變速箱的配合，你從來不用但心她們鬧矛盾。感官上有點陽春但用起來很順手的操作界面，你挑不到她什麼硬傷，豐田傳統的考慮周全。
實際駕駛方面，卡羅拉容許你快開，實際還一點都不慢，但平欠缺質感的操控特性令人並不盡興。
卡羅拉的空間可謂沒什麼挑剔的~特別是後排近乎全平的地板，滿載3人的情況下頭部~膝部~腳部也會相對輕鬆。13萬的預算，可以搞定1.6CVT的GL車型，不過這個配置沒有座椅高低調節！家裡如果有身材嬌小的女士要開的話，那個又高又陡的儀錶台會令她有點視線恐懼症。
科魯茲第二代的2017款，作為這幾款車裡面的最新車型，提主估計會特別關注~
因為身邊一個哥們垂涎全新科魯茲已久，幫他看車時已經被4S店拉去全新科魯茲直通納斯卡比賽中試過車。
基於最新的通用D2XX平台，和歐寶雅特血緣親近。外觀造型和內飾是相當跳脫的小鋼炮味道。
乘坐空間和儲物空間一改上代的不濟，上車之後手機錢包很順手就能放好。
後排的乘坐空間滿載3人也不擁擠，前排兩個1米8的成年人調好正常坐姿，後排乘客還算舒坦。
空間利用率很直接的感受得到費了不少心思優化。野性之外~對乘客的照顧也儘可能的周到。
測試賽道上的表現，拋開1.5自吸和1.4T動力上的差別。科魯茲著重操控的底子果然是一脈相承，肽感輕快而且收放自如，回正反應迅速，車身跟進是意料之外的魔性~~~
快慢交替的連續彎，底盤反應非常協調，不會打少了進不去，打多了回不來。衝過頭了，ESP（標配）也立即介入，對駕駛者的寬容度非常高。平時自己獨個開，興緻一來真可以找點樂子~接載家人的時候也可以勝任。13萬多一點的預算也可以入手1.5排量 114匹馬力的6AT先鋒天窗版。（咬咬牙，1.4T 150匹馬力的低配車型也可以勉強搞定）
最後的福克斯~基於C1平台，無疑是這幾個選擇之中底盤功力最了得的一個。
就算是低配的1.6老款TI-VCT發動機125匹馬力，日常使用動力輸出也非常的理想，和底盤的配合可謂男女混雙一樣合拍。13萬多一點也可以拿下1.6DCT雙離合低配車型。
但這個強調操控，而且多年沒大改的C1平台，空間問題對比之下顯得很是捉急，特別是后座，空間利用率可謂無語！假若提主成家在即，我真的不希望你步我這個朋友的後塵。后座裝了兒童座椅加一堆母嬰用品之後基本就無法再坐第二個人了！
如果要給妻子多點活動空間照顧小孩，還要把前座的空間進一步壓縮。
後備箱也是如此，一家三口動身遠行還勉強，再多一位家庭成員的話就有點麻煩了。
最後，我不知道提主的大概現狀。長時間內還是單身貴族的話，實用性可以不太傾向。但預期有家用需求的話，空間和必要的舒適性還是建議放在比較重要的位置。卡羅拉和全新科魯茲明顯在這方面稍稍佔優，至於想要的效果是平淡的路人甲還是有點驚艷的小辣椒~提主要花點時間琢磨琢磨了~
上個月底一個舅舅換了車，也是盡量15萬內全辦下來，所以裸車盡量在12—13萬最多不能超過14萬這樣，題主的需求其實就是很主流的購車需求，主要家用夫妻日常代步接送孩子，偶爾接送個客戶或者朋友也不會太丟面，空間、舒適性為主，動力一般即可。不過最後我推薦他買了新英朗，因為40歲左右了看著比較低調。鑒於這不在題主備選範圍內，我就著重說這四款車
卡羅拉
新速騰
全新科魯茲
優點：外觀內飾很討喜，個人認為是同級別里最好看的，底盤及整車隔音做的比較不錯（個人比較看重這方面），配置也不差。買16款的話現在結合我們這的優惠幅度，15萬鬆鬆買1.5L自動頂配還能富餘兩萬多塊錢，17款1.5L頂配全辦下來15萬也能搞定，新老科魯茲里還是更推薦新科魯茲，何況現在有1萬元左右的廠家優惠，你的預算還可以勉強上1.4T。
缺點：新車剛上市，儘管有廠家優惠做強心劑，但是各地區經銷商的終端優惠並沒有錦上添花，如果不急可以稍微等等，否則還不如索性多加錢上邁銳寶xl。而且1.4T配置又比1.5L上了個檔次，讓人有點兩難。PS：關於通用6AT，很多跟風黨總是噴變速箱，我開過三款通用的自動車型，算是比較有話語權的，家用來說儘管開別擔心，沒那麼脆弱。新福克斯
優點：車型真多，從上上代到最新一代都在賣，價格覆蓋區間很廣，底盤在同級別還算不錯。
