CRH380A和CRH380B有什麼區別？

高鐵

歡迎收看聽本期《大力探秘*》預告片，這裡是主持人車瑩華。今天就我國 380 一級高速電聯車，我們有請了來自南北兩個派系的代表。

下面有請來自沿海的四方派代表人物、新銳張凌薇（玩頭髮）。

沿海少女張凌薇，師從日本法師**川崎鏡。在新幹線 E2-1000 系列以及和諧號 CRH2 系列電聯車的啟發下設計出了四方的拳頭產品和諧號 CRH380A 系列電聯車（如圖）。

作為日本川崎重工業新幹線 E2-1000 系列以及和諧號 CRH2 系列電聯車的傳承者，和諧號 CRH380A 自然在設計上也少不了和風的影響。

（啊我不小心劇透了一下）

和諧號 CRH380A 系列採取了類似新幹線 E2-1000 系列的大動拖比、頭尾控制車拖車的設計（CRH380A: 6M2T, CRH380AL: 14M2T）以獲得更平穩、迅速的加速；並使用了修長的車頭以減小風阻。同時和諧號 CRH380A 也繼承了和諧號 CRH2 系列常用的內藏門設計（2E 使用塞拉門）。

薇醬雖然看上去好像很高冷，可是了解她的都知道她絕對不是哪種人的。這一點從她設計的列車就能看出來。薇醬的列車內飾即使是二等座也能讓人心滿意足（比鏡醬的 CRH2C 二等座以及夏洛特的 CRH5A 的一等座都要寬敞舒適）。而且得益於大動拖比設計，和諧號 CRH380A 系列相對而言啟停更加平穩。同時得益於改進的空調系統和車體氣密性，相對而言過隧道的時候也是和諧號全系列中比較不會引起乘客耳朵抗議的列車型號。

（後台：人家乳量就那一點當然沒法搖啦！【笑聲】）
薇：才...才不是呢...

然後自然就是來自 habe ich***（此處應有笑聲）的德意志少女 @西園寺鈴 （抱住）

鈴醬出身於世界聞名的西門子家族，和鏡醬一樣都是曾經設計過本國一線高速列車的經驗豐富的老法師**。而她的新作品，自然也受到了她的成名作西門子 Velaro 系列的影響。

（圖源：維基百科）

作為「德味****」的代表，和諧號 CRH380B 系列（尤其是早期批次）最令人印象深刻的可能就是「面壁」，也就是座位不對著車窗的問題了。我曾經兩次在濟南鐵路局的 CRH380BL 上體驗了一等面壁坐。

嗯這是我第一次體驗和諧號 CRH380B 時所拍。特地買了一等座（商務濟南鐵路局鎖票買不到，也買不起）依然面壁。

鈴：這個真的不是我故意的，鐵道部當時要求高座椅密度我也只能那樣將就了啊。
薇：你的裝修水平啊，我真是為你著急啊。

不過後期的統型和諧號 CRH380B 的體驗好了很多。雖然該系列電聯車的平穩程度被部分乘客詬病，但是其在武廣客專這種高質量線路上的表現還是可圈可點的。而且再無嚴重的面壁問題，整體乘坐體驗好了很多。

在技術上，和諧號 CRH380B 則是德意志流派的繼承者。雖然其車頭設計與和風的和諧號 CRH2 系列和修長的和諧號 CRH380A 系列很不一樣，但是得益於其圓潤的流線型設計，其風阻依然不算高。作為德系高速列車的代表之一，和諧號 CRH380B 系列電聯車動力布局上可以被視為對稱的兩部分，並且頭尾控制車為動力車。其中，和諧號 CRH380B 系列中的 CRH380BG 為為中國北方氣候設計的高寒型號，而和諧號 CRH380A 系列則沒有對應型號。

鈴：你看薇那樣弱不禁風怎麼可能在東北生存呢。
薇：你說說你吃那麼多，胖了多少？
我：好了好了不撕逼，放合照了。

那麼本期預告就告一段落了，再次感謝薇醬和鈴醬做客演播室（內心：拍完了可以好好和鈴醬薇醬玩(Bai)耍(He)了）。* 大連機車廠原「大力」品牌
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