寶馬X1換代在即，買2014款還是等2015款？

12-28

家裡第二輛車，已有一輛轎車，考慮偏suv車型，上下班代步，預算30萬。去4s店問了下，新X1下個月進貨，現在出售的還是2014款，優惠力度比較大，20i的頂配不到29萬（裸車），但是庫存了半年-一年，家裡人覺得不太好，像是買了舊車，但我覺得蠻划算的，畢竟是四驅的配置。想問老款x1和新款比起來，值得入手嗎？經理推薦320li，後排空間確實很爽，偶爾接送家人。補充：問了銷售，新款比舊款貴3-5萬。320li試駕過，隔音比較差胎噪很響哎，沒有非常喜歡。其他30萬的suv車型也可以推薦，已經看過q3和v40，周圍朋友普遍對奧迪的評價不是很高（相對於寶馬而言），沃爾沃空間太小，英非4s店服務態度太差了不考慮。

BMW X1 E84，也就是目前這代，從2009年10月份就在寶馬Lipzig工廠開始生產了，已經6年了。
它跟X3一樣共享3系旅行版（E91, 2005年3月）的後驅平台。
新的這一代是跟寶馬2系Active Tourer和MINI共享前驅平台（帶四驅版本）

所以從血統上說可以說是降級了，可是開車又不開血統。
6年在安全性易用性燃油經濟性等方面的差距真心不小，更何況現在X1安全性真的很對不起人

Marginal（將將及格）的Small Overlap Front明顯就是因為車型年頭太久了

3系的話facelift也馬上就要上市了，題主不差這幾天

新的X1真的是寶馬近年來很少見的看著順眼的新車

因為換了前驅平台，所以儘管車變短了但是車內空間改善非常顯著
我個人覺得要說最大的缺點應該就是把擋把給換了，沒有以前的那麼高檔。
Other than that, it is really worth the wait.