缺點：後排空間小，同樣是雙離合不推薦，但新款福克斯幾乎只有這個。全系只推薦1.5T高配，但是價格恐怕需要你額外多負擔不少了。
最後，單就這四款而言，個人推薦新科魯茲＞新速騰＞卡羅拉混動＞新福克斯＞卡羅拉。
對於評論區的統一回復：
1.首先，人家題主問的就這四輛車，我從頭到尾都是單就這四款車評價這有問題嗎？你非要給人扯別的車幹啥，你媳婦問你紅衣服好看還是藍衣服好看，你跟人說隔壁王寡婦的超短裙好看？你看呼不呼死你
2.這破乎啊，毀了不少人，不少人上著上著索性連腦子都不帶了，最早說卡羅拉滿屏刷卡羅拉，後來說飛度滿屏飛度，再後來昂克賽拉滿屏昂克賽拉，現在輪到新思域了？不提個新思域好像顯得自己很不懂車的樣子
3.對某些二話不說就是呵呵的
瀉藥~~~~
這個價位區間的車，其實在我看來區別不是特別大，畢竟這個價格，合資廠各家的發動機，變速箱，配置，駕駛感受，不會有非常大的差異，個人認為完全是蘿蔔青菜，各有所愛。比較這些車都屬於日常城市代步的那種入門級車型，廠商沒有必要再某些特點上過多的花費精力，各項表現都比較均衡才是這些車所追求的。但是從大的角度來看，速騰是德系，卡羅拉是日系，科魯茲和福克斯是美系，從這個角度去看的話，我覺得還是有很多地方值得去比較和斟酌的，好吧，我直說吧，我就是來吐槽的。
首先說速騰，大眾可謂是把多世同堂玩的非常明白，捷達，寶來，速騰，這三款其實在國外，就是一個名字Jetta。這些年來，各家廠商都搞家族化設計，所以很多廠商從上到下各種車型前臉幾乎都是一個樣子，但是在眾多廠家中，我覺得大眾是比較過分的一個，這麼些年來，大眾的車基本上沒啥大的變化，前面幾條橫杠加上兩邊矩形大燈，都已經給我感覺大眾是萬年不變的設計了。
來來來，看看吧，這裡面速騰，邁騰，桑塔納，捷達啥都有，從07年到16年，基本上內飾沒有什麼大的變化，這樣的設計，用之家的話講叫很熟悉，非常容易上手。在我看來，這就是偷懶耍滑！所以我覺得速騰的新鮮感很弱！
再說卡羅拉，現在這款卡羅拉我開過一周多的時間，開的是低配的，我個人覺得，這個車也是很無聊的，就是非常全球化的一款車，豐田雖然說是可靠性好一些，但是內飾設計，中控，內部用料什麼的，一看就知道，一切都用成本說話。如果過去這樣做，沒啥好說的，但是現在內飾做工用料已經非常影響人們選車的時候了，還是用一些硬塑料什麼的，我覺得是不是顯得太小氣了。看看同級別的一些車型，別管別的，就內飾而言，真的是比卡羅拉好太多了,科魯茲看著有科技感，速騰雖然我說它套娃，但人家但看還是有品質的，卡羅拉看著........Low
B？
而且這個車動力就那樣，僅限於車能跑得動，多餘的一點勁兒都沒有，我個人而言非常不喜歡，也可能因為我自己開的是大切諾基，習慣了3.6
V6這種動力充沛的感覺，所以對於肉筋筋的車沒有啥好感，當然，如果代步家用，其實也是可以的，另外卡羅拉有混動版本，如果相比於駕駛樂趣什麼的，更經濟的油耗是題主更加關注的，那麼卡羅拉還是蠻不錯的，而且卡羅拉的車內空間對於我這個178的小矬子來說還是挺寬敞的，所以如果就是想買一輛省心，經濟的家用車，卡羅拉也是一個不錯的選擇。
福克斯這車，我是有情節在裡面的，家裡有一輛第一代國產的福克斯，我開始學開車也是拿那個車練手的，所以小時候和這個車有不少的回憶。現在的福克斯我個人而言是非常喜歡的，外觀動感，內飾設計也是非常時尚前衛，而且福克斯這個車，大家也都知道，常參加各種拉力賽，算得上是一款有運動底子的A級車，駕駛起來相對於前面的兩輛車會更有樂趣一些。
去四兒子店講講價，12-13萬的裸車價格，可以買到1.5T
181匹馬力的車子，這樣的動力搭載在這樣的車子上，我覺得是富餘的，如果題主想沒事兒來個地板油刺激一下，福克斯真心是個好選擇，唯一一點就是現在這個福克斯是中期改款的，搞不好啥時候整體換代，而且這車後排空間是硬傷，這點題主還是要考慮一下的！至於美系車毛病多的問題，我覺得看命吧，其實美系沒有眾多噴子說的那麼毛病多，我的大切買回來一年多了，搓衣板路也沒少跑，但是也一直沒有任何小毛病，開著好好的呢！
