新能源汽車會成為下一個革命嗎？
現在很多個國都相繼出台傳統燃油車禁售時間表。那麼新能源車+無人駕駛會成為下次人類革命嗎？畢竟現在的互聯網沒有解決距離問題，幻想一下，未來的車子可以是辦公室、餐廳、休息室、遊覽車、酒吧……
如果全球最大的汽車生產國和最大的銷售國，中國，可以在電動車替代燃油車的過程中看到產業升級甚至趕超的機會，那麼它一定會不遺餘力得去推進。因為這是萬億級的產業，是產業鏈非常長的產業，是可以全面帶動一個國家產業升級的產業，是真正可以成為大國支柱產業的產業。
如果一個石油高度依賴進口，且進口路徑被卡死的中國可以在電動車代替燃油車的過程中看到擺脫對石油的依賴，徹底改善能源危機的機會，它一定會拼了老命去推。因為這是關係命根子的核心利益，簡直可以說是無價的。
如果一個綜合國力世界第二的大國，可以在電動車替代燃油車的過程中看到動搖世界第一的命根子的機會（石油美元），它一定會小心翼翼卻堅定不移得去推進。
所以什麼環保都是借口，根源就在於產業升級，能源安全，國家競爭。
2017年6月國務院工信部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法（徵求意見稿）》。草案規定「汽車製造商必須出售足夠的電動或插電式混合動力汽車，以在2018年之前產生相當於8%的銷售額的『信用積分』，到2019年為10%，2020年為12%」
燃油車退出計劃還很遠，但是明年開始實施的電動汽車配額就厲害了！這種強制性得推進，會產生什麼樣的效果只能拭目以待了。
我覺得很大可能性會。無人駕駛和電動汽車結合後，電池瓶頸不是問題，半夜裡汽車自己跑去充電就是了。用過掃地機器人的都能接受這樣的方式吧？
現在可能到了電動車規模化普及的臨界點，像2005年左右的智能手機行業，看看風險投資動向、汽車巨頭反應就知道了。
就像智能手機革了功能機的命，電動車普及後，燃油車巨頭也很可能諾基亞一樣的下場。
智能手機行業誕生了蘋果、三星、OV、華為等巨頭，原有霸主諾基亞、摩托羅拉、黑莓等都水土不服被雨打風吹去。諾基亞、摩托羅拉、黑莓沒看到趨勢嗎？沒推出智能手機嗎？不，它們看到市場往智能機轉，也跟進了，但就是眼睜睜失去了市場，被時代所拋棄。
不是由市場行為決定，而是由政府的政策導致的不能叫革命，電動車比汽油車早發明40年，是汽油車革了電動車的命
翻蓋,滑蓋手機並不能終結直板手機，觸屏才能。同樣電動也好，燃氣也好都不能終結燃油車，無人駕駛才能
會～而且真的會革掉不少國家和人的命，這個革命的困難不在技術。
說互聯網的革命，是引起了人們生活的巨大改變。對於社會各層次效率的提升也是有的，但是互聯網最主要的變化在於消滅了文盲，從此知識和權益不是上層獨享的專利，權利開始受到監督，社會階層的固化開始有一點點鬆動的跡象。最主要的是，獲得這一切的過程之中又鬥爭，有反覆，但是幾乎沒有什麼特別血腥的流血事件。
如果時光倒退，當初能把互聯網掐死在襁褓之中的人會想到，以後移動互聯網能在中東搞出那麼多的顏色革命，能搞出wiki百科這麼讓人頭疼的東西，他們還會不遺餘力的至於於互聯網發展么~這事就得畫個問號了。
新能源也是如此。
看看這是以前的迪拜。
新能源，無人駕駛好不好？當然好。但是你讓中東的石油大亨，美帝的石油巨頭從一個泡妞，喝酒，玩跑車的生活之中回到一個要努力工作才能糊口的狀態.，他們的態度就未必有那麼積極了。
某一天，石油不值錢了，中東的土豪也沒餘糧了，這革命的前景是十分廣闊，但是流血犧牲也是讓人刻骨銘心的。
會會會，必須會啊！我們搞渦輪的早已饑渴難耐了！打倒反革命內燃機！全電力社會萬歲！
