電車的「辮子」是如何順暢通過電線懸吊接頭的？

12-28

今天坐火車看到這個部位，腦洞大開

這個系統叫接觸網，最上面的水平線叫承力索，下面的水平線叫接觸線，連接兩者的豎直線就叫吊弦。

簡而言之，吊弦並不是和繩子一樣直接「綁住」接觸線的，而是在接觸線兩側稍微靠上的部位開兩道槽，你就想像一塊披薩，分別在兩點鐘和十點鐘方向切去一塊銳角扇形的樣子，然後把這塊披薩複製粘貼N次缺口對應摞起來大概就是接觸線的3維形狀了。正是因為這個形狀，吊弦的夾具就如同夾娃娃機的爪子一樣，是從兩面卡住接觸線凹槽來固定的。

形象的說，是「捏」住的。

補圖

我感覺 @CRH380AL 誤會題主的意思了。
題主應該問的是，當列車通過時，是怎麼通過這個接頭的。而CRH回答的應該是這個接頭是怎麼接起來的。
就像CRH說的那樣，接觸網這個系統上邊的承力索顧名思義就是負責承載下邊那根線的重量的，一般情況下為銅合金絞線。而下邊這根接觸線是負責供電的，一般為錫銅合金、鎂銅合金之類的。
列車是通過受電弓與接觸線接觸供電的。
受電弓長這樣：

（圖片來自網路）
結構是這樣的：

（圖片來自網路）
就像那位匿名用戶說的那樣，受電弓是頂在接觸線上的，靠受電弓上方的滑板在接觸線下方滑動前行。
因為受電弓要頂在接觸線下邊，受電弓一頂，接觸線跑掉了，那也不行啊，所以相關標準對接觸線的張力是有要求的，要求接觸線要一直處於緊繃的狀態。承力索同理。
為了避免受電弓的滑板磨損太大，所以像CRH所說的那樣吊弦要「捏住」而不是纏繞住接觸線，這樣才能保證接觸線下方平滑。
接觸網滑板長這樣，滑板與接觸線接觸的材質是碳：

（圖片來自網路）
一般供電就是單線，一根線供電，但是供電線這玩意又不能太長，那樣張力和熱脹冷縮啥的都會成問題，所以一般都是每過一段就過渡到另外一根，所以題主這個並行的兩根就是過渡那段。
另外，我們知道，一根線是無法產生電壓的，那迴流線在哪裡？
事實上，在這裡鋼軌就起到了迴流線的作用。

你說的那個應該是固定接觸網，使接觸網保持一定高度的東東。受電弓升弓後並不是固定住的，而是有一定壓力頂著接觸網，同時有一定彈性，碳滑板從下面和接觸網接觸，和那個介面碰不到啦。

從下往上頂著接觸網（電線），就是這麼簡單