最後來講講雪佛蘭科魯茲，科魯茲這個車上市以來口碑一直都還不錯，但國內之前的16款造型看起來一般，我感覺看外形很中庸，沒有了老款那個稜角分明的感覺，也沒有現在17款這種很激進，很有殺傷力的樣子，總體上感覺設計有點偏向了韓系車的風格。到了17款就真的很好看多了，前臉設計很鋒利，很有動感，而且引擎蓋上突起的三條筋線也非常有力量感，讓科魯茲恢復了美式車應有的肌肉感，力量感。是我喜歡的feel。
曾經試駕過這車，真車更漂亮。雖然開起來這個車的動力沒有福克斯1.5T那麼來勁，但是在試駕的時候，感覺加速各方面還是比較平順的，而且操控和福克斯也是不像上下，甚至感覺會略微更好一些。雪佛蘭在美國的納斯卡還是很大牌的，品牌里還是有那麼點賽道運動性的。新科魯茲雖然看著外觀在這四輛車裡面是最具有流線型的，但是實際上空間並不小，以後題主變身超級奶爸，這個車的空間依舊是很寬敞的。
好了，我吐槽完了，僅代表個人觀點。
家用角度，這四款車讓我選的話，首先排除的就是福克斯。
這車開起來駕駛感受沒得說，尤其是比較激烈駕駛的時候，車隨人動，非常非常好開，非常非常靈動。然而…太特么小了…可以說是這個級別所有產品中最小的…後排那叫個擠！而且胎躁明顯比其他三款大。除非你打算體驗獨特的「駕駛樂趣」，否則別選福克斯。
再說速騰這個車，雖然在知乎上比較不受待見，但其實我還是挺喜歡的。速騰總體上比較均衡，日常駕駛質感、操控都是不錯的。但是兩點，一個人速騰這車比較「中庸」，也就是相對比較老氣，我覺得適合中年往上走的人開。而且速騰最近降價降得生猛，一方面說明終端銷售壓力大，另一方面可能要迎來改款，你前腳買了後腳落伍了…
而卡羅拉比較尷尬。就目前而言，我覺得要是買卡羅拉，就一定要上混動版，開起來的獨特感受，誰開誰知道，中低速加速能力比較好，而且車不僅省油，平順性舒適性也好，逼格還高。然而雙擎版卡羅拉起步價就14萬了，配置低得可憐，連個像樣的多媒體系統都沒有。而要配置能看——有車載藍牙能連手機——價格就得上16萬…超預算太多。
然後就剩下科魯茲了…雖然我對科魯茲的部分用戶印象不太好（蘇E科魯茲是一怕。。。。），但是科魯茲這車還是比較不錯，車比速騰大一圈卻輕了快一百公斤（一個半成年人啊），說明輕量化做得好，預算價位上配1.5L自然吸氣發動機114馬力，比速騰1.6L
110馬力還要略大，百公里加速能力居然還要略好，而且一改美系車費油的歷史，工信部油耗還要比速騰低快1升，基本配置也夠用，起碼我要求的能夠連手機的車載多媒體系統是有的。結合一些廠家和終端優惠，1.4T也勉強能上，最關鍵的是，買新不買舊，科魯茲剛剛換代，樣子還夠年輕運動，況且新車比老車幾乎可以肯定各方面都會優化。
所以，我覺得就目前這個時間點上，這四款車要選的話，妥妥買新科魯茲。你要是問我自己會買啥，我是觀致粉啊，我不會叛變的哈哈哈哈哈！！
謝邀，一般不答汽車選購類問題的，尤其國產車，正好前一陣一個親戚諮詢過我這個價位的車型，所以來答一下好了。
速騰就算了，首先在知乎和之家黑大眾黑速騰是政治正確。其次，速騰超出了題主的預算，老舊的1.6發動機實在是不推薦，升功率不到69馬力，還停留在21世紀初的水平。1.4T手動版也要14.68萬，貌似題主在上海？上海地區優惠後也要12萬的樣子。這個年頭買手動擋的應該不多了吧，1.4T
DSG上海地區得13萬+，並且這個價位買到的只是比乞丐版高一個級別的第二低配。
最後，速騰是上一代的PQ35平台，和2003年的高爾夫5是一樣的，而旗下其他車型（斯柯達明銳，昊銳，西亞特Leon，Ateca，大眾7代高爾夫，2代途觀，帕薩特B8，途安，包括奧迪A3，Q2甚至TT）用的都是最新的MQB平台，各方面技術都明顯更新，速騰明顯跟不上時代。
卡羅拉，個人覺得很無聊，太中庸，當然，正是因為中庸才能成為全球銷量最高的車型，但個人覺得對於年輕人來說太普通了。中日關係的波動也和日本家用車車主的財產安全有一定的關係……
還有一個值得詬病的是，卡羅拉只有高配才有ESP，這項功能在發達國家連入門級微型車都是全系標配！並且卡羅拉的亮點在於混動車型，普通的1.6自吸也毫無特點，但是混動車型明顯超出題主的預算，乞丐版也要13.98萬，上海地區無優惠。