—— From a turbomachinery engineer蒸汽機燒煤，內燃機燒油，這些利用能源的方式，和農業時代的火爐燒木頭土炕燒柴禾沒有本質區別，都是比較原始的間接能源利用方式，存在運行成本高，轉換效率低，不可持續的缺點 。
而人類文明的未來，一定是奔著高度純能化的方向前進的。（在這種模式下的社會，來自個體的能源轉換行為完全消失，全社會的能源轉換，完全由某一個社會單位負責，產生的能源通過高度覆蓋的能源傳輸網路和生活設施，直接作用於每一個社會個體，通過這種方式，從生產領域實現個體與社會的高度整合，為人類進化為更高層次的宇宙存在奠定物質基礎。）
以前有部紀錄片叫《是誰消滅了電動車》，準確的講是石油資本家為了自己的利益，打壓了電動車的發展
這取決於消費者願不願意買單，蘋果能夠把整個手機行業革命，並且創造出幾十萬億級別的移動終端市場，是因為他做出了非常好的能夠讓消費者心甘情願買單的手機產品，然後又有一幫子廠商跟著做把這個市場做的更大了。只靠行政力量肯定不行，要靠市場的力量才能形成大產業。
金融行業，最近基本上都是在新能源汽車相關產業鏈股票，比如汽車整車板塊，新能源汽車板塊，核心鋰電池板塊，充電樁等等。
前面的一些朋友已經進行了分析，國家將要推出傳統燃油汽車退出時間表，這個事情當然不可能一蹴而就，將是一個漫長的過程，但是國家的戰略已經很明顯了。
原油被稱為工業生產的糧食，長期以來，國家能源一定程度上依賴原油，而中國原油大量進口，這就意味著國家在原油進口上並不一定能掌握自己的命運，涉及到關鍵時期的一些問題，主要會來自兩方面，比如產油國限制出口或者漲價，當然這是一個對於各方殺傷力極大的方式，但是上世紀後半期幾次因為原油大幅漲價引起的經濟危機造成的危害至今讓人不寒而慄，另外一個就是航道限制，這個不確定性因素也多，一帶一路戰略的意義之一。
綜上所述，解決國家能源安全問題已經成為了國家的重中之重，不掌握國家能源就無法掌握自己的命運。新能源汽車的發展，國家一直都很重視，出台大量的政策支持其發展，而現在就是要更近一步，推出禁售傳統燃油車的時間表，新能源汽車行業將會迎來新的發展高峰期。這個時間段是需要把握權衡的，要給予傳統汽車行業一定的時間去轉型，也要給新能源汽車技術給一個發力時間。新能源汽車範圍也廣，有不同的技術路線，主流的鋰電池，還有目前在搞得燃料電池，乙醇汽油之類的。當然，發展新能源只是國家能源安全戰略其中一步，居安思危，雖然目前沒什麼太大問題，但是國家一直在做全方位的準備，比如在國內發展頁岩氣技術，南海開發原油、可燃冰之類的，還有跟中東國家搞好關係，一帶一路戰略，建立多方石油運輸路線，發展海軍等等。
目前還看不出來明顯的跡象，但量變會引起質變，相信在未來，新能源汽車行業會對整個中國的發展帶來深刻的影響。我個人很看好新能源汽車替代戰略，難以想像二三十年後的中國會是什麼樣子的，那時候我也是六七十歲的半退休老頭子了。
題外話，國家已經加大了涉及國家安全領域的投資，比如晶元、半導體行業，中國進口的晶元價值超過進口的原油，命運一樣掌握在別人手裡。美國特朗普總統上台以來，尤其是啟動301調查中美貿易問題後，晶元替代板塊也是大幅上漲。
個人淺見，僅供參考。金融專業，對於科學技術沒什麼造詣，難免出現錯誤，敬請指正。
附一些圖，供參考，汽車板塊，新能源汽車板塊，典型代表比亞迪汽車股票走勢圖，還有鋰電池、充電樁走勢，最後一張晶元替代板塊走勢。
從國家政策來看，扶植新能源汽車將會帶動國內電池電控以及相關零部件的研發及產業升級。相信2020年新能眼汽車將會普及到20%的比例。