Reference: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X1

P.S. 後驅平台操控性的確好，但是在316，318，320這種低功率發動機再加上Li加長軸距的情況下優勢也真心不明顯。

就沖著這個新前臉設計和這個表情的相似度，買買買買買買。

作為四月份剛入手的車主（現款X1的20運動設計套裝）~同時也算是某車之家論壇里的老人了~分享下我的觀點~
先說結論：說到底，這是車主個人訴求的問題，關鍵是你買的車要滿足你哪方面的需求~
眾所周知老款X1的大三樣（加上四驅可以說是大四樣嘍~）同級別無出其右，E84的X1作為寶馬最低級別的SUV已經上市5年多了，在那個市場還未被如此細分的時代，X1在全球獲得了73W輛的不俗戰績~這本身很能說明問題，因為X1是在老款三系的平台上延伸出來的產品，在那時寶馬還是個任性的品牌，以運動為賣點，老款3系成為了業界的運動轎車標杆~因此X1也輕鬆的獲得了操控最好的SUV（當然這個有點不值得說~）的稱號~實際駕駛的感覺也是非常棒的~尤其是現款放棄了自然吸氣發動機～才用了當下最黃金的N20B20A和8HP45的配組合，動力輸出可以說完美～既可以陪你巡航，同時從1250轉就爆發的最大扭矩也可以稍稍深踩油門就讓你腎上腺素飆升！再配上E90的底盤，清晰但有不誇張～甚至讓過個小溝小坎的也變成了愉悅的體驗～總之就是是行雲流水，非常有自信，非常享受~
但是這車的缺點也很明顯，空間有限~內飾非常普通，塑料感很強，儀錶台簡直是蘇聯時代的產物~而且因為是老平台，所有新款可以享受到的一切酷炫的設備與之無緣，什麼陶瓷檔把啊，可編程儀錶台啊，LED丁字褲方向盤啊，NBT大屏啊，統統的不兼容（現在可以安裝NBT了，但並不是原位替換）~並且家用的話，舒適性雖然能及格，但是和其他競爭對手比如Q3啊比起來，那是差距巨大的，這個沒辦法，魚和熊掌~
新X1作為細分市場的產物就完全不同了，可以預見會有非常好的空間（即使是在軸距不加長的情況下），外觀更主流，內飾更精緻，用料也會更高檔～這就是一輛完全適合中國國情的家用保姆車……雖然他是前驅的～是三缸的～是六速的～但好歹是寶馬嘛……
等等～這還能算是一輛寶馬么？？。。。
沒有操控還能算是寶馬么？
其實這不重要～寶馬也並不是非得跟操控好劃等號～但是我想說的重點是：操控好本身是件很重要的事～！！！
我在某車之家看到一種理論～就是「你又不是專業車手～神馬操控好然並卵～」這理論真的……簡直了～且不說操控好的車開起來很享受～單說安全性就要彪悍很多～相信大家在開車過程中或多或少會碰到過意外的情況～我舉個我自己的例子跟大家分享下～
那次我去我市南邊～當時我駕駛一輛MG6在一條主幹路上由西向東直行～路況非常好～正常通過一個交叉路口～就在我行駛到接近交叉口三分之一的距離的瞬間發現對面一量凱越從直行道殺出～然後他居然借直行道左轉（由東向南）！！～我大約80碼～他也差不多吧～在這關頭～我判斷按照軌跡如果不採取措施的話我的駕駛位會被他的車頭狠狠的照顧一下～我當機立斷～猛踩剎車然後向左打方向～希望縮短進尺讓他從我車頭前略過～但是～但是～但是～他似乎也看到我了～而他採取的方式是打回方向～希望以更大的弧度從我車後掠過……這樣的話已經剎車的我和加大弧度的他還是會撞上啊啊啊啊啊！！！（其實就是雙方都以對方照常行駛為標準做出了避讓動作～未曾想對方也在避讓啊！）～
就在兩人做出判斷的時候～車更接近了啦呀呀呀呀！！！於是乎～我第二次做出判斷～再將方向盤反打～本來向左現在向右～並且從剎車變為加油門希望快速逃離可能的碰撞點～至少別撞我駕駛位嘛～那一瞬間我真的好希望我的車有彈射起步功能呀～
這一切的動作發生在一秒鐘之內～我的車首先是在從直行變為左拐的同時降時速從八十降低到六十（速度具體降到多少不太記得了），然後又變為右拐同時提速～類似於麋鹿試驗吧～
最後他從我車尾驚險的掠過～但是在兩次高速變向的過程中我發現我的車的懸掛太軟導致車身晃動激烈～尾部也不太聽話的左右擺動～同時劇烈的剎車讓整個車尤其是方向盤抖動不已～這讓我心有餘悸。當時開的MG6，也算是操控很歐洲的緊湊型車了（可以參考yyp的視頻～）～其實MG6操控真的不錯了～但如果是現在的X1的話～我想我會更從容一些～即便X1更高～
巴特如果是別的suv的話～我想我可能就……悲劇了……劇了……了……
在試駕X1的時候有兩個環節讓我印象特別深刻～一個是八十碼速度地板剎的時候我感覺到的是X1是整體向下沉而不是車頭向前沖～這就好比滑雪的時候我重心下沉讓我對方向更有把握一樣～同時方向盤不用手扶也不會有任何顫抖～這點超贊！！還有一個是過一個不算很大的彎～居然可以八十碼不帶剎車！！並且車身的姿態也很非常非常的平穩～側傾只有一丟丟～這樣的操控性給我巨大的信心～這才是最膩害的地方～也是別的同級車比不了X1的地方～
所以在我看來操控好不僅是享受～更是最流弊的主動安全設備～你買車時可以傾向於精美的內飾～更豪華的功能～這沒問題～畢竟每個人的消費取向大相徑庭～但是你不能說操控好是然並卵～好的操控時時刻刻讓你擁有完美狀態～在遇到緊急情況的時候讓你有更大把握脫身～也許你會說你開車很慢很當心～但是就像我當時一樣～我正常行駛也未超速還是差點被他人的惡劣行為所傷～這時候除了操控沒有別的能幫上你～～
回過頭來說新X1，其實和新X1消費群體重疊的SUV太多了，昂科威，Q35，途觀等等~但是和老款X1在駕駛感操控性上能匹敵的絕無二家（是不是有一種登頂紫金之巔的即視感。。。）~
所以結論：如果你是個喜歡享受這種駕駛質感和重視操控性的消費者，那麼現款X1是你最棒的選擇~為什麼說最棒呢？因為現款3系是F3035平台的，這時的寶馬已經沒那麼任性了，新款3系懸掛已經向舒適性大大的妥協了~想要老款3系的底盤，新的ZF8和N20B20A的組合，只有現款X1，我就不說有人刷了ECU進了5秒的事了~雖然有大量車主刷了ecu車跑到5.5秒左右～但這個相當於開掛的話題我想咱們還是不展開了吧~
如果你無所謂什麼操控和也不太在意所謂的駕駛質感～你買車更注重的是家用以及更精美的內飾帶來的便利等等的話等新X1也是無可厚非的～當然～這樣的話買別的車也是差不多的～
因為在我看來～這個價位里～只有兩類車～現款X1是一類車～其他SUV是另一類車～
希望對你有幫助~
以上~
利益相關：現款X1車主～

也可以關注一下賓士GLA，內飾做工好很多。開車的時候你接觸最多的就是內飾，內飾（包含科技配置）很重要。

新款沒有大雞腿
差評

看了這麼多評論，減配就減配，反正已經放棄x1

http://www.zhihu.com/question/45170255
本人寫的測評，可以去看看。

二系旅行麵包車換個殼，五菱換寶馬標不好賣，那麼就換個殼加個標好了。

新款從後驅改成前驅（如果你不選四驅的話），從3系旅行版平台改成2系active tourer平台，更短但是更高更寬，更像suv。後排空間比一代改善了很多。要我選的話選2代。

看你喜歡前驅還是後驅
後驅就14款
前驅15款

明顯320li，x1也是個轎車底盤，四驅根本沒用

買這個，省下的錢剛好購買一輛X1，四捨五入就是一個億啊！

如果不考慮別的車，我就建議你等2015款，因為新款畢竟是老款的改良版本，而且考慮的遠點，以後要賣掉，二手車，新款肯定比老款要保值一些（不好意思，職業病，我是賣二手車的）。