福克斯不錯，整體售價比對手低那麼一點點，也就是所謂的「性價比高」，但是本身就比對手略小的車身配上獨立懸掛，運動是運動了，但是後排空間就小了一些，家用的話可能和同級對手相比有點局促，比小一號的Polo好點，可能還不如飛度……
另外，福克斯是福特專門為歐洲開發狙擊高爾夫的車型，三廂是中國和美國市場特供，主力的歐洲市場沒有。外形設計個人覺得還沒有上代三廂順眼，這種前低後高的設計實在是不適合三廂車。最後，畢竟是2010年推出的車型，已經過了六個年頭，很多東西已經有一點跟不上時代了，歐洲媒體新款路試諜照已經滿天飛，歐洲明年差不多就上市了，國內過兩年也差不多上市了，個人不是很推薦買快換代的車型。
科魯茲上市沒多久，雖然廠家宣傳說是「全新」，但2017款科魯茲其實算是中期改款（照著美版來的）。記得某個知名汽車媒體人說過，買車建議買中期改款的，因為中期改款會把一些小毛病，不足改掉，並且會針對這幾年的市場反饋做出調整，而且這次facelift之後的家族化前臉還真挺好看。
相比於卡羅拉和速騰，科魯茲外形更年輕，更運動，相對於福克斯的優勢在於，科魯茲在體現運動性的同時，後排空間在同級也不小，之家實測185的大個子坐在後排也沒啥壓力，不過這個最終還是得你自己去親自體驗才行。
當然，新車上市會有一定的熱度，價格比較堅挺，可能過幾個月熱度降了各種經銷商就會有各種各樣的優惠活動，如果題主可以等，這個價位科魯茲還是不錯的選擇，到時候13.99萬的1.4T雙離合先鋒天窗版優惠到13萬也說不定。
最後，買車還是看題主自己的喜好，自己的需求，這些都是題主自己最清楚的，別人提的只是建議，最多就是把各個車型的優缺點詳細說一下，最終還是題主自己決定。
如果只考慮燃油版本，這幾款銷量榜上常年霸榜的當紅小生倒是能斗一個難解難分。但是如果題主考慮稍微增加預算，來到14~15w裸車這個價位的話，那我強烈推薦你選擇卡羅拉/雷凌的雙擎版。雙擎版的卡羅拉/雷凌與這幾位燃油車型相比：
謝邀，寫到一半才發現跟真實選車一樣情況非常複雜，所以多字少圖——圖片除速騰外都是高配車型圖片，僅供參考。
這類「四選一」問題要認真回答起來就跟自己買車一樣累，分分鐘選擇恐懼症發作。選擇恐懼症最難受的地方在於「恐懼」，而不是「選擇」，因為預算有限選擇不多，但又必須要選擇，而且錯不起，因為這一次買車，之後就要用好多年。。。
在題主說的12-13萬價位，這四款車的「特質」都很不一樣，同樣價格「配置」的差異也很不相同，都需要細細去對比。
先梳理一下需求
代步家用：自動擋，空間實用，舒適度
跑約300公里高速：高速行駛品質、安全性
碼農：碼農的意思是比較喜歡高科技么？
預算：裸車12-13萬
候選車型：速騰、卡羅拉、科魯茲、福克斯
先說個人體驗的四車「特質」，僅供參考，加粗字體可以在試駕的時候重點體驗一下。
速騰-很「德味」「厚重」
人家說速騰是拉長的高爾夫，我是不同意的，速騰開起來的「沉穩感」比高爾夫要明顯太多了，方向盤也是同級車裡最重的——比中級車「邁騰」還重，關門聲音、底盤聲音，都在傳遞著「沉重」的「德味」，開起來很像一輛大車，開高速你會「感覺很安心」，反過來說就是有點笨，不太靈活，1.4T+7DSG的動力感受是四車中最「猛」的。
顏值方面速騰給人的感覺也是嚴肅商務，和高爾夫的小資風兩碼事，對於好這一口的人來說這是上佳之選，畢竟現在這個價位已經沒幾輛這風格的車了。對於女士和新手就可能不太友好了。
速騰是四款車中唯一有後排出風口的，所以坐4人的時候速騰應該說是比較有優勢的，然而帶後排出風口的高配超出預算，後排地台中央隆起很高是硬傷，滿載五人的時候會很慘。
注意，目前的速騰已經把後輪板車懸掛換掉，「免費升級」了獨立懸掛（被逼的），大家就不要再吐槽了。卡羅拉-很「居家」「舒適」
身邊的朋友買的最多的一款，操控走「輕巧舒服」路線，和速騰幾乎是個反面，開起來最容易上手，也最「平淡」，市區順順開最好不過，內外顏值也是一樣的「老實」，乘坐空間在四車裡稍佔優勢，後排全平地台，滿載3人沒壓力。1.6全系沒VSC車身電子穩定系統被吐槽很多年了，安全配置也是低配寒酸，一級一級從你口袋裡摳錢，題主重視安全性至少上1.8。