不請自來回答一波。
我曾有幸上過產業生態領域知名博士導師的研討課，主要的研究方向就是新能源。期間查閱過一些知名期刊和財報，在經過一學期的討論後，我們得出了這樣的結論：新能源汽車未來發展空間非常大，原因不是它有多賺錢，而是發展新能源汽車是改善環境的必走之路，是基於能夠得以人生存的背景下的。
題主可以先查閱關於「十二五規劃」在改善能源結構上的一系列做法，就大概能明白國家還是非常注重新能源的發展的。不只是因為人民有需求企業有利可圖，中國的污染日益嚴重，16年大地區的霧霾事件真正的原因又是什麼呢？就是那些煤礦燃燒的廢氣和各種汽車尾氣之類的啊，中國急需清潔能源來改善環境問題啊。
再說下目前新能源國內外市場情況，中國新能源汽車7月銷量佔全球市場22%，共3.6萬輛。而其中以純電動汽車為主，佔64%。相關資料顯示，以特斯拉為例的純電動汽車，每百公里耗電20千瓦時。
看似在經濟上是很節省的，然而環境方面呢？雖然純電動汽車不排放汽車尾氣，然而我國發電主要以火力發電為主，根據北極星電力網數據顯示，2016年10月我國火力發電佔70%，而水力發電只佔19%，其餘清潔能源更少。
再橫向對比其他國家，這個數值也大不相同，法國，巴西等國家的減排率高得多，探究其背後的原因發現是國家的能源結構不同，這兩個國家主要以核能或水力發電為主，火力發電只佔8%和18%。各國在發展新能源的理念上不謀而合，有的國家真的做得很好，因為環境就是你現在不保護，以後人吃苦的東西啊。
新能源汽車能否成為下一場革命並不確定，這麼多國家準備拋棄化石能源（拋棄石油作為能源=拋棄美元）應該會帶來一場革命。
新能源汽車是行業的趨勢，也是未來出行的必然選擇。
感覺不能算革命，革命這麼大的詞讓社會用爛了，只不過換了能源罷了，到時候燃燒的能源會大量更換成電力，只是因為快沒油了，要是還有油，估計不會換這麼快，要是說革命，用上核能能源才算是革命.電池技術只算是突破
人工智慧在汽車方面的應用根本不值一提，在生產，計劃，運算上代替人類了，才是真革命
辦公室，餐廳，酒吧什麼現在已經有好多車都解決了一個或者好幾個方面的問題，但是我覺得車不會變成那樣，因為要完成這些活動需要很大的空間，如果一定要車具備或者完善這些，那麼為什麼不去專業的地方，我感覺不管賦予車怎麼樣的定義，它都只能是一個交通工具，就像飛機輪船一樣，游輪也好，那種豪華的一個人坐的飛機也一樣，根本目的是為了解決交通問題，其他的內容只能是點綴，或者說讓這個過程不那麼枯燥
新能源啊或者多久就要禁售燃油車這些我有些恐一點點擔憂，但是又沒什麼擔憂，修理工靠車吃飯，新東西出來學會就好了，這幾年已經很難了，再難點也沒什麼
不像IT行業實打實的受益於運算速度和存儲能力的快速增長。我覺得汽車這玩意再咋搞他還是個傳統行業，搞這麼多噱頭說實話體驗感上這幾十年的變化真的沒那麼大。一輛車只要有空調收音機能上100多且能穩當開到個十年差不多ok了。這年頭還有古巴伊朗這種依然開著老爺車的國家，人家日子不照過。買得起特斯拉的在國外也就是少數土豪，論性價比不如日韓的省油便宜車，論逼格不如賓利法拉利蘭博基尼，沒政府補貼估計那些新能源車企基本都混不下去。有這資金不如投入到生物里畢竟21世紀是生物的世紀。 ^o^ :)逃…………
短時間內不會 近年來新能源的高速增長更多是緣於政府大力補貼 現在政府不補了 增長自然趨緩 核心問題是電池 如果這方面沒有重大突破 難以稱得上革命
會！
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