吉利收購沃爾沃能得到它的技術嗎？

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一圖勝千言

吉利能獲得的是沃爾沃的供應鏈管理與質量管理體系，這才是應該從獲得沃爾沃的「技術」，事實上吉利站在沃爾沃這個巨人肩膀上後也確實可以得到更加優良的供應商資源。當然要消化掉沃爾沃長達幾十年積累的管理體系的過程也是很漫長的，如果這一天真的到來，那吉利將成為可以比肩外國優秀車企的中國自主車企。

這個你怎麼說？？？收購有好多種的。。。。
而且吉利到現在都是把沃爾沃原封不動的丟在老地方，為了保持住豪華品牌的定位。。。

肯定能得到沃爾沃的技術，吉利對沃爾沃是100%股權收購，而且在瑞典單獨成立了一個部門既不屬於吉利也不屬於沃爾沃而直接隸屬集團，這個部門人員構成沒記錯的話共有三四十位工程師分別來自吉利與沃爾沃，任務就是怎麼整合技術，能讓兩方都受益（當然肯定吉利收益更多）。吉利老總李書福同志也說過，通過合資來得到技術上的飛躍那是不可能的，所以吉利選擇了收購。通過最新上市的這個博瑞看起來吉利還是很值得期待的一家民營汽車生產廠（用料比較紮實，做工也比較講究），沒記錯的話還是全國唯一一家民營的汽車製造商。

獨家探秘吉利中歐汽車技術中心
看看這個。。

錯！收購沃爾沃汽車的是浙江吉利控股集團，而非吉利汽車。

浙江吉利控股集團始建於1986年，1997年進入汽車行業。吉利汽車和沃爾沃汽車只是集團旗下的品牌而已，兩者沒有從屬關係，相對於吉利控股集團而言，兩者是拼起平坐的兩個獨立品牌。

2010年3月28日，中國浙江吉利控股集團有限公司與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署協議，吉利以18億美元收購沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。

2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。吉利集團向福特公司支付了13億美元現金和2億美元銀行票據，餘下資金也將在下半年陸續結清。隨著吉利沃爾沃的資產交割的順利完成，也意味著這場至今為止中國汽車行業最大的一次海外併購畫上了一個圓滿的句號。

2011年1月25日，掛牌儀式」在上海嘉定區舉行，沃爾沃汽車集團中國區技術中心也在上海嘉定宣布成立。

肯定可以啊而且又不是惡意收購沒有核心人員帶著技術流失什麼叫收購啊
為什麼沃爾沃肯委身給品牌不如自己市值不如自己的吉利啊好的品牌看不上沃爾沃那點小東西不划算沃爾沃也怕別人收購了拿得出手的東西給別人幾年消化了牌子冷藏根本不給長遠發展考慮
但出給吉利不同收購結束很快新平台新車發布吉利給的錢還有借著吉利在未來全球最大的汽車市場站穩腳跟雙贏吉利的兩輛新車前面我在國產品牌里黑過吉利後來看了博瑞瞎了看好吉利
奇瑞也收購一個看看

明確告訴你：不能! 但是這波不虧，畢竟人比技術值錢!幾億美金就能給吉利造一個新平台，反觀一汽500億造了個什麼玩意兒?

吉利要吸收沃爾沃的技術不是一兩年能搞定的事，而且沃爾沃最主要的還是他管理供應商的體系。吉利通過與沃爾沃一起研發CMA平台，慢慢積累技術，同事在杭州灣建立一起的試製中心，來吸收技術。吉利與沃爾沃之間有個CEVT（中歐研究中心），是兩者之間的橋樑

據我了解已經在加強交流和技術上合作及整合，唯一寧波杭州灣新區新的吉利研究院就是橋頭堡，這裡以後會出吉利最有競爭力的新車

杭州的CEVT是在濱江還是在蕭山呢？一直留在杭州工作，可是吉利研究院馬上要搬到慈溪了，真不喜歡慈溪。

獲得什麼技術？沒問清楚。想要獲得沃爾沃汽車的供應商系統那是不可能的，沃爾沃的供應商系統來了中國水土不服是肯定的，中國有獨自的供應商系統，你覺得吉利會直接搬過來用嗎。

李書福想要的應該是沃爾沃這個牌子，汽車設計這些都是包給韓國的設計會社什麼的，只能吸收一下生產思路這些。而且沃爾沃在中國沒有工廠，不可能有供應商系統讓中國用。

沃爾沃的重卡還有其他機械吉利收購了嗎？

技術是花錢買不來的，沃爾沃給賣這麼多次也學精了，技術學去了哪天又給吉利賣了，搞個領克實際全是沃爾沃開發的，吉利出錢沃爾沃出人，平台兩家共用，但沃爾沃有更新的能力，吉利就得花線。幾百億的投入啊