雙擎版顏值迅速提升！安全配置也基本到位，黑科技各種體驗感人，堵車不怕油耗高，停車熄火照樣開空調不費油實在太瀟洒，尾箱比汽油版稍打折扣，價格比同配置1.8貴接近2萬。注意了，以目前的油價水平，年裡程3萬公里以內買雙擎版是省不出油錢來的。最後我發現雙擎卡羅拉最低配都超出題主預算1W。。。吐血，前面的當我沒說。。。
無論是卡羅拉1.8NA還是雙擎1.8，都大於1.6排量，享受不到購置稅減半優惠，硬生生貴了6000多。。。。。。福克斯三廂-很「動感」，很「不居家」
自己開得不少的一款，四車中唯一的真後輪獨立懸掛，四車中最快、最靈敏的方向盤，開起來很「靈活」很「小」，底盤質感也相當不錯，很讓人有想開快的慾望，方向盤敏感的壞處是跑高速時比較讓人緊張，駕駛員打個噴嚏方向動一動車身也會晃一晃，福特似乎在「動感」的路上走得太遠，上代福克斯明明在後排舒適性上面做得不錯，現款福克斯後排腿部、頭部空間比上一代大打折扣，後排座墊長度也大大縮短，搞得跟臨時座位一樣，開長途後排舒適性只能和小一級的「飛度」之類相比，有家室的朋友買了都吐槽後排實在太不給力了。
上市時間較長，優惠幅度較大，對後排空間沒要求的可以考慮。（這裡不談質量問題哈）科魯茲-「威朗」的接地氣版本
和威朗不同的地方呢？
內飾、外形不同這個就不用說了，威朗的「超豪華感」是沒法比的。科魯茲做工稍微毛躁一些，但外形也足夠年輕動感。威朗的1.5T變為科魯茲的1.4T，功率小了，力度沒那麼爆炸，但也更省油了，雖然同是DSC雙離合，但1.4T的科魯茲換擋控制反而比1.5T的威朗更平順，也許是新車型新調教吧。
1.5NA車型取消了瓦特連桿，所以追求操控的強烈推薦上1.4T。科魯茲全系取消了後排出風口，這個就稍微有點兒遺憾了，其實除了速騰很貴的配置外另外幾款也沒有。可以說科魯茲是威朗的平民化改進版。舒適性方面，底盤和風噪的隔絕中上水平，後排腿部空間也算中上，而且中間地台接近全平，可以和卡羅拉較勁了。配置分析：
拋開價格談買車都是扯蛋，網上的橫向對比老是拿頂配指導價來比，一點意義也沒有，還是看看題主說的12-13萬裸車可以買到四款車的什麼配置吧速騰
雖然目前有大概1.5萬的優惠，也只可以買到12.88萬（指導價14.38萬）的1.6自動時尚型，什麼概念？丐中丐
亮點配置：丐中丐來說，電加熱後視鏡，霧燈也沒被減配，4氣囊，前後排都有中央扶手，輪轂不是鐵的，輪胎205/55 R16，也給你6個喇叭可插SD卡，也算能用吧。
連雷達都沒有，真皮、多功能方向盤、定速巡航、天窗這些你想都別想。
小結：人生沒有什麼追求又鍾情「德味」，可以考慮丐中丐速騰，買速騰起碼要多花兩萬才能買到像樣的配置卡羅拉
目前優惠1.5萬的形勢下，不加錢的話只可以買不帶ESP的1.6，我建議還是咬咬牙小加幾千上1.8L GLX-i（指導價15.08萬），優惠後大概13.48萬
亮點配置：倒車影像、日間行車燈、自動大燈、後視鏡加熱、無鑰匙啟動、天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、前後排中央扶手、自動空調+花粉過濾器，應該說還是能體現一定舒適性的。
槽點：這麼高的配置還是只有4個氣囊，最後比較慘的是1.8排量要多買6000多的全額購置稅。
小結：除了4氣囊寒酸點，配置還是比較齊全的，就是要多加點兒錢。
至於更好的雙擎卡羅拉。。。得加一萬。。。然後還只是最低配雙擎，沒有駕駛員座椅高度調節那種。。。。。。
沒有座椅高度調節是很悲催的，詳情可參考：如何評價東風本田的新車greiz 哥瑞？ - 汽車奇談高小強的回答福克斯三廂
普遍優惠1.5萬元，可以考慮 1.6L 自動風尚型智行版，大概12.38萬（指導價13.88萬），或者1.0T自動超能風尚型智行版，大概12.68萬（指導價14.18萬）
亮點配置：全系標配6氣囊（厚道）、倒車影像+雷達+GPS、真皮多功能方向盤、皮+織物混搭座椅、天窗、分區自動空調、自啟停（1.0T有）
槽點：沒有後排中央扶手（頂配才有）
小結：配置十分齊全，能接受後排蛋疼的屬性，可以入手。科魯茲
雖然是新上市，但通用在搞送購置稅和第一年商業險，等於裸車價降一萬。
科魯茲配置比較復（qi）雜（pa），追求動力和操控的可以12.99萬買到1.4T 雙離合先鋒天窗版（指導價13.99萬）
亮點配置：
全系標配：電子駐車（自動擋全配）、帶蘋果CarPlay功能的7寸觸摸屏、四輪獨立顯示TPMS智能胎壓監測系統（這個好）、發動機自啟停。
還有： 4氣囊、帶瓦特連桿後懸掛、天窗
吐槽：1.4T 雙離合先鋒天窗版 沒有霧燈和日間行車燈，沒有多功能方向盤，沒有後排中央扶手，沒有後雷達和攝像頭、沒有後排分割放倒功能，但安全配置還OK，感覺就是為「嚴肅的車手」而設的？比卡羅拉1.8配置稍吃虧，但動力更強、價格更便宜呢。
小結：雖然配置有點怪怪的，要自己加裝雷達攝像頭，但可以說是1.4T/1.5T合資車裡最划算的選擇吧
追求配置的可以12.69萬買到1.5L自動炫鋒版（指導價13.69萬），除了動力和懸掛沒那麼牛氣，配置比上一個選擇更高，而且更省錢。
亮點配置：除了全系標配那些以外，還有 6氣囊（含前後頭部氣簾）、多功能方向盤、皮+織物混搭座椅、後排中央扶手、天窗、終於有霧燈了、也有後雷達了、後排分割放倒座椅也回來了。
小結：除了沒後車影像外，這個配置是性價比很高很高的，當然，後車影像自己加裝也是可以滴。。。
如果多花點錢，13.99萬買1.4T 雙離合炫鋒版（指導價14.99萬），那是極好的，除了1.4T發動機和上面提到的配置外，真皮座椅、倒車影像全都有了，配置動力全面碾壓卡羅拉1.8，包牌價才和卡羅拉1.8差不多（卡羅拉稅貴沒辦法），然而這時候你已經預算上浮10000了，買車就是糾結啊。。。。。。——————話嘮的分割線——————最後必須單獨說一下科魯茲全系標配那個四輪獨立顯示TPMS智能胎壓監測系統。這個對題主跑高速的安全來說實在太有用了，必須贊一個。而且這玩意和大家常見的大眾高配車上的「胎壓監測」是兩個境界。大眾和一般車的「胎壓監測」是這樣的
「一種是較為簡單的胎壓警報，無法監測每條輪胎的氣壓和溫度，只能對某一條輪胎缺氣的情況進行警報。
Wheel－SpeedBasedTPMS（簡稱：WSBTPMS，或稱為間接式TPMS），這種系統是通過汽車ABS系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。該類型系統的主要缺點是無法對兩個以上輪胎同時缺氣的狀況和速度超過100公里/小時的情況進行判斷。」
科魯茲和豪華品牌的「TPMS」是這樣的
「另一種是更直接，更準確的胎壓監測系統，可對每條輪胎分別進行胎壓、溫度監測和報警。
Pressure－Senso
rBased TPMS（簡稱：PSBTPMS，或稱為直接式TPMS），這種系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，並對各輪胎氣壓進行顯示及監測，當輪胎氣壓太低或有漏氣時，系統會自動報警。」
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《小強秘傳》買車看好4個選項！安全係數飆升200%！謝邀，先說結論：科魯茲
不過授人以魚不如授人以漁，我們還是來好好分析一下這四款車。
首先，題主的定位還是比較精準的，根據【2016年7月緊湊型車銷量排行榜】2016年7月緊湊型車月銷量排行榜 提供的2016年7月緊湊型車的銷量紀錄。
可以看到，四款車都是銷量非常靠前的熱銷車型，都是不會太錯的選擇。所以具體買哪款，就要根據自己的需要來確定了。
1. 手動
VS 自動
首先看題主的描述，主要是用於代步，所以除非自己有明確的想法，否則肯定是不推薦手動擋的。
2. 兩廂 VS 三廂
看題主的選車範圍，預計是三廂車。畢竟這裡只有福克斯有兩廂。哦，對了速騰也有，就是Neo我開的高爾夫。所以後面Neo就以這四款車的三廂版來分析。
3. 車型
題主這個預算，雖然典型，但正如其他幾個答案說的，速騰新款夠不著了，卡羅拉雙擎也差點，剩下的科魯茲和福克斯都可以選擇最新款。那我們接下來就看看具體的車型對比。
4. 外觀
俗話說，車是男人的衣服。所以看一輛車，外觀其實是很重要了。無論你說動力怎麼好，操控怎麼犀利，要是外觀看的想吐，那無論如何是不能買的。
先看前臉：
雖說蘿蔔青菜，各有所愛，但是說真的，大眾的套娃真心有點老舊看膩了；福克斯的敗筆則是在過於小氣的梯形進氣格柵上；卡羅拉的問題則是各種線條都擁擠的擠在前臉上半部分，相比之下新科魯茲作為雪佛蘭最賣座的兩款車之一（還有一款是邁銳寶），更符合現在審美的銳氣大燈，加上比較適中的進氣，反而是綜合看上去最舒服的。
其他幾個角度，除了大眾仍然有點讓人審美疲勞之外（燈太小啦！），卡羅拉還是都擠到上面，屁股顯得肥大以外，別的兩款美系車中，福克斯相對比較普通，科魯茲則顯得豐滿性感一些。
綜合打分：科魯茲＞速騰＞福克斯≈卡羅拉。
5. 動力，
操控和安全性
聊完了外觀，接下來肯定就是看用車體驗了。代步車其實動力來說不是那麼重要，夠用就好。畢竟如果要有充沛的動力，不是排量大 = 油耗高，就是高級的渦輪發動機 = 車價貴。說來也巧，這4款車，3款我很熟的同事都在開，而卡羅拉也試乘過幾次。特點如下：
卡羅拉：軟，溫和，有點有勁使不上的感覺。
福克斯：加速有些生硬，後勁不足，整體的操控機械感多了些，和卡羅拉可以說是兩個極端。
科魯茲：比較均衡偏運動，飆車肯定不行，代步正合適。
速騰：開起來還行，但是減配為板車懸掛之後，好像也沒有什麼過人之處。
至於安全性，說真的，城市裡和偶爾高速開開，開車的駕駛習慣和操作手法的重要性遠遠大於車子本身的設計（在同級同價位車的角度）。如果不放心，建議選配一些安全配置，比如很有用的前後雷達和倒車視頻影像等。
另外，建議有條件去4S試駕一下，畢竟自己的感受才是最直接的。
6. 可維護性
這裡要誇誇題主了，買車真正花錢的地方就是保養和維修了，後期成本不得不考慮。而這四款車因為有不錯的銷量支撐，相對來說都不會有過高的養車成本。就我身邊的科魯茲、福克斯和速騰車主來說，5年之內真的都沒自己出過什麼大問題。
然而，速騰有「斷軸門」和DSG的問題多次召回（斷軸問題就是焊了塊金屬板加固。。。）真的不做推薦。福克斯到是還好，開的也不多，只出過幾次小毛病，去4S修好前後也就花了幾千。倒是科魯茲一直沒出什麼問題，除了和其他幾輛車一樣電瓶自動老化換了新電瓶。
所以說，現如今的暢銷車，真的不必太在意所謂故障率，都挺低的。而你碰到了，那就是100%，總之不要買路虎之類的口碑過於糟糕的品牌就好。
7. 玄學
車如其人，講真，一款車的車主，真的經常有類似的性格和做事方法。網上有個很長的段子，我就不轉載過來了。但買車，特別是在國內，很大程度上，也會給別人帶來一個第一印象。看題主專門跑來知乎提問，想必也不是那種什麼都無所謂的，所以簡單聊聊，供參考：
卡羅拉車主：隨和，內向，有點隨大流。一般不懂車，聽說日系車省事而入手。
福克斯車主：喜歡比較簡單的東西，某種程度上來說對美學的品味不是很好，如果是死宅程序員可以考慮。（畢竟大家公認福克斯的外觀真的不怎麼好看哈~）
科魯茲車主：追求個性的同時也不會過於偏執（不然就去買超級小眾的車了），總體來說比較成熟穩重。
速騰車主：一般都是第一輛車，堅信買車只買德國車，買帕斯特預算不夠，又不喜歡高爾夫的兩廂，就買速騰了。
總而言之，這四款車更推薦科魯茲。而速騰，因為有斷軸、DSG的故事，則是特別不推薦。
畢竟我們團隊的老大開的是科魯茲我會亂說？
在知乎你敢選大眾，這就是典型的政治不正確。
不過就你所說「速騰、卡羅拉、科魯茲、福克斯選誰好？」既然您已經將速騰排在第一位了，那還有什麼理由值得冒犯你內心的想法呢？
四款車中，有三款我剛好開過，速騰、卡羅拉、福克斯。作為開過的人，我也推薦速騰，雖然我本人對大眾沒啥好感。
理由如下：
1、卡羅拉好車，但是適合年紀大的，在這個價位，這部車是中老年的不二之選，但是題主明顯不是中老年。2、福克斯這車加速不錯，動力很猛。偏運動，油耗高。無論哪點我都覺得不適合家用代步，當然了，選擇權在你手上。
3、速騰這車吧，其實是有不光彩歷史的，不過銷量這麼高還是有道理的，因為畢竟沒那麼多傻子買個車只看圖標。速騰這車曾經也是A級車的標杆。顏值也比較理想，多年的調教加上出了事情之後，這車銷量還是不錯的，這說明什麼，大速騰優勢明顯啊！這車比較高級。
4、科魯茲這車，外觀時尚，適合年輕人開。不過這車沒開過，也沒辦法給出建議，我在這個價位也不會考慮，道理很簡單，雪佛蘭給我的觀念就是和現代、起亞為伍，離大眾、兩田、福特、馬自達之類的還有一段路要跑。這個問題我有的聊。為省點購置稅，決定今年內買一台車。各種逛論壇，看配置的結果就是——挑花眼了，完全沒法下決定。篩來選去列了這麼幾個備選：
1.斯柯達明銳，本地2萬元的優惠之後性價比無出其，但是外觀太過中庸。2.最新科魯茲，帥氣好看！9月底前裸車價基本等於落地價，但是配置不太和我心意。3.昂可賽拉，外觀騷氣，操控無敵。但是價格合適的1.5版嘛，真的不能讓我滿意。最後是我的選擇——十代思域自豪。先說缺點，省得被人說是水軍。最開始的時候思域是被我一票否決的，因為本田的鍍鉻飾條前臉太丑了，新雅閣上的那個簡直不能直視。聽說還是本田調研中國人的喜好之後設計的，真懷疑我自己的國籍。但是本著對家裡飛度的良好印象，還是到本田店裡看了一眼，發現思域的前臉也沒那麼丑嘛，在我能接受的範圍內，這才開始關注其配置，並最終選擇了它。（只是訂車，還沒拿到）
決定的因素很簡單，配置符合我的需求。也是我想給題主的建議，把自己的需求從高到低列出來，再以此為依據去排除，這樣就簡單多了。比我自己的需求：
外觀&>安全&>動力&>空間&>可靠性&>油耗&>其他.
在實際看過所有緊湊級的合資車後，我給自己列出了以上的需求表。選車的結果也就一目了然了。以上的內容，其實大家都知道，寫出來權當給自己一個小總結。最後一點個人感受：10到15萬的車真的沒必要對比那麼多，所有東西都大差不差，自己去4S店試一下感覺不錯放心買就好。車與車之間的差距，真的很難開出來的。你要是沒機會開別的車，那你的車就是最好的！我推薦要麼科魯茲，要麼卡羅拉。科魯茲全新推出，外觀好看不少，動力、配置、操控都挺不錯，空間也比之前一款大了，特別是後排。卡羅拉那是絕對省心耐用，開不壞的豐田不是開玩笑的，缺點是容易被當成專車……速騰一直無感，不管它是不是板車懸掛，但不可否認打死奧拓在營造質感方面還是有一手的，中國消費者貌似也挺受落。福克斯其實也不錯，但後排空間太感人，and我不喜歡它中控台的設計，檔把前方沒地方放東西……
被邀請了，那就腆著臉表達一下自己的意見。
題主僅說了代步，代步分很多種，一個人？ 一家人？ 後備箱要不要經常放個自行車野營帳篷啥的？ 開車是穩如狗還是瘋似雞？有啥偏愛的配置不？ 啥都沒說，所以推薦的人也只能泛泛而談。
科魯茲和福克斯最近幾個月似乎一直在投訴榜前列，雖然沒開過，但是個人對這兩個車印象不好。但是僅代表個人意見。不推薦也不批判。
卡羅拉是一貫的耐操，但是最近卡羅拉的變速箱尖叫問題，也導致它投訴量比較大，而且這個價位的卡羅拉缺失了很多主動安全配置，不建議買（或者加幾萬上混動？）
速騰的話其實大體配置還不錯，1.6的動力拉緊湊型車也是中規中矩的。雖然之前有過大面積的負面新聞，不過最近改了後懸掛以後似乎也沒啥明顯的黑點。 但是從12w裸車的配置來看，應該對應的是1.6自動時尚型（以車托之家為參考，每個地方可能優惠有出入）。從我個人來說（也算新手），這個車缺少倒車影像、雷達這兩個很實用的配置（可加裝），但是有後視鏡加熱，題主貌似是南方一帶，所以雨水多的天氣，這個配置有點用（作用不是非常大）。
然後樓上有人提到了昂克賽拉，其實這個車我覺得樓主可以納入考慮。 首先這個車顏值是亮眼的，其次這款車沒有大面積的問題爆出，馬自達的口碑也是一直不錯的。1.5的創馳藍天動力和省油應該都是合格的，雖然空間和隔音可能弱一些，但是馬自達的操控有口皆碑。另外這個車基本上該有的實用配置都有了，實用性挺好的。不過創馳藍天似乎對發動機的維護要煩一點，要考慮積碳之類的，不過自己身邊有朋友開cx5，似乎這麼多年也沒發現啥不對勁。
都是個人觀點，僅供參考。關鍵還是看你自己的細節需求。看題主有考慮卡羅拉，想必不反日貨，如果能接受外觀，可以看下凌派，八月入的自豪，指導價13.48，全辦下來13.3，目前平均油耗6.8，日常代步，空間比較滿意，你可以去試駕感受下
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